Depuis que l'humanité a eu l'opportunité de regarder au-delà de l'atmosphère terrestre et a commencé à explorer sérieusement l'espace, les terriens ont toujours été préoccupés par la même question: sommes-nous seuls dans l'univers. À ce jour, la science officielle n'a pas donné de réponse sans ambiguïté à cette question, simplement parce qu'elle n'a pas de motifs suffisants pour cela. L'officiel prétend: non, ils ne sont pas seuls! Et de plus, je suis absolument sûr que la Terre et ses habitants sont depuis longtemps l'objet de recherches et de visites de la part de leurs frères en tête.
La science non officielle, confiante dans l'existence des extraterrestres et leurs contacts périodiques avec la Terre, est appelée ufologie - de l'abréviation anglaise UFO, en russe - OVNI, c'est-à-dire «objet volant non identifié». Mais l'ufologie ne se limite pas à l'étude des ovnis seuls. La sphère de ses intérêts est beaucoup plus large: elle comprend tous les phénomènes sur Terre et en dehors de celle-ci, qui n'ont pas encore trouvé d'explication logique, ainsi que les objets terrestres et extraterrestres, qui sont attribués à une origine extraterrestre.
Bien que l'ufologie ne soit toujours pas reconnue comme une science et que dans de nombreux pays (y compris la Russie) soit officiellement considérée comme une quasi-science, voire une pseudoscience, ses fans et ses partisans ont même leur propre jour - la Journée mondiale de l'OVNI, qui est célébrée 2 juillet. A la veille de ce jour, MIR raconte à ses lecteurs six observations et contacts d'OVNIS célèbres, enregistrés depuis 1947 - depuis la première fois que le phénomène des "soucoupes volantes" a été documenté.
Première rencontre avec des "soucoupes volantes" (1947, Washington, USA)
La première personne qui a pu décrire en détail sa rencontre avec des objets volants non identifiés est un homme d'affaires et pilote amateur américain Arnold Kenneth. C'est après son histoire que le terme «soucoupe volante» lui-même est apparu et est entré à jamais dans le dictionnaire mondial, puisque c'est précisément dessus, selon Kenneth, que l'avion qui l'a rencontré le 24 juin 1947 au-dessus des montagnes des Cascades dans l'État de Washington, situé dans l'ouest côte des États-Unis. Selon le pilote amateur, les neuf objets obscurs qui ressemblaient à des disques de profil et à des croissant de lune avec un rebord sur le dessus, «ont volé environ 20 à 25 milles et ont disparu de la vue. «Pendant environ trois minutes, j'ai observé une chaîne d'objets se déplaçant comme des soucoupes dans l'eau, comme des pierres plates lancées, des objets s'étendant sur au moins 5 miles, manœuvrés entre les hauts sommets des montagnes. Ils étaient aussi plats que des poêles à frire et, comme un miroir, reflétaient les rayons du soleil. J'ai vu tout cela très clairement et distinctement », a écrit le pilote américain. Surtout, Kenneth était alarmé par la vitesse de vol des "soucoupes volantes": selon ses calculs, elle était bien supérieure à la vitesse du son, qui à cette époque n'était pas capable d'un autre avion connu sur la planète.
Catastrophe de Roswell (1947, Nouveau-Mexique, États-Unis)
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Les événements qui ont donné lieu à dire que le gouvernement et l'armée cachent la vérité sur les extraterrestres se sont déroulés deux semaines après la rencontre sensationnelle de Kenneth avec les «soucoupes volantes». Quelques jours plus tôt, le 3 juillet, le fermier Mark Brazel du Nouveau-Mexique a vu un éclair brillant et un coup de tonnerre la nuit, qui a secoué sa maison, et le lendemain matin, il a trouvé un terrain vague recouvert de débris métalliques comme une feuille épaisse, qui, sous n'importe quel impact, a conservé sa forme. quelque chose de matériel léger, incombustible et incassable, et d'autres choses incompréhensibles.
Le 8 juillet, un attaché de presse de la base aérienne de Roswell a déclaré que le "disque volant" trouvé avait été livré à la base, mais un jour plus tard, cette déclaration a été désavouée par le commandement supérieur. L'épave a été appelée les restes d'un ballon météo tombé, mais des témoins ont continué d'affirmer qu'elle ne ressemblait à aucun ballon météo. Plus tard, des témoins oculaires ont commencé à apparaître, voyant prétendument des extraterrestres trouvés près de l'OVNI écrasé, qui ont été saisis et examinés par l'armée.
Incident du pilote Mantell (1948, Kentucky, USA)
Cet incident peut être considéré la première fois qu'une personne a été tuée à la suite d'une tentative d'enquêter de près sur un OVNI. Le 7 janvier 1948, quatre chasseurs Mustang P-51 ont été soulevés de la base aérienne de Godman, avec pour tâche de rattraper et d'enquêter sur un objet incompréhensible s'approchant de la base aérienne. Les quatre pilotes ont clairement vu un objet devant eux, qu'ils ont décrit comme "du métal, de taille énorme, rond comme une déchirure, et parfois semblé liquide" (une telle description des mots des pilotes a ensuite été citée par le commandement). Trois pilotes sont retournés à la base, et un - le commandant de bord Thomas F. Mantell - a continué à chasser l'OVNI pour tenter de se rapprocher le plus possible. "Je pars pour un rapprochement pour mieux le voir", a déclaré le pilote au répartiteur. - Il est juste devant moi et vole toujours deux fois plus lentement que moi … Cette chose a l'air métallique et de taille énorme. Maintenant, elle grimpe et marche à la même vitesse que moi … c'est-à-dire 360 miles par heure. Je monterai à 20 000 pieds et si je ne peux pas m'approcher, j'arrêterai de poursuivre. " Bientôt, la communication avec le pilote a disparu, et plus tard le chasseur Mantella écrasé a été retrouvé. Il s'est avéré que le pilote était mort d'asphyxie avant même que son avion ne tombe au sol, explosant dans les airs. L'une des principales bizarreries qui font encore parler aujourd'hui les ufologues d'une rencontre avec des extraterrestres est le décalage horaire entre la mort du pilote et l'heure de l'accident d'avion. La montre-bracelet de Mantell s'est arrêtée vers 15 h 10, la communication avec l'avion a été perdue à 15 h 15 et il a subi un désastre seulement une heure et demie plus tard - à 4,45!J'arrêterai la persécution. " Bientôt, la communication avec le pilote a disparu, et plus tard le chasseur Mantella écrasé a été retrouvé. Il s'est avéré que le pilote était mort d'asphyxie avant même que son avion ne tombe au sol, explosant dans les airs. L'une des principales bizarreries qui font encore parler aujourd'hui les ufologues d'une rencontre avec des extraterrestres est le décalage horaire entre la mort du pilote et l'heure de l'accident d'avion. La montre-bracelet de Mantell s'est arrêtée vers 15 h 10, la communication avec l'avion a été perdue à 15 h 15 et il a subi un désastre seulement une heure et demie plus tard - à 4,45!J'arrêterai la persécution. " Bientôt la communication avec le pilote a disparu, et plus tard le chasseur Mantella écrasé a été retrouvé. Il s'est avéré que le pilote était mort d'asphyxie avant même que son avion ne tombe au sol, explosant dans les airs. L'une des principales bizarreries qui font encore parler aujourd'hui les ufologues d'une rencontre avec des extraterrestres est le décalage horaire entre la mort du pilote et l'heure de l'accident d'avion. La montre-bracelet de Mantell s'est arrêtée vers 15 h 10, la communication avec l'avion a été perdue à 15 h 15 et il a subi un désastre seulement une heure et demie plus tard - à 4,45!Obligeant aujourd'hui les ufologues à parler d'une rencontre avec des extraterrestres, il y avait un décalage horaire entre la mort du pilote et l'heure de l'accident d'avion. La montre-bracelet de Mantell s'est arrêtée vers 15 h 10, la communication avec l'avion a été perdue à 15 h 15 et il a subi un désastre seulement une heure et demie plus tard - à 4,45!Obligeant aujourd'hui les ufologues à parler d'une rencontre avec des extraterrestres, il y avait un décalage horaire entre la mort du pilote et l'heure de l'accident d'avion. La montre-bracelet de Mantell s'est arrêtée vers 15 h 10, la communication avec l'avion a été perdue à 15 h 15 et il a subi un désastre seulement une heure et demie plus tard - à 4,45!
The Soccoro Case (1964, New Mexico, USA)
Après les événements de 1947-48, les OVNIS ont commencé à être observés dans le monde entier avec une régularité suffisante, mais très rarement les histoires de ces rencontres pouvaient être fiables. Les événements du 24 avril 1964 à proximité de la ville de Soccoro ont été d'autant plus étranges que le patrouilleur Lonnie Zamora a vu pour la première fois une colonne de flammes descendre au sol, puis, quand il s'est rapproché, un objet étrange qui ressemblait à une voiture en argent, et deux inconnus à côté. "Je n'ai pas vu ces deux-là pendant longtemps, quand je me suis arrêté pendant deux secondes pour examiner l'objet", a déclaré le policier plus tard. - Rien d'inhabituel: pas de chapeau, pas de casque. Les gens sont comme les gens.
Squat adultes ou grands garçons. Quand ils m'ont vu, une de ces créatures s'est tournée vers la voiture et a tressailli de surprise. Appelant à l'aide et contournant la colline sur laquelle se trouvait l'étrange appareil, Zamora ne vit pas une voiture en argent, mais quelque chose en forme d'oeuf, et il n'y avait pas de créatures vivantes à proximité. Et à ce moment précis, l'objet a commencé à émettre des pops, puis une flamme est apparue d'en bas, et après quelques secondes il n'y avait plus rien sur la colline. Plus tard, des bosses dans le sol et des traces d'exposition aux flammes ont été trouvées à cet endroit. L'incident de Soccoro est considéré comme l'un des exemples les plus crédibles de contact possible avec des OVNI d'origine extraterrestre.
Boule de feu à Kexburg (1965, Pennsylvanie, USA)
Un an et demi plus tard, le 9 décembre 1965, dans les environs de la ville de Kexburg, des événements se sont déroulés qui ont alimenté la discussion sur la recherche militaire secrète sur les ovnis. Ce jour-là, une boule de feu rayonnante a balayé la côte est de l'Amérique du Nord, surveillée par des milliers de personnes aux États-Unis et au Canada, de l'Ontario à la Pennsylvanie. À la fin, l'OVNI a disparu dans la région de Kexburg, et le lieu de sa chute présumée a été immédiatement bouclé par l'armée. Des témoins parmi les résidents locaux ont réussi à voir comment une étrange structure en forme de cloche a été retirée de la forêt, chargée sur une remorque de l'armée et emmenée dans une direction inconnue. Les opposants à la version ufologique ont fait valoir que près de Keksburg, les militaires ont saisi un satellite soviétique écrasé ou la tête d'un missile balistique. Cependant, dans l'une des rares photographiessurvivant après l'incident, un objet étrange avec une hauteur légèrement plus grande qu'un humain est visible, qui ne ressemble à aucun des satellites soviétiques connus, sans parler de la tête de la fusée.
Affaire Téhéran (1976, Téhéran, Royaume d'Iran)
Dans une longue liste d'exemples d'observations d'OVNIS à la surface de la Terre, le soi-disant «cas de Téhéran» se distingue. Comme l'a noté l'Agence de renseignement du département américain de la Défense dans son rapport, selon les critères d'évaluation de tels incidents, il s'agissait d'un "cas en suspens". Le document note qu'il «est considéré comme une observation d'OVNI classique, satisfaisant à tous les critères d'une observation fiable:
- L'objet a été observé depuis plusieurs positions différentes (Shamiran, Mehrabad, avion, tour de contrôle et un lac salé asséché);
- Fiabilité élevée de nombreux observateurs (général de l'armée de l'air, pilotes qualifiés et contrôleurs aériens expérimentés);
- Les observations visuelles sont confirmées par radar;
- Des effets électromagnétiques similaires ont été observés sur trois avions différents;
- Des effets physiologiques associés aux observations d'OVNI (perte de vision nocturne due à la luminosité de l'objet) ont été observés;
- Les OVNIS étaient très maniables.
En outre, tous les pilotes qui ont observé l'OVNI - et ce n'étaient pas seulement deux pilotes militaires, mais aussi l'équipage d'un avion de passagers civil, ont affirmé qu'à une distance d'environ 40 à 45 miles d'un objet brillamment lumineux, leur équipement électronique était en panne (et sur l'un des le système de contrôle de l'avion a également échoué), l'objet n'a pas permis de s'en approcher, et le plus petit OVNI détaché de l'objet principal a même volé autour de la tour de contrôle de l'aérodrome militaire, éteignant tout l'équipement qui s'y trouvait, puis a atterri, mais les résultats de l'enquête sur le lieu de son atterrissage sont restés classifié.
