Le deuxième crash d'OVNI connu en 1950 est énoncé de manière très succincte dans un document rédigé par l'amiral Hillencotter:
«Le 6 décembre 1950, un deuxième objet, peut-être d'origine similaire, a volé à grande vitesse le long d'une longue trajectoire dans l'atmosphère, s'écrasant dans le sol dans la région d'El Indio Guerro, près de la frontière entre le Texas et le Mexique. À l'arrivée de l'équipe de recherche, tout ce qui restait de l'objet était presque complètement brûlé. Les matériaux restants ont été pris pour étude à la base de la Commission de l'énergie atomique à Sandia, au Nouveau-Mexique."
Lors de l'examen des informations complémentaires sur cette épave, contenues dans d'autres sources, il faut tout d'abord tenir compte du fait que, pour un certain nombre de raisons, on a longtemps cru à tort que cette épave s'était produite en juillet 1948 et que son emplacement était inexactement indiqué. À propos, cette date erronée provenant de sources étrangères est également entrée dans notre presse (Week. 1981. 24 novembre, et Trud. 1981. 24 octobre). La date correcte n'a été restaurée qu'en 1982.
L'analyse des informations sur ce crash, publiées dans la presse américaine, suggère qu'il s'est apparemment produit comme suit.
Cela a commencé par le fait qu'une station radar située dans l'État de Washington sur la côte ouest des États-Unis a détecté un objet inconnu volant vers le sud-est à une vitesse d'environ 4000 km / h. Et le chasseur F-94, qui était dans les airs près de la frontière avec le Mexique, a enregistré le site du crash de cet objet au Mexique, à 50 km au sud-ouest de Del Rio. Jusqu'à l'arrivée de l'US Air Force, il était gardé par des soldats de l'armée mexicaine.
Selon les descriptions, il s'agissait d'un disque métallique d'environ 30 m de diamètre et 9 m de hauteur, qui a été gravement détruit par une explosion et un incendie. À l'intérieur, on a trouvé le corps d'une créature de 130 à 140 cm de haut avec une grande tête sans poils et quatre doigts sur les mains, vêtue d'un costume de tissu métallisé. (Selon d'autres sources, les corps de six de ces créatures ont été retrouvés). Plus de 500 photos ont été prises.
Les restes de l'objet et les corps des créatures ont été chargés sur des véhicules de l'armée de l'air américaine et expédiés aux États-Unis. En 1980, des chercheurs américains sur les ovnis ont réussi à obtenir les négatifs de deux photographies du corps de cette créature, qui ont survécu à un photographe de la marine qui était impliqué dans le tournage d'essais nucléaires secrets sur le site d'essai de White Sands et a été transféré d'urgence au Mexique pour photographier l'ovni écrasé. L'analyse de ces négatifs a montré qu'ils avaient été repris il y a plus de 30 ans.
Le site de la chute de cet objet a été retiré à 500 km du site d'essai de White Sands, ce qui excluait déjà complètement la possibilité de le considérer comme une fusée V-2 avec un singe placé à l'intérieur, car la portée de vol maximale du V-2 n'était que de 300 km.
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Une confirmation indirecte de cet événement peut être l'appel bien connu du secrétaire d'État américain D. Marshall au gouvernement mexicain pour obtenir l'autorisation de traverser la frontière, prétendument pour évacuer les restes d'un avion expérimental qui est devenu incontrôlable et est tombé sur le territoire mexicain.
Les livres de T. Goode et M. Heseman décrivent un autre crash d'OVNI survenu le 25 mars 1948, à 12 miles au nord-est de la ville d'Aztec (Nouveau-Mexique).
L'objet inconnu a d'abord été repéré par trois radars indépendants, et sa chute a été signalée au poste de commandement de la défense aérienne. Le Commandement de la défense aérienne a immédiatement communiqué cette information au général Marshall, qui a contacté le Dr W. Bush, qui dirigeait le groupe MJ-12, et a organisé la visite de six scientifiques sur les lieux.
A en juger par la description, l'objet tombé avait la forme d'un disque d'environ 30 m de diamètre avec un dôme et des fenêtres et était légèrement endommagé. Il était fait d'un métal léger et très résistant inconnu qui ne pouvait pas être percé avec des forets diamantés et pouvait résister à des températures de 10 000 ».
Le cockpit d'un diamètre de 5,5 m, situé à l'intérieur du dôme, abritait un panneau de commande avec des touches avec des similitudes de hiéroglyphes, et des écrans sur lesquels des symboles inconnus étaient affichés, mais il n'y avait pas de fils de commutation. Un document a également été trouvé là-bas, fait de feuilles de matériau semblable au parchemin, avec des hiéroglyphes inconnus appliqués dessus, rappelant vaguement le sanskrit. Ce document a été présenté au général Marshall, qui l'a remis aux principaux cryptologues pour analyse, dont les résultats n'ont jamais été publiés.
Il a été découvert que l'objet contenait 14 corps carbonisés de créatures humanoïdes de 120 cm de haut avec une peau brun foncé, de grands yeux, des bras longs et fins avec des doigts palmés. Le poids de chacune des créatures n'était que de 16 kg.
Trois jours plus tard, l'objet et les corps ont été secrètement transportés à Los Alamos, où ils sont restés pendant un an, et ont ensuite été transportés à Wright-Patterson AFB, Ohio. Une étude approfondie de ces créatures a été réalisée par un membre du "MJ-12" Dr. Bronk (17, 50).
Cette épave n'est pas mentionnée dans le document de l'amiral Hillencotter, il y a donc des doutes sur sa fiabilité. Cependant, il y a deux éléments de preuve que dans la période 1947-1950. il y a eu trois crashs d'OVNIS.
L'ancien secrétaire d'État américain Marshall a déclaré au Dr Alexander en 1951 qu'il était au courant de trois cas d'atterrissages forcés d'OVNI qui ont entraîné la mort de leurs équipages, et que les autorités américaines avaient obtenu ces objets, ainsi que les corps d '«enlonautes», à leur disposition.
Il y a aussi un mémorandum de l'officier du FBI Hottel du Strategic Air Command, envoyé le 22 mars 1950 au directeur du FBI E. Hoover. Ce mémo déclarait:
«Un chercheur de l'Air Force a rapporté que trois soi-disant soucoupes volantes ont été ramassées au Nouveau-Mexique. Ils avaient une forme ronde et un diamètre d'environ 17 m avec une élévation au centre. Dans chacun d'eux, il y avait trois créatures humanoïdes de 1 m de hauteur, vêtues de combinaisons métalliques faites d'un matériau très fin, similaires aux combinaisons anti-surcharge des pilotes d'essai.
Il y a des spéculations selon lesquelles ces accidents au Nouveau-Mexique étaient dus à l'impact sur les systèmes de contrôle des soucoupes volantes situées dans ce puissant radar d'état."
L'écart dans la taille des objets et le nombre d'équipages s'explique, apparemment, par l'extrême secret de toutes les données sur les crashs d'OVNIS et le temps important qui s'est écoulé depuis lors, à la suite de quoi des informations partiellement déformées parviennent aux chercheurs.
Quant aux autres crashs d'OVNIS, selon l'ufologue américain L. Stringfield, qui traite spécifiquement de ce problème, dans les années d'après-guerre il y a eu 28 crashs de ces objets dans le monde, dont 12 aux États-Unis et 16 dans d'autres pays.
Selon Stringfield, von Kevitzky et Hood, des crashs d'OVNIS aux États-Unis se seraient produits: en 1947 près de la ville de Phoenix (Arizona), en juillet 1948 dans le désert de Moujave (Californie) (II), en 1952 en Californie (14,65), en 1953 dans l'État d'Arizona (13, 15), en 1954 dans l'État de New York, en 1957 dans le sud-ouest des États-Unis, en 1962 dans l'État du Nouveau-Mexique (14, 65), en 1964 au Kansas, en 1965 en Pennsylvanie, en 1975 au Michigan et en 1977 près de Norfolk.
Diverses sources étrangères ont également rapporté des accidents d'OVNI, qui auraient eu lieu dans d'autres pays: en 1950 et en 1978. en Argentine, en 1952 au Spitzberg, en 1953 en Afrique du Sud, en 1955 sur l'île de Helgoland, en 1959 à Gdynia (Pologne) (26,59), en 1978 en Suède. Deux accidents ont eu lieu en Chine (années non illustrées).
Bien entendu, tous ces rapports doivent être traités avec beaucoup de prudence, car ils proviennent de sources non officielles et ne reposent pas sur des témoignages spécifiques de témoins oculaires spécifiques. Les noms des témoins oculaires de tous ces accidents ne sont pas donnés par les auteurs et, dans leurs dépositions, les témoins oculaires de plusieurs affaires se réfèrent à ce qu'ils ont entendu de tiers.
Une certaine méfiance est également causée par le fait que les rapports de certains accidents, cités par certains auteurs, sont parfois catégoriquement rejetés par d'autres. Par exemple, Stringfield considère la description d'un crash d'OVNI en 1948 dans la région aztèque, telle que définie par Good, et en 1953 dans l'état de l'Arizona, placée dans le premier mémorandum ICUFON, bien que, d'autre part, les descriptions de deux crashs d'OVNI dans le document officiel de l'amiral Hillencotter semblent être témoignent de la possibilité fondamentale de tels événements.
Les responsables du Pentagone n'ont jamais signalé de crashs d'OVNIS et ont nié avoir des objets endommagés à leur disposition, bien que de telles affirmations ne puissent pas être particulièrement fiables, car la découverte et l'enquête sur les victimes d'un crash d'OVNI ont toujours été le secret le plus étroitement gardé.
Il y a eu de nombreux rapports dans la presse selon lesquels des objets endommagés trouvés dans différentes parties du continent américain ont été immédiatement emportés par les autorités militaires américaines et emmenés dans des centres de recherche secrets, et le public a été informé qu'il s'agissait d'une météorite, d'un ballon ou d'un échantillon d'essai de nouvelles armes. Par conséquent, il était presque impossible pour la presse et les chercheurs civils d'ovnis d'obtenir la confirmation de l'écrasement de ces objets ou de se familiariser avec les objets endommagés.
Cela peut être confirmé par les tentatives infructueuses des ufologues américains pour obtenir des informations sur le crash sur Svalbard d'un disque argenté inconnu, qui, selon les données du journal Vecherny Leningrad (1968, 26 février), a été envoyé pour des recherches au Pentagone, où ses traces ont été perdues.
En 1958, une réponse officielle a été reçue par NIKAP au sujet de l'accident à travers l'ambassade de Norvège aux États-Unis que "le matériel OVNI est hautement classifié et ne peut pas être mis à la disposition du NIKAP."
A une lettre de F. Edwards, adressée en 1964 à un représentant des autorités norvégiennes qui a participé à l'enquête sur cette affaire, il a brièvement répondu qu '"il n'est pas en mesure de répondre aux questions d'Edwards".
Selon des témoignages oculaires, les informations de base sur les crashs d'OVNIS et les objets endommagés eux-mêmes ont été à l'origine stockées à Edwards Air Force (Californie) et Wright Patterson (Ohio), où des scientifiques de l'Air Force et des officiers de la CIA ont enquêté sur la structure de ces objets et ont essayé de comprendre comment ils se déplaçaient. et géré.
C. Berlitz dans le livre "The Roswell Incident", se référant à un certain nombre de sources indépendantes, a affirmé que Eisenhower, en tant que président, en février 1954 a voyagé spécialement pendant plusieurs jours pour rendre visite à un ami à Palm Springs (Californie), d'où en profondeur s'est secrètement rendu à la base aérienne d'Edwards à proximité pour inspecter les ovnis endommagés qui s'y trouvaient. De plus, peu de temps après cette inspection, les objets endommagés auraient été transportés dans trois camions jusqu'à la base de Wright-Patterson.
Le chef de l'ICUFON, von Kevitsky, a affirmé qu'un total de huit victimes d'OVNI s'était accumulé à Wright Patterson AFB depuis 1952, et l'étude de ces objets, malgré les dénégations de l'armée de l'air, s'est poursuivie dans les années 70. Berlitz a également écrit qu'en 1978, en raison de l'attention accrue du public au Hangar 18-A à Wright-Patterson, des disques endommagés et des corps de membres d'équipage ont été transportés de cette base au siège de la CIA à Langley et à la base McDill en Floride.
Il y a des témoignages oculaires qui ont vu un film secret de cinq minutes, dans lequel un disque d'un diamètre d'environ 5 m a été abattu dans le sable avec une trappe ouverte.
De nombreux témoignages oculaires contenaient également des descriptions de cadavres de membres d'équipage prétendument trouvés dans des OVNIS écrasés, et fournissaient des descriptions très générales et souvent contradictoires de l'équipement à l'intérieur de ces objets.
En septembre 1983, le président du Washington Institute of Technology, le Dr R. Sarbacher, écrivit à l'ufologue américain W. Steinman: «Je me souviens que divers matériaux obtenus à partir des soucoupes volantes écrasées se sont révélés extrêmement légers et durables. Je suis sûr qu'ils font l'objet de recherches approfondies dans nos laboratoires … Il y a eu des rapports selon lesquels les mécanismes ou créatures servant des OVNIS étaient également extrêmement légers et pouvaient résister aux accélérations extrêmes dont ces navires étaient capables … ces extraterrestres étaient disposés comme des insectes … »(le bureau de R. Sarbacher dans les années 50 était situé au Pentagone, où il travaillait alors comme consultant auprès du conseil gouvernemental pour la recherche et le développement).
D'autres ont été cités au sujet de la structure anatomique du corps des humanoïdes, dont le poids ne dépasse pas 20 kg, et qui seraient dépourvus de dents, d'organes digestifs et reproducteurs, et au lieu de sang, d'un liquide incolore. Dans le même temps, il a été indiqué que ces données provenaient d'un médecin qui aurait été présent lors de l'autopsie des étrangers. Cependant, comme le nom de famille du médecin n'a été mentionné nulle part, la fiabilité de ces données ne peut bien sûr que soulever des doutes.
La confirmation que les autorités américaines continuent à prendre des mesures pour garder à leur disposition des informations secrètes sur les OVNI endommagés est l'histoire de l'ufologue américain L. Stringfield.
Lorsqu'en 1978 Stringfield a annoncé son intention de faire un rapport sur ce sujet à Daytona, les officiers de la CIA l'ont averti de ne pas toucher à certaines données spécifiques dans son rapport et de ne pas fournir de preuve de l'existence d'OVNIS endommagés, car cela constitue une menace pour sa sécurité, ou, en d'autres termes, il peut finir sa vie au fond d'une rivière ou dans un accident d'avion. Lorsque Stringfield a néanmoins fait son rapport, sans mentionner les noms des témoins oculaires, trois inconnus munis d'émetteurs portables l'ont fait sortir de force de la scène, l'ont emmené à l'hôtel et lui ont interdit de quitter le bâtiment et de parler au téléphone. Stringfield est silencieux sur ce qu'ils lui ont dit.
L'extrême secret de tout ce qui concerne les OVNIS écrasés a été confirmé en 1981 par l'ancien candidat à la présidence, le sénateur B. Goldwater, qui a écrit que "les restes stockés d'OVNIS endommagés et les cadavres de leurs équipages sont si hautement secrets qu'il est impossible de les atteindre."
Des fuites de diverses sources d'informations sur les OVNIS écrasés ont permis au professeur McCampbell de tirer la conclusion suivante en 1979: «Il est probable (bien qu'il n'y ait pas de confirmation directe de cela) que l'US Air Force ait une ou plusieurs soucoupes volantes livrées à partir de leurs atterrissages. Si c'est le cas, alors on pourrait penser que le gouvernement travaille sur un programme de recherche, au cours duquel des tentatives sont faites pour maîtriser la technologie OVNI."
Jusqu'à récemment, il n'y avait pratiquement aucun cas dans la presse occidentale où des combattants pouvaient abattre un OVNI.