Chapitre 1. Cartes anciennes de Saint-Pétersbourg
Chapitre 2. Conte ancien dans le nord de l'Europe
Chapitre 3. Unité et monotonie des structures monumentales disséminées dans le monde
Chapitre 4. Capitole sans colonne … enfin, pas moyen, pourquoi?
Chapitre 5. Un projet, un architecte ou un culte de la cargaison?
Chapitre 6. Cavalier de bronze, qui êtes-vous vraiment?
Chapitre 7. Pierre de tonnerre ou sous-marin dans les steppes d'Ukraine?
Chapitre 8. Falsification de la plupart des monuments de Saint-Pétersbourg
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Chapitre 9. Pierre Ier - une personnalité ambiguë dans l'histoire de toute l'Europe
Chapitre 10. Pour quoi dire merci, tsar Pierre?
Chapitre 10-1. Cette ère tsariste «heureuse» ou la Maison Holstein en Russie
Chapitre 10-2. Pourquoi la cotte de mailles et la cuirasse ont-elles été remplacées par des bas et une perruque?
Je ne peux pas passer par deux autres projets de construction grandioses
(pas moins grandiose que "Thunder Stone", "Isaac" et "Alexander's Pillar"), que les historiens officiels attribuent facilement au tsar Pierre le Grand, omniprésent et omnipotent.
D'énormes canaux (Novoladozhsky et Staroladozhsky) s'étendent presque depuis la source de la Neva le long de la côte sud de Ladoga.
Chaîne Novoladozhsky.
Chaîne Staroladozhsky.
Quels efforts une telle construction nécessite-t-elle? Nous savons cela de l'histoire récente, cependant, la science officielle ne fait que remarquer que les canaux ont été construits pour le mouvement secret des navires le long de Ladoga (d'où et où?). L'idiotie de cette déclaration est évidente.
Premièrement, il est plus facile de naviguer sur les navires le long de Ladoga lui-même (la nuit, dans le brouillard, etc.), car la construction du canal prend du temps et ne peut être effectuée en secret. Et si l'ennemi connaît l'existence du chenal, il suffit alors de placer des observateurs le long des berges et …
Deuxièmement, le canal a été creusé littéralement le long de la rive de Ladoga et est parfaitement visible depuis le lac - personne ne semble l'avoir caché. Assis dans l'ancien cimetière du village de Kobona, observant le canal et le lac Ladoga en même temps, il n'y a aucune explication raisonnable pour creuser ce canal. Une bonne question se pose: pourquoi des coûts aussi colossaux? Aujourd'hui encore, après avoir calculé les volumes, dessiné un schéma de réseau tenant compte des capacités des constructeurs du début du 18e siècle, on obtient un chantier qui prend des décennies. Et tout cela en tenant compte du fait que des usines (pas des artels, à savoir des usines) d'extraction, de production et de transport de granit, des équipements d'excavation et des camions lourds ont déjà été construites et fonctionnent. Je ne parle pas du personnel d'ingénierie, des géomètres, des constructeurs de ponts, des ingénieurs civils, des travailleurs des transports, des travailleurs fluviaux.
En comparaison: la construction du canal de Panama est tout aussi rapide, économique et facile.
Ferdinan de Lesseps a terminé avec succès la construction du canal de Suez et a misérablement échoué le projet de Panama.
Un navire américain s'approche de l'une des écluses du canal de Panama.
Au printemps 1879, la Société géographique de Paris prend l'initiative de créer la Compagnie générale des canaux interocéaniques et en charge Ferdinand de Lesseps. Diplomate héréditaire, il a supervisé avec succès la construction du canal de Suez en Égypte, qui a été commandée en 1869. L'ampleur de la construction au Panama promettait d'être non moins impressionnante. En 1878, l'ingénieur Lucien Napoléon Bonaparte-Weiss reçoit une concession de 99 ans pour la construction et l'exploitation du canal des autorités colombiennes. Mais le petit-neveu de l'empereur s'est rendu compte à temps qu'il n'était pas en mesure de soulever un tel projet. Ferdinand de Lesseps a facilement persuadé Bonaparte-Weiss de lui céder les droits de construire le canal pour 10 millions de francs et a commencé à agir selon le scénario déjà testé sur le canal de Suez. Nous avons émis des actions. Mais ils ont levé moins de fonds que nécessaire,- 300 millions de francs au lieu des quatre cents prévus. Le créateur du canal de Suez s'est rendu aux États-Unis, mais là-bas, il n'a pas reçu d'argent. Les Yankees sont restés fidèles à la doctrine Monroe: le continent américain était une zone de conservation pour les entreprises américaines. Les Français, cependant, n'avaient pas l'intention de se retirer et en 1881 ont commencé la construction. Depuis le début, tout a mal tourné. Les obus de construction sont tombés en panne, incapables de faire face au sol pierreux. Les travailleurs, amenés principalement des colonies caribéennes voisines de la France, ont été fauchés par milliers par la fièvre jaune et le paludisme. Il est arrivé au point que les personnes recrutées pour la construction sont parties pour le Panama avec des cercueils préparés à l'avance! Plus loin ici …le continent américain était une zone de conservation pour les entreprises américaines. Les Français, cependant, n'avaient pas l'intention de se retirer et en 1881 ont commencé la construction. Depuis le début, tout a mal tourné. Les obus de construction sont tombés en panne, incapables de faire face au sol pierreux. Les travailleurs, importés principalement des colonies caribéennes voisines de la France, ont été fauchés par milliers par la fièvre jaune et le paludisme. Il est arrivé au point que les personnes recrutées pour la construction sont parties pour le Panama avec des cercueils préparés à l'avance! Plus loin ici …le continent américain était une zone de conservation pour les entreprises américaines. Les Français, cependant, n'avaient pas l'intention de se retirer et en 1881 ont commencé la construction. Depuis le début, tout a mal tourné. Les obus de construction sont tombés en panne, incapables de faire face au sol pierreux. Les travailleurs, amenés principalement des colonies caribéennes voisines de la France, ont été fauchés par milliers par la fièvre jaune et le paludisme. Il est arrivé au point que les personnes recrutées pour la construction sont parties pour le Panama avec des cercueils préparés à l'avance! Plus loin ici …la fièvre jaune et le paludisme ont fauché des milliers. Il est arrivé au point que les personnes recrutées pour la construction sont parties pour le Panama avec des cercueils préparés à l'avance! Plus loin ici …la fièvre jaune et le paludisme ont fauché des milliers. Il est arrivé au point que les personnes recrutées pour la construction sont parties pour le Panama avec des cercueils préparés à l'avance! Plus loin ici …
Des faibles, hein? Ils auraient les capacités magiques de Pierre le Grand, ils l'auraient réussi en six mois.
Pour ceux qui aiment les énigmes, je propose un merveilleux article: "Le système d'eau Mariinsky - un grand artefact de l'antiquité."
Film de pensée:
Suite: "Chapitre 12. Qu'est-ce que tu voulais vraiment dire, Alexandre Sergeevich?"
Auteur: ZigZag
