On dit que pour devenir un véritable expert dans n'importe quel domaine, il faut passer 10 mille heures, c'est-à-dire 24 heures pendant 416 jours. Est-ce que je partage cette opinion? Pas entièrement, cependant, je vous dirai que beaucoup plus de temps a été consacré à l'étude de l'incident de Cash Landrum que 10 000 heures, mais, néanmoins, nous n'avons pas été près de résoudre cette énigme.
J'ai pensé que ce serait une bonne idée de regarder de plus près les faits de cet incident et de faire la lumière sur ce qui a été appelé l'un des dix contacts de Type II les plus étonnants de l'histoire des OVNIS. Pour ceux qui ne sont pas familiers avec cet incident, je donnerai un bref aperçu, cependant, il existe un grand nombre de ressources sur Internet où vous pouvez en savoir plus sur ses détails.
Diamant de feu
Le soir du 29 décembre 1980, Betty Cash, Vicki Landrum et son petit-fils de 7 ans, Colby Landrum, ramenaient la voiture de Betty à Dayton, au Texas, après un dîner dans un restaurant. Ils roulaient sur l'autoroute FM 1485, qui traversait une dense forêt de pins, quand vers 21 heures ils ont remarqué une lumière vive au-dessus de la cime des arbres.
Vicky Landrum, Betty Cash et Colby Landrum
Au début, ils pensaient que c'était un avion qui atterrissait à l'aéroport international de Houston, à environ 36 miles de là, et n'y ont donc pas prêté beaucoup d'attention. Quelques minutes plus tard, ils virent la même lumière dans un virage de la route, mais maintenant elle était beaucoup plus proche d'eux et beaucoup plus brillante, comme si le ciel était en feu.
Vidéo promotionelle:
Dessin original par des témoins oculaires. Ci-dessus - lueur, dessous - feu
Ils ont dit que la lumière provenait d'un objet sous la forme d'un cristal de diamant de la taille d'un château d'eau et planant juste en dessous de la cime des arbres. Du fond de l'objet, «des flammes émanaient et une chaleur intense émanait».
Betty a arrêté la voiture pour éviter d'être prise dans le feu, mais l'intérieur de la voiture est devenu si chaud qu'ils ont été forcés de sauter à l'extérieur, où la chaleur de l'objet a brûlé la peau des témoins oculaires. Ils sentaient la peau de leur visage brûler, ils étaient pris de peur et se demandaient ce qui se passait. Vicki, qui n'était pas du tout intéressée par les extraterrestres et ne croyait pas en leur existence, était convaincue qu'ils regardaient la seconde venue du Christ.
Betty a décidé de regarder de plus près l'objet, ne comprenant visiblement pas ou craignant les conséquences possibles de sa décision. Vicki est partiellement sortie de la voiture et a dû résister à Colby effrayé, qui la tenait et ne la laissait pas quitter la voiture.
Illustration de Colby Landrum avec jouet Lite-Brite, 1981.
Malgré la lumière vive, les témoins ont pu voir l'objet - il était de couleur sombre, apparemment en métal, avec de petites lumières bleues autour du périmètre au milieu. Périodiquement, des flammes éclatent du bas de l'objet.
Chaque fois par la suite, l'objet s'est élevé de quelques mètres, puis la flamme a cessé et l'objet est revenu à son niveau précédent. Même s'il s'agissait d'une froide soirée d'hiver au Texas, la carrosserie de la voiture est rapidement devenue si chaude qu'elle ne pouvait pas être touchée. La cabine est également devenue très chaude et ils ont dû éteindre le poêle et allumer le climatiseur.
Art basé sur l'incident
Charge de la preuve
Ce fut le début de mois de souffrance pour notre trio. Quelques heures seulement après l'incident, ils ont commencé à ressentir des symptômes de maladie aiguë des radiations: maux de tête, brûlures, cloques à l'intérieur des paupières, nausées, vomissements et diarrhée. Betty, étant la seule à sortir complètement de la voiture à l'époque, avait des symptômes encore pires.
Betty après l'incident - calvitie et brûlures
Après quelques heures, la peau de Betty est devenue rouge, comme à cause d'un coup de soleil sévère. Son cou était enflé et son visage, son cuir chevelu et ses paupières étaient enflés et remplis de cloques. Elle a commencé à vomir et à vomir tout au long de la nuit et le matin, elle était proche du coma. Trois jours plus tard, elle a été hospitalisée.
Les brûlures et l'enflure ont tellement changé son apparence qu'un ami venu rendre visite à Betty ne l'a pas reconnue. Les cheveux de Betty ont commencé à tomber et ses paupières étaient si enflées qu'elle n'a pas pu voir pendant une semaine entière.
Des années plus tard, Vicki a toujours des problèmes de peau
Dans les semaines qui ont suivi l'incident, l'étendue réelle des effets physiologiques sur les humains est devenue encore plus apparente. D'après un rapport du PDG du MUFON, John Schuessler, qui était alors ingénieur aérospatial à la NASA:
«Vicki a perdu environ 30% de ses cheveux, il y avait de grandes plaques chauves sur la tête. Lorsqu'ils ont été réintroduits, ils avaient une structure différente. Colby n'a perdu qu'une petite tache de cheveux au sommet de sa tête, qui s'est ensuite ramifiée. Les blessures de Betty étaient encore pires.
Elle a souffert de graves brûlures et de grosses cloques aqueuses, certaines de la taille d'une balle de golf, sur la tête et le cou. L'une de ces ampoules s'est propagée à travers la paupière jusqu'à la tempe droite. Elle a ensuite développé une peur de l'eau chaude, de la lumière du soleil et d'autres sources de chaleur.
Dans l'année qui a suivi l'incident, elle a été hospitalisée cinq fois, dont deux à l'unité de soins intensifs. Elle a perdu plus de la moitié de ses cheveux et a eu une éruption cutanée sévère de la taille d'une grosse pièce de monnaie, qui lui a laissé des cicatrices permanentes."
Les médecins étaient perplexes face à ces symptômes, mais supposaient qu'ils étaient causés par un certain type de rayonnement, mais ne savaient pas où ni comment ils auraient pu être reçus. Betty a été transférée à l'unité de radiologie au sous-sol de l'hôpital et les visites ont été limitées jusqu'à ce que les médecins aient pu évaluer l'étendue de son danger pour les autres.
Puzzle d'hélicoptère Chinook
Mais cette nuit-là, Betty, Vicki et Colby n'étaient pas les seuls témoins de l'étrange activité dans l'air. Cette nuit-là, un policier de Daytona en congé et sa femme rentraient de Cleveland, au Texas.
En traversant le comté de Huffman, ils ont vu un grand nombre d'hélicoptères CH-47 survoler. En outre, un homme vivant à Crosby, qui se trouve juste sur la trajectoire de vol de l'hélicoptère, a également confirmé qu'il avait vu de nombreux hélicoptères lourds passer. Mais cette nuit-là, ils ont vu plus qu'une simple flottille d'hélicoptères. Le pétrolier Jerry McDonald était dans son jardin quand il a vu un OVNI géant voler juste au-dessus de sa tête.
Au début, il pensait que c'était un dirigeable GoodYear, mais s'est rapidement rendu compte que c'était quelque chose de complètement différent. Il a dit: "L'objet avait la forme d'un cristal de diamant et avait une paire de buses jumelles à l'arrière qui crachaient une flamme bleue." L'objet volait à environ 150 pieds et Jerry a remarqué deux lumières brillantes à l'avant, semblables à des phares, ainsi qu'un projecteur rouge au milieu.
Image d'objet, dessin de Jerry
Est-ce le même objet que Betty, Vicki et Colby ont observé, parce que les détails de la description ne correspondent pas? Dans tous les cas, nous avons plusieurs témoins confirmant le témoignage de notre trio, ce qui souligne en outre le fait que quelque chose d'extrêmement étrange se passait dans le ciel au-dessus du nord-est de Houston. Alors qu'est-ce que chacun d'eux a vu exactement cette nuit-là?
L'enquête de John Schussler
John Schussler avec Becky, Vicky et Colby
Sous les auspices du MUFON, John Schussler a réuni une équipe d'experts de divers domaines qui pourraient expliquer les preuves visuelles des témoins oculaires, ainsi que les marques physiques laissées par l'objet sur les arbres brûlés.
Une circonstance étrange est également que la chaussée de l'autoroute a été remplacée à la hâte quelques jours après l'incident, sans qu'aucun document officiel du comté de Montgomery ou du gouvernement du Texas ne soit retrouvé.
Bientôt, d'autres témoignages sont venus sur Internet d'un témoin anonyme:
«Début janvier 1981, je conduisais avec un ami qui vit à Conroe, au Texas, sur la même autoroute (FM 1485) pour me rendre au travail à East Houston. Nous partons généralement avant le lever du soleil pour éviter les embouteillages dans le quartier de Conroy et arriver au travail à 7 heures du matin. Il faisait donc encore noir quand nous avons pris la route.
C'était presque immédiatement après l'incident de Cash and Landrum, mais nous n'en savions rien, puisque leur histoire n'avait pas encore été diffusée dans la presse. Dans le secteur de l'autoroute New Kanee, qui était totalement gratuit, nous sommes tombés sur un point de contrôle incompréhensible, qui, supposions-nous, appartenait à une équipe de travailleurs de la route travaillant dans l'obscurité avec une seule source de lumière, mais en même temps, il semblait qu'il y avait de sérieux travaux routiers en cours.
En conséquence, nous avons été renvoyés à New Caney, car l'autoroute était complètement fermée. J'ai alors pensé qu'il était en quelque sorte étrange d'effectuer des travaux routiers simultanément sur les deux voies de l'autoroute sans afficher de panneaux d'avertissement tels que «Détour», «Le passage est fermé» ou «Attention, les gens travaillent».
À moins, bien entendu, de travaux d'urgence urgents. Nous avons alors supposé que le camion-citerne s'était renversé et avait brûlé, endommageant la plate-forme, ce qui a entraîné des réparations urgentes. Dans les phares, nous avons pu voir un très petit nombre de machines et d'équipements routiers - deux camions à benne basculante, un chargeur frontal, une niveleuse et quelques autres équipements que nous ne pouvions pas voir.
Tout l'équipement était sans aucune marque d'identification. J'imaginais qu'il s'agissait de pavés d'asphalte, car l'air sentait le créazote et l'asphalte. Aucun des travailleurs n'avait de combinaison réfléchissante, ce qui avait également l'air très étrange. Ils ont enlevé l'ancien asphalte et posé le nouveau. Dans le noir.
Noyau avec échantillon d'asphalte
Vraiment étrange. Dans l'épisode de 2008 UFO Hunters "Alien Fallout", les créateurs se sont concentrés sur ce tronçon d'autoroute et ont même prélevé des échantillons d'asphalte qui ont montré que la surface avait en effet été complètement remplacée.
C'est une preuve solide de ce qui s'est passé ici, ainsi que du fait que les militaires voulaient complètement dissimuler l'incident. De mon point de vue, c'est une preuve incontestable de leur prise de conscience de cet événement! Ce petit morceau d'asphalte suffit déjà amplement à dissiper toute théorie sur la falsification de cet événement par notre trio.
Oui, il y a encore des gens qui croient que Becky et Vicki se sont délibérément soumis à une telle torture physique afin d'organiser une sorte de plan financier intelligent. Supposons qu'ils engagent même une équipe de travailleurs de la route pour remplacer une section entière de l'autoroute, et même au milieu de la nuit?
Refusez tout
Lorsque les femmes ont été fermement convaincues que l'armée était impliquée, elles ont intenté une action en justice contre le gouvernement américain. La bibliothèque de droit de la base aérienne de Bergstom contient une transcription d'une conversation datée du 17 août 1981 entre Betty Cash, Vicky et Colby Landrum et des représentants de l'US Air Force, en particulier le capitaine John Camp.
La bande fournit un compte rendu détaillé des femmes et de Colby concernant cet incident. Vous pouvez lire la transcription complète ici, mais je voudrais souligner un élément de la conversation qui, à mon avis, est très révélateur de la réflexion des militaires sur l'incident.
Capitaine John Kamp: D'accord Miss Landrum, qu'attendez-vous de notre conversation d'aujourd'hui?
Betty Cash: Eh bien, j'espère qu'il doit y avoir des réponses quelque part, vous savez? …
Colby Landrum: Exactement! Vicki Landrum: … et quel est le meilleur endroit pour cela, sinon au sein du gouvernement, car je pense qu'il devrait nous protéger de toutes les manières possibles, n'est-ce pas? Et parce que mon mari a combattu à l'étranger pendant deux ans et demi … il a deux ordres du "Purple Heart", et si nous ne sommes pas protégés, alors pourquoi se battait-il alors?
Capitaine John Kamp: Bien. Maintenant, je dois confirmer que, euh … je pense que … Le représentant Williamson a dit que depuis 1969, l'Armée de l'Air n'est plus … plus un organisme d'enquête autorisé pour les observations d'OVNIS … une partie de l'histoire que le membre du Congrès a racontée est vraie … euh … Jusqu'en 1969, il y avait un projet Blue Book….
Ce projet était censé stocker essentiellement toutes les observations … tous les incidents où des gens ont vu des OVNIS et ce qui s'est passé … en 1969, le Congrès a déclaré que l'armée de l'air ne ferait plus cela.
Puis, en 1974-75, le président des États-Unis de l'époque recommanda à la NASA d'étudier la question de la réouverture du projet Blue Book, si cela sert l'intérêt national, avec l'idée d'étudier les ovnis et incidents similaires aux États-Unis. La NASA a répondu qu'elle ne reprendrait pas le projet. La raison pour laquelle je vous raconte tout cela est que depuis que vous m'avez raconté votre histoire aujourd'hui… je n'ai absolument aucun pouvoir pour faire quoi que ce soit à ce sujet et à ce niveau…
Betty Cash (excitée): Alors que pouvons-nous faire maintenant?
Evidemment rien. Au début de 1982, l'armée de l'air a annoncé qu'aucun de ses hélicoptères n'était impliqué dans l'incident et le bureau de l'inspecteur général de l'armée américaine a envoyé le lieutenant-colonel George Sarran pour enquêter. Mais même lui ne pouvait pas contester la véracité des affirmations des victimes.
«Mme Landrum et Mme Cash sont dignes de confiance», a écrit Sarran dans son rapport. «Le policier et sa femme sont également des témoins crédibles. Il n'y a absolument aucun sentiment que l'un d'eux essayait d'exagérer la vérité."
Le 19 mars 1982, Sarran a appelé John Schussler et lui a fourni un soutien et une coordination complets. En fin de compte, il n'a pu trouver aucune trace d'hélicoptères appartenant à des branches de l'armée, pas à la Garde nationale ou à qui que ce soit d'autre.
L'ampleur estimée d'un exercice militaire hypothétique organisé pendant la période des fêtes aurait nécessité un soutien logistique extraordinaire, mais aucune preuve documentaire d'une telle opération n'a jamais été trouvée. Les autres enquêteurs de cet incident n'ont pas non plus pu trouver les propriétaires de ces hélicoptères. Ni les aérodromes civils ni militaires n'en savaient rien.
Les tentatives légitimes pour obtenir des réponses des agences gouvernementales, en fin de compte, n'ont abouti à rien, car il n'a pas été prouvé que les OVNIS ou les hélicoptères étaient la propriété du gouvernement américain. En 1986, un juge a complètement clos l'affaire sur la base d'un témoignage d'expert qu'un avion tel que l'OVNI décrit n'avait jamais été en service dans l'armée.
Peu de temps après, l'enquête sur cette affaire est complètement passée au second plan. De quel type d'avion s'agissait-il et serons-nous jamais en mesure de répondre à cette question? Un appareil militaire expérimental? Il semble que ce devrait être la théorie la plus populaire, car un grand nombre d'hélicoptères militaires ont été aperçus à proximité immédiate du véhicule.
Deuxièmement, les gens ont tendance à supposer que si quelque chose jette une colonne de flammes et émet probablement un fort rayonnement, alors ce doit être quelque chose de fabriqué par des personnes. En utilisant la méthode du rasoir d'Occam, cette hypothèse a du sens et est la conclusion la plus logique, cependant, cette théorie ne prend pas en compte plusieurs facteurs clés:
Brad Sparks, un radiologue qui a enquêté sur le cas du MUFON, a déterminé que le type de rayonnement n'était pas ionisant, étant le seul type de rayonnement pouvant causer le mal des radiations. Ni les rayons infrarouges, micro-ondes ou ultraviolets ne provoquent le mal des rayons.
Si notre trio avait vraiment le mal des radiations dû aux rayonnements ionisants, alors ils auraient dû mourir en quelques jours ou semaines, car l'apparition des symptômes de la maladie était si rapide (après 30 minutes) et ils étaient si graves qu'ils recevaient une dose mortelle. radiation.
C'est un fait établi que Betty Cash a été isolée dans le sous-sol de l'hôpital, où elle a été soignée pour ses blessures dans une salle spécialisée pour les patients affectés par les radiations. Tous les médecins et infirmières qui l'ont traitée devaient porter des combinaisons de protection spéciales.
John Schussler, chef de l'enquête du MUFON sur l'incident, a conclu que l'avion «… n'était pas l'un des nôtres. Nous n'avons toujours pas la technologie pour soulever un tel appareil comme l'ont décrit les témoins, qui mesurait au moins 90 pieds (plus de 27 mètres).
S'il s'agissait d'un projet militaire, alors, très probablement, les hélicoptères auraient été présents sur place depuis le tout début. Mais tous ceux qui les ont vus ont affirmé que l'impression avait été créée que les hélicoptères poursuivaient cet objet."
Dr McCleilland
La théorie expérimentale de l'avion militaire a ensuite été soutenue par le Dr McCleilland, le premier médecin traitant de Betty Cash. Lors d'une réunion avec l'équipe de tournage des UFO Hunters en 2008, il a dit qu'il avait parlé à des personnes "bien informées" qui ont dit qu'il y avait eu un accident avec l'avion WASP 2.
Une recherche rapide sur Internet révèle que cela devrait être une continuation du projet de l'armée américaine appelé "WASP" - avion à décollage et atterrissage verticaux personnels. Cependant, ce projet n'a rien à voir, même approximativement, avec ce que nos témoins ont vu. Désolé, Dr McClelland, mais ces personnes «bien informées» ne sont même pas proches de la vérité.
Théoriquement, on peut supposer qu'il s'agissait d'une installation militaire expérimentale avec un moteur atomique, car l'armée américaine a mené des expériences avec des avions et des missiles de croisière avec des moteurs nucléaires dès la fin des années 50. Mais toutes ces recherches étaient hautement classifiées et ont été menées exclusivement sur le site d'essais nucléaires de Nellis et sur le site d'essais de missiles de White Sands, éloignés du Texas.
Il est strictement interdit de mener des expériences potentiellement dangereuses pour les civils, même le simple transport de charges nucléaires à travers le pays a les procédures les plus strictes. Ainsi, la question se pose - il y a peut-être eu un accident avec un appareil qui n'a pas de moteur nucléaire, mais avec une centrale électrique inhabituelle, et ce rayonnement non ionisant était un sous-produit d'une défaillance du système?
C'est tout à fait possible, mais si ce navire était des mains humaines, alors les ingénieurs l'auraient su depuis longtemps et ils travailleraient déjà pour éliminer le danger potentiel d'une telle menace radioactive. Mais dans tous les cas, de tels tests ne seraient pas effectués près de l'immense Houston, au Texas.
Navire extraterrestre?
Il est possible que ce soit effectivement un vaisseau extraterrestre. Il est possible que notre trio se soit simplement retrouvé au mauvais endroit au mauvais moment et qu'il ait subi les conséquences de ce contact.
Marques de brûlure sur le corps de Steven Michalak
Mais ce n'est pas la première fois que des témoins subissent des blessures similaires par rayonnement de contacts étroits du second type. Vers midi, le 20 mai 1967, le Canadien Steven McAlack, un mécanicien de Winnipeg, était engagé dans l'exploration géologique amateur dans la région de Falcon Lake au Manitoba.
Alors qu'il examinait l'une des formations rocheuses, deux engins volants non identifiés sont apparus devant lui. L'un des OVNI est resté dans les airs et après quelques instants s'est envolé à grande vitesse. Le deuxième OVNI a atterri à quelques centaines de mètres de Stephen. Quand il a commencé à s'approcher de l'OVNI, la trappe s'est ouverte et des voix ont été entendues de l'OVNI.
Mikalak s'est approché de l'OVNI, mais n'a rien pu voir à travers la trappe ouverte à cause de la lumière bleu-jaune brillante provenant de l'objet. Il a tenté de prendre contact avec les personnes à l'intérieur du navire en anglais, russe, allemand, italien et ukrainien, mais en vain. Lorsqu'il s'est approché de l'objet à plusieurs mètres, la trappe s'est fermée.
Il a entendu une sorte de sonnerie, l'objet a commencé à tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et a décollé du sol. Avant que l'objet ne commence à décoller du sol, Mikalak a tendu la main et a touché la surface de l'objet, provoquant l'incendie immédiat de son gant.
Alors que l'objet commençait à décoller, un jet de gaz d'échappement a brûlé le chapeau et les vêtements
Stephen, il a subi de graves brûlures à l'abdomen et à la poitrine. En conséquence, il a été hospitalisé. Les médecins qui ont examiné et interrogé Mikalak n'ont pas été en mesure d'expliquer la cause de ces brûlures. Des experts légistes de la Gendarmerie royale du Canada ont procédé à un examen approfondi des vêtements brûlés de Stephen, mais ils n'ont pas pu trouver d'explication sur la nature et les causes de ces brûlures.
Des échantillons de sol prélevés sur le site d'atterrissage d'OVNI ont été analysés et ont révélé un degré élevé de radioactivité et ont été immédiatement éliminés. Dans ce cas, des traces de radioactivité n'ont été trouvées que sur une petite zone de sol directement sur le site de l'atterrissage de l'OVNI. L'analyse a été réalisée par des radiologues du ministère de la Santé, qui n'ont pas pu expliquer la cause de la contamination radioactive de la zone.
Le point clé dans ce cas est que Stephen a reçu des brûlures inhabituelles. Et dans ce cas, nous sommes confrontés à un incident avec un avion d'origine inconnue, qui a physiquement blessé le témoin et, éventuellement, émis un type de rayonnement inconnu - 13 ans avant l'incident avec le Cash and Landrum.
Dysfonctionnement avec un navire du futur?
Conformément à la théorie existante selon laquelle les «extraterrestres» sont en fait des personnes qui voyagent dans le temps du futur à notre réalité, il y a eu des spéculations selon lesquelles ce navire nous appartient, mais vient du futur.
Je comprends que cela peut sembler une théorie farfelue, mais pas plus farfelue que la théorie selon laquelle l'armée a permis à un énorme objet irradiant d'une forme inhabituelle de voler librement autour de la ville de Houston en 1980. Il y a une forte possibilité que cet objet soit effectivement d'origine interdimensionnelle, et les hélicoptères ont été lancés dans les airs pour intercepter ce qui n'aurait pas dû être là à l'époque.
Sur la base de la nature instable des trajectoires des hélicoptères, ainsi que des propos de notre trio selon lesquels «il semblait que les hélicoptères essayaient d'entourer l'objet», nous pouvons supposer que cette situation était une surprise totale pour les militaires. Il est bien clair qu'ils ne voulaient pas rater l'objet, et la question de savoir s'il était «le nôtre» ou non reste ouverte.
Malheureusement, l’armée est toujours fascinée par l’idée de fournir des équipements militaires avec des sources d’énergie pratiquement illimitées sous la forme de moteurs nucléaires. Par conséquent, ce ne serait pas une surprise pour moi si cet objet était "notre" développement, mais pas de notre réalité actuelle. Gardez à l'esprit qu'un incident très similaire s'est produit dans la forêt de Randlesham en Angleterre la nuit précédant notre incident (https://ru.wikipedia.org/wiki/ Incident de Randlesham).
L'un des officiers de la police militaire James Panniston, envoyé dans la forêt pour enquêter sur l'objet atterri, a subi une séance d'hypnose régressive en septembre 1994. Partie de la transcription de cette session:
Penniston: Ils me demandent si je sais ce qu'est un "binaire"? Je connais un code binaire, ce sont des voyageurs dans le temps … Ils sont nous …
Hypnothérapeute: De quelle distance est le futur?
Penniston: De loin. Très lointain …
Hypnothérapeute: De quoi ont-ils besoin?
Penniston: Je ne suis pas sûr, mais cela a à voir avec le travail chromosomique. Quelque chose comme ca …
Hypnothérapeute: comment les obtenir?
Penniston: Ils les prennent juste.
Hypnothérapeute: Où?
Penniston: Des corps d'autres personnes … Ils (les voyageurs du temps) ont été interceptés (dans la forêt). Ils ont des problèmes … Toutes les chances sont contre eux …
Je ne pense pas que nous puissions écarter cette version, tout comme nous ne pouvons dissiper aucune autre théorie, aussi incroyable que cela puisse paraître.
Liens avec Randlesham Forest
Dessin de Penniston représentant un objet dans la forêt de Randlesham
Je suis profondément convaincu que l’incident de Cash Landrum et celui de Randlesham Forest en Angleterre, qui a eu lieu dans les 24 heures, sont étroitement liés. Les détails restent à étudier, mais le timing est très important.
Nous avons deux incidents très médiatisés, dont chacun a une base de preuves très solide et ils se sont produits dans les 24 à 48 heures, nous devons donc porter une attention particulière à la relation possible entre ces deux cas. Le cas en Angleterre est également assez détaillé et décrit, ainsi que l'incident de Cash Landrum, sinon plus, mais je ne donnerai pas tous les détails maintenant, car vous pouvez facilement les trouver sur Internet vous-même.
Cependant, voici quelques étranges coïncidences entre les deux cas:
Un avion en Angleterre a également émis une lumière rouge vif, ce qui était pénible à regarder. L'un des objets, vraisemblablement, dégoulinant de métal en fusion, faisant périodiquement éclater des flammes rouges. Les appareils dans les deux cas avaient des éléments de conception similaires sous la forme d'un cristal de diamant et d'une pyramide. Des formes géométriques parfaites sont très caractéristiques de la plupart des observations d'OVNIS, en particulier celles associées à la théorie des mouvements intertemporels.
Comme discuté ci-dessus, Penniston, sous l'influence de l'hypnose régressive, a décrit les extraterrestres comme des «voyageurs dans le temps». Ils arrivent ici en équipes, chacune ayant ses propres tâches spécifiques, une mission spécifique.
La cible de chacune des équipes est un groupe de population spécifique, elles ne rencontrent pas de personnes par accident. Lorsque l'hypnothérapeute a demandé à Penniston quel était le but de leur mission, il a répondu: «Ils ont de sérieux problèmes. Leur monde n'est plus le même que celui d'aujourd'hui. Il fait sombre, en mauvais état. Une pollution plus importante, beaucoup plus froide."
Sous hypnose, Penniston a également parlé du fait qu'à l'avenir, il y aurait de très gros problèmes sociaux, ainsi que des difficultés avec la reproduction de la population. En conséquence, l'une des tâches des extraterrestres du futur est de collecter des spermatozoïdes et des ovules afin que leur espèce puisse survivre. Lorsque l'hypnothérapeute a demandé de quel genre d'espèce il s'agissait, Penniston a répondu que c'était nous. "Ce sont des gens."
Alors, l'objet enflammé et émettant des radiations au Texas est-il lié à l'incident de Randlesham Forest en Angleterre? L'armée était-elle au courant de ces deux incidents sur les côtés opposés de l'océan et de leur relation l'un avec l'autre?
Conclusion
À la fin de décembre 1980, nous avons vu non pas un, mais deux cas incroyables, séparés par 24 heures dans le temps et près de cinq mille milles de distance, mais présentant des similitudes surnaturelles. Ce n'est qu'une supposition que les deux incidents sont liés, mais si vous regardez de près les deux cas, il est assez facile de tirer des conclusions fondamentales:
1. L'objet du Texas était dangereux et se comportait de manière imprévisible, ce qui peut être la preuve d'une perte de contrôle de l'intelligence artificielle ou d'un aéronef télécommandé.
2. Un grand nombre d'hélicoptères militaires visant à intercepter l'objet suggère que les militaires ont vécu une situation absolument anormale.
3. L'incident est devenu un cauchemar pour les militaires et il est totalement incompréhensible que rien ne se soit produit au cours des 34 dernières années. Cela témoigne du plus haut niveau de secret imposé sur cet incident.
4. Ce n'était absolument pas la seconde venue. Nous ne saurons peut-être jamais la vérité sur les origines de cet avion, mais nous savons qu'il utilisait un système de propulsion non conventionnel qui a produit un impact physique durable et négatif sur les témoins oculaires, changeant leur vie à jamais. On sait beaucoup de choses sur l'incident de Betty Cash, Vicki et Colby Landrum, mais il reste encore beaucoup à apprendre et à comprendre.
Traduction de l'anglais - LEXX pour le site Web
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