Nous vivons maintenant à l'ère d'un système de transport parfait. Nous proposons des métros, des voitures, des trains et des avions. Il est difficile d'imaginer que nous pourrions vivre différemment. Cependant, il y a plusieurs décennies, certains «chanceux» ont pu découvrir de première main les tentatives infructueuses des inventeurs pour accélérer le mouvement. Voici quelques idées malheureuses qui ont eu un fiasco. Maintenant, ils se disputent le titre de l'invention de transport la plus ridicule.
Convoyeur pneumatique
L'inventeur Alfred Ely Beach est devenu tristement célèbre à la fin du 19e siècle pour l'idée d'un système de transport en commun propulsé par voie aérienne. Il était si confiant dans son succès qu'il s'est tourné vers les autorités de New York pour obtenir l'autorisation de construire un métro, mais déjà à ce stade, il a subi un fiasco. Au lieu de cela, les autorités de la ville lui ont donné la permission de construire un convoyeur de courrier pneumatique. Cependant, l'inventeur a réussi à combiner l'ordre et sa propre idée. Il a hissé une cabine de taille humaine sur le transporteur, qui se déplaçait vraiment rapidement d'une station à l'autre, mais à l'intérieur de la cabine, c'était trop étouffant à cause de l'air chaud. L'innovation est restée dans la ligne de démonstration, et en 1897, l'inventeur a admis la défaite de son idée devant des trains électriques plus avancés.
Les dirigeables
Ces avions faisaient fureur au début du 20e siècle. Des modèles plus confortables ont été utilisés pour transporter des représentants de la noblesse, des modèles plus simples ont trouvé leur place sur les champs de bataille. Jusque dans les années 30, il y avait une demande constante de dirigeables. L'ère des voyages transatlantiques approchait. Les fabricants craignaient la faillite et remplaçaient l'hélium coûteux en bouteilles par de l'hydrogène moins cher mais inflammable. Le feu éclair de l'avion Hindenburg amarré dans le New Jersey le 6 mai 1937 a été filmé et présenté dans des programmes d'information radiophoniques. Désormais, la confiance dans les dirigeables comme moyen de transport sûr était complètement perdue.
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Monocycle
Ce véhicule était autrefois l'idée préférée des écrivains de science-fiction au tout début du 20e siècle. Cependant, les testeurs ont commencé leur développement il y a 150 ans. Aucune des idées n'a abouti. Après tout, bien que le concept de monoroue soit étonnamment simple, il met inévitablement en péril la sécurité et la stabilité du conducteur. Avec la présence d'un support solide pour le siège passager, il n'est pas possible d'arrêter l'appareil rapidement. Le premier à populariser cette forme de transport en 1932 fut l'inventeur Dr. Jay Perves. Sans aucun doute, le monocycle électrique a beaucoup de défauts, mais l'idée même de son amélioration est si attrayante que de nouveaux modèles sont testés au 21ème siècle. Mais l'Américain Kerry McLean en 2001, lors des prochains tests, a failli dire adieu à la vie.
Tricycle
Que pensez-vous d'un tricycle? En tant qu'enfant, beaucoup d'entre nous possédaient ce véhicule fiable. Mais que se passe-t-il si vous privez une roue d'une voiture particulière? Ne riez pas, d'un point de vue théorique, le tricycle a une aérodynamique améliorée, une moindre résistance à l'air et une relative simplicité mécanique. Depuis 1973, le Reliant Robin est en service sur les routes britanniques. Probablement, le fabricant voulait attirer les consommateurs avec un prix relativement bas et une économie de carburant lorsqu'ils voyageaient. De plus, le conducteur n'a pas besoin d'un permis pour conduire un tricycle. Cependant, la voiture n'a pas gagné en popularité et est rapidement devenue le protagoniste des anecdotes. Même les conducteurs de fauteuils roulants se moquaient de lui. Ainsi, 2002 a été la dernière année de test du projet Reliant Robin.
Bateau volant Caproni Ca.60 Noviplano
Ce véhicule incroyable combine l'idée d'un avion de ligne et d'un navire à passagers.
Le designer italien Gianni Caproni a créé un bateau volant avec neuf ailes jumelles (trois rangées de trois). Ce colosse devait être mis en mouvement à l'aide de huit moteurs d'une capacité totale de 3 mille chevaux. Cependant, lors du premier essai à une altitude de 18 mètres, le Caproni Ca.60 Noviplano s'est effondré en toute sécurité. Pouvez-vous imaginer quel sort attendrait une centaine de passagers sur un vol transatlantique si le premier test était plus réussi?
Inga Kaisina
