Les frontières classiques du Triangle des Bermudes s'étendent de Miami en Floride à San Juan, Porto Rico, aux Bermudes. La plupart des événements mystérieux ont lieu dans la partie sud du triangle, dans le détroit entre la Floride et les Bahamas.
Une centaine d'avions et de navires ont été perdus ou naufragés dans la région, emportant avec eux la vie de plus d'un millier de personnes: hommes, femmes, enfants. Personne ne peut répondre exactement à la question de savoir quelle est la cause de leur décès. Il existe de nombreuses versions, mais vous découvrirez les plus célèbres d'entre elles dans cet article, du plus plausible à l'incroyable.
Facteur humain
Le facteur humain n'étant pas du tout sensationnel, cette version peut être considérée comme l'une des plus récentes pour expliquer les événements du Triangle des Bermudes, bien qu'elle ait également le droit d'exister. Selon la théorie des probabilités, les navires qui se sont écrasés et ont disparu dans le triangle des Bermudes, ont simplement été victimes d'erreurs d'équipage. Cette version peut être vue par ceux qui ne croient pas au surnaturel.
L'homme est une créature qui fait régulièrement des erreurs. Même les pilotes professionnels les plus expérimentés peuvent momentanément perdre leur concentration, ce qui conduit souvent à des catastrophes. La disparition d'avion la plus célèbre dans le Triangle des Bermudes a eu lieu le 5 décembre 1945. Le chef d'escadron était le lieutenant Charles Taylor, un pilote instructeur naval. Taylor était loin d'être un débutant dans son domaine, donc l'histoire de la disparition de pas moins de 5 avions, qu'il commandait, semble très mystique. Les militaires étaient sur le point de s'entraîner au vol avant d'entrer dans la cible au-dessus des Keys de Floride au sud de la Floride, mais ont été en quelque sorte désorientés sur le chemin du retour et ont disparu quelque part près des Bahamas. 14 pilotes, ainsi que des avions, ont disparu dans les profondeurs de l'océan, et l'épave n'a jamais été retrouvée.
Une équipe de sauvetage a été envoyée à la recherche de l'escadron manquant, y compris l'hydravion Martin Mariner, qui a également disparu sans laisser de trace pour une raison quelconque. Il s'agit d'un événement très étrange pour les pilotes militaires professionnels, mais la coïncidence de certaines circonstances permet pleinement un tel développement d'événements. Les entretiens radio de Taylor ont survécu et il y indique que sa boussole a échoué. Comme il ne pouvait plus naviguer vers le nord magnétique, lui et son équipe ont tenté de se diriger vers l'ouest en direction de la côte de la Floride pour attraper le soleil de midi devant eux. Ces tentatives ont échoué. Taylor a peut-être confondu la côte des Bahamas avec la côte de la Floride.
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Gulf Stream
Le Gulf Stream est souvent blâmé pour le fait que dans les eaux peu profondes où il passe, ils ne peuvent souvent trouver aucune épave de navires coulés ou d'aéronefs écrasés. Ce courant est une rivière salée à la surface de l'océan qui a une température plus élevée que les eaux environnantes, le forçant à s'écouler vers le nord le long de la côte est des États-Unis. Le courant lui-même mesure généralement environ 100 kilomètres de large et 760 à 1220 mètres de profondeur, et sa vitesse en surface atteint 2,5 mètres par seconde. La force de ce courant est telle qu'il permet aux centrales hydroélectriques de fournir de l'énergie à toute l'Amérique du Nord. Dans la zone du Triangle des Bermudes, le Gulf Stream est le plus puissant et le plus rapide près de la surface de l'eau.
Si des navires coulent ou si des avions s'écraser dans la zone, ils sont immédiatement emportés par le courant en quelques heures ou plus, selon la gravité des dommages causés au navire. Le Gulf Stream peut entraîner des débris avec lui jusqu'à ce qu'ils se déposent à de grandes profondeurs où le courant ne peut pas atteindre. Autrement dit, même si le navire s'est écrasé à un endroit, son épave reposera complètement dans un autre. Lorsque les sauveteurs ont tenté de localiser un navire ou un avion accidenté où la communication était interrompue, ils ont vu un océan calme et rien d'autre, même s'ils ont fouillé dans un rayon de centaines de kilomètres. Cela n'explique pas pourquoi les navires et les avions se sont écrasés, mais cela explique pourquoi l'épave n'a jamais été retrouvée, même si les recherches ont commencé assez rapidement.
Vagues tueuses anormales
Des vagues anormales de plus de 30 mètres de haut ont été considérées comme une théorie pendant plusieurs centaines d'années jusqu'à ce que leur existence soit prouvée le 1er janvier 1995 sur une plate-forme pétrolière en Norvège. Avec de fortes vagues de mer avec une hauteur de vague moyenne d'environ 10 mètres, la plate-forme de forage était sûre, car elle était à une hauteur suffisante, jusqu'au jour où elle a rencontré une vague d'environ 25 mètres de haut, qui lui a infligé des dommages légers. Cela a été confirmé par des capteurs, qui ont prouvé que les histoires superstitieuses des marins sur les monstres marins étaient vraies.
Les vagues sont peut-être les pires catastrophes que vous puissiez rencontrer en mer. Il est impossible de prédire leur apparition, aucun calcul mathématique ne peut prédire où et quand ils apparaîtront. Plusieurs dizaines de vagues de hauteur moyenne dans certaines conditions peuvent se transformer en une seule vague géante, qui augmentera encore plus. Les vagues n'ont pas de limite maximale. Des vagues de 25 mètres peuvent même sembler relativement petites.
En 1985, une vague de 48 mètres a frappé la côte sud de l'Irlande. Ces murs d'eau verticaux géants peuvent facilement renverser même les superpétroliers et les couler en un rien de temps. Le plus gros de ces navires était le supertanker Knock Nevis d'une longueur de 458,45 mètres. Par exemple, le Titanic ne mesurait que 270 mètres de long. "Knock Nevis" a dû se tourner droit vers la vague pour ne pas se retourner, mais même dans ce cas, des vagues de cette hauteur peuvent facilement faire tourner le pétrolier et le couler.
Les vagues meurtrières ne sont pas causées par un seul facteur, mais principalement à cause des vents forts et des courants qui soulèvent les vagues. Ces vagues se produisent assez rarement, environ 1 vague non fiable sur 200 000 vagues ordinaires. Ils sont plus fréquents dans le triangle des Bermudes que dans l'océan calme, en raison des ouragans et du Gulf Stream. Les vagues de 50 mètres de haut peuvent non seulement couler des navires, mais aussi transporter des avions et des hélicoptères volant à basse altitude, en particulier ceux appartenant aux garde-côtes et spécialement voler bas au-dessus de l'eau à la recherche de navires coulés et de membres d'équipage survivants.
Hydrate de méthane
L'hydrate de méthane est un produit chimique qui combine le gaz méthane avec de l'eau. Il existe un grand nombre de gisements de cette substance dans le monde, dont beaucoup ne sont pas encore connus. Le gaz méthane pénètre dans les structures naturelles de l'eau, formant quelque chose comme de la glace. Les dépôts de cette substance sont situés sous le fond marin et peuvent se former à n'importe quelle profondeur, même à une profondeur de seulement quelques centimètres. En fonction de sa taille, la couche d'hydrate de méthane a une énorme énergie potentielle, et si elle est libérée immédiatement, elle pourrait faire exploser un puits de pétrole entier. C'est l'hydrate de méthane qui a été impliqué dans la catastrophe de Deepwater Horizon. Un forage pétrolier a touché des dépôts de cette substance sous le fond de la mer, provoquant la destruction du méthane et le naufrage de la plate-forme pétrolière.
Il semble plausible que l'hydrate de méthane puisse percer le fond de l'océan, libérant du méthane à la surface où le navire navigue. Si cela se produit, le méthane transformera la zone autour du navire en mousse, réduisant considérablement la flottabilité, de sorte que tout navire de mer d'un bateau en bois à un énorme pétrolier peut couler en moins de 10 secondes. Pendant un tel temps, personne ne peut s'échapper en quittant le navire. L'océan lui-même peut simplement avaler le navire en entier.
Les ouragans
Le Triangle des Bermudes est situé dans la zone de la soi-disant "Hurricane Alley", où de terribles ouragans se produisent chaque année. Aujourd'hui, il est assez facile d'éviter ces ouragans en mer car les marins surveillent de près les prévisions météorologiques. Les ouragans peuvent être prédits une semaine ou plus à l'avance, de sorte que les navires n'entreront tout simplement pas dans les zones à haut risque. Cependant, les ouragans peuvent prédire la technologie moderne. On parle de disparitions mystérieuses dans le Triangle des Bermudes depuis l'époque des conquistadors espagnols et portugais.
Le sous-produit le plus imprévisible et le plus dangereux d'un ouragan peut être la microrafale, un courant descendant inattendu causé par une activité orageuse. Lorsque le courant d'air entre en collision avec la surface, il diverge dans différentes directions à une vitesse élevée - plus de 270 kilomètres par heure, quelle que soit la force de l'ouragan lui-même. Ce courant d'air est capable de déraciner de grands arbres et, bien sûr, peut couler n'importe quel navire. Les aéronefs peuvent également être endommagés. Les pilotes et les capitaines expérimentés peuvent être victimes de microrafales, et si cela se produit dans le Gulf Stream, l'épave d'un navire ou d'un avion disparaîtra sans laisser de trace.
Déviation du droit chemin
Il est généralement admis que le champ électromagnétique terrestre comporte des trous. Il existe de nombreuses régions sur Terre où la boussole ne pointera pas directement vers le nord. Naturellement, tous les compas pointent vers le nord magnétique: si vous voyagez autour de la planète, l'aiguille de la boussole se tournera vers le pôle magnétique, mais ne montrera pas le vrai pôle nord. De plus, les boussoles peuvent se comporter de manière très étrange dans certaines parties du monde.
Si vous vous dirigez vers le pôle nord magnétique réel, la flèche tournera sur place, et si vous vous approchez du pôle nord ou sud réel avec une boussole, elle pointera dans la direction du pôle nord magnétique. Dans les montagnes de l'Altaï près du désert de Gobi, il y a des pierres magnétiques qui peuvent également abattre l'aiguille de la boussole, qui peuvent indiquer la direction de ces montagnes, si vous n'êtes pas trop loin d'elles.
Les boussoles indiquent également la mauvaise direction dans le triangle des Bermudes. Plusieurs milliers de marins, pilotes et voyageurs à bord de navires et d'avions de différentes tailles se sont plaints de ne pas pouvoir compter sur les relevés de la boussole dans le triangle des Bermudes.
C'est un océan ouvert, donc personne n'est au courant des anomalies sous-marines. Le fond marin a été cartographié à l'aide d'un sonar. Les épaves de navires ou d'aéronefs ne sont pas des aimants, elles n'ont donc rien à voir avec les lectures de la boussole. Quelle que soit la cause des perturbations électromagnétiques, cela affecte rarement les boussoles, bien qu'il ait été rapporté que les flèches commencent à tourner périodiquement. Il est assez facile de naviguer par le soleil ou les étoiles, à condition qu'ils soient visibles dans le ciel. Pourtant, le comportement étrange des boussoles reste un mystère, mais il n'a causé que quelques désastres.
Anomalie de gravité de Muscon
Muscon signifie la concentration de masse dans le cas de la gravité. La théorie des mascons est apparue lorsque les gens ont commencé à explorer l'espace. Jusque dans les années 1970, les scientifiques croyaient que les mascons n'apparaissaient que sur des corps célestes massifs tels que le Soleil. On en sait plus aujourd'hui. Il y a des mascons positifs et négatifs pour chaque corps céleste de l'univers. Personne ne sait exactement ce qui les cause, mais nulle part ils ne sont plus apparents que sur la Lune.
Les astronautes des années 1960 ont noté des écarts notables par rapport aux orbites des satellites en orbite autour de la Lune, qu'ils soient artificiels ou naturels. Ces déviations coïncidaient généralement avec des «mers» lunaires telles que la mer de la tranquillité, ainsi que les plus grands cratères d'impact. Il a été constaté que le sol de ces mers est composé de basalte, de sorte qu'elles sont de couleur plus foncée et que le basalte est beaucoup plus dense que le sol plus clair et les roches qui les entourent.
Lorsqu'un objet sur l'orbite de la Lune survole ces zones, le matériau plus dense le tire avec plus de gravité qu'ailleurs. Si l'attraction gravitationnelle de la Terre est prise par unité, alors une telle attraction sur la Lune sera d'un sixième, sur Jupiter - 2,53, et l'attraction d'une étoile à neutrons aura une force de 10-11. Les mascons de la Lune sont si puissants qu'aucun satellite ne peut survivre sur son orbite pendant plus de 4 ans sans correction. Si vous ne corrigez pas la position des satellites, ils vaincront de nombreux mascons jusqu'à ce que le satellite quitte son orbite et entre en vol libre.
Vous êtes actuellement sur une sorte de masque, positif ou négatif, mais il est si petit en taille et en densité que vous ne le ressentirez peut-être pas. Par exemple, l'attraction gravitationnelle est légèrement moindre dans les Alpes suisses qu'à Paris, en France. Les écarts gravitationnels sont tout autour de nous. Il est possible que des mascons positifs petits, mais incroyablement puissants et denses se trouvent sous le fond marin dans le triangle des Bermudes. Ils pourraient affecter le mouvement des navires si une tempête s'ajoutait à tout, et couler le navire en quelques secondes. L'air étant un milieu beaucoup moins dense que l'eau, l'influence des mascons dans l'air peut être beaucoup plus forte, comme on le voit dans le cas des lunes de la lune.
Extraterrestres
Il est facile de trouver une explication cryptique à un incident déjà mystérieux. Les aventures d'étranges êtres intelligents d'autres planètes ou de dimensions parallèles viennent immédiatement à l'esprit. Les extraterrestres étaient souvent accusés de la disparition de navires et d'avions, ainsi que de personnes, qui enlevaient des terriens à des fins diverses. Selon la légende, les extraterrestres s'intéressent beaucoup aux gens, ils enlèvent donc souvent quelqu'un dans le triangle des Bermudes. Spielberg a utilisé cette idée dans son long métrage, Close Encounters of the Third Degree.
En utilisant cette théorie, ils ont tenté d'expliquer la mystérieuse disparition de l'équipage du navire fantôme "Maria Celeste", qui naviguait à plusieurs centaines de kilomètres au nord des Bermudes, alors que ce n'était pas dans le triangle des Bermudes. Cependant, l'une des disparitions les plus mystérieuses a été la disparition du Cyclope, un cargo militaire armé qui transportait 11 000 tonnes de manganèse pour l'armée.
Le manganèse brut est ininflammable, donc s'il y a eu une explosion, elle n'a pas été causée par la charge. Une chaudière pourrait exploser, à partir de laquelle même un si gros navire pourrait couler, mais même si c'était le cas, les parties en bois du navire resteraient flottantes à la surface de l'eau, et le Gulf Stream les porterait au nord jusqu'à la côte est ou aux côtes des Bermudes.
Le Cyclope quitta le port de Rio de Janeiro le 16 février 1918 et partit pour Baltimore, Maryland. Il s'est arrêté dans l'État brésilien de Bahia le 20 février, puis à la Barbade pour vérifier s'il était surchargé. Il a été jugé sain et sauf et a été envoyé vers le Triangle des Bermudes. Le 4 mars, il a disparu sans laisser de trace. Des histoires de ce genre ont provoqué un grand nombre d'histoires sur des extraterrestres qui kidnappent non seulement des personnes, mais des navires entiers.
9) Trou du temps
Certains d'entre nous peuvent se demander si nous comprenons pleinement la théorie de la relativité d'Einstein? Selon cette théorie, l'espace et le temps se combinent pour créer un tout. Tout dans l'univers fonctionne sur la base de cet espace-temps, qui agit essentiellement comme une toile suspendue par les bords. Les objets les plus massifs, comme le Soleil, reposent sur cette toile, la poussant plus fort que des corps moins lourds comme la Terre. Les trous noirs sont des trous dans ce tissu de l'espace-temps.
Cependant, un trou dans le continuum spatio-temporel n'est pas nécessairement un trou noir. Beaucoup de gens appellent ces sites "Einstein-Rosen Bridges" ou "Wormholes". La distance la plus courte entre deux points dans ce cas n'est pas une ligne droite, mais zéro. Un tel trou peut effectivement téléporter les objets qui y pénètrent du point A au point B, quelle que soit la distance, et les points A et B n'ont pas nécessairement des emplacements différents, mais peuvent avoir le même emplacement, mais être à des moments différents. En d'autres termes, vous pouvez vous déplacer instantanément de la Terre vers une autre planète d'un autre système stellaire et ne pas voler pendant de nombreuses années à la vitesse de la lumière. Selon la relativité générale, la vitesse supraluminale est impossible tant que les lois de la physique ne sont pas violées, et à l'intérieur du trou de ver ces lois cessent d'exister.
Puisqu'une description mathématique complète des trous de ver n'a pas encore été formulée, il est tout à fait admissible que de tels trous existent dans le triangle des Bermudes, bien qu'ils y apparaissent périodiquement, ils sont donc capables de téléporter tous les objets qui y apparaissent à d'autres endroits de l'univers, ou à au même endroit, mais à un moment différent.
Une théorie similaire a surgi grâce à Carolyn Casio, qui a disparu dans des circonstances mystérieuses lors d'un vol. Elle était pilote chevronnée et a eu l'occasion de passer des vacances aux Bahamas. Le 7 juin 1964, elle a volé de Nassau à l'île de Grand Turk, la plus grande des Turcs avec une forte densité de population. L'île a un grand nombre de maisons, d'immeubles de grande hauteur, d'hôtels, d'un aéroport, c'est-à-dire que l'île est assez civilisée, mais quand Casio l'a atteinte, elle a rapporté par radio qu'elle était perdue. Elle a dit que l'île avait la même forme et la même taille que le Grand Turk, mais était complètement dépourvue de tout signe de présence humaine. Il n'y avait que des forêts et des plages désertes.
Ses messages radio ont été reçus par l'aéroport de Grand Turk, qui a répondu qu'elle était sur la bonne île et qu'elle pouvait atterrir à tout moment. Elle a répondu qu'elle ne pouvait pas trouver l'aéroport, bien qu'elle ait encerclé directement au-dessus. Elle n'a rien entendu de ce qui lui a été transmis, bien que ses radiogrammes aient été reçus. Après 30 minutes, elle a décidé de retourner d'où elle s'était envolée et personne d'autre ne l'a vue, ni son avion, ni ses passagers.
Les théories mathématiques liées au fonctionnement du Wormhole n'ont pas encore été complètement décrites, donc tant que l'existence d'un tel trou dans le Triangle des Bermudes n'est pas prouvée, il est trop tôt pour dire exactement où Casio a disparu. On ne peut que supposer qu'elle est arrivée à ces endroits, mais à une autre époque, alors que la civilisation n'y était pas encore venue.
Île engloutie Atlantis
Et enfin, la plus incroyable de toutes les explications des incidents qui ont lieu dans le triangle des Bermudes.
La théorie de l'Atlantide est basée sur la découverte de structures apparemment artificielles près de la côte nord-ouest de North Bimini Island, à environ 80 kilomètres de Miami, en Floride, immergées dans l'eau à une profondeur de 4,5 à 6 mètres. Ces structures ont été nommées "Dear Bimini" et ont été découvertes par un plongeur le 2 septembre 1968. Ils sont en calcaire, ont une forme rectangulaire précise et sont empilés comme des dalles d'environ 800 mètres de long. Il existe deux autres structures similaires entre cette route et la plage de l'île, également en calcaire. Les blocs sont de taille différente et leur largeur varie de 1,8 à 4 mètres. La longueur de ces routes est de 45 à 60 mètres.
La forme rectangulaire de la plupart des blocs, ainsi que le fait qu'ils sont ordonnés en ligne en ligne droite, suggèrent que ces structures ont été créées par des mains humaines. La route la plus longue ressemble à un mur qui aurait pu entourer North Bimini. Certains pensent que Bimini Road est les vestiges de l'île engloutie d'Atlantis.
Platon a avancé l'hypothèse que l'Atlantide existait vers 9600 avant JC, elle était plus développée technologiquement, artistiquement et politiquement par rapport à sa Grèce natale, qui à l'époque de Platon (5-4 siècles avant JC) était l'état le plus développé de la planète. … Il a écrit que l'Atlantide était située quelque part dans la région de Gibraltar et qu'après un terrible cataclysme, probablement une éruption volcanique, en un jour l'île de l'Atlantide a été rayée de la surface de la Terre.
Il est possible que quelque part dans l'Atlantique, il y ait eu une fois l'île susmentionnée, d'où l'océan Atlantique tire son nom. Si l'Atlantide repose quelque part sur son fond, peut-être que sa civilisation était si techniquement avancée qu'elle pourrait survivre même après avoir plongé à une profondeur de plusieurs kilomètres. Les mesures de profondeur d'écholocalisation n'ont révélé aucune anomalie dans l'océan Atlantique dans cette zone. Mais si les Atlantes avaient une île très plate, elle pourrait ne pas être remarquée par l'équipement sonar.
La technologie atlante pourrait être très avancée, voire plus que moderne, de sorte que les habitants de l'Atlantide pourraient se protéger de la pression de l'eau à une profondeur de 6,5 kilomètres, et leurs descendants peuvent vivre quelque part sous l'eau dans le triangle des Bermudes. Les activités de cette civilisation peuvent perturber les champs électromagnétiques, couler des navires, faire tomber des avions et cacher leurs débris.
