Récemment, dans la presse russe, et pas seulement dans la presse russe, il y a eu de plus en plus de publications dans lesquelles il est très sérieux que les soldats de la défense aérienne de certains pays aient dû s'engager dans des batailles de combat avec des objets volants non identifiés, avec des extraterrestres d'autres mondes. … Ces déclarations sont-elles justifiées?
Donc, à propos de la chose la plus intrigante - à propos des faits quand des "extraterrestres d'autres planètes" ont ouvert le feu sur des terriens. Voici l'histoire de Hanoi.
Fin des années 60. La capitale du Nord-Vietnam est protégée des attaques aériennes de l'aviation américaine par l'Air Defence Corps - neuf brigades de missiles anti-aériens équipées du système de missiles Cub. Dans le corps, du commandant au soldat, il y a des militaires soviétiques. Les divisions sont situées à une distance de 25 à 30 kilomètres de la ville. Le soir de juillet, un énorme navire en forme de disque a plané au-dessus de la position de l'une des unités. Son diamètre était de plus de 300 mètres, du moins c'est ainsi que les missiles l'ont défini.
La soucoupe volante est apparue soudainement et complètement silencieusement à une altitude d'environ 10 kilomètres. Sur le système d'identification "ami ou ennemi", une demande a été immédiatement envoyée. Cependant, l'objet n'y a pas réagi. Le commandant de la brigade a immédiatement contacté le poste de commandement du corps et a signalé une cible aérienne inhabituelle - les Américains ne disposaient pas d'un tel avion de combat. De là, quelques minutes plus tard (apparemment, une courte réunion a eu lieu entre les officiers), un ordre est venu: ouvrir le feu pour tuer. Sur les cinq bataillons de la brigade dans la zone de capture dont se trouvait l'extraterrestre spatial, trois ont ouvert le feu, tirant dix roquettes. Cependant, au grand dam et à la stupéfaction des spécialistes militaires, ils ont tous explosé avec beaucoup de sous-tir. Les rockeurs ont été saisis par un sentiment d'angoisse, d'angoisse. A ce moment, un disque argenté dirigeait un faisceau bleu, fin comme une aiguille, vers l'une des divisions de tir. Et toute la division - trois lanceurs, des radars de poursuite, des stations de guidage de missiles - a été transformée en un tas de métal en fusion. Presque tout le personnel est mort - environ deux cents personnes. Aucun missile, naturellement, n'a été tiré sur le formidable inconnu. Et il a silencieusement et rapidement, comme il est apparu, a disparu dans l'espace.
Donc, ou quelque chose comme ça, la bataille des missilemen avec les OVNIS près de Hanoi est décrite. Cette histoire est considérée comme la plus fiable des nombreuses autres descriptions de combats entre roquettes et chasseurs avec des objets volants non identifiés.
Cette histoire est née il y a plusieurs années. Sa principale source était le journal new-yorkais Novoye Russkoe Slovo. Elle a donné ses pages à «un ancien officier soviétique qui a immigré aux États-Unis, Mark Steinberg, qui avait depuis longtemps accès à des documents classifiés de défense aérienne».
Mark Steinberg note que ce qui s'est passé près de Hanoi est décrit dans tous les détails dans l'ouvrage en trois volumes de l'ancien chef d'état-major général des forces armées soviétiques, le maréchal Matvey Zakharov, «La guerre en Asie du Sud-Est». Disons que le livre, doté d'une classification élevée du secret, couvre en détail tous les aspects des combats au Vietnam. Au même endroit, selon Steinberg, il est mentionné une directive spéciale du commandant en chef des forces de défense aérienne du pays, qui interdit catégoriquement la conduite des hostilités contre des vaisseaux spatiaux non identifiés, émise après l'urgence de Hanoi.
La surexposition est importante. Mais d'abord sur l'auteur. Steinberg démissionna en 1945 de son poste de commandant de peloton du 280e bataillon d'artillerie antiaérienne. C'est clair: il n'a eu accès à aucun document à caractère confidentiel après la guerre. Pouvez-vous entendre quelque chose? Oui, c'est possible, mais rien de plus. Il lui était encore plus difficile de se familiariser avec le travail du chef d'état-major. Cependant, aucun d'entre eux ne contient le moindre soupçon de combat anti-aérien avec des OVNIS.
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J'ai parlé avec une douzaine de missilemen qui faisaient partie d'un groupe de spécialistes militaires soviétiques au Vietnam de 1965 à 1970. L'histoire de Steinberg les a amusés, pour le moins dire. Le lieutenant-général à la retraite Boris Stolnikov, qui a servi comme groupe principal de spécialistes militaires soviétiques de décembre 1968 à décembre 1970, a déclaré dans une interview avec moi:
- Rien de tel ne s'est produit en ma présence, la bataille avec un OVNI resterait dans les mémoires pour toute une vie, et en détail. Si l'histoire s'était produite plus tôt, je l'aurais également su, car elle sort de l'ordinaire. Et puis la mort de personnes, environ deux cents personnes … Au Vietnam, le nombre de soldats et d'officiers soviétiques n'est pas mort. La rencontre d'OVNI est une pure invention.
Ce que dit Stolnikov est confirmé par les données fournies dans le livre «L'étiquette de secret a été supprimée. Pertes des forces armées dans les guerres, les hostilités et les conflits militaires », publié par Voenizdat en 1993. Au Vietnam, de juillet 1965 à décembre 1974, 16 personnes parmi le nombre de soldats soviétiques ont été tuées, les pertes de combat directes se sont élevées à 13 personnes.
Mais comment est née l'histoire de l'OVNI près de Hanoi? Je crois que l'histoire que Mark Steinberg a entendue quelque part semblait fiable, et il a décidé de rendre publiques les informations sur les «actions des forces armées soviétiques sur le front interplanétaire» provenant des «archives secrètes soviétiques».
La base de la naissance d'histoires sensationnelles était des exemples de nombreuses batailles de combat entre l'aviation américaine et les forces de défense aérienne. Comme vous le savez, au Vietnam, les Américains ont activement utilisé le brouillage radar. Il y avait des cas fréquents où les opérateurs sur les indicateurs radar ont pris la marque de l'interférence pour la marque de la cible, et les missilemen ont alors tiré. Le bombardement des «faux», on les appelait «soucoupes volantes».
Par exemple, en avril 1967, un bataillon de la région de Haiphong a tiré deux fois sur une cible leurre. Sur l'écran de l'indicateur de la station de guidage des missiles, seule une marque a été observée à partir de l'interférence, mais pas de la cible. Le 24 avril, la division a tiré un missile à une portée de 15 km. Après avoir rencontré la «cible», elle s'est auto-détruite. A ce moment, un groupe d'avions s'est approché de l'objet et l'a frappé.
Peut-être que Mark Steinberg n'est proche de la vérité que dans cette partie de l'histoire qu'il a rendue publique, qui mentionne une directive spéciale du commandant en chef des forces de défense aérienne du pays, interdisant catégoriquement la conduite des hostilités contre des vaisseaux spatiaux non identifiés. Aucune directive spécifique n'a été émise. Mais tous les documents directive des Forces de défense aérienne soviétiques interdisaient sans ambiguïté d'ouvrir le feu sur une cible si elle n'était pas identifiée. Et c'est logique: soudain un avion civil est dans les airs. Le but, quelle que soit sa forme, devait d'abord être identifié, établir son affiliation, ses intentions, et ensuite seulement prendre la décision appropriée.
Et maintenant l'analyse des batailles de combat - réelle. L'émergence de nombreux «faits irréfutables» de batailles avec des «extraterrestres» est liée, à mon avis, à la rivalité militaire qui s'est déroulée après la Seconde Guerre mondiale entre les deux plus grandes puissances - l'URSS et les États-Unis. Les Américains croyaient que les ovnis étaient l'arme secrète des Russes; en Union soviétique, des soupçons similaires ont été soulevés contre les Américains. Et cette conclusion est très sérieuse.
Le 7 janvier 1948, la défense aérienne au sol de l'US Air Force a reçu un rapport inhabituel du capitaine Thomas Mantell, qui a volé d'un aérodrome du Kentucky pour intercepter une cible non identifiée. «Je vois un objet. On dirait qu'il est en métal, il est énorme, il commence à monter. Il est au-dessus de moi. Grimper à une hauteur de six mille et demi. Si je ne parviens pas à me rapprocher de lui, j'arrêterai de poursuivre … »Bientôt, la connexion fut coupée. Un chasseur attaquant un objet volant non identifié est entré en vrille, le pilote a été tué.
Cependant, les avions soviétiques à haute altitude de cette époque n'ont pas causé la mort du capitaine Mantell. Le point est différent. Au cours de ces années, l'un des programmes de renseignement américains - "Mobi-dick" prévoyait le lancement de ballons à haute altitude équipés de caméras automatiques et d'autres équipements d'espionnage. Plus tard, des dizaines de ces cylindres ont volé dans l'espace aérien de l'URSS. Ainsi, le 7 janvier 1948, les services spéciaux des États-Unis testent, dans le plus grand secret, des ballons de haute altitude destinés à être envoyés dans la lointaine Russie. Mantell a rencontré l'un de ces "cadeaux" pour la Russie. Bien sûr, le capitaine de l'armée de l'air ne savait rien de l'opération Mobi-Dick et a pris le ballon pour un objet non identifié. À sa poursuite, il est monté à une grande hauteur et, sans masque à oxygène, a perdu connaissance.
Plusieurs attaques similaires ont été menées dans les années 50 par des pilotes de chasse soviétiques. Les artilleurs antiaériens ouvrent le feu, comme en juillet 1957 sur les îles Kouriles. Résultat? Les cibles sont parties intactes. Les experts militaires soviétiques pensaient également avoir affaire à des objets volants non identifiés. Mais seulement jusqu'au moment où des informations ont été divulguées à la presse que les services spéciaux américains avaient fabriqué un avion «fantôme» et effectuaient des reconnaissances dans le monde entier. Oui, nous parlons du U-2 "Lockheed". Ce n'est qu'au cours des deux ou trois dernières années que le grand public russe a pris conscience que cet avion avec une petite surface réfléchissante à une hauteur inaccessible pour l'artillerie et les chasseurs antiaériens volait en toute impunité au-dessus de l'URSS. Il a labouré avec le même succès les cieux des pays baltes et de la Sibérie et de l'Extrême-Orient. Le monoplan noir était considéré comme un "fantôme" jusqu'à 8 h 53 le 1er mai 1960, date à laquelle il a été abattu par le système de missiles antiaériens soviétiques S-75 près de Sverdlovsk.
Le lecteur peut se poser une question: «l'image visuelle» du U-2 ne disait-elle pas que les soldats de la défense aérienne faisaient face à un avion avant le 1er mai 1960? Il l'a fait, mais pas toujours. En passant, les tests des dernières technologies, les opérations de reconnaissance aérienne étaient souvent accompagnées de flambées d'informations sur les OVNIS. C'est donc arrivé avec les opérations et l'utilisation du U-2 "Lockheed". Ils ont été réalisés dans la plus stricte confidentialité.
Donnons la parole au colonel-général à la retraite Yuri Votintsev:
- En 1955, après avoir été diplômé de l'Académie militaire de l'état-major, j'ai été nommé commandant adjoint de l'armée de défense aérienne. Certaines parties de celui-ci étaient équipées du système de missiles antiaériens S-25, désormais retiré du service. En plus de cela, l'association comprenait un radar d'alerte précoce, parfait pour cette époque. Ils étaient alors à 200 kilomètres de la capitale. Et en août 1957, l'un des nœuds d'alerte rapide à l'est de Minsk à une altitude d'environ 20 mille mètres a donné une marque de la cible. La cible s'est déplacée de Minsk à Moscou. Plusieurs dizaines de kilomètres avant la zone de destruction des systèmes de missiles anti-aériens, il a fait demi-tour et s'est dirigé vers l'ouest.
Les spécialistes ont été confrontés à une tâche difficile: identifier la cible. Ce qui est étonnant, c'est qu'il a en quelque sorte «échoué» - il a disparu à des moments où il ne devrait pas disparaître, comme on dit, à l'improviste. Confus et la vitesse, qui dans certaines régions différait fortement de l'avion de croisière et atteignait la vitesse d'un oiseau. Les experts ont cru: si l'avion, alors il devrait tomber à ce moment-là. Dans le même temps, la cible ne peut pas être une volée d'oiseaux - les oiseaux ne volent pas à cette hauteur. Un phénomène naturel? Une sonde-ballon, qui à l'époque était souvent lancée par les services de renseignement occidentaux? Mais comment alors comprendre que la marque a atteint un certain point, puis a commencé à se déplacer dans la direction opposée - vers l'ouest? Il y a plus de questions que de réponses. En un mot, le but est "l'invisibilité". Il n'y avait pas d'aviation ni dans l'armée de l'air ni dans la marine, capable d'opérer à une altitude de 20 mille mètres;
Cependant, je devais encore rencontrer les "invisibles". En mai 1959, j'ai dirigé le Corps de défense aérienne du Turkestan - plus tard le Corps de défense aérienne Turk VO. Et ainsi, quand il a fait la connaissance des unités du corps, dans un régiment d'aviation, le commandant, le lieutenant-colonel Goryunov, a raconté une histoire mystérieuse. 3-4 mois avant ma nomination, la station P-30 moderne de l'époque, la seule de l'unité, d'ailleurs, a détecté une cible aérienne à une altitude d'environ 20 mille. mètres. Le commandant de l'escadron, un pilote expérimenté, a été amené à l'intercepter sur un avion MiG-19 - le plafond de cet engin était de 15 500 mètres. Il a réussi à disperser le MiG-19 et, en raison de la glissade dynamique, a atteint une hauteur d'environ 17, 5 mille mètres. Il a rapporté avoir vu un avion au-dessus de lui 3 à 4 000 plus haut. Mais à 17 500 mètres d'altitude, il a tenu plusieurs secondes et s'est mis à tomber. C'est clair, perdu de vue la cible. Je l'ai perdu bientôt et le localisateur. Lorsque le pilote a atterri, a rapporté les résultats de son observation. Il a dessiné un avion, celui qu'il a vu: cruciforme, grandes ailes, petits volets. Ils faisaient rapport à Moscou, au quartier général des forces de défense aérienne du pays. De là, le commandant de l'aviation de chasse, le colonel général de l'aviation Yevgeny Savitsky, est bientôt arrivé avec un groupe de spécialistes. Les arrivants ont longuement discuté avec le pilote, analysé les données obtenues. Le résultat du travail de la commission intrigua tout le régiment - les observations du pilote qui montait pour intercepter la cible «invisible» furent remises en question. Savitsky a dit: le pilote a inventé qu'il observait la cible, disent-ils, il voulait se distinguer, pour gagner un prix. L'impression était que la commission était fermement convaincue que de tels avions n'avaient pas encore été créés et pouvaient rester à une altitude de 20 000 mètres pendant plusieurs heures. Lorsque le pilote a atterri, a rapporté les résultats de son observation. Il a dessiné un avion, celui qu'il a vu: cruciforme, grandes ailes, petits volets. Ils faisaient rapport à Moscou, au quartier général des forces de défense aérienne du pays. De là, le commandant de l'aviation de chasse, le colonel général de l'aviation Yevgeny Savitsky, est bientôt arrivé avec un groupe de spécialistes. Les arrivants ont longuement discuté avec le pilote, analysé les données obtenues. Le résultat du travail de la commission intrigua tout le régiment - les observations du pilote qui montait pour intercepter la cible «invisible» furent remises en question. Savitsky a dit: le pilote a inventé qu'il observait la cible, disent-ils, il voulait se distinguer, pour gagner un prix. L'impression était que la commission était fermement convaincue que de tels avions n'avaient pas encore été créés et pouvaient rester à une altitude de 20 000 mètres pendant plusieurs heures. Lorsque le pilote a atterri, a rapporté les résultats de son observation. Il a dessiné un avion, celui qu'il a vu: cruciforme, grandes ailes, petits volets. Ils faisaient rapport à Moscou, au quartier général des forces de défense aérienne du pays. De là, le commandant de l'aviation de chasse, le colonel général de l'aviation Yevgeny Savitsky, est bientôt arrivé avec un groupe de spécialistes. Les arrivants ont longuement discuté avec le pilote, analysé les données obtenues. Le résultat du travail de la commission intrigua tout le régiment - les observations du pilote qui montait pour intercepter la cible «invisible» furent remises en question. Savitsky a dit: le pilote a inventé qu'il observait la cible, disent-ils, il voulait se distinguer, pour gagner un prix. L’impression était que la commission était fermement convaincue qu’un tel avion n’avait pas encore été créé et pouvait rester à une altitude de 20 000 mètres pendant plusieurs heures. Il a dessiné un avion, celui qu'il a vu: cruciforme, grandes ailes, petits volets. Ils faisaient rapport à Moscou, au quartier général des forces de défense aérienne du pays. De là, le commandant de l'aviation de chasse, le colonel général de l'aviation Yevgeny Savitsky, est bientôt arrivé avec un groupe de spécialistes. Les arrivants ont longuement discuté avec le pilote, analysé les données obtenues. Le résultat du travail de la commission intrigua tout le régiment - les observations du pilote qui montait pour intercepter la cible «invisible» furent remises en question. Savitsky a dit: le pilote a inventé qu'il observait la cible, disent-ils, il voulait se distinguer, pour gagner une récompense. L’impression était que la commission était fermement convaincue qu’un tel avion n’avait pas encore été créé et pouvait rester à une altitude de 20 000 mètres pendant plusieurs heures. Il a dessiné un avion, celui qu'il a vu: cruciforme, grandes ailes, petits volets. Ils faisaient rapport à Moscou, au quartier général des forces de défense aérienne du pays. De là, le commandant de l'aviation de chasse, le colonel général de l'aviation Yevgeny Savitsky, est bientôt arrivé avec un groupe de spécialistes. Les arrivants ont longuement discuté avec le pilote, analysé les données obtenues. Le résultat du travail de la commission intrigua tout le régiment - les observations du pilote qui montait pour intercepter la cible «invisible» furent remises en question. Savitsky a dit: le pilote a inventé qu'il observait la cible, disent-ils, il voulait se distinguer, pour gagner un prix. L’impression était que la commission était fermement convaincue qu’un tel avion n’avait pas encore été créé et pouvait rester à une altitude de 20 000 mètres pendant plusieurs heures.au siège principal des forces de défense aérienne du pays. De là, le commandant de l'aviation de chasse, le colonel général de l'aviation Yevgeny Savitsky, est bientôt arrivé avec un groupe de spécialistes. Les arrivants ont longuement discuté avec le pilote, analysé les données obtenues. Le résultat du travail de la commission intrigua tout le régiment - les observations du pilote qui montait pour intercepter la cible «invisible» furent remises en question. Savitsky a dit: le pilote a inventé qu'il observait la cible, disent-ils, il voulait se distinguer, pour gagner un prix. L’impression était que la commission était fermement convaincue qu’un tel avion n’avait pas encore été créé et pouvait rester à une altitude de 20 000 mètres pendant plusieurs heures.au siège principal des forces de défense aérienne du pays. De là, le commandant de l'aviation de chasse, le colonel général de l'aviation Yevgeny Savitsky, est bientôt arrivé avec un groupe de spécialistes. Les arrivants ont longuement discuté avec le pilote, analysé les données obtenues. Le résultat du travail de la commission intrigua tout le régiment - les observations du pilote qui montait pour intercepter la cible «invisible» furent remises en question. Savitsky a dit: le pilote a inventé qu'il observait la cible, disent-ils, il voulait se distinguer, pour gagner un prix. L'impression était que la commission était fermement convaincue que de tels avions n'avaient pas encore été créés et pouvaient rester à une altitude de 20 000 mètres pendant plusieurs heures. Le résultat du travail de la commission intrigua tout le régiment - les observations du pilote qui montait pour intercepter la cible «invisible» furent remises en question. Savitsky a dit: le pilote a inventé qu'il observait la cible, disent-ils, il voulait se distinguer, pour gagner un prix. L'impression était que la commission était fermement convaincue que de tels avions n'avaient pas encore été créés et pouvaient rester à une altitude de 20 000 mètres pendant plusieurs heures. Le résultat du travail de la commission intrigua tout le régiment - les observations du pilote qui montait pour intercepter la cible «invisible» furent remises en question. Savitsky a dit: le pilote a inventé qu'il observait la cible, disent-ils, il voulait se distinguer, pour gagner un prix. L’impression était que la commission était fermement convaincue qu’un tel avion n’avait pas encore été créé et pouvait rester à une altitude de 20 000 mètres pendant plusieurs heures.
Alors, y a-t-il un "fantôme" dans le ciel de TurkVO? Non, un avion miracle, une œuvre de l'esprit humain et des mains de la société Lockheed. Le U-2 a commencé à survoler l'URSS en 1956. Le premier a été réalisé sur un avion de la série de production 56-6680. Lancé à Dasbaden (RFA) le 4 juillet 1956, le pilote a survolé Moscou et Leningrad, «au-dessus de deux régions du monde sérieusement défendues», et est retourné à son aérodrome à travers les États baltes. Le pilote a signalé que certaines parties du système de défense aérienne soviétique n’avaient pas ouvert le feu. pendant quatre ans (de 1956 à 1960), une trentaine de vols ont été effectués au-dessus de l'URSS.
Alors pourquoi, pratiquement jusqu'au 1er mai 1960, quand il a été abattu près de Sverdlovsk, le U-2 était "invisible"? Il y a plusieurs raisons, mais la principale est les caractéristiques tactiques et techniques élevées de l'avion en avance sur son temps.
Tout d'abord, les spécialistes militaires ont été frappés par la hauteur. Déjà dans la première heure de vol, le U-2 est monté à 68 mille pieds (environ 20 mille mètres) et à la septième heure - 74 mille pieds (25 mille mètres). Si les localisateurs à de telles hauteurs pouvaient encore le détecter, alors l'accompagner régulièrement ne le pourrait pas. Mais ce n'est qu'avec un suivi stable qu'il est possible d'établir les caractéristiques de la cible et de déterminer qu'il s'agit d'un avion, et non d'un phénomène naturel, pas d'une sonde à ballon. En un mot, il n'est pas arrivé à la conclusion qu'il y a des aéronefs volant beaucoup plus haut que 20 kilomètres.
Le 9 avril 1960, les services spéciaux américains mènent une autre opération de renseignement. À 6 heures 48 minutes, U-2 se trouvait dans l'espace aérien soviétique, d'une hauteur de 20 mille mètres, il "regarda" des objets top-secrets - le site d'essais nucléaires de Semipalatinsk, le site d'essais de missiles antiaériens près de Sary-Shagan, le champ de tir Tyura-Tam (cosmodrome de Baïkonour). Des moyens de localisation de la défense aérienne l'ont détecté, identifié la cible comme un avion (il n'a pas été possible de l'abattre). Et même alors, nos spécialistes avaient de nombreuses questions peu claires.
Lors d'une réunion du Politburo du Comité central du PCUS en avril 1960, en utilisant les données de câblage, le président du Comité d'État de l'aviation, le ministre de l'URSS Pyotr Dementyev et le concepteur général Artem Mikoyan ont déclaré: il n'y a aucun avion dans le monde qui pourrait voler 6 heures 48 minutes à une altitude de 20 mille mètres et plus. … Ils n'ont pas exclu que cet avion grimpait périodiquement, mais il descendrait certainement. Cela signifie qu'avec ces systèmes de défense aérienne qui étaient disponibles dans le sud du pays, il aurait dû être détruit.
Où Dementyev et Mikoyan ont-ils procédé lorsqu'ils ont fait une telle déclaration? Vous ne pouvez faire qu'une hypothèse. Se référant, par exemple, aux particularités du turboréacteur Pratt Whitney installé sur U-2, qui pourrait fonctionner dans la stratosphère, où il n'y a pratiquement pas d'oxygène, à faible vitesse de monoplan. À ce moment-là, nos avions de Pavel Sukhoi s'élevaient également au-dessus de 20 mille mètres, mais leurs moteurs fonctionnaient grâce à l'afflux d'oxygène, fourni au détriment d'une grande vitesse. Le moteur de l'U-2 pouvait fonctionner non seulement à faible vitesse, mais à une vitesse extrêmement faible - jusqu'à 150 km par heure (vitesse indiquée), alors que la vitesse de croisière minimale de l'avion, pensait-on, ne devrait pas être inférieure à 400 km par heure. Non seulement les excellentes caractéristiques de performance du moteur Pratt Whitney, mais aussi le fait queque le designer Clarence Johnson a conçu l'avion comme un planeur avec une envergure inhabituellement grande de 30 mètres, avec une longueur d'avion de 15 mètres. Affecté par l'excellente qualité de la peau, la forme lissée du fuselage.
Pris ensemble, le U-2 a permis de naviguer dans le ciel soviétique presque "invisiblement", en survolant des objets top secrets. Il a envahi l'Union soviétique, comme le montre l'analyse, dans les zones où il n'y avait pas de champ radar continu, et là où il se trouvait, sous le couvert d'autres aéronefs. Par conséquent, à l'avenir, s'il était détecté par des radars, il était qualifié non pas de violeur de frontière, mais de cible non identifiée (cette expérience, d'ailleurs, a été utilisée par Rust). De plus, en descendant, dans l'atmosphère, le U-2 pouvait voler moteur éteint, comme un planeur. À ce moment-là, il n'était pas du tout perçu comme un avion - une marque basse, volant à la vitesse d'une volée d'oiseaux en spirale, une montée rapide.
Contribué à l'émergence de «batailles avec des extraterrestres» et du secret de confrontation connexe. Le même capitaine Mantell aurait-il lancé une attaque en janvier 1948 s'il avait eu connaissance du programme secret avec les ballons «Mobi-Dick»? Ou voici un autre exemple typique. La presse a rapporté à plusieurs reprises que, disent-ils, des avions de combat soviétiques ont attaqué des OVNIS. Ils étaient basés sur des rumeurs, et le motif pour eux était. Nos pilotes devaient de temps en temps intercepter les ballons lancés par les services spéciaux américains, déjà mentionnés. Les informations à ce sujet n'ont pas toujours été portées à l'attention des médias et des «canards» se sont envolés. Dès que les prétendus secrets ont été abandonnés, les vagues sensationnelles sur les pages des journaux ont cessé de se transformer en tempêtes.
Passons maintenant aux faits qui ne peuvent être expliqués, comme on dit, sans ambiguïté. L'un d'eux remonte à la Grande Guerre patriotique et a été considéré par les ufologues comme la première rencontre avec un OVNI.
Le 25 février 1942, les habitants des villes américaines proches de Los Angeles frissonnèrent sous les salves de canons anti-aériens. La panique a commencé. La conclusion était tout à fait définitive: la guerre était arrivée sur le continent nord-américain. Le lendemain seulement, la radio et les journaux rapportèrent: le rugissement des armes ne signifiait pas une attaque des troupes japonaises ou allemandes contre les États-Unis, c'était une guerre extraterrestre non déclarée. Une armada de soucoupes volantes est apparue à 120 kilomètres de la ville. Les observateurs ont enregistré 20-25 avions de forme étrange. Des unités d'artillerie anti-aérienne stationnées en Californie ont ouvert le feu sur des invités non invités. Cependant, l'appareil en forme de disque est parti intact.
Qu'est ce que ça pourrait être? Certains experts estiment que les systèmes de défense aérienne américains sont confrontés à un phénomène tel que le mirage radar. Il convient ici de se référer aux études menées par l'astrophysicien américain Menzel. Environ 80 pour cent des rapports de soucoupes volantes sont associés à l'observation d'avions, de ballons, de cerfs-volants, de boules de feu brillantes. Le reste des observations s'explique par divers phénomènes en optique atmosphérique.
Alors, canular radar? Mais il y avait des versions de ce genre: l'attaque des soucoupes volantes peut être attribuée aux projets fantastiques, jusque-là inconnus des adversaires - le Japon, par exemple. L'Allemagne n'était pas exclue alors. Ils ont évoqué le fait que le "père" des missiles V-1 et V-2, Wernher von Braun, a offert au Führer un nouveau système de missiles (modification A9 / A10) pour bombarder New York.
Certains faits du jour sont également ambigus. Les cas en question se sont produits presque simultanément, mais dans différentes parties de la planète - près de Moscou, près de l'autoroute de Yaroslavl et en Belgique. Premièrement, à propos de "l'attaque" sur l'OVNI, qui a été menée par un chasseur-intercepteur soviétique.
Le 21 mars 1990, dans la soirée depuis les postes d'observation des unités de défense aérienne, des signaux ont commencé à arriver concernant l'apparition d'un OVNI, plus précisément, un objet avec des lumières blanches se déplaçant à une vitesse dépassant largement la vitesse d'un avion. Un chasseur intercepteur a été soulevé. Extrait de la note explicative du lieutenant-colonel A. Semenchenko:
«À 21 h 38, j'ai reçu l'ordre de décoller. Dans les airs, j'ai reçu la tâche: dans la région de Pereslavl-Zalessky pour détecter et identifier une cible à une altitude de 2 mille mètres. À 22h05 … détecté visuellement une cible indiquée par deux lumières clignotantes blanches. La cible a changé l'altitude à moins de 1000 mètres et la direction du vol. Avec la permission du KP, j'ai allumé le viseur pour les radiations, vérifiant que l'arme était éteinte. Observé la cible sur l'écran. La cible n'a pas répondu à la demande «Je suis à moi». Sur commande, KP a effectué un virage. On observe dans le nord et le nord-ouest un phénomène léger, rappelant les aurores boréales de faible intensité. Rapprochement terminé avec la cible jusqu'à une portée d'environ 500 à 600 mètres. Passé au-dessus de la cible, essayant de déterminer sa nature. Observé seulement deux lumières clignotantes blanches brillantes. Dans le contexte de la ville illuminée, j'ai brièvement aperçu la silhouette de la cible. Il est difficile de déterminer la nature et l'appartenance en raison de l'éclairage limité. Au commandement du KP arrêté la tâche."
Pourquoi le pilote n'a-t-il pas poursuivi son rapprochement, demandera un autre lecteur? Au quartier général des forces de défense aérienne, les responsables, aux questions des journalistes, dont l'auteur de ces notes, ont donné la réponse suivante: les règles de sécurité des vols ne permettent pas d'approcher un autre objet à moins d'un demi-kilomètre.
Ainsi, le lieutenant-colonel Semenchenko a observé la «cible» sur l'écran, mais en même temps, l'équipement d'enregistrement embarqué n'a pas enregistré la présence de l'objet. Comment les autres moyens techniques ont-ils réagi aux ovnis? L'objet a été observé sur les écrans de plusieurs stations radar, mais un localisateur n'a pas fixé la cible, bien que le calcul ait été alerté numéro un afin de détecter et d'identifier l'objet.
En analysant le comportement de l'objet lors de son approche avec un chasseur, des données obtenues à partir de calculs de radars au sol, des observations visuelles (des dizaines de témoignages oculaires ont été recueillis parmi le personnel militaire du district de défense aérienne de Moscou), des experts de l'état-major général des forces de défense aérienne sont arrivés à la conclusion suivante. L'OVNI était un disque d'un diamètre de 100 à 200 mètres avec deux lumières pulsantes. La vitesse de son vol dépendait du scintillement des feux de position: plus les feux clignotaient souvent, plus la vitesse était élevée. De plus, il était plusieurs fois plus rapide que la vitesse d'un chasseur moderne. Le mouvement OVNI n'était accompagné d'aucun son. Et la conclusion: les avions connus dans le monde ne possèdent pas encore de telles capacités, ce qui signifie qu'il s'agissait d'un phénomène naturel. Les unités de défense aérienne n'ont pas l'intention d'intercepter les phénomènes naturels.
Et maintenant sur ce qui s'est passé en Belgique. Depuis novembre 1989, l'armée de l'air du pays chargée de la défense aérienne est mal à l'aise avec les rapports privés d'objets volants non identifiés. Dans la nuit du 30 mars 1990, les militaires ont décidé de vérifier soigneusement les signaux entrants. Un localisateur OTAN à Glons (sud-est de Bruxelles) et un localisateur à Semerzakbe (sud-ouest de la capitale), qui surveillent le trafic aérien civil et militaire dans toute la Belgique, ont «capté» le signal OVNI réfléchi.
Les ordres exigent que les forces aériennes interceptent tous les objets volants non identifiés dans le pays. Par conséquent, à 00 h 05, deux avions F-16 ont reçu l'ordre de décoller et de poursuivre «l'étranger». Les pilotes n'ont pas quitté les yeux de leurs localisateurs. Soudain, sur les écrans radar des deux avions, un objet inconnu est apparu sous la forme d'un point en mouvement. Il a été instantanément pris pour escorte automatique. Les localisateurs ont tenu la cible pendant 6 secondes.
Les moyens de contrôle objectif ont révélé ce qui suit: l'objet, se déplaçant à une vitesse de 280 km / h, a atteint 1800 km / h en une seconde, passant d'une altitude de 3000 mètres à 1700 mètres. Aucun pilote de chasse ne pouvait résister à une accélération aussi fantastique. Qu'est-ce qui a surpris les spécialistes? A partir d'une altitude de 1700 mètres, l'objet est rapidement descendu et à une altitude de moins de 200 mètres a disparu des localisateurs F-16.
L'impression était que l'équipage d'OVNI connaissait les capacités de combat du F-16 et jouait un spectacle dans le ciel. Ainsi, il est descendu brusquement à une hauteur où le F-16, en raison de la densité de l'air, ne peut pas voler à sa vitesse maximale, après quoi il a grimpé en flèche. Puis il se dirigea vers les lumières scintillantes de la banlieue de Bruxelles, se confondant avec elles.
Il est clair que des questions ont commencé à se poser: les OVNIS sont-ils des avions furtifs américains, subissent-ils des vols d'essai? Cependant, l'ambassade américaine à Bruxelles a immédiatement fait savoir aux autorités belges que "vos ovnis ne sont pas nos avions".
Les spécialistes se sont tournés vers les capacités de l'avion furtif américain F-117A («Stealth»). Sa vitesse minimale est de 287 km / h, tandis que la vitesse de l'OVNI est tombée à 40 km / h. Le F-117A n'a pas de jet de propulsion qui lui permettrait de voler si lentement. De plus, aucun aéronef n'est capable de voler à 1800 km / h aussi bas au-dessus du sol sans un boom sonique.
Bien entendu, une hypothèse a été émise: des interférences électromagnétiques sont possibles (amplification des ondes en certains points de l'espace et atténuation en d'autres, et en fonction du déphasage des ondes parasites). Mais c'est possible sur le radar d'un avion volant, pas deux. De plus, les F-16 étaient à une distance de plusieurs kilomètres les uns des autres. Nous ajoutons qu'en même temps, les radars au sol de l'OTAN ont réagi à peu près de la même manière. On pense que trois radars ne peuvent pas immédiatement être la proie des mêmes interférences. Alors, après tout, il y avait un véritable objet terrestre dans l'air?
Les circonstances suivantes n'ont pas permis aux spécialistes belges, ainsi qu'aux soviétiques, de souscrire à cette conclusion. Les caractéristiques décrites de l'objet ne correspondaient en aucun cas aux idées terrestres sur les déménageurs, sur la force de levage. L'objet (ces moyens de contrôle objectif et de témoignage oculaire) n'a pas d'ailes - comme les avions, il n'y a pas de buses, d'hélices, ils sont silencieux, ou presque silencieux, se déplaçant à grande vitesse.
Alors que les experts belges et soviétiques ont fait l'hypothèse qu'il n'y avait pas encore d'avions terrestres dotés de telles capacités, les informations sur une nouvelle génération de technologie aérospatiale ont commencé à pénétrer dans la presse. Il semble que les avions F-1 17A ("Stealth") soient d'hier.
À la fin de 1990, se référant à des témoins oculaires spécifiques, le magazine de référence Aviation Week and Space Technology a rapporté que des avions de configuration inhabituelle sont apparus à proximité d'un certain nombre d'installations militaires secrètes américaines dans les déserts du Nevada et de Mojave. Il a été suggéré qu'il existe dans l'air des prototypes d'une nouvelle génération d'avions militaires capables d'atteindre des vitesses au moins 10 fois supérieures à la vitesse du son. En termes de données tactiques et techniques, ils sont nettement supérieurs à l'avion furtif F-117A créé à l'aide de la dernière technologie Stealth.
Comment les témoins oculaires ont-ils décrit des machines volantes étranges et mystérieuses? Ils ont une forme triangulaire plate et ressemblent plus à des "soucoupes volantes". Tout le monde est fasciné par le fait que, d'une part, ils «se déplacent presque silencieusement dans les airs», et d'autre part, ils ont «un plafond de vol extrêmement large». Le magazine a également fourni d'autres preuves de l'existence de toute une série de véhicules dotés de moteurs et de formes aérodynamiques inhabituels, qui ne sont actuellement pas entièrement compris. Et cette reconnaissance a été obligée de faire le magazine, qui, semble-t-il, ne serait pas surpris par l'insolite dans les avions et les fusées. Selon le magazine, les témoignages oculaires peuvent indiquer la mise en œuvre d'un projet d'aviation secret, nommé "Aurora" - il a été mentionné dans un certain nombre de listes d'allocations budgétaires du Pentagone.
En un mot, les cas russe et belge peuvent, apparemment, aussi s'expliquer par les actes de «mains humaines». Des années passeront et nous apprendrons peut-être qu'il y a eu des opérations comme le Mobi-Dick. En attendant, il existe de nombreux mystères, y compris pour les spécialistes. Ce n'est pas un hasard, par exemple, lors de la préparation des traités OSV-1, selon les rapports de la presse occidentale, les Américains ont proposé d'y inclure une clause sur l'échange de données sur les ovnis. Le désir des spécialistes est compréhensible. De nombreuses observations d'OVNI dans l'air peuvent avoir des conséquences irréparables dans notre monde turbulent. C'est bien quand les systèmes de défense aérienne en service sont mis en alerte. Et si des objets non identifiés détectaient des systèmes d'alerte d'attaque de missiles?
