Comment les mystérieuses ROUES DE PIERRE pourraient être utilisées dans différentes couches temporelles de l'histoire.
De nombreux rapports de passionnés et plusieurs articles de chercheurs professionnels ont été écrits sur un "miracle" tel que les ornières de pierre. L'une des plus intéressantes est l'opinion de notre scientifique, candidat aux sciences géologiques et minéralogiques Alexander Koltypin. Il pense que ces traces ont des millions d'années et ont été laissées par des véhicules à roues dans de la roche tendre. Mais c'est toujours son opinion privée. Il n'y a pas encore d'explication scientifique de leur origine, mais de telles traces se retrouvent partout dans le monde.
Y compris sur le territoire de la Crimée.
La cité troglodyte de Chufut-kale (photo de V. Fedyanin, juillet 2020).
L'idée d'un sol resté longtemps mou est en soi intéressante et bien réelle. Plus crédible que le meulage prolongé avec des roues en bois ou le gougeage à la main par des artisans émerveillés. Péniblement, ils ressemblent aux traces gelées du transport moderne en argile.
Il y a des endroits où les ornières pourraient vraiment être formées par broyage ou spécialement creusées. Par exemple, ce sont les pistes pour descendre dans la mer à Malte. Mais ce sont des roches sédimentaires molles de la "roche coquillière", facilement accessibles à la coupe et au traitement. Il y a aussi un fait intéressant dans ce cas. Puisque ce sont des roches sédimentaires, cela signifie qu'à un moment donné la surface de Malte, comme la Crimée, était le fond marin!
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Laissons la question de l'origine technique aux spécialistes et réfléchissons aux raisons pour lesquelles elles étaient nécessaires et ajoutons nos propres suppositions et les résultats d'observations personnelles.
Presque tous les chercheurs conviennent qu'il s'agit de RUT laissés par les transports. Notez que ce sont TROIS instructions: 1) pistes 2) pistes 3) transport.
L'idée que ce ne sont pas seulement des fossés, mais des ornières, est immédiatement motivée par un parallélisme strict et l'appariement. Il est difficile d'argumenter là-dessus, mais les rêveurs-aventuriers libres ont le droit de suggérer quelque chose qui dépasse le cadre des inventions humaines. Peut-être que c'est juste des canaux parallèles appariés pour quelque chose d'inhumain?
Bien que la vue depuis l'espace nous convainc que leur trajectoire est clairement similaire aux trajectoires du trafic!
Mais quoi? Ne pensez-vous pas que cela ressemble plus à des voies ferrées?
S'il s'agit de la trajectoire d'un transport, alors nous ajoutons à la tirelire générale des idées que ce transport ne pouvait évidemment se déplacer qu'en ligne droite et était peut-être en plusieurs pièces ou en flexion. Et une hypothèse encore plus audacieuse que ce ne sont pas des traces, mais les traces réelles tracées pour se déplacer le long d'elles! Comme nos rails. Peut-être que ces traces ont servi à se déplacer le long d'eux afin de maintenir une direction et une certaine trajectoire.
Passons maintenant aux faits intéressants suivants sur l'utilisation de ces pistes. Dans certains endroits, il y a des détails étranges qui, au contraire, empêchent le mouvement sur ces chemins. Par exemple, à Pompéi, il y a des passages à travers eux.
Cette rue de Pompéi est très similaire à la structure de la rue dans la Crimée Chufut-Calais. Remarquez comment les allées piétonnes s'élèvent au-dessus du trottoir!
La cité troglodyte de Chufut-kale (photo de V. Fedyanin, juillet 2020).
De plus, la piste n'améliore manifestement pas le trafic routier. Il se termine brusquement et crée un obstacle au mouvement. À certains endroits, il est très profond, comme un frein de stationnement. Peut-être que le transport devait non seulement être dirigé, mais aussi garder le parking, ce qui n'est pas moins difficile s'il est entraîné par une force incontrôlable. Nous ne savons pas comment et comment ce transport miraculeux d'une civilisation inconnue a été mis en mouvement! Peut-être le vent ou la gravité? Ou même l'énergie solaire ou nucléaire?
La cité troglodyte de Chufut-kale (photo de V. Fedyanin, juillet 2020).
En regardant ces pistes, on a l'impression qu'elles n'étaient pas uniquement utilisées pour le mouvement. Ou ils sont sortis à la suite d'un mouvement, puis ils ont commencé à être utilisés pour d'autres besoins. En tout cas, à Chufut-kala, ils étaient clairement utilisés pour le drainage ou la collecte de l'eau.
La cité troglodyte de Chufut-kale (photo de V. Fedyanin, juillet 2020).
Il existe également des marches clairement creusées pour collecter l'eau.
La cité troglodyte de Chufut-kale (photo de V. Fedyanin, juillet 2020).
Imaginez un pavé pavé sous une forte pluie ou recouvert de neige par un dégel. Aujourd'hui encore, nous sommes confrontés au fait que la pluie génère un flux d'eau rapide, qui doit être dirigé et dont les bâtiments doivent être protégés. Et ajoutez ici une rue de la ville sur laquelle le fumier et autres déchets peuvent s'être accumulés. Patauger dans une telle rue n'est pas l'exercice le plus agréable! De tels canaux pourraient bien servir au drainage de l'eau et en même temps au nettoyage des rues.
La cité troglodyte de Chufut-kale (photo de V. Fedyanin, juillet 2020).
En conclusion, je voudrais vous rappeler que la majeure partie de la terre était autrefois le fond marin. Il est possible que ces itinéraires aient été posés non seulement à la surface de la terre par des maîtres inconnus il y a des millions d'années, mais aussi sous l'eau. Cela rend l'histoire encore plus terriblement mystérieuse et mystérieusement plus effrayante!
Peut-être que tout s'est passé de la manière la plus fantastique. Les extraterrestres ont exploré la planète impropre à leur vie sur de puissants navires géants, mis en mouvement par une énergie inconnue et laissé des traces mystérieuses sur le sol encore mou de la planète non refroidie ou sur les fonds marins. Peut-être ont-ils exploré la planète et exploité certaines ressources. Des millions d'années plus tard, lorsque les gens se sont installés sur la planète, ils ont commencé à construire des villes anciennes le long de ces routes et à les utiliser à leurs propres fins. Là où il était impossible de vivre, ces morceaux sont restés dans leur forme originale. Il est possible que les gens les aient vus et aient essayé de répéter quelque chose de similaire dans leurs rues, en creusant ou en jetant quelque chose de similaire à partir de béton, mais pas à une telle échelle.
Il reste à espérer qu'un jour nous saurons tout. Je ne veux pas croire que cela restera un mystère pour l’esprit humain. Peut-être pas dans cette vie.
Monastère de Vysokie Decany, fresque de la première moitié du XIVe siècle
