Récemment, les médias britanniques ont rapporté que le premier sous-marin au monde à couler dans la mer d'Irlande a été accidentellement découvert par des sous-mariniers au large des côtes du nord du Pays de Galles.
Le sous-marin retrouvé a été construit au 19ème siècle. prêtre et inventeur à temps partiel George Garrett. Il a utilisé un moteur à combustion interne, qui a dû être éteint lorsque le bateau était submergé, mais la vapeur résiduelle a permis à l'hélice de tourner pendant encore deux heures. Garrett n'avait pas inventé le périscope et le dispositif respiratoire des deux membres d'équipage ne fonctionnait que partiellement. Cependant, sa principale erreur, selon les experts, a été qu'il a décidé de remorquer le sous-marin non testé par mer jusqu'à l'exposition royale de Portsmouth, au lieu de l'y transporter sur une plate-forme ferroviaire. Le 25 février 1880, lors d'une tempête, le câble du remorqueur se brise et le sous-marin coule.
Les journalistes britanniques, comme c'est souvent le cas, se sont précipités avec cette déclaration. Le premier sous-marin au monde n'a pas été construit en Angleterre, mais en Russie, et non en 1880, mais presque 200 ans plus tôt.
… En 1718, une pétition d'un inventeur autodidacte Efim Nikonov parvint au bureau du tsar. Dans ce document, un très jeune gars du village de Pokrovskoye-Rubtsovo a suggéré à Pierre Ier de construire "sans ménager son ventre" une sorte de "bateau caché" qui pouvait nager sous l'eau! Le tsar, avide de toutes sortes de projets extravagants, et en particulier ceux associés à la flotte, s'est intéressé à cette idée et a ordonné que le pétitionnaire soit immédiatement amené à Saint-Pétersbourg pour une conversation personnelle. Ce dont Peter j'ai parlé avec Efim, 19 ans, reste inconnu, mais immédiatement après cette conversation, le tsar a ordonné à l'Amirauté de construire sans tarder un petit navire exemplaire.
Au chantier de Galerny, Efim Nikonov a reçu un chantier de construction, un immense hangar y a été construit, et déjà en février 1720 les travaux ont commencé sur le premier sous-marin du monde! À la fin de l'été, le modèle presque terminé a été transféré sur la barge et, déjà au début de l'automne, Nikonov a annoncé que le sous-marin était construit et prêt pour les essais.
Le "Hidden Vessel", qui a été nommé "Moral", a été lancé, chargé de sacs de sable, a vérifié le fonctionnement des mécanismes et s'est assuré qu'il n'y avait aucune fuite.
Plusieurs fois, le bateau a coulé et a flotté à la surface, mais ensuite dans sa coque, malgré un contrôle préliminaire, plusieurs fissures sont apparues à la fois et il a commencé à couler rapidement.
Mais, si «la première crêpe s'est avérée grumeleuse», Peter s'est réjoui de ce qu'il a vu et a ordonné, «sans tarder longtemps», de commencer à construire un «navire caché» de grande taille et, de plus, équipé de «tuyaux incendiaires».
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À l'automne 1724, un «grand navire caché à coque» fut construit. Le bateau avait une forme oblongue en forme de tonneau et était équipé de toutes les armes imaginables. Mais, malheureusement, ce n'était pas du temps à consacrer à l'armement, mais au renforcement du corps. Les premiers essais se sont soldés par un échec: après avoir coulé au fond, le bateau a endommagé le fond en bois et l'eau a commencé à couler dans la coque.
Au cours des années suivantes, Nikonov a continué à remettre son bateau en état, malgré le fait qu'après la mort de Peter I, le financement de son projet a été réduit au minimum. Les derniers tests ont eu lieu en 1727, et … se sont soldés par un autre échec.
L'idée d'Efim Nikonov a été enterrée et oubliée pendant de nombreuses années. Seulement 100 ans plus tard, l'inventeur militaire Karl Andreevich Schilder lui est revenu.
En 1832, Schilder a mené des recherches sur l'action sous-marine des mines galvaniques afin de protéger les ports de la flotte ennemie. Pendant cette période, il conçut l'idée de construire un bateau qui, se déplaçant sous l'eau, pourrait approcher de manière invisible le navire ennemi et le faire exploser avec une mine galvanique.
Ayant développé son projet, Schilder a commencé à construire un bateau à ses propres frais. Ce n'est que plus tard que le gouvernement a accepté les dépenses aux frais de l'État et a remis 13 500 roubles à l'inventeur. A cette époque - beaucoup d'argent.
Le sous-marin a été construit à partir de fonte à chaud d'une épaisseur d'environ 5 mm. La coque, légèrement aplatie sur les côtés, avait une forme ovoïde oblongue et mesurait environ 6 m de long, environ 2,25 m de large et 1,85 m de haut. Le navire pouvait plonger à une profondeur de 13 m.
Le 29 août 1834, les premiers tests du sous-marin Schilder ont eu lieu, après quoi il a été transféré à Cronstadt pour terminer les expériences. L'équipage du bateau était composé de 9 personnes: 7 marins, l'aspirant Khmelev, qui est le premier sous-marin de la flotte russe, et Karl Schilder lui-même.
Après des tests réussis, le gouvernement russe a chargé Schilder de construire un bateau plus avancé, apte à le mettre en service par les forces navales. Il a fallu environ 4 ans à Karl Andreevich pour construire un nouveau sous-marin. Les essais du nouveau navire ont eu lieu le 24 juin 1838.
Malheureusement, des problèmes mineurs avec le test et le faible effet de l'attaque ont conduit au fait que les fonctionnaires ennuyeux du département naval ont refusé à Schilder les fonds pour moderniser le bateau et continuer les expériences.
Bien que hautement classifiée, l'invention de Schilder n'était pas largement connue.
Le sous-marin de Schilder était le plus original de tous construit pendant cette période. Pour la première fois, un dispositif optique d'observation sous-marine a été installé dessus - le prototype du périscope actuel. En plus d'une mine avec un fusible galvanique, des roquettes ont également été utilisées sur le bateau de Schilder, ce qui est particulièrement remarquable, car ce n'est qu'à notre époque qu'il a été possible de résoudre le problème de l'utilisation de telles armes sur les sous-marins.
Source: «Journal intéressant plus. Incroyable n ° 10 (134)