Le développement de nouveaux types d'armes et de véhicules automoteurs au XXe siècle en URSS s'est vu attribuer un rôle particulier. Et aujourd'hui, je voudrais parler d'un développement vraiment unique - un bateau souterrain, un souterrain, connu sous le nom de code "Battle Mole".
Les idées pour créer un tel appareil erraient dans les esprits dans les années trente. L'ingénieur de conception soviétique Alexander Trebelev et, parallèlement à lui, l'allemand von Wern, développaient les conceptions de véhicules capables de se déplacer dans le sol. Plus tard, en comparant les dessins de ces appareils, les chercheurs ont conclu qu'ils étaient presque des «jumeaux».
De plus, si le projet de Trebelev était clos, malgré un certain nombre de tests réussis (son mécanisme développait en théorie des vitesses allant jusqu'à 10 km / h), en raison du manque de fiabilité général de l'appareil et de la méthode d'énergie consommée par celui-ci (qui était fournie depuis la surface via un câble), alors von Vern a reçu un brevet à votre mécanisme. Son souterrain, en théorie, développait 7 km / h, mais transportait jusqu'à 5 personnes à bord et environ trois cents kg de fret.
Vraisemblablement le mécanisme de von Verne.
Cependant, la Seconde Guerre mondiale a enterré les deux projets. Dans les années 40, il y a eu des tentatives pour affiner le design de Trebelev, et même un prototype a été construit, mais …
Et le souterrain de von Werne est resté complètement non réalisé, comme on dit, en faveur d'un dispositif plus ambitieux de l'Allemagne fasciste - le projet de Ritter «Serpent de Midgard» (un mécanisme d'une telle ampleur devrait être décrit dans un article séparé), qui s'est également avéré incomplet.
De plus - plus intéressant, bien que les informations soient encore moins. Toutes les informations sur les travaux en direction des bateaux souterrains étaient strictement classées. Ce qui suit est connu avec certitude: en 1964, des sous-térines avec un moteur atomique ont été testées. C'était le projet "Battle Mole".
Vidéo promotionelle:
Le bateau était en titane, la coque de forme cylindrique allongée avait (selon diverses sources) de trois à quatre mètres de diamètre et une longueur totale d'environ vingt-cinq à trente-cinq mètres. La perceuse robuste permettait une vitesse de sept à quinze mètres par seconde, selon la dureté du sol. Charge utile - quinze personnes et une tonne de fret.
Pour promouvoir le "Battle Mole", une technologie spéciale de destruction du sol a été développée, ainsi que le système de mouvement lui-même. Le mystérieux écoulement de cavitation qui se forme autour de la coque a permis de passer même des roches dures.
Plans récupérés (présomptifs) du Battle Mole.
«War Mole» a été testé pour la première fois dans la région de Moscou et, après des expériences réussies, s'est poursuivi dans l'Oural. On sait qu'il y a deux tests - le premier a eu lieu près de Kushva, près de Nizhniy Tagil et s'est terminé avec succès - après avoir dépassé la distance prévue, le bateau a détruit la cible conditionnelle et est remonté à la surface, «faisant des trous» à travers l'une des montagnes.
Au cours de la seconde, prévue pour le passage d'un rocher plus dur, le dispositif miracle a explosé, a inondé le tunnel. Tout l'équipage est mort, et le bateau souterrain a été étroitement muré dans l'épaisseur de la crête de l'Oural.
Le développement déjà secret a été encore plus classé et, apparemment, abandonné. Bien que - qui sait. Peut-être que ces subterins travaillent depuis longtemps sous terre, transférant des informations top-secrètes à des départements top-secrets.
