Dans le monde environnant, une personne voit principalement un mouvement linéaire. Par conséquent, l'idée d'une roue reliant la rotation de la jante au mouvement de translation de l'essieu était loin d'être évidente et demandait beaucoup d'ingéniosité.
Depuis des temps immémoriaux, les gens traînent des tonnes. Un objet lisse est plus facile à faire glisser - il s'est avéré rapidement. Ainsi, le traîneau est né. Quelqu'un a deviné de mettre des rouleaux de bois sous eux: c'est plus rapide. Si la bûche est brûlée de manière à être plus étroite au milieu que sur les bords, la charge ne glissera pas. L'étape suivante est le profilage: le bord large de la bûche devient de plus en plus mince jusqu'à ce qu'il se sépare du milieu. C'est la première roue! Enfin, un génie inconnu a inventé le moyeu, un essieu devenu fixe y est inséré. Il reste à sécuriser la plate-forme - et le chariot est prêt.
Dessin rupestre d'une calèche du IIe millénaire avant JC, découverte en Libye
Des images d'un traîneau à roues (zoo BC) ont été trouvées en Mésopotamie dans la ville sumérienne d'Uruk. En 2700 avant JC. e. des dessins de charrettes y figurent également. Dans le même temps, les Sumériens commencent à enterrer leurs rois avec leurs chars. Ces sépultures ont été trouvées à Kish, Ur, dans la ville élamite de Susa.
L'image de la roue comme symbole du soleil et de la puissance se répand dans tout l'Orient. Les Hittites ne jurent que par la roue, dans l'épopée indienne le dieu Indra vole la roue du dieu soleil Surya, des Iraniens la roue céleste est l'arme des dieux. L'association est claire: le soleil est rond et puissant, la roue est également ronde et donne à une personne de la vitesse, et avec elle un avantage en combat et en puissance. Nous, habitués à la conduite rapide, ne comprenons pas comment la vitesse de 25-30 km / h enivrait l'humanité à pied. Bien que le cheval ait été apprivoisé mille ans plus tard et que la charrette ait été traînée pendant longtemps par des onagres - des ânes asiatiques.
Mais comment une roue en bois pouvait-elle apparaître en Mésopotamie, qui ne regorgeait nullement de forêts? Les forêts appropriées se trouvaient dans l'est de la Turquie et le nord de l'Iran. Ces zones étaient considérées comme le berceau de la roue, jusqu'à ce que les archéologues découvrent dans la frontière arméno-géorgienne et le cours supérieur de la Kura de nombreux et même plus anciens qu'en Mésopotamie, des sépultures de chars du millénaire GU-III avant JC. e. Lorsque, en raison de la construction de la centrale hydroélectrique de Sevan, le niveau de l'eau dans le lac est tombé, des sépultures avec des chars lourds et maladroits ont été découvertes. Seuls les bœufs pouvaient les tirer.
Roulant rapidement à travers le monde, la roue presque simultanément avec la Mésopotamie frappe le nord. Des sépultures anciennes avec une charrette ont été retrouvées près d'Elista en Kalmoukie. Et plus loin, dans la steppe, il n'y a pas de frontières: la roue la plus ancienne a été trouvée dans le village de Gerasimovka, dans la région d'Orenbourg.
Roue III millénaire avant JC C.-B., découvert lors des fouilles de la cité-état mésopotamienne d'Ur
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Déjà au milieu du III millénaire avant notre ère. e. la roue en bois était enveloppée de cuir et en 2000 av. e. ils ont commencé à enfoncer des clous en cuivre dans la jante avec la pointe vers l'extérieur - pour une meilleure adhérence au sol. Les roues sont toujours solides, mais non plus taillées dans un canon solide, mais en composite, assemblées à partir de trois parties. Un tel bois est plus facile à trouver. À peu près au même moment, les gens apprivoisent le cheval et les charrettes sont divisées en charrettes rapides tirées par des chevaux - les chars de guerre et les voitures du souverain - et les charrettes à deux essieux avec un bœuf attelé - pour l'économie.
La charrette voyage vers l'est à travers les steppes d'Asie d'une tribu à l'autre (le mot «charrette» est d'origine mongole). Ceci est enregistré par les peintures rupestres du sud de la Sibérie. Les pasteurs nomades fabriquent de grandes voitures couvertes - des mobile homes. Vers le milieu du II millénaire avant notre ère. e. la roue est arrivée en Chine à l'époque du royaume Yin.
Les mots «kolo» et «roto» - la roue - étaient en indo-européen, l'ancêtre commun des langues germanique, slave, romane, iranienne … Cela signifie qu'ils sont nés dans la maison ancestrale des Indo-Aryens - dans l'est de la Turquie et le nord de l'Irak au III millénaire av. e. C'est à partir de là que commence l'installation des tribus, y compris la grande migration des Indo-Aryens vers l'Europe. Les scientifiques discutent encore de la route qu'ils ont empruntée: de l'Asie mineure aux Balkans, en passant par les steppes de la mer Noire jusqu'à la Hongrie, en passant par l'Asie centrale - ou toutes ces routes simultanément? En tout cas, leur marche victorieuse était en grande partie assurée par le succès militaire des chars. Au cours de la migration, la roue elle-même est également améliorée. Cela en 2000 avant JC. e. atteint ce qui est maintenant la Hollande, il y avait déjà des rayons et une jante.
La roue du Dharma sur un bas-relief du sanctuaire bouddhiste de Sanchi en Inde est un symbole des étapes du développement spirituel (11-1 siècles avant JC)
Le développement ultérieur de la roue en Europe est associé presque exclusivement aux tribus celtiques. Vers 1500 avant JC e. ils apprirent à «ferrer» la jante avec du métal, et après quelques siècles, au moment de la guerre de Troie, le char devint presque entièrement métallique. Sur tel se battent les héros homériques. Le prophète biblique Nahum les admire: «Les chars se précipitent dans les rues, le tonnerre sur les places; resplendissez d'eux comme du feu; scintille comme un éclair. L'amélioration du chariot se poursuit. Deux puits au lieu d'un sont visibles sur le relief du roi assyrien Ashurnasirpal II (850 avant JC). Et de l'autre côté de la terre, en danois Dierberg, un dessin rupestre (Ier siècle avant JC) représente une charrette à essieu avant mobile: devant elle, les charrettes étaient extrêmement maladroites. A Rome, ils le sont restés. À propos, les Romains qui se sont battus avec les barbares celtiques ont construit les meilleures routes du monde,mais ils ne se sont presque pas engagés dans des véhicules, sauf qu'ils ont appris environ 100 avant JC. e. atteler les chevaux dans un train. Cependant, dans la vie de tous les jours, des roues lourdes sans rayons étaient encore utilisées, et Virgil qualifie les chariots de «grincements» et de «gémissements», bien que les moyeux aient été enduits de graisse ou de goudron. Ces charrettes ont cassé la route, et en 50 avant JC. e. la première loi a été adoptée limitant la charge sur une roue à 250 kg. Mais chez les Romains, la roue a commencé à fonctionner dans le moulin à eau et dans le treuil.limiter la charge sur une roue à 250 kg. Mais pour les Romains, la roue a commencé à fonctionner dans le moulin à eau et dans le treuil.limiter la charge sur une roue à 250 kg. Mais chez les Romains, la roue a commencé à fonctionner dans le moulin à eau et dans le treuil.
Pendant trois mille ans de sa rotation, la roue a transformé la vie de presque tout le Vieux Monde. Mais il n'a jamais atteint l'Afrique subsaharienne, l'Asie du Sud-Est et, pour des raisons évidentes, l'Australie. En naviguant vers l'Amérique, les Espagnols étaient étonnés que les Incas ne connaissent pas la roue. Dans le Nouveau Monde, il n'y avait pas de bétail, à l'exception des lamas, et les Incas se sont tendus à la drague. Et les Aztèques n'utilisaient des roues que dans les jouets.
Notons toutefois au final qu'il existe une autre hypothèse pour l'invention de la roue. Pots - disgracieux et déséquilibrés - des personnages sculptés dès 6000 av. e. Mais un tour de potier est apparu - et l'apparence des plats s'est considérablement améliorée. Et un tour de potier est une roue posée sur le côté. Qui a emprunté l'idée à qui, le chauffeur au potier, ou vice versa? Et s'il s'avérait que nous devions toutes les migrations des peuples, les progrès des transports et, en général, tous les changements d'apparence de la planète à un potier sans nom qui tentait obstinément de rendre ses pots égaux?