Nikolay Gastello (avis)
Nikolai Frantsevich Gastello - (né le 23 avril (6 mai) 1907 - mort le 26 juin 1941) - pilote soviétique, capitaine, héros de l'Union soviétique (1941 à titre posthume). Diplômé de l'école de pilotage de l'aviation militaire de Luhansk (1933). Il a participé à des batailles dans la région de la rivière. Khalkhin-Gol, la guerre soviéto-finlandaise et la grande guerre patriotique.
1941, 26 juin - lors de l'exécution d'une mission de combat, un projectile a frappé le réservoir d'essence de son bombardier, un incendie s'est déclaré, l'équipage de l'avion pouvait utiliser des parachutes, mais le capitaine a envoyé l'avion en feu vers un groupe de véhicules blindés fascistes allemands.
Le bélier d'une cible terrestre, commis par Gastello et ses membres d'équipage, les lieutenants Anatoly Burdenyuk, Grigory Skorobogaty et le sergent senior Alexei Kalinin, est devenu un symbole d'héroïsme et de dévotion à la patrie. Les rues de nombreuses villes et villages portent le nom de Gastello. Sur le lieu de l'exploit de Gastello, près de Radoshkovichi (Biélorussie), un monument à l'héroïque équipage a été érigé.
Biographie de Nikolai Gastello
Père - Franz Pavlovich Gastillo, biélorusse, originaire du village de Pluzhyny. Mère - Anastasia Semyonovna Kutuzova (nom de jeune fille), russe.
1924 - la famille Gastello déménage pour vivre dans la ville de Murom, où son père obtient un emploi dans une usine de réparation de locomotives comme opérateur de coupole. À cette époque, Nikolai avait 17 ans, il a obtenu un emploi dans la même usine en tant que mécanicien, tout en étudiant dans une école polyvalente. 1928 - le futur héros devient communiste, à peu près à ce moment-là, il s'intéresse au sport. Nikolai était un excellent patineur, skieur et sauteur en parachute. 1930 - la famille Gastello est revenue à Moscou, où un jeune homme a trouvé un emploi de monteur de rationnement dans une usine d'ingénierie.
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1932 - Nikolay Gastello entre à l'école de pilotage de Lougansk. De 1933 à 1941, Gastello était le commandant d'un bombardier lourd à longue portée à Rostov-sur-le-Don. 1939 - a combattu sur Khalkhin-Gol, était un commandant d'escadron, et en juin 1940 il a participé à l'annexion du nord de la Bucovine et de la Bessarabie à l'Union soviétique. La même année, il reçut le grade de capitaine.
Nikolay Gastello dans sa jeunesse.
Vie privée
Peu d'informations nous sont parvenues sur la vie personnelle du pilote Nikolai Frantsevich Gastello. On sait que Gastello était marié. Nikolai Frantsevich et Anna Petrovna avaient deux fils qui n'étaient pas destinés à attendre leur père de la guerre.
L'exploit de Gastello
1941, 26 juin - un escadron du 207e Régiment d'aviation de bombardiers à longue portée sous le commandement du capitaine N. Gastello est envoyé pour frapper les colonnes de combat fascistes avançant vers Minsk.
Il n'y avait pas de couverture de combattant. L'escadron a rencontré une colonne allemande dans le secteur de l'autoroute Molodechno-Radoshkovichi. Après être descendus à 400 mètres, ils ont largué des bombes sur les chars et véhicules ennemis. Après avoir quitté l'attaque, Gastello a donné l'ordre à ses lieutenants ailier Vorobyov et Rybas de retourner à l'aérodrome, et il s'est envolé pour une autre route, une route de campagne. Une colonne le longeait également. Après être descendu à une hauteur extrêmement basse, il la suivit. Les tireurs Kalinin et Skorobogaty, tirant des mitrailleuses, ont pu détruire 12 véhicules allemands. Des canons antiaériens ennemis ont ouvert le feu sur le bombardier.
Nikolay Gastello avec sa femme.
L'avion a été touché. Le réservoir d'essence a pris feu. Il n'était pas possible d'abattre la flamme, il n'était pas possible d'atteindre la nôtre. Et le capitaine Gastello a dirigé la voiture en feu au centre de la colonne mécanisée ennemie.
C'est ainsi que le légendaire «bélier de feu» ou bélier de la cible terrestre Gastello, qui deviendra un modèle de courage et d'abnégation, a été réalisé. L'équipage du bombardier est mort héroïquement. Ils n'ont pas voulu quitter l'avion en parachute et sont allés à la mort avec leur commandant. Par la suite, les pilotes qui ont effectué le «bélier de feu» ont été appelés Ghatellers.
Arrivés à l'aérodrome depuis la liaison Gastello, les lieutenants Vorobiev et Rybas ont soumis un rapport décrivant tout ce qui s'est passé. Le capitaine Gastello a reçu à titre posthume le titre de héros de l'Union soviétique et le 10 juillet 1941, le journal Pravda a glorifié cet exploit dans tout le pays.
1951 - exhumation. Qui a réalisé l'exploit?
Les seuls témoins du «bélier ardent» de Gastello - les lieutenants Vorobiev et Rybas, moururent bientôt. Vorobyov, de retour d'une mission de combat, a été abattu le 23 août près de la ville d'Orel et Rybas est mort le 15 novembre 1941. Après leur mort, l'histoire du bélier légendaire a commencé à acquérir de nouveaux détails.
1951 - à la veille du 10e anniversaire de l'exploit de Gastello, il a été décidé d'exhumer le héros de l'Union soviétique et son équipage pour une cérémonie d'inhumation ultérieure. Cependant, sur le site de la tombe présumée de Gastello, les restes et les effets personnels de son collègue ont été retrouvés - le commandant du 1er escadron du 207e régiment, le capitaine Alexander Maslov et le canonnier-opérateur radio Grigory Reutov.
Au cours d'une enquête plus approfondie, il a été découvert qu'à l'endroit où, comme on le croyait, Gastello avait percuté la colonne ennemie, l'équipage d'Alexandre Maslov, considéré comme disparu, s'était écrasé. En même temps, il a disparu le même jour où l'exploit de Gastello a été accompli.
Puis, non loin de la mort de Maslov, dans le marais de Matskovsky, un autre avion a été découvert. Il contenait un cadavre calciné avec une lettre adressée à Skorobogataya et une étiquette du moteur - "M-87B" avec le numéro 87844, qui a été identifié comme faisant partie de l'épave du bombardier Gastello. À ce moment-là, ils gardèrent le silence à ce sujet, et un buste de Gastello fut érigé sur le site de la mort de l'avion de Maslov. Et avant la perestroïka, tout le monde l'avait oublié.
Nouvelles versions
Les années 90 du XXe siècle ont évoqué le secret de Gastello avec d'autres «secrets» de l'URSS. L'auteur de la nouvelle version était le major à la retraite Eduard Kharitonov, qui a suggéré que A. Maslov était celui qui avait commis le «bélier de feu», parce que les restes de son équipage avaient été retrouvés.
1996 - Maslov et ses membres d'équipage ont reçu à titre posthume le titre de héros de la Fédération de Russie et des rues portant leurs noms sont apparues dans de nombreuses villes. Certes, dans le libellé de la sentence de 1996, il n'y avait pas un mot sur ce qu'exactement A. Maslov a exécuté le bélier.
Selon la version suivante, pas un seul équipage n'a pu effectuer le bélier de feu.
Le capitaine Maslov, qui tentait de faire tomber la colonne allemande sur un bombardier en feu, a raté et s'est écrasé dans un champ à 200 mètres de la route. Gastello qui s'est envolé plus tard, selon certaines hypothèses, a tenté de diriger l'avion abattu vers les positions ennemies dans le village de Matski, mais l'Il-4 n'a pas pu tenir et est tombé non loin de la cible, dans le marais de Matskovskoe, où il a été découvert plus tard.
Quant aux rapports de Vorobiev et Rybas, leur fiabilité est remise en question. Premièrement, les originaux des rapports n'ont pas survécu à ce jour, et deuxièmement, selon les partisans des versions alternatives, les pilotes qui ont quitté la bataille n'auraient peut-être pas vu le bélier, l'ayant relié à la fumée du crash du bombardier. Il est impossible de réfuter ou de confirmer ces versions, les derniers témoins oculaires sont morts en 1941.
Héros des "béliers de feu"
Les exemples de courage comme l'exploit de Gastello n'étaient pas rares parmi les pilotes soviétiques. Selon les calculs des experts militaires, ce n'est que la première année de la guerre que 152 exploits ont été enregistrés, lorsqu'un avion en feu est devenu la dernière arme des pilotes. Au total, pendant la Grande Guerre patriotique, les pilotes soviétiques ont effectué des «béliers enflammés» environ 500 fois. La première place appartient aux équipages de bombardiers, leur nombre est de 288. Plus de 800 personnes pendant la guerre patriotique sont devenues les héros des «béliers de feu».
