L'histoire de la recherche de la légendaire frégate Black Prince montre une fois de plus comment le mystérieux pouvoir de «sorcellerie» de l'or ensorcele les gens.
À l'automne 1854, les «amis» assermentés de la Russie? L'Angleterre et la France, alarmées par ses succès dans la guerre avec la Turquie, débarquèrent leurs troupes en Crimée. Pour transporter le corps expéditionnaire, lui fournir des munitions, des armes et de la nourriture, seule l'Angleterre a affrété plus de 200 navires de sociétés privées, dont la frégate à voiles vissées «Prince».
Sort mystérieux
Le navire a été lancé sur la Tamise en 1854. «Prince», comme il était probablement appelé «noir» par les soldats anglais qui ne recevaient pas leurs salaires à temps, ou les chasseurs d'or romantiques de la frégate. En novembre 1854, avec d'autres navires, le navire est arrivé à Balaklava. Le 14 novembre, lors d'un ouragan d'une force sans précédent, le Prince a été mis en pièces près des falaises côtières abruptes.
Au début du XXe siècle, même le bateau à vapeur "Hero", qui circule quotidiennement entre Yalta et Alupka, n'est pas entré dans Balaklava, une ville de pêcheurs isolée au sud de la péninsule de Crimée. Cependant, à l'automne 1901, un énorme paquebot Gênes arriva dans la baie de Balaklava, à col étroit, sinueux et long. Bientôt, tous les habitants de la ville ont su que les Italiens voulaient retrouver les restes de la frégate Black Prince et sa légendaire cargaison - des barils de souverains en or pour payer les salaires des militaires britanniques en Crimée.
Les habitants de Balaklava pensaient qu'un mystérieux sortilège planait sur la cargaison de la frégate. Même leurs pères et grands-pères de fer et fiers du bataillon héroïque, mort près de Sébastopol, et le légendaire plongeur local Spiro, qui peut rester sous l'eau pendant 15 minutes, n'ont pas pu le soulever! Sa mémoire est préservée au nom de l'un des types d'équipement de plongée. Où sont les Italiens et les petits alevins actuels ici? Selon les rumeurs, il y aurait 200 000 £ d'or à bord de la frégate. De fabuleuses richesses ont hanté de nombreux inventeurs, plongeurs et ingénieurs. Ils ont inondé le ministère du Commerce et de l'Industrie de Russie de lettres et de projets contenant des propositions pour augmenter l'or du Prince Noir.
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Chasseurs de trésors
La recherche du "Prince Noir" a commencé immédiatement après la fin de la guerre de Crimée. Les Américains, les Norvégiens et les Allemands le recherchaient. En 1875, des plongeurs français ont fouillé le fond de la baie de Balaklava et s'en approchent, ont trouvé plus de 10 navires, mais le Prince Noir n'en faisait pas partie. La technique de plongée primitive de cette époque ne permettait de travailler qu'à des profondeurs allant jusqu'à 80 mètres. L'inventeur de l'appareil de haute mer Giuseppe Restucci a navigué sur "Gênes". Lors de la première descente du plongeur italien Salvador Tram, presque tous les bateaux de la ville se sont rassemblés aux White Stones, sortant de l'eau de manière menaçante à l'entrée de la baie. Les pêcheurs regardaient attentivement le plongeur se faufiler sur le côté dans un lourd cuivre, debout et pliant comme les volets d'une «caisse» en coquille d'escargot à trois fenêtres. Les marins l'ont longuement tripotée pour assurer l'étanchéité des joints,accrocher toutes sortes d'appareils. Une longue grue à treuil à vapeur l'a soulevé du pont et l'a lentement descendu dans l'eau sur une corde en acier. Le plongeur lui-même ne pouvait pas bouger. En regardant autour de lui, il a donné des commandes par téléphone et pendant 20 minutes, il a été déplacé le long du fond. Puis la «valise» fut soulevée sur le pont, les matelots dévissèrent rapidement les écrous des connexions, et entre ses portes un tram en sueur émergea, avec un misérable semblant de sourire sur son visage sombre, presque noir à cause du flot de sang.visage presque noir de sang.visage presque noir de sang.
Quelques semaines plus tard, les Italiens trouvaient encore la coque en fer d'un grand navire. L'ancre, le fusil, la boîte de balles, des morceaux de fer ont été soulevés, mais aucune trace d'or. Au printemps, ils ont quitté Balaklava et, deux ans plus tard, ils ont recommencé à chercher. Nous avons trouvé un autre navire de fer, mais encore une fois sans or. Tous les chercheurs de la frégate ont accumulé beaucoup d'argent à sa recherche et sont repartis sans rien. Et en 1922, un plongeur amateur de Balaklava a soulevé plusieurs pièces d'or du fond de la mer à l'entrée de la baie, et l'excitation autour du "Prince Noir" a éclaté à nouveau.
Formation d'EPRON
En 1923, l'ingénieur V. S. Yazykov est venu à l'OGPU et a déclaré qu'il avait étudié les circonstances de la mort de l'escadre anglaise pendant de nombreuses années, était prêt à commencer à travailler sur la collecte de l'or du prince noir et a présenté un épais dossier de documents. Il croyait que parmi les victimes de l'ouragan, la frégate était le seul navire de fer, et il ne serait pas difficile de le trouver. En mars, l'EPRON - une expédition sous-marine à des fins spéciales a été organisée. Ingénieur E. G. Danilenko a créé un appareil de haute mer qui vous permet d'inspecter le fond à des profondeurs allant jusqu'à 160 mètres, qui dispose d'un "bras mécanique" et d'un projecteur. L'équipage était composé de trois personnes.
Pendant la construction de l'appareil, des anciens témoins oculaires de la tempête ont été trouvés et interrogés, mais personne n'a pu indiquer le lieu exact de la mort de la frégate. La zone de recherche a été divisée en carrés et sans succès recherché "Prince" au printemps et à l'été 1924. En septembre, nous avons commencé à inspecter les roches sous-marines à l'ouest de l'entrée de la baie. Ils ont trouvé de nombreux fragments de navires en bois: mâts, cours, morceaux de planches et de poutres, usés par les vers et envahis par les coquillages. En octobre, le docteur EPRON K. A. Pavlovsky a conduit des descentes d'entraînement avec de jeunes plongeurs à l'est de l'entrée de la baie. Le 17 octobre, l'un d'eux a découvert une boîte en fer qui sortait du sol. La découverte était une vieille chaudière à vapeur en forme de cube. Après un examen approfondi de la zone, nous avons trouvé des fragments épars et à moitié lavés d'une machine à vapeur et des morceaux de fer sous les gravats de roches tombées des falaises côtières,partie du côté avec des hublots et une grenade à main, des balles et plusieurs bombes, des cerceaux en cuivre de barils, etc.
Les coûts de recherche augmentaient. Vaut-il la peine de continuer à travailler sans informations fiables sur la présence d'or sur le navire? L'ambassade soviétique à Londres a demandé à l'Amirauté britannique de charger la frégate. Se référant à la prescription et aux lois du pays, les Britanniques n'ont rien rapporté de spécifique et, selon la version officielle, EPRON a décidé d'arrêter de travailler. À cette époque, le gouvernement soviétique a reçu une offre de la société de plongée japonaise Sitai Kogyoshio Limited.
Embarras japonais
Une entreprise bien connue et prospère a offert 110000 roubles pour le travail effectué par EPRON pour rechercher les restes du navire et a couvert toutes les dépenses supplémentaires. Les Japonais pensaient que le «Prince Noir» avait été trouvé et espéraient récolter son or sans trop de problèmes. Selon l'accord conclu, il était réparti entre EPRON et la société dans un ratio de 60% et 40%, respectivement. Les Japonais ont également dû familiariser les plongeurs soviétiques avec leur équipement de haute mer et, une fois les travaux terminés, leur en donner un exemplaire.
Chaque jour, sept plongeurs et cinq plongeurs ont soulevé et tiré des dizaines de gros rochers à l'aide de treuils à vapeur. Les Japonais n'ont pas trouvé la partie médiane du navire, toutes les autres parties de la coque ont été soigneusement examinées. Le résultat de deux mois de leur travail exténuant: cinq pièces d'or (deux anglaises, une française et deux turques), des balles, un sabre d'officier, des fers à cheval, une serrure, deux fourchettes et cuillères chacune, un galoches de 1848 et des semelles en cuir. En novembre 1927, l'entreprise a cessé ses activités. Les Japonais ont décidé que les Britanniques, qui étaient à Balaklava pendant huit mois après l'ouragan, étaient capables de soulever tranquillement les barils d'or du Prince Noir sans en faire la publicité.
Y avait-il de l'or?
Alexandre Souvorov, apparemment, avait toutes les raisons de dire que les intendants qui avaient travaillé au ravitaillement des troupes pendant plusieurs années pouvaient être fusillés sans procès. Ils sont les mêmes dans tous les pays. Les historiens ignorent le fait que toute la cargaison a été livrée à Balaklava sous la sanction du surintendant du corps expéditionnaire britannique de Constantinople, selon la demande du commandant en chef du corps de Crimée. Les listes de soldats morts au combat, de maladies et d'épidémies, différaient toujours des pertes réelles. Une différence considérable dans l'entretien des «âmes mortes» restait entre les mains des braves gars du service des quartiers-maîtres, qui manipulaient l'argent, les armes et les uniformes des militaires du corps.
À la seule veille de l'hiver à venir, la cargaison du «Prince Noir» se composait de dizaines de milliers de sacs de couchage, de manteaux de fourrure et de chemises en laine, de bottes et d'autres vêtements. La rentabilité de la fraude avec des volumes d'approvisionnement aussi importants est claire. Un fait aussi éloquent est également suggestif. Dans un effort pour prendre possession du trésor sous-marin, de nombreux pays ont subi des pertes. Et l'Angleterre n'a même pas essayé d'obtenir une licence pour le droit de mener des travaux sur la recherche d'une de ses meilleures frégates et de sa cargaison. Apparemment, la version la plus fiable de la «mystérieuse disparition» des barils de pièces d'or sur le «Prince Noir» n'existait tout simplement pas! Et sur où et comment ils ont "mystérieusement" disparu, ceux "qui avaient besoin" le savaient parfaitement.
Certes, il existe une version selon laquelle les employés d'EPRON ont trouvé de l'or, l'ont soulevé et gonflé les Japonais, voulant se doter du dernier équipement de plongée sous-marine. Mais si tel est le cas, le secret de ces œuvres est caché sous la rubrique «Top secret». Après tout, les Japonais n'ont jamais retrouvé la partie médiane de la coque du navire, tandis que d'autres présentaient des traces de destruction artificielle, c'est-à-dire que quelqu'un avait déjà fouillé avant eux. Il faut ajouter que les chasseurs de trésors n'ont pu identifier aucun des navires perdus qu'ils ont trouvés et examinés. Et personne ne sait si le "Prince Noir" était parmi eux, ou est-il toujours avec sa légendaire cargaison quelque part sur le fond marin?
Source: "Secrets du XXe siècle". Valery Kukarenko
