Le voyage dans l'espace est incroyablement dangereux et demande du courage au niveau de la folie. Et c'est ce qui rend les astronautes et les astronautes si cool. Nous sommes tous conscients de cas d'échecs de lancement de grands espaces. Rappelez-vous au moins "Challenger", "Columbia" ou "Apollo 13". Les astronautes et les astronautes sont très souvent en grave danger pour leur vie, mais la plupart de ces cas, en règle générale, restent dans l'ombre de l'histoire. Aujourd'hui, nous allons parler de dix histoires effrayantes et tragiques peu connues liées à l'espace, aux lancements spatiaux, aux astronautes et aux astronautes.
Enfermé dans le vide
Le 18 mars 1965, le lancement historique du vaisseau spatial Voskhod-2 sur l'orbite terrestre a eu lieu. Objectif de la mission: la toute première sortie dans l'espace. Le contrôle des engins spatiaux a été confié aux cosmonautes Alexei Leonov et Pavel Belyaev. Le vol était accompagné de nombreux problèmes, mais les plus dangereux d'entre eux ne venaient pas du navire, mais de la combinaison spatiale de Leonov.
Peu de temps après la sortie dans l'espace, Leonov s'est rendu compte que quelque chose n'allait pas. Dès que l'astronaute fut dans le vide de l'espace, il sentit sa combinaison spatiale commencer à se gonfler. Les gants ont tellement gonflé qu'ils ont rendu presque impossible l'accomplissement des tâches. Pire encore, la combinaison spatiale était tellement gonflée qu'elle n'a pas traversé le sas, enfermant ainsi l'astronaute dans un espace sans vie. En désespoir de cause, Leonov a décidé de libérer de l'oxygène pour respirer afin de réduire la pression à l'intérieur de la combinaison. Le cosmonaute a compris que s'il échouait, il mourrait d'étouffement beaucoup plus rapidement. Heureusement, l'idée s'est avérée fructueuse et nous a appris à ne pas fabriquer de combinaisons spatiales.
Collision avec la station Mir
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En juin 1997, le véhicule spatial sans pilote Progress s'est amarré à la station spatiale Mir. Vasily Tsibliev, qui était à bord de la station, a effectué le contrôle à distance du Progress, en vérifiant avec les caméras installées à bord. Malheureusement, les écrans de l'époque ne transmettaient pas la meilleure image avec le meilleur sens de la profondeur de perception. Que l'appareil s'approchait trop rapidement de la gare, Tsibliev, malheureusement, s'en rendit compte trop tard.
Le camion Progress est entré en collision avec Mir, endommageant l'un des panneaux solaires de la station, laissant un trou dans sa coque et faisant tourner Mir de manière incontrôlable. Heureusement, l'astronaute de la NASA Mike Fole, qui était sur la station, a pu calculer la trajectoire optimale pour stabiliser la station et l'a signalé par radio au centre de contrôle, qui a démarré à distance les moteurs Mir et stabilisé sa position. Le module endommagé a été isolé pour éviter la perte d'oxygène.
Chambre de privation mortelle
L'un des types d'entraînement les plus courants pour les astronautes est la chambre de privation sensorielle (lire: chambre de pression). Une personne est immergée dans une pièce ou une chambre, isolée des influences extérieures (lumière, son, odeur), qui simule une isolation complète dans un espace ouvert. En règle générale, la formation dure plusieurs jours. Ce type de formation n'est pas très agréable, mais néanmoins considéré comme inoffensif … sauf dans le cas de mars 1961.
Valentin Bondarenko, un cosmonaute soviétique de 24 ans, terminait son séjour de dix jours dans la soi-disant «chambre du silence». C'était une petite pièce avec un niveau de pression d'oxygène qui correspondait aux conditions du vaisseau spatial soviétique. Le processus de décompression a commencé et l'astronaute a commencé à se préparer à quitter la chambre. Bondarenko a essayé de dissoudre la colle qui était attachée au corps de l'astronaute les électrodes de l'appareil qui surveille l'état de son corps avec un coton-tige imbibé d'alcool. Puis il l'a jeté par inadvertance. Le coton est monté sur la spirale chaude du poêle électrique. La pièce remplie d'oxygène s'est transformée en enfer en un clin d'œil. Lorsque la caméra a été ouverte, l'homme était toujours en vie. Mais les blessures laissées se sont avérées incompatibles avec la vie. Bondarenko est décédé 8 heures plus tard.
Qui a dit que la foudre ne frappait pas deux fois?
Le 14 novembre 1969, de gros nuages planaient au-dessus du centre de lancement spatial Kennedy. Le vaisseau spatial Apollo 12 se préparait pour le lancement ce matin-là. Malgré l'avertissement du prévisionniste, les responsables du lancement ont décidé que les nuages bas et la possibilité d'orages n'affecteraient pas son succès. Après 36 secondes depuis le début, les gens ont réalisé à quel point ils avaient tort.
La foudre a frappé le vaisseau spatial d'escalade avec un tir de tireur d'élite, secouant non seulement les astronautes, mais éteignant également la plupart des composants électroniques du navire. Des gens pressés ont essayé de redémarrer les systèmes, mais quelques secondes plus tard, un deuxième éclair a frappé le navire, détruisant les systèmes restants. Les astronautes se sont rendu compte qu'ils étaient à plusieurs kilomètres au-dessus de la Terre dans un navire complètement paralysé.
Ils se sont tournés vers le centre de contrôle de vol pour obtenir des conseils, et un jeune ingénieur a pu résoudre le problème avec pratiquement un simple basculement d'un interrupteur. Le courant a été instantanément rétabli et la mission s'est poursuivie sans incident. Cet ingénieur était John Aaron, qui a plus tard apporté une contribution majeure au sauvetage de l'équipe de la mission Apollo 13 et est ensuite devenu le chef du Johnson Space Center.
Costume de mort
Depuis le début des années 1960, les États-Unis ont tenté d'accélérer les essais de diverses nouvelles technologies spatiales afin de rattraper et de dépasser l'URSS dans la course à l'espace. Un de ces tests impliquait deux pilotes d'essai, Malcom Ross et Victor Prater. Ils ont testé de nouveaux prototypes de combinaisons spatiales. Pour tester les combinaisons, des personnes dans un ballon ont été transportées dans la haute atmosphère.
Hormis quelques problèmes, les tests eux-mêmes se sont bien déroulés. Tous les problèmes qui ont finalement conduit à cette tragédie ont commencé lorsqu'ils sont revenus sur Terre. Après que le ballon s'est éclaboussé dans le golfe du Mexique, quelques testeurs ont attendu qu'un hélicoptère les récupère et les ramène chez eux. Lorsque l'hélicoptère a volé et a laissé tomber les câbles pour attacher le panier de ballon, Prater a glissé. Il est tombé dans le golfe du Mexique, l'eau a commencé à inonder sa combinaison spatiale. Le testeur s'est noyé dans sa propre combinaison spatiale avant même que les sauveteurs ne puissent l'atteindre.
Accident de chasseur Gemini
Le programme de vol Gemini a aidé les États-Unis à améliorer diverses technologies qui ont ensuite aidé les missions Apollo à atteindre la lune. Cependant, peu de gens savent que ce programme aurait pu être complètement fermé en raison d'un incident survenu un jour de février 1966.
Ce jour-là, les membres de l'équipage Gemini Elliot C et Charlie Bassett ont piloté l'entraîneur T-38 Talon. Ils étaient accompagnés d'une équipe de renfort composée de Tom Stafford et Gene Cernen. Les pilotes étaient en route pour l'usine McDonnell de Saint-Louis, où les vaisseaux spatiaux Gemini IX et Gemini X ont été construits et où ils devaient être entraînés dans un simulateur. Le temps ce jour-là était dégoûtant. La visibilité était extrêmement faible, ce qui rendait l'atterrissage très difficile.
Stafford et Cernan ont décidé de contourner la piste et de prendre un angle plus sûr pour descendre, mais C et Bassett ont décidé de ne pas perdre de temps et se sont mis à atterrir. Cette décision s'est avérée fatale. Le fait est que la piste d'atterrissage était très proche de l'usine elle-même. En raison du brouillard tombant, Xi a mal calculé la vitesse et a envoyé l'avion directement dans le bâtiment où les deux engins spatiaux étaient en cours d'assemblage. Malheureusement, les deux astronautes sont morts, mais par une ironie cruelle, l'un des véhicules en construction a survécu et le programme Gemini lui-même a été décidé de ne pas être fermé.
Chambre à gaz "Soyouz-Apollo"
Le 17 juillet 1975, les vaisseaux spatiaux Apollo et Soyouz ont accosté. Les deux parties ont échangé des plaisanteries et ont organisé une visite de démonstration conjointe des navires. Tout s'est parfaitement déroulé comme prévu … jusqu'à ce qu'Apollo commence à revenir sur Terre.
Au moment de la descente, il y avait des problèmes avec les moteurs et le système de ventilation du navire, ce qui a provoqué le remplissage du module avec du tétroxyde d'azote toxique. L'équipe n'a pas eu d'autre choix que de prier et d'attendre un splashdown tôt, alors ils ont essayé de faire tout leur possible pour faire atterrir rapidement et sans problèmes supplémentaires le module, malgré la difficulté croissante à respirer. Dans une triste ironie du destin, les choses ont empiré lorsque le module s'est retourné après un éclaboussure et que le système de ventilation a donc été complètement bloqué par l'eau.
Combattre le gaz et essayer de rester conscient dans ce brouillard toxique, l'astronaute Tom Stafford a procuré des masques respiratoires aux membres de son équipe, dont l'un s'était déjà évanoui. L'équipe a été rapidement sauvée. Les vapeurs mortelles ont rapidement disparu dès l'ouverture de la trappe du module. Après cet incident, l'équipe Apollo a dû passer deux semaines à l'hôpital.
Accident d'avion X-15
Le pilote américain Michael Adams était un pilote exceptionnel doté de compétences exceptionnelles. Ayant remporté de nombreux prix pour des réalisations incroyables à cette époque, il est devenu le choix évident en tant que futur astronaute du programme de laboratoire habité en orbite. Il a commencé à s'entraîner en tant qu'astronaute, cependant, quand cela sentait l'annulation du programme, Adams a été invité à travailler sur le projet X-15. Le X-15 nord-américain était un avion-fusée expérimental fonctionnant à des altitudes où les pilotes, y compris Adams, étaient considérés par les officiels comme des astronautes, pas seulement des pilotes.
Le vol d'Adams, le 15 novembre 1967, commença plutôt bien et tout se passa comme prévu. Mais dès qu'il a soulevé la voiture à une hauteur de 80 kilomètres, l'électronique de l'avion-fusée est tombée en panne. En conséquence, le X-15 a tourné à une vitesse de 5500 kilomètres par heure pendant plusieurs minutes. Grâce à la formation, le pilote a pu stabiliser la machine supersonique, mais, malheureusement, tout s'est terminé avec l'avion-fusée entrant dans une vrille hypersonique, que le pilote ne pouvait pas gérer. La voiture s'est écrasée dans le sable du désert californien à une vitesse de 6400 kilomètres à l'heure. Le pilote est mort sur le coup.
L'espace est un endroit où personne ne vous entendra … noyer
En juillet 2013, des astronautes de la Station spatiale internationale effectuaient une sortie dans l'espace de routine lorsque l'un d'eux découvrit, ou plutôt ressentit, quelque chose qu'il n'aurait jamais pensé ressentir dans l'espace. L'astronaute italien Luca Parmitano sentit de l'eau couler à l'arrière de sa tête.
Intrigué, mais néanmoins concentré sur sa mission, il a continué à travailler jusqu'à ce que l'eau commence à bloquer littéralement sa vue à l'intérieur de la combinaison. Il a signalé l'incident au centre de contrôle, qui a exigé l'arrêt immédiat des travaux dans l'espace. À ce stade, l'eau a presque complètement aveuglé Parmitano et a commencé à pénétrer son nez et sa bouche.
Étonnamment, l'homme a réussi à garder son sang-froid et sans panique, en fait, de mémoire, il a atteint le sas de lui-même, où les membres de l'équipage l'ont aidé à enlever sa combinaison spatiale et à respirer profondément. C'est alors qu'il est devenu clair que la cause de «l'attaque d'eau» était un système de refroidissement défectueux intégré à l'arrière du casque de Parmitano.
Le terrible sort de Vladimir Komarov
Sans aucun doute, Youri Gagarine a été la première personne à visiter l'espace. Cependant, peu de gens connaissent l'histoire de son ami et collègue Vladimir Komarov, malgré le fait que cette affaire n'était pas moins mémorable.
En l'honneur du 50e anniversaire de la révolution communiste mondiale, l'Union soviétique a décidé d'amarrer deux vaisseaux spatiaux. Malheureusement, tout cela a conduit au fait que les délais de mise en œuvre du projet et de construction des appareils ont été sérieusement réduits afin de respecter la date prévue. Komarov a été choisi comme commandant du premier navire. Il savait que s'il refusait, alors son ami, Gagarine, qui était sa doublure, serait envoyé à la place. Komarov a accepté, même si, très probablement, il a compris qu'il ne rentrerait pas chez lui.
Les dysfonctionnements ont commencé le 23 avril 1967, immédiatement après le lancement de Soyouz-1 avec Komarov à bord. Comme l'un des panneaux solaires ne s'est pas ouvert, le navire a commencé à souffrir de manque d'énergie. Il a été décidé d'arrêter immédiatement le vol. Pendant la descente, le système de déploiement du parachute a échoué. Le parachute de réserve, qui est sorti à une altitude de 1,5 kilomètre au-dessus de la surface, n'a pas pu être rempli, car ses lignes ont été capturées et enroulées autour des lignes du parachute principal non tiré qui avait échoué. En conséquence, le module a heurté le sol à une vitesse de 50 mètres par seconde.
Selon la version officielle, Komarov est mort après avoir heurté la surface, cependant, selon les informations des stations d'écoute américaines, le cosmonaute est resté en vie pendant un certain temps. Lors de l'impact, le conteneur contenant du peroxyde d'hydrogène a été endommagé, à la suite de quoi un incendie s'est déclaré dans le module, qui l'a presque complètement détruit, évaporant en fait l'astronaute vivant.
NIKOLAY KHIZHNYAK