À qui aime-t-il constamment se demander, disent-ils, si le passé était le développement d'aujourd'hui, alors où est passé tout … voici un article sur le sujet pour vous. Et puis nous nous associons à la recherche d'une utilisation planifiée, pour des achats de masse pour une utilisation (par exemple, en Ukraine, tous les équipements fabriqués avant les années 90 dans l'Union sont maintenant achetés massivement en Ukraine, à l'époque des années 90, ce n'est plus accepté - il semblerait qu'il était toujours fabriqué sur le même usines - mais non, le marquage des dates n'est pas celui qui doit être éliminé), pour les enlèvements prévus pour élimination, etc. À propos, les pionniers de la collecte de ferraille du même opéra - il semble que l'Union ait un tel développement qui, selon la légende officielle, est plusieurs fois plus élevé que la période pré-révolutionnaire, alors les enfants ont été forcés de collecter massivement du métal pré-révolutionnaire, où chaque samovar, chaque dossier du lit, chaque batterie et etc,porté art et beauté? Soit l'union avec le métal est devenue plus intense qu'à l'époque pré-révolutionnaire, soit le recyclage.
Au début du 20e siècle, presque tous les villages des États-Unis comptant plus de 2500 habitants avaient leur propre système de routes électriques, en plus de cela, des lignes de tramway reliaient un grand nombre de villes. Le trajet continu le plus long faisait plus de 1 500 kilomètres et la vitesse moyenne des trains interurbains était de 130 km / h. Pendant un certain temps, les compagnies de tramway et les géants de l'automobile ont réussi à coexister et à se développer normalement, mais dans les années 1920, les ventes de voitures General Motors ont commencé à chuter. Ceux qui voulaient et pouvaient se permettre une voiture personnelle l'ont déjà achetée, les 90% restants voyageant principalement en transport électrique.
Un rapport de 1974 du conseiller du Sénat américain Bradford Snell a prouvé qu'entre 1936 et 1950, General Motors, avec Firestone Tire, Standard Oil of California et Phillips Petroleum, ont créé des sociétés de portefeuille par l'intermédiaire desquelles ils ont acheté des lignes de tramway et les ont liquidées. Des menaces directes, du chantage, de la tromperie et de la corruption de fonctionnaires ont été utilisés, des relations étendues de la direction dans les cercles dirigeants et bancaires ont été utilisées. En conséquence, les tramways ont été progressivement remplacés par des bus lents et malodorants. Le fabricant de ces bus était tout de même General Motors. Eh bien, les horaires incommodes, la surpopulation et l'étouffement des salons ont obligé les citoyens solvables à acheter des voitures personnelles.
Le tribunal n'a considéré comme prouvé qu'un complot visant à acheter des bus à General Motors. Pour avoir enfreint les lois antitrust, l'entreprise a été condamnée à une amende de 5 000 $ et chacun des dirigeants de l'entreprise a été condamné à une amende de 1 $. À ce moment-là, les tramways avaient déjà disparu de presque toutes les villes.
Fin de l'article. Jetons maintenant un coup d'œil à une vieille vidéo montrant des chars français de technologie pré-révolutionnaire:
Nous voyons ici une excellente technologie de rivetage, que nous ne possédons malheureusement plus. Et un peu plus loin, la démonstration montre pourquoi ces chars géants ont été créés, car ils détruisent l'architecture ancienne. Cela peut être vu de la maçonnerie:
Comme l'a montré la pratique des années 90, détruire de tels bâtiments n'est pas une tâche facile - des câbles métalliques ont été déchirés. Il s'agit de comprendre quel matériau de qualité était produit par les usines de l'époque avant le reformatage du Monde. Achetez une telle brique aujourd'hui, construisez-en un bâtiment - elle restera sans exagération pendant mille ans et la brique aura l'air neuve. Obtenez le métal de cette époque - il durera mille ans et ne rouillera pas un peu - et les scientifiques sont surpris par le pilier en Inde et un seul pilier pour eux est un grand miracle, ce qui bien sûr, en comparaison avec les technologies primitives d'aujourd'hui. C'est pourquoi, en fait, de tels chars géants ont été créés pour détruire des bâtiments en béton, industriels, importants, bien sûr et ponctuellement.
Vidéo promotionelle:
Il y avait aussi des projets plus puissants pour l'utilisation et la destruction de l'antiquité. Par exemple, pour détruire les étoiles, injustement appelées forteresses, Ivan Semchishin proposa à Nicolas II un projet de ballon-tank, surnommé "Oboy":
Évaluer quel projet le monstre a été conçu par les années 1915 dans le seul but de détruire des structures anciennes: L'appareil proposé par Semchishin était destiné, selon le créateur, à détruire des forteresses et était un "épicycloïde blindé de plusieurs centaines de mètres de haut" [1], et la destruction des forteresses a été effectuée par collision d'une masse colossale sur la cible sélectionnée.
Pouvez-vous imaginer un transport à plusieurs centaines de mètres? Et les anciens ingénieurs sont partis des possibilités de cette époque - c'est la présence de moteurs comme le Titanic, d'usines pour la fabrication de structures métalliques géantes comme la tour Elf. De plus, il devrait être construit clairement par des gens qui savent comment faire, et non par des paysans sans instruction et en baskets.
Le corps de l'énorme structure en forme d'oeuf était en acier trempé de 100 mm d'épaisseur. La machine était mise en mouvement à l'aide de moteurs situés à l'intérieur de l'appareil et soulevant le volant excentrique, ce qui, à son tour, assurait le roulement de la machine sur le sol. De plus, selon le concepteur, la vitesse de la voiture dépendait directement de la durée pendant laquelle le volant était à l'état relevé. Dans une note avec les caractéristiques alléguées, Semchishin a indiqué la vitesse maximale de l'appareil - 300 verstes par heure. En montée, l'inventeur a également proposé d'utiliser des propulseurs à réaction. En plus des moteurs et des commandes, il y avait aussi «des projecteurs, un télégraphe sans fil, des ascenseurs, des quartiers d'habitation et même des magasins» à l'intérieur de la machine.
Et maintenant, je vais obtenir une autre vidéo atout de 1919 de ma pochette. Voici l'étoile détruite d'Ypres:
Tout le monde peut voir beaucoup de choses ici. Ce n'est pas la Seconde Guerre mondiale pour nous, mais quelle destruction! Les arbres ne sont pas du tout visibles et comment ne pas se souvenir du terme historique "champ brûlé". À propos, là-bas, selon une publication précédente, «Parlez des huttes de paille de Russie», certains sceptiques ont mis en scène l'hystérie, ils disent que la noblesse vivait dans des bâtiments anciens et que les gens ordinaires vivaient dans des huttes et la pauvreté, mais à partir de cette étoile détruite, nous voyons que toute la ville est dans des châteaux et des manoirs. Sous ces ruines, on voit les sols qui se sont déjà révélés souterrains:
Voir quels entonnoirs:
D'énormes territoires ont été labourés par la destruction.
Des traces aussi horribles ne peuvent être vues même après la Seconde Guerre mondiale.
Ces maisons attirent l'attention sur elles-mêmes:
Ils sont bien plus primitifs que l'antiquité détruite et sont absolument intacts!
Autrement dit, ils ont été construits beaucoup plus tard qu'ils ont détruit cette énorme et belle étoile. De la vidéo, nous voyons qu'il n'y a aucune forêt nulle part, comme si de grands territoires étaient couverts de centrales nucléaires. Nous devons livrer du bois, de l'ardoise, des clous d'usine, des marteaux et c'est parti, et les gens ont besoin d'autre chose à manger, qui ont construit ces maisons là-bas. La vidéo a donc été tournée beaucoup plus tard et les ruines et les désolations y ont régné et y régné pendant si longtemps. Pouvez-vous imaginer quelles guerres et catastrophes ont fait rage sur la planète pour l'interception du Monde et son reformatage?
Balles de neige