L'été n'a pas encore commencé, et le «plan rusé» de Medvedev avec une manœuvre fiscale s'est déjà fissuré, comme le pont Klitschko, et, malgré des accords et des subventions de 450 milliards de roubles, les ouvriers du pétrole ont augmenté les prix de gros de l'essence de 20% à la fois, suivis par eux augmenteront. et la vente au détail.
Une autre forte hausse des prix de l'essence a été signalée par l'Union indépendante du carburant (NTS), qui a averti que du 15 avril au 15 mai, les prix ont augmenté en moyenne de 20%, selon les rapports de la bourse sur la Bourse internationale des matières premières et des matières premières de Saint-Pétersbourg (SPIMEX): AI-92 - de 23%, AI-95 - de 18,5% et le carburant diesel - de 2,5%; dans la région de Saratov: AI-92 - de 11,2%, AI-95 - de 10,4%. La croissance s'est produite malgré l'accord entre l'État et l'industrie pétrolière sur le gel des prix. Et c'est loin d'être la limite - selon les prévisions, d'ici juillet, les prix augmenteront encore de 13%. Le président du NTS Pavel Bazhenov a mis en garde le vice-premier ministre Kozak sur la tendance imminente. Bazhenov a noté dans sa lettre que si aucune mesure n'est prise, la «vague» de 2018 pourrait se répéter.
De plus, sur les ondes de la chaîne Tsargrad, il en a ouvertement accusé notre gouvernement créatif «réussi». Selon lui, étant donné que le ministère des Finances est bloqué sur la question de l'ajustement du mécanisme d'amortissement, il est pratiquement impossible d'éviter une augmentation des prix de l'essence. Par conséquent, une telle situation est observée sur le marché. «Si nous corrigeons le composant d'amortissement, alors il pourrait y avoir un équilibre précaire sur le marché. Et le gouvernement russe est responsable de la situation actuelle - et tout d'abord le ministère des Finances, qui doit gagner plus d'argent pour le budget », a déclaré Bazhenov dans le Pronko. Économie . Dans le même temps, a souligné le responsable de l'Independent Fuel Union, tout le monde comprend que la situation après la hausse des prix de gros dans le commerce de détail sera instable d'ici juillet.
«Le commerce de gros se développe rapidement, nous voyons une dynamique, une dynamique encore plus sérieuse qu'elle ne l'était à la même période en 2018. Nous nous souvenons de ce à quoi cela a conduit, alors nous sonnons la cloche », a-t-il déclaré, notant que dans tous les cas, la hausse des prix du carburant tombera sur les épaules des consommateurs. La principale plainte de l'industrie pétrolière est que le gouvernement a promis de l'argent pour maintenir les prix bas, mais qu'il a plutôt été giflé pour augmenter les droits d'accise et les droits d'exportation.
Le FAS a également enregistré des hausses de prix. Mais le FAS a déjà blâmé les compagnies pétrolières et a découvert qu'elles n'avaient pas répondu à la demande du vice-premier ministre Dmitri Kozak de geler les prix du carburant sur le marché russe. Le gouvernement a prolongé un accord de stabilisation des prix de trois mois jusqu'au 1er juillet. La décision a été prise fin mars. Les raffineries devaient augmenter l'offre d'essence et de diesel de 2% par rapport au niveau de 2017. Cependant, les plus gros producteurs n'ont pas satisfait à l'exigence et ont plutôt augmenté leurs exportations.
RIA Katyusha a déjà évoqué la situation sur le marché de l'essence, où nous expérimentons une «manœuvre fiscale» pour la deuxième année. Pour comprendre de quoi nous parlons et en quoi consiste la «manœuvre fiscale», expliquons-nous en langage simple. Imaginons qu'un litre de pétrole coûte 100 roubles sur les marchés mondiaux. Jusqu'au printemps de l'année dernière, les entreprises avaient le choix: vendre du pétrole dans des raffineries du pays ou à l'étranger. Lors de la vente à l'étranger, la société devait payer à l'État à partir de 100 roubles un droit d'exportation de produits pétroliers de 59%, ou 59 roubles à partir de 100 - et cela s'ajoute à d'autres taxes et déductions. Le montant est devenu beaucoup moins important et les avantages n'étaient pas si transcendantaux, c'est pourquoi beaucoup ont préféré investir dans la production d'essence à domicile. Le «plan délicat» était de réduire le droit de douane à 30% et de doubler la taxe sur l'extraction minière (MET), peu importe où vous les vendez - même le manger vous-même. Et si vous n'avez plus besoin de choisir, ni de vous soucier du traitement de l'essence, il est alors plus facile de vendre à l'étranger, et ici les prix s'égalisent ou ne se vendent pas du tout.
La signification de cela était compréhensible et mal dissimulée - le gouvernement a décidé de reconstituer le budget à partir des recettes d'exportation et d'augmenter les prix intérieurs aux prix mondiaux, cependant, modérant légèrement l'appétit des producteurs d'essence en réduisant les droits d'accise. C'est juste que, comme l'a dit l'ancien vice-premier ministre Dvorkovitch, qui est maintenant parti après l'arrestation de l'ami d'Abyzov, responsable du complexe pétrolier et énergétique, les pétroliers se sont précipités trop brusquement, alors que la hausse des prix par rapport aux prix mondiaux était prévue progressivement. «S'il y avait un travail clair (lors du changement de gouvernement en mai), une gestion claire des attentes, il serait possible de simplement répartir ce potentiel accumulé sur une période beaucoup plus longue, pour aplanir la dynamique des prix», a-t-il déclaré l'année dernière.
Mais, comme nous l'avons déjà noté, le "plan rusé" a échoué, les prix ont bondi plus haut que les Dvorkovitch et Medvedev l'auraient souhaité, et maintenant ils doivent convaincre les pétroliers de ne pas tout conduire à l'étranger. Ainsi, le 24 avril, le ministère russe des Finances a annoncé que les compagnies pétrolières recevraient une compensation du Fonds national de protection sociale d'un montant de 400 à 450 milliards de roubles pour contenir les prix du carburant. Autrement dit, à la suite de la «manœuvre fiscale», le gouvernement est obligé de rembourser les avantages reçus aux entreprises, ce qui fait disparaître complètement le sens du «plan rusé». Mais Kozak a indiqué qu'il avait accepté de ne pas augmenter les prix de l'essence avant la fin du deuxième trimestre, c'est-à-dire jusqu'à la récolte. Et puis il s'avère que soit le ministère des Finances n'a pas payé, soit l'argent n'a pas été dépensé pour la production d'essence, mais les prix ont déjà explosé,et maintenant si le gouvernement ne veut pas d'émeutes de l'essence (une augmentation de prix de 20% est, pour comprendre, de l'ordre de + 8,4 roubles par litre d'AI-92 et 9 roubles par litre d'AI-95, ce qui pourrait provoquer des troubles plus puissants que la réforme des ordures) soit il paiera les compagnies pétrolières à partir du National Welfare Fund, où elles semblent économiser de l'argent pour une «percée», soit il enroulera ses accords dans un tube et plus loin le long d'une route connue.
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De plus, ce n'est pas du tout un fait que, même après s'être mis d'accord sur une compensation, les entreprises n'augmenteront pas les prix, car leur «temps d'or» approche - la récolte, où les agriculteurs achèteront du carburant à n'importe quel prix ou se retrouveront sans céréales. Cette augmentation est un phénomène saisonnier habituel, tout le monde le sait, et malgré les promesses annuelles de régler le problème, tous les responsables sont satisfaits de cette situation, d'autant plus que le gouvernement subventionne souvent la différence de coût du carburant et des lubrifiants aux agriculteurs, c'est-à-dire qu'il subventionne à nouveau les compagnies pétrolières. seulement maintenant indirectement. Mais cette année, il s'avère qu'ils recevront deux subventions à la fois, et gagneront même beaucoup d'argent sur les passionnés de voitures. Alors on ne sait pas sur quoi Kozak était en train de négocier et pourquoi l’argent de l’État n’a pas fonctionné comme prévu?
Le problème pourrait être résolu une fois pour toutes par la loi sur la réglementation des prix de l'essence, que la Douma d'État a tenté d'adopter début avril dans le projet de loi n ° 527071-7 "sur la modification de la loi fédérale" sur les fondements de la réglementation nationale des activités commerciales dans la Fédération de Russie "en termes de réglementation nationale les prix de l'essence et du diesel "ont été" échoués "avec succès par les votes de" Russie unie "en première lecture. En conséquence, nous avons ce que nous avons, mais Dmitry Anatolyevich peut à nouveau se vanter du plan rusé qu'il a proposé.
