La disparition du Boeing 777-200 de Malaysia Airlines en mars 2014 a secoué le monde. Les versions les plus variées de ce qui s'est passé. Mais jusqu'à présent, on ne sait vraiment rien du sort de l'avion.
Le vol était-il "normal"?
Le 8 mars 2014, Boeing a opéré le vol conjoint MH370 avec China Southern Airlines, en route depuis la capitale de la Malaisie, Kuala Lumpur, vers Pékin, en Chine. Il avait 227 passagers de différents pays et 12 membres d'équipage à bord. Le commandant d'équipage était un pilote expérimenté de 53 ans Zahari Ahmad Shah, le copilote était un copilote de 27 ans Farik Ab Namid. Le paquebot est parti de Kuala Lumpur à 0,41 heure locale et devait atterrir à l'aéroport de Pékin à 6h30.
A 02h40 heure malaisienne, l'avion a disparu des écrans radar. Dans le même temps, les répartiteurs n'ont reçu aucune information sur des problèmes techniques, des changements de cap ou d'autres problèmes. Le dernier message reçu de l'équipage était: "C'est bon, bonne nuit." À ce moment-là, le paquebot se trouvait au-dessus de la mer de Chine méridionale, à 220 kilomètres de la côte est de la Malaisie.
26 pays, dont la Russie, ont participé à l'opération de recherche et de sauvetage. Mais aucune trace de l'avion de ligne manquant n'a été trouvée. Fin janvier 2015, le Département malais de l'aviation civile a officiellement déclaré tous ceux qui se trouvaient à bord de l'avion morts.
Le 29 juillet 2015, sur l'île française de la Réunion dans l'océan Indien, près de la ville de San Andre, des nettoyeurs de plage ont trouvé un morceau d'aile d'avion non identifié recouvert d'obus. Les experts ont confirmé que ce fragment appartenait probablement à la doublure manquante. Plus tard, d'autres fragments ont été retrouvés, mais il n'a pas été possible de prouver leur appartenance incontestable au Boeing disparu.
Bizarreries
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Pendant ce temps, une enquête menée par la Malaisie avec sept autres États - les États-Unis, la Grande-Bretagne, la France, la Chine, Singapour, l'Indonésie et l'Australie - a montré qu'après que l'avion est devenu inaccessible aux radars, il a passé encore 7 heures en vol. Le dernier contact a eu lieu au-dessus du golfe de Malacca, au sud de Kuala Lumpur. Après environ 40 minutes, les communications avec les services au sol ont été interrompues, y compris le système ACARS, accessible uniquement depuis le cockpit. Seuls les messages électroniques du terminal de bord aux satellites Inmarsat ont continué à arriver. C'est grâce à eux qu'on a appris qu'au-dessus de la ville malaisienne de Kota Bharu, le Boeing a changé de cap en sens inverse, a traversé pour la deuxième fois la Malaisie en direction sud-ouest et s'est dirigé vers le sud. Le vol s'est vraisemblablement terminé dans le sud de l'océan Indien. Le dernier signal de l'avion a été reçu par les satellites à 8h15 heure locale. Les signaux des boîtes noires n'ont jamais été enregistrés.
L'avion a été détourné par les Américains?
Lors d'une perquisition dans la maison du capitaine Ahmad Shah, un simulateur Boeing fait maison a été trouvé. Il s'est avéré que pour une raison quelconque, Shah s'entraînait pour faire atterrir un paquebot sur cinq aérodromes de la région de l'océan Indien. Il a également effacé toutes les entrées de son journal électronique.
Par conséquent, la version principale de l'enquête était le détournement du paquebot par des inconnus qui étaient vraisemblablement en collusion avec les pilotes. Un autre argument en faveur de l'implication de l'équipage dans la disparition de l'avion était le fait que quelques minutes avant le départ, Ahmad Shah s'est entretenu sur un téléphone portable avec une femme qui avait acquis une carte SIM à l'aide de faux documents.
Ce sont les pirates de l'air qui pouvaient éteindre les appareils. Mais où ont-ils détourné l'avion? L'un des points où Ahmad Shah l'a "planté" à l'aide d'un simulateur est la base militaire américaine "Diego Garcia", située sur une île atoll d'une superficie d'environ 27 kilomètres carrés, qui fait partie de l'archipel des Chagos.
Pourquoi l'armée américaine a-t-elle dû détourner le Boeing? Le président de l'Institut de recherche scientifique du troisième millénaire Ilya Belous souligne que parmi les passagers se trouvaient 20 employés de la société américaine Freescale Semiconductor, qui produit des puces, des semi-conducteurs et d'autres équipements électroniques, y compris des technologies militaires. De plus, ces employés n'étaient pas américains. 12 d'entre eux étaient des Malais, 8 étaient des Chinois. Et ils détenaient un certain nombre de brevets militaires. Peut-être voulaient-ils être forcés de travailler pour le gouvernement américain sous supervision. Et l'avion avec le reste des passagers a simplement été liquidé.
Mais si tout cela est ainsi, il est très peu probable que nous sachions un jour le véritable destin du fatal Boeing. Après tout, les services spéciaux savent cacher les extrémités dans l'eau.