Plus récemment, j'ai écrit un billet "Qui a construit le pont en arc au Sri Lanka" dans lequel, pourrait-on dire, sur un conseil du célèbre chercheur russe des secrets du passé réel, l'auteur de la chaîne ASPIK, Oleg Pavlyuchenko, a examiné toutes les bizarreries de la version officielle de la construction d'un pont à neuf arches entre les gares d'Ella et Demodara, fabriqué non seulement dans le style architectural antique, mais aussi clairement selon les technologies anciennes, sans l'utilisation de métal, mais uniquement à l'aide de brique et de mortier (béton romain?).
A propos de cette absence même de pièces métalliques lors de la construction du pont, une légende folklorique a été inventée, exposée dans les brochures touristiques. et aussi - bien qu'il s'agisse d'une version officielle plus plausible, présentée dans le segment anglophone de Wikipédia, mais qui n'a néanmoins jamais trouvé de confirmation factuelle. Eh bien, l'explication semble en quelque sorte invraisemblable que le pont ait été construit sans utiliser de pièces métalliques en raison de la Première Guerre mondiale, au cours de laquelle les Britanniques auraient connu une énorme pénurie d'acier et n'en ont donc pas donné aux habitants un seul gramme pour la construction de ce pont. Et c'est à plusieurs milliers de kilomètres du champ de bataille de cette guerre.
Permettez-moi de vous rappeler qu'il a été construit selon la version officielle dans la période de 1913 à 1921. Dans le même temps, il n'a pas été possible de trouver ni un projet réel et des dessins de construction de ce viaduc de style évidemment antique, ni des photographies de sa construction et même des photographies de son ouverture officielle. Pendant ce temps, ce n'est pas seulement la plus haute montagne, mais aussi le plus grand pont ferroviaire du pays. Par conséquent, s'il avait vraiment été construit en 1921, lorsque la guerre mondiale s'est terminée il y a longtemps, cet événement aurait sûrement été capturé pour l'histoire.
Et j'ai trouvé une autre preuve indirecte de cette hypothèse. J'ai réussi à tomber sur un site de langue anglaise et à y trouver 7 photographies de la construction d'un autre pont ferroviaire au Sri Lanka, dont l'inscription explicative se traduit comme suit:
Voici la photo:
Et ce sont 6 autres photos prises dans la même période:
Vidéo promotionelle:
Comprenez-vous ce que tout cela signifie? Lors de la construction de l'un des ponts ferroviaires au Sri Lanka, les Britanniques ont pris une photo de cette construction dès 1883, capturant ce processus pour l'histoire de la période coloniale de ce pays. Dans le même temps, ces photos montrent clairement que lors de la construction de ce pont, en plus des supports en briques, des structures métalliques ont également été utilisées. Et bien sûr, il n'y a pas de voûtes voûtées en brique, mais les technologies de la seconde moitié du 19ème siècle sont présentées dans toute leur splendeur. De plus, ce pont est de taille beaucoup plus modeste et ne repose que sur quatre supports intermédiaires, et il a évidemment été construit avec l'utilisation de dispositifs techniques.
Et ils essaient de nous convaincre que les habitants ont construit manuellement le plus grand pont ferroviaire du pays pratiquement à la main entre 1913 et 1921. Et surtout, non seulement une seule photo, mais pas un seul vrai projet ou dessin de construction, selon lequel ils l'auraient construit, n'a pas survécu pour prouver cette version. Il est également complètement incompréhensible où exactement les briques figurées concaves ont été faites pour faire face aux voûtes en arc du pont.
En même temps, permettez-moi de vous rappeler que l'apparition de ce "Pont vers le Ciel" coïncide un à un avec le soi-disant. Ponts viaducs "romains". Par exemple, comparez-le avec les anciens ponts de Rome représentés dans les peintures du célèbre peintre ruiniste G. Piranesi. L'identité de leurs technologies de fabrication est assez évidente.
Alors, qui a construit le viaduc à neuf arches au Sri Lanka? Évidemment, pas les locaux à l'aide de la technologie manuelle, ni même les Britanniques, qui auraient certainement enregistré l'ensemble du processus de construction sur une photo pour l'histoire. Tout comme ils l'ont fait dans la seconde moitié du 19e siècle lors de la construction des chemins de fer de ce pays. Cela signifie que l'hypothèse d'O. Pavlyuchenko selon laquelle ce pont lui-même au Sri Lanka est en effet un objet construit par une seule civilisation ancienne trouve une confirmation supplémentaire.
Et maintenant, il ne reste plus qu'à attendre les résultats de l'expédition du canal ASPIK au Sri Lanka, où il est prévu d'étudier les structures de cet ancien pont comme l'un des objets historiques. J'espère que les chercheurs du passé réel pourront trouver des preuves supplémentaires de son appartenance aux technologies de l'ancienne civilisation perdue et nous en parler dans leur prochain film. Souhaitons-leur bonne chance dans cette entreprise utile!
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