Les légendes sur les mystérieux navires fantômes ont ravi les marins chevronnés et les habitants des villes côtières pendant des siècles. Les navires avec des équipages manquants parcourent encore les mers et les océans aujourd'hui.
Hollandais volant
Voilier fantôme légendaire qui ne peut pas atterrir et est voué à naviguer sur les mers jusqu'à la seconde venue. Le rencontrer est considéré comme un mauvais présage. Le voilier fantôme est souvent vu près du cap de Bonne-Espérance.
Il existe de nombreuses versions de la légende à son sujet. Selon l'un d'eux, le navire, conduit par le capitaine Philip Van Der Decken, revenait des Indes orientales en 1641. Un jeune couple a voyagé à bord, le capitaine a aimé la fille, il lui a proposé de devenir sa femme, mais la fille a refusé et Van Der Decken a tué son amant. Après cela, la fille s'est jetée par-dessus bord. En essayant de contourner le cap de Bonne-Espérance, le navire a été pris dans une tempête. Une émeute a éclaté parmi les marins, le navigateur a suggéré d'attendre la fin de la tempête dans l'une des baies. Inutile de dire que le navigateur a également été tué par la suite. Le capitaine a juré par les os de sa mère que personne n'irait à terre avant de contourner le cap de Bonne-Espérance. Van der Decken a tenu parole: le bateau fantôme manœuvre toujours au cap. La première mention écrite de lui apparaît en 1795.
Octavius
Navire marchand britannique. En 1775, il revenait de Chine. Trouvé à la dérive au large des côtes du Groenland. Toute l'équipe s'est figée et est morte. Le journal du navire montrait que l'équipage essayait de naviguer dans le passage du Nord-Ouest, qui ne serait surmonté avec succès qu'au début du 20e siècle, en 1906. Le navire avec l'équipage gelé dérive dans la banquise depuis 13 ans.
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Maria Celeste
Navire marchand. Pour une raison inconnue, il a été abandonné par l'équipage. Trouvé à 400 miles de Gibraltar le 4 décembre 1872. Le navire était en bon état, les cales étaient remplies de nourriture, la cargaison (le navire transportait de l'alcool) était intacte et aucune trace de l'équipage n'a été trouvée. Le 7 novembre 1872, le navire quitte le port de New York. Il y avait 13 personnes à bord: le capitaine Briggs, sa femme, leur fille et 10 marins.
Le navire a été lancé en 1860. En 10 ans, il a changé de propriétaire et une mauvaise réputation lui est restée. En fin de compte, il a changé son nom aussi - il était "Amazon", et est devenu "Mary Celeste" - Mary of Heaven. Le dernier propriétaire a changé de nom, espérant mettre fin à la série d'échecs. N'a pas aidé.
Le navire manquait le journal de bord et les bateaux découverts en 1873 au large des côtes espagnoles. Ils contenaient un corps enveloppé dans un drapeau américain et cinq autres cadavres difficiles à identifier. La femme et l'enfant n'étaient pas parmi eux.
Baichimo
Il a été construit en 1911 en Suède. Un navire marchand transportait des peaux. Le plat principal est le nord-ouest du Canada. En 1931, pendant le voyage, le navire est resté coincé dans la glace, une semaine plus tard, la glace s'est fissurée sous le navire et les marins ont pu continuer leur voyage. Mais après 8 jours, le navire s'est de nouveau coincé dans la glace. L'équipe a débarqué, décidant d'attendre le dégel. Un mois plus tard, les marins sont retournés à l'endroit où leur navire était emprisonné, mais "Baichimo" a disparu. Et l'équipage a décidé que le navire coulait. Cependant, une semaine plus tard, la Garde côtière a signalé que le navire était à 45 milles du camp de l'équipage et qu'il était de retour dans la glace. La Compagnie de la Baie d'Hudson - le propriétaire du Baichimo - a décidé de le quitter car le navire était gravement endommagé. Mais "Baichimo" est de nouveau libéré de la captivité et a labouré les eaux du détroit de Béring pendant encore 38 ans. Le navire a été vu de nombreuses fois. La dernière rencontre avec lui a eu lieu en 1969, près de l'Alaska. En 2006, le gouvernement de l'Alaska a lancé une campagne pour capturer le navire, mais elle n'a pas été couronnée de succès.
Orang Medan
Cargo. Parcours à suivre - Détroit de Malacca. En 1948, deux navires américains ont immédiatement reçu le signal SOS. Un homme qui s'est identifié comme membre de l'équipe Orange Medan a demandé de l'aide - "tout le monde est mort, il viendra pour moi" - tel était le message. Puis un bruit étrange est apparu et le signal s'est arrêté. Les navires se sont déplacés pour aider. L'équipage a été retrouvé à bord: tous dans des postures défensives, avec des expressions d'horreur sur leurs visages. La température des corps a considérablement augmenté, l'équipe est décédée il y a 6-8 heures. En essayant de remorquer le navire, un incendie s'est soudainement déclaré dessus, il s'est fissuré en deux, une explosion a éclaté et le navire a coulé.
Une théorie a été avancée selon laquelle aucun Orang Medan n'existe, et que tout cela est un canular, car un tel navire n'était pas répertorié dans la société Lloyd, mais il existe de nombreuses preuves de la part des parents des marins disparus qu'ils ont été embauchés sur ce navire et ont disparu. … Il ne reste qu'une photographie de l'Orange Medan, prise par l'épouse de l'un des membres de l'équipage.
Lyubov Orlova
Navire de croisière soviétique construit en 1976. Jusqu'en 1999, il appartenait à la Far Eastern Shipping Company, après quoi il a été vendu à la compagnie de croisière américaine Quark Expeditions, qui en 2010 a vendu le navire à la ferraille pour dettes. Au 22 février de l'année précédente, le navire était en dérive libre dans l'océan Atlantique, sans équipage ni feux latéraux. En janvier 2014, il a été signalé qu'un navire habité par des rats cannibales pourrait être emporté au large des côtes de l'Irlande ou de la Grande-Bretagne.
KZ-II
Yacht catamaran australien, l'équipage a disparu mi-avril 2007. L'incident a suscité un énorme intérêt médiatique, qui a comparé la disparition de l'équipe à celle de «Maria Celeste». Il y avait 3 personnes à bord. Le 18 avril 2007, un yacht naviguant librement près de la Grande Barrière de Corail a été accidentellement repéré par une patrouille côtière qui le survolait. Aucun membre d'équipage n'a été trouvé sur le yacht. Le yacht était pleinement opérationnel, le moteur fonctionnait, les ustensiles de cuisine étaient posés sur la table, un ordinateur portable fonctionnait, tous les gilets de sauvetage étaient à leur place, l'ancre était levée. Il y a trois versions principales de ce qui s'est passé: chute par-dessus bord à cause d'une tempête (le yacht a légèrement dévié du cap d'origine et est entré dans une bande de mauvais temps), enlèvement sur un autre navire non identifié, le yacht s'est échoué, l'équipage est tombé,pour la pousser, mais elle a été emportée par une rafale de vent.
