Kruzenshtern Ivan (Adam) Fedorovich (né le 19 novembre 1770 - mort le 24 août 1846) Navigateur russe, amiral, membre correspondant, membre honoraire de l'Académie des sciences de Saint-Pétersbourg. Le chef de la première expédition russe autour du monde (le voyage a duré plus de 3 ans), l'un des fondateurs de l'océanologie russe.
Il a été le premier à cartographier la majeure partie du littoral de Sakhaline. L'un des fondateurs de la Société géographique russe. Auteur de l'Atlas de la mer du Sud. Nommé d'après lui: le détroit dans la partie nord des îles Kouriles, le passage entre Tsushima et les îles Iki et Okinoshima dans le détroit de Corée, les îles du détroit de Béring et l'archipel des Tuamotu, une montagne sur Novaya Zemlya.
Origine. Entraînement
Le premier navigateur russe à faire un tour du monde, Ivan Fedorovich Kruzenshtern, a laissé une empreinte profonde dans l'histoire des découvertes géographiques. Il est né en 1770 dans la province d'Estland (estonienne) près de Revel (aujourd'hui Tallinn) sur le domaine familial. Son père, Johann Friedrich, et sa mère, Christina Frederika, étaient issus de la petite noblesse. Quand Ivan avait 15 ans, ses parents l'ont envoyé au Corps des Marines à Cronstadt. La vie des cadets n'était pas facile: ils vivaient de la main à la bouche, les bâtiments de la coque étaient mal chauffés, les fenêtres étaient brisées dans les chambres, le bois de chauffage devait être traîné des entrepôts voisins. Bien des années plus tard, l'amiral, qui rêvait de l'avenir maritime de ses fils, n'osait toujours pas les envoyer au Corps des Marines, et ils devinrent étudiants du célèbre lycée Tsarskoïe Selo.
Service militaire
En raison du début de la guerre russo-suédoise, la remise des diplômes des cadets a eu lieu plus tôt que prévu. 1788 - Ivan Fedorovich a été envoyé sur le navire "Mstislav", mais il n'a pas reçu le grade d'aspirant dans de tels cas, comme le reste des diplômés. Dans ses documents, il y avait une entrée: «pour l'aspirant». Le grade, cependant, il a bientôt reçu: le jeune homme a pris part à quatre batailles et pour la bravoure affichée déjà en 1790 est devenu un lieutenant.
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Etudier en Angleterre
L'officier courageux, énergique et déterminé a été remarqué. À la fin des hostilités, il est envoyé poursuivre ses études en Angleterre. Sur les navires britanniques, Kruzenshtern a pu visiter l'Amérique, l'Afrique, les Bermudes, l'Inde et la Chine. C'est alors qu'il eut l'idée de la nécessité pour les Russes de faire le tour du monde pour la recherche et l'exploration des routes commerciales pour la Russie.
De retour en Russie en 1800, Kruzenshtern, qui reçut le grade de capitaine de corvette, soumit au gouvernement des notes: «Sur le fait d'élever la flotte russe par des voyages longue distance au niveau des meilleures flottes étrangères» et «Sur le développement du commerce colonial et l'approvisionnement le plus rentable des colonies russo-américaines avec tout ce dont elles ont besoin». Les deux notes sont restées sans réponse, mais après le coup d'État du palais, sous Alexandre Ier, N. S. est devenu le chef du département naval. Mordvinov, qui avec le ministre du Commerce N. P. Rumyantsev a pu obtenir la permission de l'empereur pour une expédition pour organiser le commerce maritime avec la Chine et le Japon. Kruzenshtern a été nommé commandant de l'expédition.
Circumnavigation
Les navires d'expédition achetés en Angleterre étaient nommés «Neva» et «Hope». Les meilleurs instruments et instruments de navigation de l'époque y étaient également achetés. Kruzenshtern est allé sur le "Nadezhda", et son meilleur ami et camarade Yu. F. a été nommé capitaine de la "Neva". Lisyansky. Le nombre total d'équipages était de 129 personnes. L'équipe était composée de Russes, seuls les scientifiques qui ont participé à l'expédition étaient des étrangers. À bord du "Nadezhda" se trouvait également l'ambassadeur de Russie N. P. Rezanov, qui a navigué avec sa suite au Japon.
1803, 26 juin - l'expédition quitte Cronstadt et se dirige vers les côtes du Brésil. Ce fut le premier passage des navires russes vers l'hémisphère sud. En tant qu'agent antiscorbutique, un stock important du meilleur vin était acheté sur l'île de Tenerife, chaque marin avait droit à une bouteille par jour. Kruzenshtern a personnellement examiné les marins. Heureusement, grâce aux efforts du commandant, le scorbut a été évité lors de ce voyage.
Après un mois de réparations sur l'île brésilienne de Sainte-Catherine, l'expédition s'est déplacée vers le Cap Horn. Là, pendant le brouillard, les navires se sont perdus. Kruzenshtern est entré dans les îles Marquises, et Lisyansky s'est approché de l'île de Pâques et a corrigé l'erreur de Cook en déterminant ses coordonnées géographiques. Les marins se sont rencontrés à l'île Nukagiva (îles Marquises).
Puis les navires se sont dirigés vers les îles Sandwich du Sud, et là ils se sont de nouveau séparés. Ivan Fedorovich est allé au Kamtchatka sans s'arrêter, et Lisyansky est allé aux îles Sandwich afin de reconstituer les approvisionnements alimentaires et de là est allé aux îles Aléoutiennes.
De Petropavlovsk-on-Kamchatka, Kruzenshtern est allé à Nagasaki. Lors de cette traversée, le navire est tombé dans un terrible typhon et a failli perdre son mât. Ils ont été contraints de rester à Nagasaki pendant 6 mois. Les Japonais ne voulaient pas accepter Rezanov; N'ayant rien obtenu, l'ambassade n'a eu d'autre choix que de retourner au Kamtchatka. Les autorités japonaises n'ont même pas donné la permission d'acheter de la nourriture. Certes, l'empereur a fourni à l'expédition la nourriture nécessaire pendant deux mois.
Sur le chemin du retour, les voyageurs ont cartographié la côte ouest de l'île de Hondo (Nippon), Honshu et Hokkaido, ainsi que la partie sud de Sakhaline. Dans la chaîne des Kouriles, ils ont découvert plusieurs îles jusqu'alors inconnues, très basses et donc dangereuses pour la navigation. Kruzenshtern les appelait des pièges de pierre. Après avoir déposé l'ambassade, Kruzenshtern a poursuivi son voyage. Il a exploré les côtes est et nord de Sakhaline jusqu'à l'embouchure de l'Amour, et de là il est allé à Macao (Aomin) pour rencontrer Lisyansky. Après avoir embarqué une importante cargaison de marchandises chinoises, l'expédition, le 9 février 1806, repart pour son pays natal.
Le 15 avril, par temps nuageux, les navires se sont de nouveau séparés. Kruzenshtern tenta de trouver la "Neva", mais en vain. Lisyansky n'était pas présent au lieu de rencontre convenu le environ. Sainte-Hélène.
Plus tard, il s'est avéré que le capitaine de la Neva a décidé de se rendre à Cronstadt sans s'arrêter au nom de la gloire des marins russes. Il a réussi à faire cette transition en toute sécurité, qui avant lui n'avait été possible pour aucun de ces navires. Et le retard dû aux recherches et aux appels sur l'île. Sainte-Hélène "Nadezhda" arriva à Cronstadt deux semaines plus tard, le 19 août 1806. Lors de son séjour à Copenhague, le navire russe a reçu la visite d'un prince danois, qui souhaitait rencontrer des marins russes et écouter leurs histoires.
1) Kruzenshtern Ivan Fedorovich; 2) Lisyansky Yuri Fedorovich.
La valeur de l'expédition
La première expédition russe autour du monde était d'une grande importance scientifique et pratique et attirait l'attention du monde entier. Les marins russes ont corrigé en de nombreux points les cartes anglaises, considérées comme les plus précises à l'époque. Kruzenshtern et Lisyansky ont découvert de nombreuses nouvelles îles et exclu celles qui n'existaient pas, mais qui étaient marquées sur les cartes. Ils ont fait des observations de la température des couches profondes et des courants marins.
Pour la première fois dans l'histoire, une recherche météorologique professionnelle a été menée, qui a conservé son importance scientifique à ce jour. Pendant tout le voyage, des études des courants, de leur direction et de leur force ont été effectuées, des observations ethnographiques ont été effectuées, particulièrement précieuses par rapport aux Nukagives, Kamchadals et Ainu. Ces matériaux sont considérés comme classiques. En plus de la recherche géographique, des collections botaniques, zoologiques et ethnographiques ont été collectées. L'expédition autour du monde de Krusenstern a introduit le Japon mystérieux non seulement en Russie, mais aussi dans la science mondiale. En outre, les gens de mer ont navigué pour la première fois de la partie européenne de la Russie vers le Kamtchatka et l'Alaska, à l'occasion desquels une médaille spéciale a été gravée.
Ces œuvres ont reçu une reconnaissance bien méritée. Le chef de l'expédition a reçu le grade de capitaine du 2e rang, a été élu membre de l'Académie des Sciences et du Département de l'Amirauté.
Activité scientifique et organisationnelle
Après son retour, Kruzenshtern Ivan Fedorovich a longtemps travaillé sur les questions théoriques des affaires maritimes et des mesures hydrographiques. Le célèbre navigateur a tenté de déterminer le rôle et la place de la géographie dans le système des sciences, s'est intéressé à son lien avec la physique, la chimie, la philosophie et l'histoire, a cherché à déterminer l'influence de l'économie et du commerce sur la recherche géographique et les découvertes géographiques. L'opinion d'Ivan Fedorovich a été prise en considération et était en correspondance avec l'autorité incontestable dans le domaine de la recherche géographique, l'Anglais John Barrow. En particulier, il a demandé à son collègue russe ce qu'il pensait du passage du nord-ouest.
Le navigateur correspond également avec Humboldt, le cartographe Espinoza et d'autres scientifiques célèbres de cette époque.
La guerre de 1812 montre une fois de plus le patriotisme du commandant naval: il fait don d'un tiers de sa fortune à la milice populaire. Dans cette période difficile, Kruzenshtern s'est transformé en diplomate, a été membre de la mission à Londres, mais même ici, il n'a pas cessé de s'intéresser aux innovations dans le domaine de la construction navale, aux réalisations de la flotte britannique, et a examiné les ports et les quais les plus importants.
Les questions d'organisation de la navigation russe ont continué d'intéresser le scientifique. 1815 - après la fin des guerres napoléoniennes, il participe à l'organisation de l'expédition d'O. Kotzebue à la recherche du passage nord-ouest. Plus tard, le marin scientifique a beaucoup fait pour organiser d'autres voyages, principalement pour l'expédition de Bellingshausen et Lazarev, qui s'est terminée par la découverte de l'Antarctique.
Monument à I. F. Kruzenshtern.
Vacances indéfinies. Publication d'un livre, atlas
Mais une activité scientifique intense a grandement affecté la santé du capitaine. En raison d'une maladie oculaire, il a été contraint de demander un congé indéfini pour améliorer sa santé. Cependant, ce n'était pas la raison principale: le nouveau ministre de la Marine, le marquis Traversay, homme médiocre et fier, ne favorisait pas le favori du ministre du Commerce Rumyantsev et faisait obstruction de toutes les manières possibles à ses propositions d'amélioration de la flotte et des activités dans le domaine de la recherche géographique.
Sur son domaine, Kruzenshtern a poursuivi ses études scientifiques. Il a terminé le travail sur un livre sur le voyage autour du monde, a présenté plusieurs notes à l'Amirauté, y compris la nécessité de compiler un «atlas maritime général». Mais ses idées ont été ignorées. Ce n'est qu'après que Traversay a été remplacé par l'amiral A. V. Moller, qui a compris l'importance d'une telle publication, a accepté le projet. Alexandre Ier a accepté de donner 2500 roubles pour la publication du livre d'Ivan Fyodorovich Kruzenshtern et de l'atlas. Après la publication de l'atlas de Kruzenshtern, tant en Russie qu'en Europe, ils ont commencé à être considérés comme le premier hydrographe de l'océan Pacifique. L'atlas lui-même allait bien au-delà du champ de l'hydrographie: avec les matériaux de l'expédition autour du monde, il a grandement contribué au développement des sciences de la Terre.
1827 - le célèbre voyageur, alors promu vice-amiral, était directeur du Corps naval et, ainsi, eut l'occasion de corriger les problèmes qui le tourmentaient dans sa jeunesse. En même temps, il a travaillé dans de nombreuses institutions scientifiques. Avec la participation active de l'amiral en Russie, la Société géographique a été organisée, qui est devenue l'une des plus puissantes et faisant autorité au monde.
Mort. Patrimoine
Ivan Fyodorovich Kruzenshtern est décédé le 24 août 1846 dans son domaine Ass et a été enterré à Revel dans l'église de Vyshgorod (Dome). Son travail a été poursuivi par son fils, Pavel Ivanovich, et son petit-fils, Pavel Pavlovich. Tous deux sont devenus des voyageurs célèbres qui ont exploré les côtes nord-est de l'Asie, le Karolinsky et d'autres îles du territoire de Pechersk et l'Ob North.
Le scientifique-navigateur a laissé derrière lui un certain nombre de travaux scientifiques sérieux, dont «l'Atlas de la mer du Sud» déjà connu du lecteur avec un texte explicatif. Un tour du monde a été décrit par lui dans l'essai «Voyage autour du monde en 1803-1806. sur les navires "Nadezhda" et "Neva" ". Le livre a été réimprimé dans une version abrégée en 1950.