Lorsque vous lisez la description de la construction du premier métro de Moscou, de vagues doutes commencent à prévaloir.
Jugez par vous-même.
En novembre 1931, le projet est présenté.
Le 10 décembre 1931, rue Rusakovskaya, dans la cour de la maison 13A, près de Sokolniki, les pelles des sept premiers ouvriers s'enfoncèrent dans le sol.
Précisément sept, et les pelles ont été prises aux concierges. Il y avait un autre camion. Et c'est tout.
De plus, aucune étude géologique n'a encore été effectuée.
En janvier 1932, les travaux ont commencé dans tous les domaines. Vrai, uniquement manuellement. On a supposé que le métro sera principalement aérien et que seulement dans le centre même fonctionnera à une faible profondeur.
Nous avons travaillé à la main.
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Autrement dit, le projet, qui a été réalisé par des spécialistes (que nous n'avions pas encore), supposait un métro aérien.
Mais en février 1932, l'ingénieur de 27 ans V. L. Makovsky. est arrivé à la conclusion que d'autres excavations à ciel ouvert étaient impossibles (mais qu'en est-il du projet? !!!) et a proposé de faire des tunnels à une profondeur de 20 à 35 mètres.
L'exploration géologique n'a pas été faite pour des profondeurs moins profondes, elle peut donc être plus profonde. On s'en fout.
Pour cette raison, ils tombaient constamment sur des «sables mouvants», ce qui entravait grandement la construction.
Au début de 1933, seulement 0,6% de la longueur totale de la première ligne avait été creusée.
L. M. Kaganovich a littéralement passé la journée et dormi sur le chantier de construction, mais à la fin de 1933, il est devenu clair qu'il n'y avait pas assez d'efforts, il fallait plus de monde.
Aussitôt dit, aussitôt fait, et le 29 décembre 1933, chaque usine de Moscou se voit attribuer sa propre section. Les gens étaient volontairement et obligatoirement envoyés dans des subbotniks. Comment les gens ordinaires peuvent-ils être occupés pendant la construction du métro? À une profondeur de 35 mètres?
Samedi à la mine souterraine. 1934 g.
Et aussi, ils ont attiré 19 000 membres du Komsomol.
Les membres du Komsomol sont une main-d'œuvre polyvalente qui possède apparemment la plus large gamme de spécialités.
Car, le 15 octobre 1934, le premier train, composé de deux voitures, a été lancé sur le tronçon nouvellement construit de la ligne.
Et le 15 mai 1935, le trafic ferroviaire régulier est lancé.
La première rame de métro en 1934.
À de grandes profondeurs, creusez des tunnels avec des pelles, faites de belles stations et décorez-les avec du marbre et du granit. Sans aucune prospection géologique.
Je pense que ce métro était déjà construit avant notre civilisation. Ils ont juste trouvé ses entrées et l'ont nettoyé de la saleté.
Ceci est confirmé par l'interdiction de photographier le processus de travail, mais l'ouverture du métro a été filmée par tout le monde.
Et les premiers dirigeants des travaux, après leur achèvement, ont disparu quelque part en 1937.
