Bonjour les amis. Je commence une collection thématique de physique historique sur la construction des chemins de fer en Russie.
Ce sujet est très intéressant, comme tout sujet industriel du 19e siècle. À propos des chemins de fer dans l'Empire russe, même des poèmes ont été ajoutés sur le travail acharné qu'il y avait. Le travail y était vraiment dur, avec un tel volume de travail, le degré de mécanisation de la main-d'œuvre était extrêmement faible.
La photo montre la construction du chemin de fer de l'Amour à 568 verstes en 1911. Le remblai à l'arrière-plan est fait à la main, ce qui représente une énorme quantité de travail. Et vous pouvez voir les huttes, qui étaient couvertes par une coulée de boue, qui, très probablement, était assez récente. Les constructeurs vivaient dans de telles huttes. Les conditions, vous comprenez, sont très difficiles. Mais au final, le pays a reçu des voies de communication qui ont donné une puissante impulsion à son développement. Ces voies de communication n'étaient pas du tout les mêmes qu'aujourd'hui, mais à cette époque, c'était la plus grande réalisation de la technologie. Eh bien, comme le disent les historiens, le développement russe des chemins de fer, comme toujours, a pris du retard par rapport au développement européen. Ce n'est pas surprenant - les distances ne sont pas du tout les mêmes et une autre spécificité de la structure de l'état. Et quelles ont été les toutes premières voies de communication? Parmi les solutions techniques utilisées à l'époque, seules les voies et les installations de transport sont maintenant restées, et même alors pas sans changements. La partie traction (PM), la partie cryptage (SH), la partie alimentation électrique (ECH) et d'autres services ont fondamentalement changé exactement le contraire (les cheminots comprendront ce que sont ces abréviations). Mais ces changements ont-ils toujours été motivés par le progrès technique? Jetons un coup d'œil et commençons petit - avec les systèmes d'alimentation en eau des locomotives à vapeur.
Comme vous le savez, une locomotive à vapeur a besoin d'eau au même titre que le carburant. La chaudière à vapeur ne fonctionnera pas sans elle. Et il est naturel que dans chaque grande gare, il y ait un point pour faire le plein de locomotives diesel avec de l'eau, comme par exemple sur la photo. L'eau pour un tel point a été obtenue en général selon le schéma standard du dispositif de prise d'eau-dispositif de levage-dispositif de stockage-dispositif de distribution. De nombreuses photos anciennes de ces nœuds ont été conservées. Par exemple, une photo du bâtiment de relevage d'eau non conservé de la gare d'Ob du chemin de fer de Sibérie centrale (maintenant il n'existe pas sous cette forme, maintenant c'est Novosibirsk-Glavny), la publication officielle de l'album photo de la Grande Voie de 1899.
Photo comme photo, sinon pour une MAIS, à savoir la même photo, par exemple, qu'ici.
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Evidemment, c'est la même photo, seule la fumée est peinte sur le dessus du tuyau. Pourquoi? Mais si vous regardez attentivement la photo du bas, vous pouvez voir qu'il n'y a pas de fumée du tout. D'après l'expérience de travail avec de telles photos, je peux certainement dire que si le retoucheur a peint un détail sur un autre détail existant de la photo, alors dans ce détail existant, vous devez rechercher une capture. Où peut-il être ici? Curieusement, il y a une autre photo de cet endroit, et elle n'a clairement pas été prise le même jour que la précédente:
encore une fois, quelque chose est peint près du haut du tuyau. Pourquoi le retoucheur a-t-il dû accorder autant d'attention à cette partie du tuyau, à savoir montrer artificiellement la présence de fumée qui s'échappait? Si nous discutons de l'Est par contradiction, alors il n'y avait pas du tout de fumée ici et ne pouvait pas l'être. Qu'en est-il de l'eau pour les locomotives diesel? Il est nécessaire quelle que soit la saison, aussi bien en hiver qu'en été. Et dans le cas de l'exemple avec la station Ob, le volume d'eau consommé était important, et même sur le chemin de ce bâtiment de relevage d'eau au bassin versant, il y avait des stations intermédiaires de relevage d'eau, qui sont encore conservées dans des endroits de cette zone de Novossibirsk.
Il est difficile de dire maintenant à quoi ressemblait ce système géographiquement. La station Ob a été presque entièrement reconstruite, il n'y a aucun matériel graphique sur sa forme originale dans le domaine public. Et pourquoi avez-vous besoin de peindre sur la fumée? De plus, je suis tombé sur une autre photo intéressante.
Voici une vue du bâtiment de levage d'eau Violiema de la gare de Vilna du chemin de fer de Varsovie en 1911. La photo montre clairement que le tuyau est scellé avec un boîtier métallique et qu'ils n'ont même pas ajouté de fumée. Et pourquoi le tuyau devait-il être réparé comme ça? Très probablement, ce n'est pas de la conservation pour le déclassement, il n'y avait tout simplement pas d'autres systèmes de levage d'eau là-bas. Alors, est-ce vraiment une pipe? À propos, beaucoup de vieilles photos de structures similaires provenant de différents endroits géographiques ont survécu.
Il s'agit de la gare de Luga du chemin de fer de Varsovie en 1911.
Il s'agit de la gare de Kamala du chemin de fer sibérien en 1910.
Il s'agit de la gare Darg-Kokh du chemin de fer Rostov-Vladikavkaz en 1913.
Comme vous pouvez le voir, partout la même chose - aucune fumée ne sort des cheminées, il n'y a pas de supports pour soulever le chauffeur sur la cheminée. Cela semble étrange à première vue, mais tout deviendra clair si ces tuyaux ne sont rien de plus que la construction décrite dans l'article: "Encore Moore, ou les secrets de l'architecture en bois du 19ème siècle". Comme vous le comprenez, aucune de ces structures n'a survécu nulle part à ce jour. Il existe de nombreux dessins typiques de bâtiments hydrauliques sur le réseau. Peut-être qu'il y a quelque chose d'intéressant là-dedans? Par exemple, voici un tel dessin, mais il est difficile à comprendre, travailleur ou cadre.
Pour une raison quelconque, la technique du bâtiment n'est pas indiquée, mais l'essence n'est pas importante, peut-être que l'accent était mis sur le bâtiment lui-même. Le spécialiste remarquera immédiatement certaines incohérences dans la logique. Premièrement, la cheminée de la fournaise avec une cheminée relativement basse pour une raison quelconque va dans une section horizontale sous le zéro. En l'absence d'un extracteur de fumée, le tirage de tels poêles laissera beaucoup à désirer. De telles conceptions sont principalement utilisées dans les fours à cornue, où le charbon de bois est fabriqué, et même pas du tout. Eh bien, ou dans des fumoirs fumés à froid, si quelqu'un a vu. Deuxièmement, les locaux des chaudières à vapeur (à gauche) et des équipements de pompage (au centre) sont étrangement situés. Lors de l'organisation de la transmission selon la logique des choses, les pompes doivent être parallèles aux chaudières, et non perpendiculaires, pour simplifier la construction des poulies. Ici, c'est le contraire. Trois emplacements sont indiqués pour les chaudières et trois pour les pompes. Peut être,dans une telle quantité, ils ont été utilisés, sinon pour un autre dessin.
Curieusement, c'est dans les usines à gaz que les fours à cornue sont utilisés, et le bâtiment de levage de l'eau lui-même, bien que sans tuyau, est complètement différent. Évidemment, dans le premier dessin, un ingénieur (ou pas tout à fait un ingénieur) a simplement adapté un dessin d'une usine à gaz dans un bâtiment élévateur d'eau. Tout y est vraiment simple, trois fours et aucune transmission. En faveur de cette conclusion, il y a un autre dessin trouvé.
Spécialistes des chaudières, jetez un œil et soyez surpris. Quel type de merde est dessiné à la place des chaudières, de sorte qu'il y ait un insert dans le tuyau avec un dégagement obligatoire du matériau du tuyau? Mais le tuyau est dessiné selon toutes les règles, la partie horizontale de la cheminée est au niveau requis. Et pas de transmission des "chaudières" aux pompes, et pas seulement les transmissions, mais même les poulies ne sont classiquement pas tirées. Les pompes sont indiquées de manière assez réaliste, mais quelles sont les parties cylindriques sur elles? Très étrange. Dans le puits de réception aux extrémités des tuyaux d'entrée, il y a des éléments similaires, mais ce ne sont probablement que des filtres. Dans un tel schéma, les secondes pompes ne sont pas nécessaires, bien qu'ici aussi, tout dépend de la distance entre le puits et le bâtiment, ainsi que du diamètre du tuyau d'alimentation. Comme vous l'avez déjà compris, rien de tel ne se tient à Kherson depuis longtemps, même s'il n'y a pas de bâtiments.
Eh bien, en fait, sur cette déclaration des dessins a pris fin, et les hypothèses ont commencé. Le fait que ce ne soit pas une chaudière à vapeur est déjà clair pour moi personnellement (s'il vous plaît, si je me trompe, objectez). Et très probablement, il s'agit d'une cheminée légèrement modifiée. Plus précisément, le revêtement dans le tuyau remplit la fonction même de collecter l'électricité atmosphérique, qui est dirigée dans un grand objet cylindrique à l'endroit de la chaudière. Une sorte de transformation d'énergie y a lieu, à la suite de laquelle de la chaleur est libérée, qui sous la forme d'air chauffé est évacuée par le tuyau. Sur l'une des photos, il y a une grille sur le tuyau, ce qui indique que le gaz qui s'en échappe ne contient pas d'impuretés. Mais cette chaleur correspond aux pertes habituelles dues à la conversion d'énergie, dont le composant utile est utilisé (ou reçu) par un petit cylindre posé sur la pompe et servant de moteur de pompe. Il s'agit d'une sorte de transformateur qui fonctionne selon des lois totalement inconnues. La pompe, à en juger par les tuyaux d'entrée-sortie, est dessinée de manière assez réaliste, il s'agit d'une pompe rotative à liquide classique de type "escargot", sans aucune valve. Peut-être que le dessin est simplifié et que ces chemises dans le tuyau vont sur toute sa hauteur, ce n'est pas pour rien que toute la partie intérieure du tuyau est divisée en trois sections coniques. Pour une cheminée ordinaire, cela n'a aucune valeur. En fait, faites attention au bâtiment sur la gauche dans l'image principale. Qu'est-ce qui sort du tuyau? Mais en général, tout ce paragraphe est mes conclusions non fondées.et ces chemises dans le tuyau vont sur toute sa hauteur, ce n'est pas pour rien que toute la partie intérieure du tuyau est divisée en trois sections coniques. Pour une cheminée ordinaire, cela n'a aucune valeur. En fait, faites attention au bâtiment sur la gauche dans l'image principale. Qu'est-ce qui sort du tuyau? Mais en général, tout ce paragraphe est mes conclusions non fondées.et ces chemises dans le tuyau s'étalant sur toute sa hauteur, ce n'est pas pour rien que toute la partie intérieure du tuyau est divisée en trois sections coniques. Pour une cheminée ordinaire, cela n'a aucune valeur. En fait, faites attention au bâtiment sur la gauche dans l'image principale. Qu'est-ce qui sort du tuyau? Mais en général, tout ce paragraphe est mes conclusions non fondées.
Il s'avère qu'une fois de plus, certaines forces nous mènent par le nez, jetant des dessins standard d'un ancien design (il s'agit de tout sauf du plus bas). Chers experts, j'aimerais beaucoup connaître votre opinion.
Jusqu'à la prochaine fois.
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