Il y a une certaine partie de toute la panoplie d'informations ufologiques qui ne permet pas de continuer à reconstituer sereinement les chroniques ufologiques.
Malheureusement, seuls les ufologues se donnent un compte rendu complet de la gravité des événements, mais, semble-t-il, pas des responsables étatiques ou militaires, dont dépend d'abord et avant tout notre sécurité. Bien que les faits parlent d'eux-mêmes. Ce que vous lirez ci-dessous est glané par notre collègue - un employé de l'aéroport de Kurumoch - à partir de conversations confidentielles avec des pilotes de l'aviation civile. Les faits parlent d'eux mêmes.
Mer de Béring, été, vol d'entraînement
Le pilote P. Gu-v a effectué un vol d'entraînement régulier. Soudain, sur le côté de son avion, un corps brillant et clairement fait de métal en forme de cigare et de taille énorme est apparu - pas moins d'un demi-kilomètre de long. Le temps était calme, mais soudain, il y a eu des turbulences autour de l'avion d'une telle force qu'il pouvait à peine garder l'avion sur la bonne voie. Le pilote, qui a suivi de près le mouvement de son énorme compagnon, a vu deux énormes portes à bord de l'OVNI s'ouvrir simultanément, et son avion a commencé à aspirer latéralement dans l'OVNI. L'avion était pratiquement incontrôlable. Les figures des pilotes de l'appareil où l'avion était inexorablement traîné étaient déjà clairement visibles, quand tout à coup un son si aigu et si fort se fit entendre à partir de là que le pilote effrayé l'entendit à travers le bruit des moteurs. Une seconde plus tard, les immenses portes claquèrent, et l'OVNI disparut, à la joie ineffable du pilote,qui a décidé de parler de ce cas aux ufologues seulement quelques années plus tard.
Pour ceux qui ont pensé - où est la mer de Béring et où est le Zhiguli - laissez-moi vous rappeler que les OVNI en forme de cigare sont les deuxièmes plus fréquemment rencontrés dans notre région, et que les tentatives de capture ou d'impact sur nos avions se produisent partout dans le monde, et la région de la Volga ne fait pas exception. Prenons ce cas, par exemple.
OVNI planant au-dessus de la direction de l'usine AVTOVAZ. Reconstruction
Une tentative de «capturer» notre avion a été faite en octobre 1989 après son décollage d'Omsk. À une altitude de 4500 mètres au-dessus de l'avion Yak-40, 4 disques ronds brillants ont soudainement plané, situés comme dans les coins d'un carré. Des rayons bleu-vert émanaient des disques. Les moteurs et l'équipement non électrique de l'avion ont continué de fonctionner, mais tout l'équipement électrique est tombé en panne. Pendant 20 minutes, l'avion a été "fait prisonnier" - il a volé en cercle et n'a pas pu sortir du cercle. Après 20 minutes, les disques semblaient se dissoudre. L'équipement, heureusement, a fonctionné, l'avion est allé exactement sur la trajectoire de vol précédente. Ce n'est pas un hasard si on dit "heureusement", car il y a eu des cas où un faisceau a été libéré des mêmes "nuages" étranges ou d'un OVNI, qui, sans endommager la vitre du cockpit, a fait fondre les dispositifs de travail, ce qui a presque conduit à un accident. Peut être,des accidents se sont produits, mais il n'est pas toujours possible d'établir la cause réelle de sa mort à partir des restes d'un avion.
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Omsk - Samara, 7200 mètres d'altitude
L'un de ces cas s'est produit avec un équipage de Samara. L'avion cargo se dirigeait vers la Volga à une altitude de 7200 mètres. Sur l'un des tronçons du parcours, l'équipage a remarqué qu'un objet d'un diamètre de 6-8 mètres était suspendu dans le ciel juste au-dessus de leur avion, dans la partie inférieure duquel brillaient 7 ou 8 "lanternes" bleues (quel était leur nombre exact, la situation extrême ne permettait pas de compter). et au centre se trouvait une source de lumière cramoisie, à partir de laquelle un faisceau vert pâle se dirigeait vers le sol. Le terrain éclairé par ce faisceau était visible comme à la lumière du jour. Puis le faisceau s'est levé et a illuminé le cockpit (le commandant s'est même penché de surprise), après quoi il a été tiré dans l'OVNI, les lumières bleues ont tourbillonné dans une direction et la lumière rouge brillante (qui est au milieu) dans l'autre. En quelques secondes, l'objet a disparu, mais une tache verte est restée dans le ciel. Toute cette extravagance aérienne a duré cinq minutes, heureusement, est restée sans conséquences visibles.
L'affaire près de Petrozavodsk, une esquisse tirée des paroles de témoins oculaires
Il faut noter que l'effet «désactivant» des OVNIS sur la technologie humaine est si commun qu'il ne surprend plus (du moins pour ceux qui sont directement familiers avec le problème). Et les pannes se produisent non seulement lors de la rencontre avec des véhicules aériens, mais également dans toutes autres conditions.
AvtoVAZ ne s'est pas non plus écarté, sur lesquels des ovnis de différents types ont été patrouillés à plusieurs reprises. Voici juste une observation.
VAZ, l'un des ateliers à proximité du bâtiment de gestion de l'usine
Lors d'un quart de nuit dans l'un des ateliers d'AvtoVAZ, un employé de l'usine a voulu respirer de l'air frais (heureusement, le travail le permettait, mais l'atelier était très étouffant). Je m'habillais avec désinvolture, malgré le léger gel, car je n'allais pas être dehors pendant longtemps. Involontairement, elle leva les yeux et vit une lumière rouge clignotante suspendue au-dessus d'elle, immobile et silencieuse. Immédiatement, toute une chaîne de lumières de hublot a clignoté en vert - il s'est avéré qu'elles étaient sur la ligne latérale de cet objet. La lueur verte était parfois remplacée par du rose pendant une fraction de seconde. Il éclairait bien l'objet, qui avait une forme typique de «plaque» et était perçu comme étant en métal sombre. Étrange, mais pour une raison quelconque, la femme avait un sentiment très chaleureux pour lui, et sur l'appel mental de descendre en dessous, elle remarqua:que l'objet s'est vraiment abaissé et a même semblé secouer son corps en guise de salutation. Puis il a commencé à se déplacer vers l'ouest - au début pas très rapidement, puis a soudainement disparu à la fois. La femme était tellement concentrée sur l'observation qu'elle n'a même pas remarqué à quel point la camionnette d'usine calait à 15 mètres d'elle. Le conducteur, qui ne pouvait rien faire avec la vilaine voiture, pensait que les freins étaient bloqués. Ainsi, il y avait deux témoins oculaires. Après le départ, ils ont échangé des remarques: "Avez-vous vu ou quoi?" - "Oui." - "Un peu de diable!" Oui, et le chauffeur de la camionnette s'est plaint que pendant toutes ces quinze minutes pendant lesquelles l'OVNI était suspendu au-dessus des étages de l'usine, tout son corps picotait. Et puis - rien, passé de lui-même … Et la voiture a démarré tranquillement. Quand la femme est revenue à l'atelier, elle a senti que les deux paumes la démangeaient fortement. Quelques jours plus tard, toute la peau s'est détachée d'eux comme des miettes, bien qu'il n'y ait pas eu de douleur.
Lors d'un autre cas d'un objet non identifié planant au-dessus des ateliers situés à côté du 7ème insert, une partie de l'équipement est tombée en panne. Selon le processus technologique, les pompes pompent l'huile d'un atelier à l'autre. Pendant le vol stationnaire de l'objet, les pompes ont commencé à "hurler", l'une d'elles est tombée en panne et l'autre a dû être désactivée. Nous sommes sortis dans la rue et avons vu une "étoile" palpitante, qui, en descendant, ressemblait à un ovale, et après un court laps de temps, il est devenu perceptible qu'il s'agissait d'un "triangle" avec des coins légèrement allongés. Les observateurs n'ont pas remarqué les projecteurs sur l'objet, l'objet dans son ensemble brillait. La couleur est d'abord rosâtre, puis, pour ainsi dire, chauffée au blanc. Le triangle s'est envolé vers la direction de l'usine.
Reconstruction d'une des observations à l'aéroport de Kurumoch
Et de telles urgences avec des équipements technologiques ne sont pas seulement une question de ces dernières années. Par exemple, en 1977, un objet en forme de disque de la couleur du métal sombre a plané au-dessus d'une des sous-stations près de notre ville. Et suspendu pendant environ quarante minutes. Donc toutes ces quarante minutes, l'équipement de la station a fonctionné à pleine capacité, seulement il n'y avait pas d'électricité à la sortie. Après que l'OVNI s'est envolé, l'alimentation électrique a été rétablie sans aucun effort par le personnel de maintenance. Il y a même eu une sorte d'enquête du parti à ce sujet, mais personne n'a rien compris. Heureusement, ils n'ont pris aucune mesure auprès du préposé. Mais ils pouvaient à ce moment-là …
À cet égard, je voudrais vous rappeler le cas où une petite boule rouge en février 1985 à l'ouest de Petrozavodsk traînait un train de marchandises avec elle, tout a été éteint et remis à zéro … Quelle force l'entraînait? La petite balle jouée par le train s'est envolée une heure plus tard, laissant derrière elle des gens en état de choc, trois cents kilogrammes de carburant économisé et une trace incompréhensible sur le ruban du compteur de vitesse.
Aéroport Kurumoch
Je veux vous parler d'un autre cas, raconté confidentiellement par l'ingénieur de vol An-24. En juin 1988, à l'aéroport de Kurumoch, à l'approche d'un avion An-24, un vague "nuage" est soudainement apparu devant (je dois dire qu'il n'y avait pas du tout de nuages "normaux" dans le ciel). Comme l'a rappelé plus tard le mécanicien de bord, il n'a pas compris pourquoi il avait envie de se détourner de lui. Il a dit au commandant: "Détournez-vous de lui!" Ils les ont détournés, mais néanmoins l'aile de l'avion a touché le bord du "nuage" - et tout le monde a eu le sentiment qu'une force semblait les retenir et les lâcher. Après l'atterrissage, le dossier de contrôle de l'appareil KZ-63 a été déchiffré, ce qui a montré que c'est à ce moment qu'une SURCHARGE NÉGATIVE s'est produite. Et qu'aurait-il pu arriver à l'avion si le commandant n'avait pas eu le temps de réagir aux conseils du mécanicien de bord,ou n'auraient-ils pas remarqué l'étrange "nuage" à temps? Notre équipement est-il conçu pour fonctionner dans de telles conditions? Mais il y a beaucoup de cas d'observations d'OVNI dans la zone de l'aéroport de Kurumoch.
Les exemples ci-dessus montrent les possibilités colossales et jusqu'à présent même approximativement imprévisibles d'OVNI, que nous croyions en leur existence ou non. Alors n'est-il pas temps pour nous de commencer à prendre le phénomène plus au sérieux? Ou allons-nous encore attendre que le tonnerre frappe? Malgré les nombreuses années d'efforts des ufologues, les seuls résultats obtenus sont un certain assouplissement de l'attitude sceptique et dérisoire des structures officielles - à la fois scientifiques et administratives. Cependant, jusqu'à présent, il n'y a eu pratiquement aucune assistance dans la recherche sur les ovnis. Seule l'armée a été chargée de signaler toute observation inhabituelle, mais les informations collectées sont pratiquement inaccessibles aux chercheurs civils.
Dans l'aviation civile, la peur des sanctions de la part des autorités (malgré tout, l'attitude des dirigeants reste quasiment la même inerte), et fait aujourd'hui parler des commandants chevronnés d'avions de ligne à presque un murmure, en privé et avec la plus stricte interdiction de mentionner les noms d'observateurs. Imaginez le danger de ces vols extrêmes pour des avions remplis de monde. Bien sûr, il n'y en a que quelques-uns. Et, néanmoins, il est nécessaire de les connaître et d'apprendre à travailler dans des conditions aussi difficiles - c'est nécessaire. Mais il n'est pas nécessaire d'essayer de rattraper son retard et de «tester», peu importe ce que vous voulez.
Naturellement, des phénomènes inhabituels sont remarqués non seulement par les pilotes et les passagers, mais simplement par les personnes «terrestres». Nous vous demandons de vous sentir libre de partager ce dont vous avez été témoin. Peut-être que votre expérience aidera quelqu'un à mieux naviguer dans une situation anormale, peut-être que votre expérience aidera un jour à éviter une tragédie. À propos, il existe une hypothèse selon laquelle les rayons OVNI mentionnés ci-dessus peuvent laisser diverses traces à la surface de la terre, par exemple les fameux «cercles anglais».
Tatiana Makarova
