… Nous avons marché le long d'un passage étroit. Le courant venait en effet du nord et la profondeur au large de la côte était de 30 m.
Dernière inscription de Henry Hudson dans le journal de bord à l'entrée de la baie d'Hudson
Il est sorti de l'obscurité totale en 1607 et a disparu tout aussi complètement en 1611.
Mais durant ces 4 années, Hudson a montré une volonté sans égal de conquérir les mers de glace.
Aucune histoire ne peut se comparer à sa courte biographie
sur l'un des chercheurs de l'Arctique au cours de son histoire.
- F. Mowet. Essai sur glace
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Ce que l'on sait d'Henry Hudson
Henry Hudson (Hudson) (né vers 1550 (selon d'autres sources 1570) - mort en 1611) navigateur anglais. À la recherche des passages nord-ouest et nord-est entre les océans Pacifique et Atlantique, il a effectué 4 voyages dans les mers arctiques. Il a découvert la rivière, le détroit et la baie en Amérique du Nord, qui portent son nom.
Le peu que nous savons d'Henry Hudson, mis à part ses découvertes, nous fait penser à lui comme à un homme qui possédait une rare confiance en lui, une intolérance et le don de la persuasion. Henry a passé de nombreuses années au bord de la mer, commençant sa carrière de garçon de cabine et a finalement atteint le grade de capitaine.
Comment tout a commencé
Le début de sa carrière vertigineuse était très particulier. Un capitaine âgé, presque inconnu de quiconque à Londres, arriva simplement à la «Compagnie de Moscou» britannique et proposa de rejoindre le Japon par le pôle Nord. À cette époque, personne ne savait que ce genre de tâche était impossible pour un voilier. La société a conclu un contrat avec lui, équipant à ses frais la petite barque pourrie "Hopewell" 80 tonnes, autrefois propriété de l'une des expéditions de Frobisher, avec une équipe de 12 personnes.
Première expédition - 1607
1607, 1er mai - Le voyage a commencé. Le navigateur se dirigea droit vers le pôle Nord. En juin, le navire, se déplaçant le long de la côte est du Groenland, a atteint 73 ° N. sh. Les conditions de glace dans cette région étant défavorables, l'Hudson a changé de cap, s'est dirigé vers le nord-est et, encerclant le Spitzberg depuis le nord, peut-être pour la première fois de l'histoire, a atteint 80 ° 23 'N. sh. avant d'atteindre le pôle à seulement 600 milles. Là, la glace a forcé l'Hudson à faire demi-tour. À 71 ° N. sh. il a découvert une île avec deux pics. Le navigateur, sans trop de modestie, l'appelait "Hudson's Barbs", et près du Spitzberg, l'Hudson a révélé de grandes opportunités pour la chasse à la baleine, qui a ensuite attiré de nombreux navires ici.
L'expédition est revenue dans la capitale anglaise à la mi-septembre. Parce que l'objectif principal n'a pas été atteint et qu'ils n'ont pas atteint le Japon, l'Hudson a décidé de chercher un passage dans un autre endroit: entre le Spitzberg et Novaya Zemlya. Et encore une fois, il a réussi à convaincre les marchands qui n'étaient pas enclins au gaspillage de la rentabilité d'une telle entreprise et de l'opportunité de se rendre en Extrême-Orient autour de la protubérance nord de la Russie. Bien sûr, l'opinion de la reine a joué un grand rôle à cet égard, elle a déclaré: "Un tel navigateur ne peut pas servir au détriment de sa patrie!"
Deuxième expédition - 1608
Henry Hudson a reçu un navire et 14 membres d'équipage. Son fils Sebastian naviguait maintenant avec le capitaine. Cette expédition, qui débuta le 22 avril 1608, n'entraîna pas non plus l'ouverture du passage. Ayant approché la côte sud-ouest de Novaya Zemlya, le navigateur ne put la contourner par le nord. Il ne pouvait pas non plus passer dans la mer de Kara. La glace n'a pas laissé le navire fragile plus au nord. Hopewell est rentré à Londres le 26 août.
Carte d'expédition Henry Hudson en Amérique du Nord
La compagnie a refusé les services d'un capitaine défaillant, d'autant plus que pendant l'expédition, des troubles ont éclaté sur le navire. Mais le capitaine obstiné n'a pas abandonné. Il a décidé de chercher un passage au nord-est dans la région de la mer de Barents. Une fois de plus, il réussit à convaincre la compagnie, cette fois les Indes néerlandaises, d'équiper l'expédition. Les marchands hollandais ont donné à l'Hudson un petit navire "Halfam" avec un équipage de 18 personnes, parmi lesquelles se trouvaient à la fois les Britanniques et les Néerlandais.
Troisième expédition - 1609
1609, 25 mars - le navire quitte le Zuider See et se dirige vers le nord. Dans la mer de Barents, il s'est avéré atteindre 72 ° N. sh., mais encore une fois, la glace a arrêté l'avance. L'équipage, ne voulant pas mettre en danger le voyage polaire, s'est rebellé. Hudson a décidé de continuer à chercher un passage vers le sud. Se déplaçant vers le sud-ouest, "Halfam" a traversé l'Atlantique Nord et le long de la côte américaine du golfe du Maine est descendu jusqu'au 36e parallèle. Cette fois, il était possible d'examiner le cours d'une grande rivière, appelée plus tard l'Hudson. Le navigateur espérait que c'était le voyage tant attendu vers l'océan Pacifique. Cependant, il a encore échoué. Et encore une fois, tout au long du voyage, il y a eu des désaccords avec l'équipe. Le capitaine n'a pu trouver une langue commune ni avec les Néerlandais ni avec ses compatriotes.
La quatrième expédition - 1610
La prochaine et dernière étape de la vie d'Henry Hudson est une expédition avec le même but, toujours au nord de l'Amérique, mais à nouveau au service de la British East India Company. Certes, ici, ils ne lui faisaient plus beaucoup confiance maintenant. Les marins des équipages précédents ne se turent pas. On savait que sur les navires de ce capitaine, il y avait une menace constante d'émeute. Ainsi, la société, allouant un navire «Discovery» de seulement 55 tonnes et une équipe de 22 personnes, y nomma son officier supérieur. Le capitaine ne discuta pas, mais à l'embouchure de la Tamise, lorsque l'expédition fut envoyée le 17 avril 1610, il le fit simplement débarquer.
«Discovery» a navigué vers l'Islande, puis atteint le sud du Groenland, l'a passé à l'ouest, a suivi le long de la côte nord du Labrador et est entré dans le détroit déjà découvert par Cabot, qui a finalement reçu le nom d'Hudson. Le navigateur a décidé que c'était le passage nord-ouest souhaité, a nagé le long de celui-ci et est entré dans la baie, qui est devenue sa tombe.
Les ennuis avec l'équipage ont commencé il y a longtemps, de retour en Islande. Dans la baie, ils se sont intensifiés, car le capitaine, selon des témoins oculaires, a débarqué un marin, qu'il considérait comme le principal instigateur. Pour le malheureux, cela signifiait une mort certaine. De plus, dans la baie, à environ 43 ° N. sh. le navire a été poussé sur le rivage par la glace. J'ai dû y passer l'hiver. La chasse ne les a pas laissés mourir de faim, mais l'équipage a commencé à accuser le capitaine de cacher de la nourriture, ainsi que de s'introduire dans la cale afin de voler de la nourriture pour nourrir les animaux de compagnie. Le mécontentement grandit.
Émeute de navire
Lorsque la glace a permis de se déplacer, le navigateur a voulu continuer l'expédition, mais l'équipe a objecté. Une émeute a éclaté. L'instigateur était Henry Green, que l'Hudson avait autrefois abrité chez lui à Londres, puis secrètement de la compagnie qu'il avait embarquée sur un bateau à Gravesend. Le vert a brouillé l'eau pendant longtemps. En colère contre son bienfaiteur pour avoir refusé de lui donner le manteau précédemment promis du tireur mort, Green est complètement sorti d'obéissance et a poussé l'équipe à un crime.
Le dernier voyage de Henry Hudson
Henry Hudson, son fils mineur, assistant navigateur et plusieurs marins qui soutenaient le capitaine, ainsi que les malades, furent mis dans un bateau et laissés à eux-mêmes. A la disposition de ces huit personnes, selon l'un des témoins oculaires, Abakuk Pryket, ont été donnés: un mousquet, de la poudre et des balles, plusieurs lances et un pot en fonte avec de la nourriture. Le navigateur avait l'intention de rester près de son navire, mais l'équipage a levé toutes les voiles et s'est enfui de l'Hudson.
Lorsque le bateau était hors de vue, les voiles ont été enlevées et se sont précipitées à la recherche de nourriture. Il n'y en avait pas beaucoup. Dans la cabine du capitaine, accusé de cacher de la nourriture, seuls 200 craquelins, 2 gallons de farine et un grand baril de bière ont été trouvés.
Aucune trace
Le seul officier restant sur le navire, Robert Bylot, a amené Discovery en Angleterre. Afin de ne pas mourir de faim, l'équipe a attrapé des oiseaux. Les "bougies en os d'oiseau" étaient considérées comme une grande délicatesse. Les os ont été frits dans du lard de bougie et du vinaigre a été ajouté. 13 personnes ont survécu. Ils ont d'abord été emprisonnés jusqu'au retour de l'Hudson et de ses compagnons. Mais l'expédition envoyée en recherche n'a pu trouver aucune trace.
Dans ce cas, les émeutiers ont dû purger une peine d'emprisonnement à perpétuité. Mais le tribunal, empêtré dans les témoignages contradictoires des marins, n'a jamais rendu de verdict de culpabilité. Tous les émeutiers ont été libérés - un cas rare dans l'histoire de l'Angleterre, qui a très cruellement traité les marins qui ont osé se révolter en naviguant.
Quant au capitaine du Discovery, la décision des fonctionnaires de Trinity House (pilotage) se lit comme suit: «Personne d'autre n'a entendu parler du Hudson et de ses camarades. Et pourtant, il y a des raisons de croire qu'ils ont atterri en toute sécurité à la Baie James et qu'ils ont vécu de nombreux mois, voire des années, jusqu'à ce que la mort vienne pour eux. Malheureusement, ces lignes ne servent, semble-t-il, qu'à une tentative d'auto-justification de l'enquête. Aucune trace n'a été trouvée ni à ce moment ni à une date ultérieure. Évidemment, les eaux de la baie ont englouti le bateau fragile et son malheureux équipage.
Quel que soit le caractère du capitaine, ni lui ni les membres de l'équipage qui se sont retrouvés dans le même bateau avec lui, comme d'ailleurs le marin laissé sur le rivage et probablement tué en hiver, ne méritaient pas une fin aussi terrible. Mais ce n'est peut-être pas la vanité et la confiance en soi qui ont motivé l'Hudson, mais une obsession de l'idée à tout prix, à tout prix, de trouver un passage et d'atteindre la Chine et le Japon par la route du nord. Et l'équipage une fois de plus n'a pas compris le navigateur et, craignant pour sa vie, a choisi de le sacrifier pour se sauver de «l'horreur glaciale».
V. Sklyarenko
