Dans les années 90 du XIXe siècle, un chemin de fer a été construit entre Brighton et Rottingin par l'ingénieur Magnus Wolf. Et pas une sorte, mais électrique. Les itinéraires longeaient la côte et tout allait bien et les passagers étaient heureux. Mais la montagne a empêché une extension de cette magnifique route vers Rottingin même. Et, pensant que le tunnel et le détour sont trop chers, l'inventeur a décidé d'ouvrir une section vraiment étonnante du chemin.
Parce qu'il courait, littéralement, le long du fond marin. L'idée est née en 1894 et a duré deux ans. Le résultat était une piste de plus de quatre kilomètres, dont les rails et les traverses couraient à soixante-dix mètres de la côte, cachée sous les eaux de la mer: à marée basse, on pouvait les voir. Quatre chariots de soutien sur quatre roues de quatre-vingts centimètres roulaient le long de ce chemin incroyable.
Et sur les charrettes, il y avait une structure étonnante dont les supports, à cause des marées hautes, montaient de sept mètres. Depuis qu'elle se déplaçait le long de la mer, elle ressemblait extérieurement à un navire - avec un bateau de sauvetage fixe et des cercles sur les côtés. Le dessin portait le nom retentissant de "Pioneer", bien qu'un autre nom apparaisse dans les journaux, rapidement repris par les gens - "Daddy Long Legs".
Les "Long Legs" ont navigué entre deux stations d'accueil spécialement conçues. Et le pionnier a effectué son premier voyage à la fin de novembre 1896, traversant la section maritime en seulement un tiers d'heure à une vitesse de quatorze km / h. Les passagers ont reçu des canapés en cuir, des tapis, un réfrigérateur et des fleurs fraîches - le voyage était confortable. Et c'est si vous ne faites pas attention à la mer de gauche à droite et même en dessous! Maximum sur le "Pioneer" pourrait accueillir cent cinquante personnes.
Les premières difficultés du train inhabituel sont survenues dès la première semaine: la tempête a gravement endommagé les couchettes et les structures. Mais après la réparation, le dispositif miracle a fait la navette entre les villes jusqu'en 1900, lorsque les prix des billets sont devenus trop élevés en raison des difficultés financières de l'entreprise. Et même du mauvais temps, à cause duquel les vols ont dû être reportés de temps en temps.
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La fin de Daddy's Long Legs était un projet de construction de brise-lames, qui devrait déplacer le chemin si loin vers la mer que cela rendait ce travail presque impossible - trop coûteux. Pendant un moment, le merveilleux train a rouillé près de sa gare de Brighton, puis a été scié et mis au rebut, comme les rails.
Les traverses en béton visibles à marée basse rappellent toutes l'une des voies ferrées les plus impossibles et les plus étonnantes de l'histoire de l'humanité.
