Ce jour-là - le 27 mars 1968 - est devenu un jour de deuil pour tout le pays, car il a perdu son héros - le premier cosmonaute. Youri Alekseevich Gagarine n'est pas revenu d'un vol d'entraînement ordinaire, en général, sur un avion MiG-15UTI …
Pas assez de 200 mètres …
À la suite de l'enquête, la raison suivante de la tragédie a été annoncée à la population: «L'équipage, en raison du changement de situation aérienne en vol, a effectué une manœuvre brusque et est tombé en vrille. Au début, beaucoup étaient perplexes: comment un pilote aussi expérimenté comme Gagarine pouvait-il mourir à cause de quel genre de situation aérienne il y avait? Mais ensuite, on s'est rendu compte que, malgré de nombreux insignes et le titre de pilote de 1ère classe, Yuri Alekseevich n'avait pas eu autant de «raids» - il était trop occupé par le travail social: voyages, interviews, participation à divers événements officiels … Et cela affecté ce dernier vol. Ironiquement, Yuri Alekseevich avait l'intention de faire ce vol seul, mais le général N. P. Kamanin estima qu'il n'était pas encore tout à fait prêt et donna l'ordre au pilote V. S. Sereginu pour l'accompagner.
Le lieutenant-général de l'aviation Pouchkine, pilote militaire honoré de l'URSS, se souvient: «Ayant entendu de Seryogin au téléphone qu'il libérerait Gagarine lui-même sur un vol indépendant, j'ai approuvé mentalement le choix du commandement d'exportation: Volodia s'est battu, derrière lui - 200 sorties vers Il- 2, trois Messers abattus; temps de vol total de 4 mille heures. Il est diplômé de l'académie avec une affectation à l'Institut de recherche en vol de l'armée de l'air. En tant que pilote, il est fiable, cool, qualifié et très discipliné."
Gagarine et Seregin ont décollé tôt le matin, le vol s'est déroulé comme d'habitude et à 10 heures 19 minutes, les pilotes ont signalé au commandement qu'ils retournaient à l'aérodrome. À 10 h 32, la communication avec l'avion a été perdue … Cela a alarmé tout le monde, car le MiG-15 aurait dû avoir assez de carburant pour seulement dix minutes de plus. Les pilotes ne sont pas revenus et la recherche a été abandonnée de toute urgence sur les avions et hélicoptères Il-14. Vers 15 heures près du village de Novoselovo, district de Kirzhach (région de Vladimir), les restes d'un avion ont été retrouvés …
Selon les chercheurs, la cause de la mort de l'avion était le changement de situation aérienne, à la suite de laquelle la voiture a effectué une manœuvre brusque et a quitté la couche nuageuse, plongeant presque verticalement. Les pilotes ont essayé d'amener la voiture en vol horizontal, mais littéralement 200 à 300 mètres n'étaient pas suffisants pour eux - l'avion est entré en collision avec le sol et l'équipage est mort. Au cours de l'enquête, aucune panne ni aucun dysfonctionnement de l'équipement n'a été constaté.
Cependant, pourquoi des versions des raisons de la mort des pilotes apparaissent-elles encore? Probablement, tout dépend de l'ambiguïté du libellé - que signifie «situation aérienne modifiée»? Qu'est-ce que c'est: un nuage d'orage, un nuage, une volée d'oiseaux, un ballon-sonde … quel est ce facteur qui a fait entrer l'avion dans son pic fatal? Il n'y a toujours pas de réponse.
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Le cosmonaute Alexei Leonov était sûr que ce jour de mars, un intercepteur Su-15, qui effectuait également un vol d'entraînement, est passé à côté de l'avion de Gagarine. La trajectoire de cet avion n'a été coordonnée avec personne, et son apparition a été une surprise complète pour Gagarine et Seryogin, ce qui a conduit à une plongée brusque. Cette version de l'accident d'avion a le droit d'exister et, comme l'écrit Alexei Leonov lui-même (d'ailleurs, qui a refusé de nommer le pilote responsable de l'accident): «En 2013, je me suis tourné vers Poutine:« Vladimir Vladimirovitch! Quarante-cinq ans se sont écoulés depuis la mort de Youri Gagarine, ouvrez les documents. " Ouvert. Tout est comme je l'ai dit: un avion non autorisé à côté d'un twin "(la version dite biplace d'un chasseur monoplace ou d'un avion de sport) est passé, l'a retourné,et puis ils m'ont demandé de ne pas donner le nom de ce pilote d'essai …
Au fait, il est vivant. Il a déjà plus de quatre-vingt-dix ans. En 1988, il est devenu un héros de l'Union soviétique ….
Gagarine avait-elle besoin d'un instructeur? …
Tout le monde convient que l'instructeur Vladimir Seregin, malgré son expérience, a sous-estimé la situation d'urgence. Quelqu'un fait même allusion à une intention malveillante, ce qui, bien sûr, est ridicule - mais nous pouvons dire avec confiance que l'humeur de Seregin avant le départ a été considérablement gâchée. Avant de monter dans l'avion, il a parlé au téléphone avec le chef de la garnison de Chkalovsky et ses collègues ont noté qu'il était en colère et tendu. De plus, le général Kamanin a soudain donné l'ordre de voler avec Gagarine, et c'est une énorme responsabilité en soi!
Bien sûr, Kamanin avait les meilleures intentions. Comme il l'écrit dans son journal: «26 mars. Après la réunion de la Commission d'État, le général Kuznetsov (chef du centre de formation des cosmonautes en 1963 + 1972) m'a rapporté que demain il est prévu de libérer Gagarine sur un vol indépendant sur un avion MiG-17. Kuznetsov m'a demandé de lui permettre de vérifier personnellement l'état de préparation de l'avion UTI MiG-15 Gagarine pour un vol indépendant.
J'ai interdit le vol conjoint de Gagarine avec Kuznetsov, en disant directement à ce dernier qu'il avait depuis longtemps perdu ses compétences de pilote instructeur. J'ai donné la permission au commandant du régiment V. S. Seregin demain pour vérifier la technique de pilotage avec Gagarine, et ordonna au général Kuznetsov de vérifier personnellement l'organisation de la libération de Gagarine en vol, d'analyser et de me rapporter la situation aérienne et les conditions météorologiques. Je me suis réservé le droit d'autoriser le départ indépendant de Gagarine. On pense qu'en raison du rattrapage des autorités, le cœur de Seregin a commencé à avoir mal dans l'avion, il a donc détaché ses ceintures de sécurité et, lorsque la voiture a pivoté, il a perdu connaissance. Cependant, il avait le droit de préemption de contrôler l'avion, donc Gagarine, assis dans le cockpit avant, ne pouvait rien faire. Et il a fait un choix conscient - rester avec un ami jusqu'à la fin,et ne pas être éjecté d'un avion qui tombe … Nikolai Petrovich Kamanin a écrit plus tard qu'il aimait Gagarine comme un fils. Fait intéressant, le général n'a pas accepté les conclusions officielles de la commission d'État sur la mort de Gagarine et Seryogin. Il croyait que Gagarine et Seregin étaient inconscients après avoir perdu le contact avec la Terre et autorisaient également le sabotage, mais il n'a rien dit directement et n'a pas nommé de noms …
Théories du complot de Gagarine
Bien sûr, les théories du complot de divers degrés de folie ne manquaient pas. Il y avait des rumeurs ridicules selon lesquelles Gagarine aurait traversé d'une manière ou d'une autre la route de Brejnev et avait donc été éliminé par les services spéciaux soviétiques. Selon une autre version, Gagarine a dénoncé les agents étrangers de la haute direction soviétique et voulait en informer Brejnev, et a donc été éliminé par les services spéciaux américains.
Bien sûr, l'affaire n'était pas sans extraterrestres. Ainsi, apparemment un agriculteur collectif (qui se dirigeait juste vers un magasin du village pour boire un verre) a regardé l'avion de Gagarine entrer en collision avec un navire extraterrestre - "brillant, rond et brillant" et, de plus, émettre des rayons blancs.
Mais la "clairvoyante" Vanga, célèbre pour ses prédictions non réalisées, a affirmé que Gagarine n'était pas morte, mais avait été emmenée par des extraterrestres directement au paradis. Et une autorité aussi remarquable que l'ingénieur E. Emelyanov, selon sa propre déclaration, a également été enlevée par des extraterrestres. Les extraterrestres ont emmené Emelyanov dans un vaisseau spatial, où il a vu trois terriens, dont l'un était Gagarine. Malheureusement, dans les publications dédiées à E. Emelyanov, il n'est pas indiqué si Emelyanov est enregistré à l'hôpital psychiatrique et si les médecins lui fournissent une assistance.
La version extraterrestre de la mort de Gagarine est également confirmée par des scientifiques théoriques. Ainsi, un certain A. Subbetto, qualifié de "docteur en philosophie", croit qu'il a tendance à croire que Gagarine a été enlevé par des extraterrestres. Subbetto soutient que si plusieurs personnes ont vu l'avion s'écraser sur une énorme boule lumineuse à la fois, l'enlèvement de Gagarine est vrai.
On ne peut s'empêcher d'admirer l'approche purement philosophique du problème - puisque les "témoins oculaires" ont vu comment Gagarine s'est écrasé sur un OVNI, cela signifie que Gagarine a été kidnappée!
Il y a toujours un débat houleux sur le but pour lequel les extraterrestres ont enlevé Gagarine. Soit Gagarine a espionné des secrets extraterrestres pendant un vol spatial, et a donc été enlevé (pour ne pas bavarder!), Soit les extraterrestres ont trop aimé Gagarine, alors ils l'ont pris à eux-mêmes. La preuve que les chercheurs sur les ovnis cherchent à confirmer leurs constructions est frappante dans son irréfutabilité: «Cette théorie a du sens, souvenez-vous simplement du fait qu'après le vol de Yuri Gagarine dans l'espace ouvert, les informations sur le vol n'ont pas été entièrement rendues publiques. Le vrai contenu qui pourrait faire la lumière sur ce qui s'est passé se trouve dans les documents classifiés. Cela signifie que le cosmonaute a vraiment vu ce qu'il n'était pas censé savoir, et cela a déterminé son destin."
Cependant, tout le monde ne croit pas aux extraterrestres. Ainsi, un chercheur de Zhitomir E. Chursin pense que Gagarine a été kidnappée par les Templiers, puisque Gagarine voulait révéler au peuple le secret des Vedas slaves-aryens! Cependant, récemment Chursin a regardé le film "Aquaman", après quoi il s'est rendu compte qu'il s'était trompé - en fait, Gagarine n'a pas été kidnappé par les Templiers, mais par les Atlantes vivant au fond de l'océan …
Quoi qu'il en soit, il semble que le moment ne soit pas encore venu de révéler les vraies raisons de la mort de Youri Gagarine …
MiG-15UTI
Le MiG-15UTI est un avion d'entraînement à réaction soviétique à deux places basé sur le chasseur MiG-15. Développé par le bureau de design Mikoyan et Gurevich à la fin des années 40. L'armement de l'I-312 a été simplifié et se composait d'un canon NR-23 avec 80 cartouches de munitions et d'une mitrailleuse UBK-E avec 150 cartouches de munitions. L'avion était également équipé de porte-bombes à ailes pour la suspension de bombes de 50 kg et 100 kg. Les inconvénients du MiG-15UTI correspondaient généralement aux lacunes identifiées dans le MiG-15, en même temps que l'avion présentait également tous les avantages du modèle de base. En outre, le nouvel avion répondait aux exigences de l'armée pour un chasseur d'entraînement et a été recommandé pour adoption.
Vladimir Sergeevich Seregin
Vladimir Sergeevich Seregin (7 juillet 1922, Moscou - 27 mars 1968, district de Kirzhachsky, région de Vladimir) - pilote militaire, héros de l'Union soviétique (1945), pilote d'essai de 1re classe (1967), ingénieur + colonel. Membre de la Grande Guerre patriotique, pilote d'avion d'attaque au sol, héros de l'Union soviétique (1945). Terminé un grand nombre de missions de combat. Seryogin a piloté un IL-2 à basse altitude. Pendant les années de guerre, il a effectué 140 missions d'importance de combat avec l'assaut de troupes ennemies, 50 missions de reconnaissance avec photographie de cibles ennemies. Il a eu 19 batailles aériennes. Décédé dans un accident d'avion avec Yu. A. Gagarine lors d'un vol d'entraînement sur un avion MiG-15UTI, au cours duquel il a servi comme instructeur. Urne avec les cendres de Seryogin installé dans le mur du Kremlin sur la Place Rouge à Moscou.
Les doubles de Gagarine
Yuri Gagarine a été escorté jusqu'au vaisseau spatial par non pas un, mais deux remplaçants. En plus du célèbre Allemand Titov, Grigory Nelyubov était la doublure. Contrairement à Gagarine et Titov, il n'a pas mis de combinaison spatiale, mais était prêt à voler en cas de circonstances particulières.
Lettre d'adieu
Deux jours avant le vol dans l'espace, Youri Gagarine a écrit une lettre d'adieu à sa femme au cas où une catastrophe se produirait. En 1961, cette lettre n'était pas requise. L'épouse de Gagarine, Valentina Ivanovna, recevra cette lettre après l'accident d'avion du 27 mars 1968, au cours duquel le premier cosmonaute de la Terre est mort.
Sais-tu cela…
Le vaisseau spatial Vostok ne prévoyait pas l'atterrissage des astronautes à l'intérieur du véhicule de descente: à une altitude de 1500 mètres, le pilote s'est éjecté. Cela était dû au fait que les «Vostoks» ne disposaient pas de moteurs à atterrissage en douceur garantissant un atterrissage en toute sécurité. De plus, les spécialistes craignaient que la trappe «se soude» sous l'influence des températures élevées dans les couches denses de l'atmosphère. Cependant, en raison de l'atterrissage à l'extérieur du navire, la Fédération aéronautique internationale a refusé d'enregistrer le vol record de Gagarine. Et puis les représentants soviétiques ont triché en annonçant que le premier cosmonaute avait atterri dans le cockpit. Les circonstances réelles du débarquement de l'URSS n'ont été officiellement reconnues qu'en 1964.
Combien de hits y a-t-il eu?
Au départ, trois appels préalables au lancement du «premier cosmonaute auprès du peuple soviétique» ont été enregistrés. Le premier a été enregistré par Yuri Gagarin, et deux autres ont été enregistrés par son remplaçant allemand Titov et Grigory Nelyubov. De la même manière, trois textes du message TASS sur le premier vol habité dans l'espace ont été préparés: en cas de vol réussi, en cas de recherche d'un astronaute, et aussi en cas de catastrophe.
Je suis en feu …
Lors de la dernière étape du vol, Youri Gagarine a jeté une phrase sur laquelle ils ont longtemps préféré ne rien écrire: "Je brûle, au revoir, camarades!" Le fait est qu'avant Gagarine, personne n'avait une idée précise de ce à quoi un vaisseau spatial aurait l'air de traverser des couches denses de l'atmosphère pendant la descente. Par conséquent, Gagarine, comme tout pilote, voyant une flamme déchaînée dans la fenêtre, a supposé que le vaisseau spatial était englouti par le feu et qu'il mourrait en quelques secondes.
Nikolay Petrovich Kamanin
Nikolai Petrovich Kamanin (1908-1982) - pilote soviétique et chef militaire, colonel général de l'aviation (1967-10-25), l'un des sept premiers héros de l'Union soviétique (1934). Membre de l'opération de sauvetage de l'expédition du paquebot "Chelyuskin" (1934). Organisateur et responsable de la formation des premiers cosmonautes soviétiques (1960-1971). Depuis 1960, Kamanin a dirigé la sélection et l'entraînement des premiers cosmonautes soviétiques. Depuis janvier 1961, il a effectué ce travail officiellement, étant le chef du département de préparation et de soutien des vols spatiaux de l'état-major de l'armée de l'air. En 1966-1971, il a occupé le poste de commandant en chef adjoint de l'armée de l'air pour l'espace. En août 1971 - a pris sa retraite. Il a vécu à Moscou. Il est décédé le 12 mars 1982.
Journal: URSS inconnue (guerre et patrie). Auteur: préparé par Alexander Stela
