Des légendes et des rapports de navires fantômes circulent dans le monde entier depuis des temps immémoriaux. La plupart de ces rumeurs sont associées à une sorte de naufrage. Souvent, lorsqu'ils rencontrent des gens, de tels navires fantômes montrent des scènes de leur mort, qui peuvent être répétées encore et encore.
Flying Dutchman
Le navire fantôme le plus célèbre est sans aucun doute le Flying Dutchman. La légende à son sujet est basée sur un véritable incident survenu à un navire qui a navigué vers Amsterdam en 1680 depuis le port de Batavia dans la colonie néerlandaise de l'Inde orientale sur l'île de Java. Le navire était commandé par un expérimenté. mais un capitaine très ambitieux et arrogant Hendrik van der Decken. Au large des côtes de l'Afrique du Sud, le navire tomba dans un violent ouragan tropical, le capitaine, contrairement au bon sens, ne se réfugia pas dans la baie la plus proche, mais tenta obstinément de suivre la direction prévue. En conséquence, le navire a coulé avec tout l'équipage. En guise de punition pour le peuple ruiné, Van der Decken a été maudit par le ciel et condamné à errer sur les mers jusqu'au jour du jugement dernier.
Autre version, le capitaine du navire s'appelait Van Straaten, c'était aussi un homme têtu, déterminé à marcher le long de l'un des endroits océaniques les plus insidieux, le cap des tempêtes, rebaptisé plus tard le cap de Bonne-Espérance. Pendant la tempête, le navire a été détruit et l'équipage du navire, composé de morts, était condamné à errer à jamais sur un navire fantôme. Le navire peut encore être trouvé en mer par temps orageux, mais une telle rencontre laisse présager un malheur.
Il y avait d'autres versions de la légende, l'une d'entre elles - dans l'exposition romantique du grand poète allemand du 19ème siècle Heinrich Heine - a été utilisée dans son opéra "The Flying Dutchman" par le compatriote et contemporain de Heine, le compositeur Richard Wagner.
Mais de nombreux marins jurent avoir rencontré dans l'océan le "Flying Dutchman".
En 1835, le capitaine et les membres de l'équipage d'un navire anglais, lors d'une forte tempête au large des côtes africaines, virent un navire fantôme se précipiter rapidement sur eux sous toutes les voiles. Il semblait qu'une collision était imminente, mais le fantôme a disparu aussi soudainement qu'il est apparu.
Vidéo promotionelle:
En 1881, un voilier fantôme, également par temps orageux, est apparu à l'aspirant du navire de guerre anglais "Bacchante" ("Bacchante"), et un jour plus tard, l'un des marins de ce navire, tout en travaillant avec des voiles, est tombé du chantier et s'est écrasé à mort.
L'histoire de Stone
En 1923, au cap de Bonne-Espérance, le Flying Dutchman apparut au regard de quatre marins, dont l'un, le second du capitaine N. K. Stone, quelques années plus tard, rapporta ce cas à Ernst Bennett, membre de la Société anglaise pour la recherche psychique. Bennett a cité l'histoire de Stone dans son livre, Ghosts and Haunted Houses. Récits de témoins oculaires », publié en 1934.
Voici comment Stone a décrit ce qui s'est passé:
«Vers 0,15 la nuit, nous avons vu une étrange lueur devant nous du côté gauche. C'était couvert, la lune ne brillait pas. En regardant à travers des jumelles, nous avons distingué le contour lumineux d'un voilier à deux mâts. Il n'y avait pas de voiles dessus, les cours vides brillaient aussi, et entre eux et les mâts il y avait une légère brume rougeoyante. Le navire semblait aller droit vers nous, et avec la même chose. comme le nôtre, la vitesse. Nous l'avons repéré à environ deux ou trois miles de nous, et quand il s'est approché à environ un demi-mile, il a soudainement disparu de la vue.
Ce phénomène a été observé par quatre: le second, le timonier, le garçon de cabine et moi-même. Je ne peux oublier l'exclamation effrayée du second compagnon: "Seigneur, c'est un bateau fantôme!"
Les paroles de Stone ont été confirmées par le second compagnon, deux autres témoins n'ont pas pu être trouvés.
Une autre rencontre avec le Flying Dutchman eut lieu en mars 1939 au large des côtes sud-africaines. Les journaux locaux ont publié les histoires de dizaines de vacanciers qui ont vu le fantôme du navire et ont souligné qu'il s'agissait d'un vieux navire qui se déplaçait rapidement sous toutes les voiles, même si la mer était complètement calme.
Victimes des sables de Goodwin
Dans le comté de Kent, sur les rives de la mer du Nord, se trouve la ville portuaire de Deal. A 8 km, dans le Pas-de-Calais, il y a un banc de sable sous l'eau - les fameux Goodwin Sands. Et ils sont réputés pour être l'endroit le plus riche au large des côtes anglaises avec des navires fantômes. Selon la légende, environ 50 000 personnes sont mortes ici dans des naufrages. Des navires fantômes apparaissent à ce jour dans les eaux du Pas-de-Calais et de la Manche.
La discussion porte surtout sur la goélette à trois mâts "Lady Lavinbond", en route vers le port portugais de Porto et coulée le 13 février 1748. Tout le monde à bord est mort. La légende veut que ce voyage ait été malchanceux dès le départ. Le fait est que l'épouse du capitaine, Questionnaire, était présente sur la goélette et, selon les croyances maritimes établies de l'époque, une femme sur le navire - malheureusement.
Selon l'une des versions, la situation était aggravée par le fait que le second du capitaine essayait également de mettre les mains du Questionnaire, et que c'était lui qui, après avoir tué le timonier, pour se venger du rival avait arrangé le naufrage de la goélette.
Et depuis, tous les 50 ans le 13 février, "Lady Lavinbond" apparaît dans les Goodwin Sands. Première fois. en 1798, la goélette aurait été vue par l'équipage de deux navires. Le fantôme avait l'air si réel que le capitaine du navire de la Garde côtière Edenbridge craignait qu'une collision ne se produise. En 1848, le fantôme Lady Lavinbond réapparut, cette fois mourant devant les marins du port. La scène de la tragédie s'est déroulée près de Deal et avait l'air si réaliste que les observateurs stupéfaits sont sortis en mer sur des bateaux à la recherche des survivants. Bien entendu, les sauveteurs n'ont trouvé aucune personne ni aucune trace du naufrage.
Le fantôme de la goélette a suivi son programme d'un autre monde en 1898. et en 1948. Il n'y a pas d'informations concernant 1998, il reste donc à attendre 2048.
Une autre victime des Goodwin Sands est le bateau à aubes Violetta, qui a traversé le détroit il y a plus de 100 ans lors d'une tempête accompagnée de fortes chutes de neige. Le navire a coulé et aucun de ceux qui se trouvaient à bord ne s'est échappé. Au déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, le fantôme de "Violetta" illumina le phare d'East Goodwin, situé à l'extrémité est du banc. Les ouvriers du phare l'ont vu et se sont précipités pour aider les périr, mais il n'y en avait pas, cependant, ainsi que le navire lui-même.
Navires fantômes dans les eaux américaines
Les légendes sur les "fantômes à voiles" portent souvent les noms de pirates qui ont pillé les mers aux XVIIe et XVIIIe siècles.
Ainsi, dans le golfe du Mexique, près du port de Galveston, on aperçoit parfois le fantôme du bateau du pirate Jim Laffitte. On pense que le navire a coulé ici avec tout l'équipage dans les années 1820.
Mais peut-être la plus ancienne et la plus impressionnante est l'histoire de 1648, qui aurait eu lieu sur la côte atlantique à New Haven, Connecticut. Le cas est décrit dans le livre Magnalia Christ! Americana ("Grands Actes du Christ en Amérique") Cotton Matera. Il a lui-même tiré cette information d'une lettre du pasteur James Pierrepoint. Le contexte des événements est le suivant.
Les marchands de New Haven de Londres avaient du mal. Avec leur dernier argent, ils ont décidé de faire équipe pour construire un navire pour l'envoyer avec des marchandises en Angleterre. En janvier 1647, le navire met les voiles. Mais il n'a jamais atteint les côtes de l'Angleterre. Pendant de nombreux mois, les habitants de New Haven, n'ayant aucune information sur le navire, se sont inquiétés de son sort et ont prié pour l'âme des marins.
Et un des jours de juin de l'année suivante, vers midi, une forte tempête a soudainement frappé la côte. Puis le ciel s'est soudainement dégagé tout aussi soudainement, et environ une heure avant le coucher du soleil, un événement s'est produit, que Peer Point décrit comme:
«… Un navire, de la même taille que celui qui vient d'être mentionné, avec les mêmes voiles et fanions flottant contre le vent, est apparu en vue, se déplaçant de l'entrée de notre port, qui se trouve au sud de la ville. Ses voiles semblaient être éventées par un vent violent qui le poussait vers le nord. Pendant une demi-heure, le navire est resté en vue, naviguant à travers le port contre le vent.
Beaucoup se sont rassemblés pour voir ce grand miracle de Dieu. Enfin, le navire, désormais surveillé par des centaines d'yeux, atteignit le point de la baie où la profondeur était la plus grande. Et puis, comme si quelqu'un lui lançait une énorme pierre: le grand mât a été démoli d'un seul coup, et il s'est accroché aux haubans, puis l'artimon est tombé, et bientôt tout le gréement est tombé dans la mer. Après cela, la coque du navire a commencé à gîte, elle s'est retournée et a disparu dans un brouillard soudain. Presque immédiatement, le brouillard s'est dissipé et il est devenu clair. Avant que le navire ne disparaisse, des gens étonnés ont pu distinguer ses fanions, gréer et estimer sa taille. Par conséquent, la majorité des personnes présentes sont arrivées à un avis unanime: "C'est le même navire, et nous avons maintenant vu sa mort tragique!"
Le lendemain, s'adressant aux paroissiens de New Haven, le révérend Davenport a déclaré dans son sermon:
«C'est le Seigneur, par sa grâce, qui nous a honorés d'un tel spectacle dans le but de calmer les âmes des malheureuses victimes, pour lesquelles nous avons tant et fervemment prié.
Konstantin Vadimov. Magazine "Secrets du XXe siècle" № 33 2011
