Rappelez-vous, je vous ai dit, "Comment la défense aérienne a-t-elle commencé"?
Jetez un œil à la photo - que voit-on au loin? Station de communication spatiale? Défense antimissile? Ou s'agit-il d'anciennes traces d'activité extraterrestre? Le projet, dont nous parlerons, a été lancé il y a longtemps et a un avenir incertain. Cependant, il est intéressant, car il combine des pages méconnues de l'histoire de la technologie, l'empereur Napoléon, le comte Zeppelin, un peu d'art et une idée complètement folle.
Il y a plusieurs années, une artiste britannique d'origine danoise, Lise Autogena, conduisait sa voiture le long de la côte de la Manche. De loin, elle a remarqué d'étranges structures debout sur les collines. Elle était intriguée et lorsqu'elle les a examinés de près, elle était tout simplement fascinée.
Ainsi, une usine, un barrage ou un bâtiment abandonné il y a 50-70 ans, une structure délabrée d'une époque révolue, dans laquelle la grandeur et la puissance d'autrefois peuvent être devinées, peuvent charmer. D'énormes assiettes et bols en béton, avec leur face concave tournée vers le continent, se sont avérés être des «oreilles qui écoutent» ou des «miroirs sonores».
Le but initial de ces structures était de capturer le bruit des moteurs des dirigeables Zeppelin et des avions allemands pendant la Première Guerre mondiale. L'homme qui montait la garde sur le ciel britannique était situé soit au centre du miroir, soit dans une caméra spéciale en dessous. Dans ce dernier cas, le son était transmis vers l'intérieur - directement aux oreilles de l'opérateur, à travers des tubes ressemblant à des tubes de stéthoscope, dont la longueur ne faisait que multiplier.
Dans les années vingt et trente, le processus a été optimisé: un microphone a été mis au point, qui transmettait les sons au bunker sous le "Acoustic Mirror" - il était possible de détecter non seulement les avions, mais aussi le bruit des moteurs des navires. Les miroirs ont été réalisés (principalement) sous la forme de bols en béton marchant géants (jusqu'à 9,1 mètres de diamètre), avec leur côté concave face à la mer. Mais il y avait des miroirs sous la forme d'énormes murs semi-circulaires (en plan) de 60 mètres de long et jusqu'à cinq mètres de haut.
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De telles structures ont été construites de 1916 à 1930 dans plus d'une douzaine d'endroits sur la côte est et sud-est d'Albion. "Oreilles de Bretagne". Ni plus ni moins. Et après tout, pendant la Première Guerre mondiale, ils ont travaillé. Et plus tard - aussi. Ils n'ont perdu leur pertinence que pendant la Seconde Guerre mondiale, avec le développement pratique du radar (les pionniers ici, d'ailleurs, n'étaient que la Grande-Bretagne, ainsi que l'URSS).
Il y en a beaucoup - construits le long de la côte du Kent, à Sunderland, Kilnsey, Bowlby, etc. Pendant l'entre-deux-guerres, les Britanniques ont construit des miroirs même à Malte. Tout cela a été combiné avec des localisateurs acoustiques assez courants:
En 1940, ces gadgets étaient complètement dépassés - le radar a été inventé - mais ils ont joué un rôle dans la bataille d'Angleterre: le système d'alerte acoustique le long de la côte était desservi par plus de 1000 personnes de la Royal Air Force.
À gauche: le plus petit des miroirs sonores du cap Dengenes. À droite: Miroir à Bowlby, Yorkshire, d'environ 4 mètres de diamètre.
Nous ajoutons également que dans l'emplacement sonore des avions ennemis pendant la Seconde Guerre mondiale, des capteurs de tailles beaucoup plus petites ont également été utilisés avec succès - des douilles métalliques, pivotées dans toutes les directions sur une monture spéciale. Cependant, ces appareils sont beaucoup plus familiers aux amateurs de technologie que les énormes miroirs sonores de la Manche.
Ces miroirs étaient principalement réalisés sous la forme de bols en béton géants (jusqu'à 9,1 mètres de diamètre), avec leur face concave tournée vers la mer. Mais il y avait des miroirs sous la forme d'énormes murs semi-circulaires (en plan) de 60 mètres de long et de plusieurs hauteurs humaines.
Surprise par la portée de ces miroirs, Liz a décidé de les transformer en quelque chose de complètement paisible.
C'est ainsi qu'est né le projet Sound Mirrors.
Voici le projet lui-même.
En 1930, l'armée a également décidé de construire un miroir sonore massif sous la forme d'un mur de 60 mètres. Cette structure a permis d'entendre plus précisément l'avion, qui se trouve à près de 10 km (par beau temps), et à l'oreille nue. Et si l'opérateur utilisait également des microphones, la portée de fonctionnement atteignait 32 kilomètres.
Le plan initial était de placer des miroirs muraux sur toute la côte, tous les 40 km, et une paire de petits miroirs entre eux. Mais dans les années 1930, les premiers radars se sont généralisés et les avions sont devenus si rapides que les miroirs sonores ne pouvaient pas fournir une alerte précoce fiable d'une menace imminente. L'armée a abandonné l'idée, laissant derrière elle des structures, dont beaucoup s'élèvent encore le long de la côte sud-est de la Grande-Bretagne.
Et une fois ces miroirs ont servi de défense. À propos, vous pouvez voir ici comment ils ont écouté à l'aide de miroirs, à la fois devant eux et sous le bâtiment. En haut à droite - petits localisateurs sonores, qui se sont répandus non seulement en Angleterre.
L'artiste a décidé de construire des copies modernes des «oreilles de Grande-Bretagne» et dans un but complètement différent.
Selon le plan de Liz, deux de ces bols devraient être montés sur les rives anglaises et françaises du détroit, afin que les habitants des deux pays puissent parler, debout dans leur foyer.
Je me souviens d'un vélo de l'époque de l'URSS, semble-t-il de Mikhail Zadornov. Le directeur du bureau crie dans le téléphone: «Est-ce Tioumen?! Est-ce Tyumen?! Tu entends?!!! Est-ce Tioumen? !! ». Un étranger qui attend dans la réception attenante, demande ahuri au secrétaire: «Était-il possible d'appeler par téléphone?».
C'est donc ici. Même avec l'aide de grands miroirs, on peut difficilement crier sur la chaîne anglaise. Cette conversation sera un peu une illusion. En fait, cela ne se passera pas sans l'intervention de la technologie de transmission moderne. Mais il est curieux qu'au cœur de l'installation se trouve un miroir acoustique en béton.
Il captera véritablement dans sa focalisation et amplifiera, comme une coquille, le son lointain de la mer et du vent, et l'électronique y ajoutera la voix d'un véritable interlocuteur de l'autre côté de la Manche. Les touristes souhaitant parler devront se tenir devant le miroir sur une plate-forme spéciale. De plus, l'illusion de la présence proche du haut-parleur de l'autre côté est promise, en raison de la transmission stéréoscopique du son.
En taille (environ 6-7 mètres) et en forme, les nouveaux miroirs répéteront les bols historiques similaires bien connus qui se trouvent près du cap Dangenes (photo sous le titre), cependant, là-bas, le plus grand miroir a, comme nous l'avons déjà dit, 9,1 mètres de diamètre …
Les miroirs des deux rives du canal seront séparés d'environ 40 à 45 kilomètres.
Des mini-parcs avec diverses structures en pierre ou en béton, des escaliers, des chemins, une terrasse d'observation, etc. doivent être érigés autour de chaque structure. En général - une unité harmonieuse de nature et d'architecture, un aimant pour les touristes, tout simplement - un lieu de loisirs pour les résidents locaux.
Liz collecte de l'argent pour ce projet depuis de nombreuses années, mais à en juger par son site Web, rien ne peut être dit sur la date de mise en œuvre.
Mais dans le cadre du projet, les anciens miroirs sonores sont devenus l'objet de nouvelles recherches. Et une aide visuelle pour les écoliers. En 2003, Liz, avec des professeurs d'école et des artistes, a amené des enfants ici plus d'une fois pour non seulement regarder les incroyables monuments de l'équipement militaire du début du XXe siècle, mais aussi pour mener un certain nombre d'expériences acoustiques amusantes avec eux.
Revenons cependant au projet. Le premier des nouveaux miroirs jumeaux devrait avoir lieu quelque part entre Douvres et Folkestone (selon certaines sources, très proche de cette ville), et le second - près du Sungate français.
Il est curieux qu'un tunnel sous la Manche provienne de cette ville. Non, pas moderne, mais celui qui a été creusé dans les années 1880. Oui, même alors, les gens ont essayé de relier le continent au royaume insulaire. De plus, le projet de ce tunnel a été proposé beaucoup plus tôt - le plan a été montré à Napoléon Ier. Cependant, pour diverses raisons, la construction n'a commencé que vers la fin du siècle.
Le projet n'était pas si primitif. Puis ils ont pensé à la ventilation et au drainage des fuites d'eau. Pour des raisons politiques (et peut-être financières), la construction a été interrompue. Mais ce tunnel a réussi à se creuser plusieurs kilomètres sous le fond du détroit. Au fait, le tunnel existe toujours.
Comme vous pouvez le constater, le choix de l'emplacement du miroir en France évoque des associations culturelles et historiques intéressantes.
Et la région de Douvres et Folkestone n'est pas moins importante. Selon la période de l'histoire que vous regardez, il s'agissait à la fois des premières frontières britanniques sur le chemin des envahisseurs du continent et des premières portes du commerce et, en général, des amis du continent.
Voici Sound Mirrors de Liz Otojena - un rappel tangible des liens inextricables des Britanniques avec le reste de l'Europe.