RUS. EXPOSITION INDUSTRIELLE
J'adore mon équipe éditoriale. Combien de personnes trouvent pour notre GRANDE édition du matériel. C'est juste un travail titanesque. Cela donne souvent lieu à de nombreuses idées de scénarios futurs, que Pacha exprime parfaitement. Oui, notre rédaction n'est pas composée de deux personnes, mais d'un grand cercle de personnes partageant les mêmes idées qui ont mis beaucoup de temps à se réunir. Y compris vous tous, car vos commentaires, notes subtiles, souvenirs du passé, vous poussent assez souvent vers des intrigues.
Alors cette fois, les gars ont trouvé une publication, que nous analyserons. Je cite:
Il peut sembler que ce soit une photo d'une sorte de France, mais non, c'est l'Exposition panrusse d'art et d'industrie de 1896 à Nizhny Novgorod.
La XVIe exposition industrielle et artistique panrusse a été financée par l'empereur Nicolas II et s'est tenue du 28 mai (9 juin) au 1 (13) octobre 1896 à Nizhny Novgorod, dans la région de Kunavino, où le parc im. Le 1er mai . À l'ouverture de l'exposition à Nizhny Novgorod, le premier tramway électrique de Russie a été lancé, des funiculaires ont été aménagés - des ascenseurs qui ont amené les passagers de la partie inférieure de la ville vers la partie supérieure (Kremlin et Pokhvalinsky), les bâtiments du théâtre de la ville, le tribunal de district, l'échange de la banque Volzhsko-Kamsky, des hôtels, ont été construits, une ligne de vapeur à grande vitesse a été ouverte reliant la partie haute de la ville à sa partie trans-fluviale. Une inspection détaillée de l'exposition, d'une superficie totale d'environ 25 000 brasses carrées, a pris au moins une semaine. Le nombre de visiteurs était d'environ un million. Le lieu de l'exposition a été choisi sur la rive gauche de la rivière Oka, entre la ligne principale du chemin de fer Moscou-Nizhny Novgorod et la forêt du comte Chouvalov, presque à côté de la foire. Il occupait environ 84 hectares. Pour réduire les coûts de construction de Moscou à Nizhny Novgorod, le bâtiment central a été déplacé, qui est resté après l'exposition panrusse de 1882.
Ce qui retient mon attention dans cette citation, ce sont deux choses. La première chose à propos du tramway électrique est qu'il est censé être le premier. Mais plus à ce sujet une autre fois. Deuxièmement, l'ensemble du bâtiment aurait été transporté de Moscou à Nizhny Novgorod. Aujourd'hui, pardonnez l'expression, les députés crétins de l'espace extra-atmosphérique du XXIe siècle ne font que renommer la rue pour que le diable sache combien de temps et avec un gros gaspillage de budget. Et voici tout le bâtiment. L'avez-vous démonté brique par brique? Ou est-ce une structure métallique?
Vidéo promotionelle:
À cette époque, la métallurgie ne consistait pas à souder, ni à boulons, mais à rivets, dont l'histoire officielle est muette. Autrement dit, les démonter est tout un problème! Et comment cela permet-il d'économiser de l'argent? Et comment était-il transporté, dans des charrettes avec des chevaux? Après tout, à l'époque, comme on nous l'assure, elles n'étaient pas lavées et portaient des baskets! Et ici, de telles carcasses sont traînées ici et là. De plus, les bâtiments sont si beaux!
Jetez un œil au bâtiment appelé «pavillon du département des arts»:
Ces vases. Beaucoup de gens pensent qu'il ne s'agit pas que de décoration. Par exemple, un partisan de l'histoire officielle, Seryozha Ignatenko, appelle ces vases «des urnes pour les cendres des morts». Mais les alternatives suggèrent que ces vases portaient un élément technique associé à l'électricité atmosphérique. Soit dit en passant, c'est la question de savoir quel type d'électricité fonctionnaient les tramways à Nizhny Novgorod. Quoi qu'il en soit, mais exactement les mêmes vases sont visibles sur de nombreux chefs-d'œuvre antiques à travers le monde, ce qui suscite de nombreuses réflexions. Par exemple, il confirme et discute de plus en plus d'un seul standard et d'une seule planète.
Et cette photo s'intitule "Vue générale des départements d'Asie centrale et d'art":
Les gens réagissent à juste titre à cette photo avec la question «où sont les arbres»?
La légende sous la photographie suivante est "Division d'Asie centrale, vue du nord":
Vous avez remarqué les fils? Les sceptiques remuant leurs jupes viennent immédiatement à l'esprit: «il n'y avait pas d'électricité nulle part, il n'y avait pas d'électricité nulle part».
Et c'est probablement un hangar servile, où l'obscurité sombre a tapoté les rails du premier tramway avec des masses.
Le pavillon de la compagnie d'assurance "Russie":
Présentation des paysans à moitié éduqués, comment ont-ils construit ce gratte-ciel sans avoir une seule idée de la technicité et de la technologie?
Mais les fonctionnaires aiment crier sur de tels bâtiments - ils les ont construits avec des haches! Nous avons découvert dans les usines qu'il y avait des scieries et des usines. Il y avait une grande industrie. Il y avait des tramways dans lesquels il était clair que tous les détails sont fabriqués en usine, du fil isolé à un simple roulement, des roues de gabarit au corps. Il y avait une chose aussi délicate qu'une montre de poche. Et puis, avec un imbécile, les hommes ont soudainement décidé - rendons notre vie plus amusante et apportons toute la beauté avec une hache, non? Rechercher la logique des croyants religieux dans les psaumes de l'histoire officielle est un exercice inutile.
VIEUX BATEAU «VOLKHOV» MIRACULAIREMENT CONSERVÉ
Ils ont jeté un article que j'ai enregistré, mais malheureusement, il n'y a pas de liens, car j'ai VK sur l'animiseur, ce qui les déforme. L'article ci-dessous n'est donc pas celui de l'auteur, mais il mérite vraiment l'attention. Je ferai également une réserve que nous ne soutenons pas à la fois l'idéalisme de Nicolas II et tout idéalisme de parti, les vecteurs religieux et athées, tout idéalisme de tout souverain de tout État fictif de notre époque et siècle au passé. Mais en général, je pense que le message de l'auteur est correct.
Que pense tu que cela soit?
Et ceci, messieurs, est le plus ancien navire en service militaire actif. Le plus ancien du monde! Quand et par qui ce navire a-t-il été fabriqué? Et puis il y a de nombreuses puissances maritimes dans le monde. Eh bien, d'accord, d'après la photo, il est déjà clair qu'il s'agit de notre navire "Commune" (en fait "Volkhov"). Ce navire a déjà 102 ans. Oui, oui, il a été fait sous le tsar-imbécile-faible dans le maudit empire en décomposition à l'usine Putilov. C'était le premier catamaran militaire russe et aussi le premier sauveteur sous-marin. Pendant tous les cent deux ans, le navire a labouré pour la Russie, a participé à la fois à la Première et à la Seconde Guerre mondiale, même l'année dernière aux exercices Caucase-2016. Savez-vous quelque chose sur lui? Non? Eh bien, bien sûr que non - c'est l'héritage du régime tsariste maudit et délabré! Il ne peut pas tout suivre.
En parlant de pourriture:
Il convient de noter que dans la fabrication de la coque du navire, un acier spécial malléable malléable a été utilisé, le secret de sa fabrication a maintenant été perdu. L'état de la coque du Kommuna, en acier Putilov, reste presque idéal à ce jour - les structures en fer installées sur le catamaran par la suite rouillent et se transforment en poussière.
C'est tout ce qu'il y a à savoir sur le tsarisme arriéré et sur le Russe non lavé avec une charrue, dont les idiots soumis au lavage de cerveau aiment se vanter. Le grand navire, qui a survécu à la fois aux raids de la Seconde Guerre mondiale et au pillage des années 80 (le navire a failli mourir alors, mais a été sauvé par les efforts du capitaine Leonid Aleksandrovich Balyukov). Heureusement, le navire royal a tout enduré avec honneur. Au cours de sa vie, il a effectué des dizaines d'opérations de sauvetage, des submersibles ont été submergés de lui pour enregistrer des profondeurs. Il est désormais équipé d'un sous-marin robotique britannique moderne. Mais il y a cent ans, la princesse Maria Nikolaïevna, la fille du tsar, l'a envoyé en voyage, brisant une bouteille de champagne traditionnelle (quelle main légère elle avait!:)).
Et encore une fois, je me pose une question - pourquoi ne savons-nous rien de ces navires uniques et des réalisations aussi étonnantes de l'Empire russe? Les patriotes soviétiques aiment beaucoup se plaindre de la prétendue vague de «propagande monarchiste». Ça n'a pas encore commencé, les enfants. Hélas, la Fédération de Russie, en tant qu’État soviétique, est restée jusqu’à présent. Maintenant, quand le vrai nom "Volkhov" sera rendu à ce grand navire, quand chaque écolier le saura, alors il sera possible de dire que quelque chose a commencé là, une certaine continuité historique. Eh bien, maintenant j'ai une nouvelle raison de visiter Sébastopol.
Merci, Maria Nikolaevna, et encore plus à votre père.
