A Chtchelkovo près de Moscou, sur l'aérodrome de Chkalovsky en 1968, le 27 mars à 10 heures 15 minutes, un chasseur du parc UTI MiG-15 a décollé, devenu historiquement célèbre. Onboard-625 a soulevé le cosmonaute mondialement connu Youri Gagarine, qui dans ce vol a rempli les fonctions de pilote, et son instructeur accompagnateur Vladimir Seregin. Ils ont effectué leur prochaine mission de vol et, traversant le bord inférieur du nuage à une altitude de 900 mètres, se sont rendus au vol prévu. Pourquoi l'avion n'est-il jamais revenu à la base? Que s'est-il passé pendant le vol au-dessus de Kirzhach, pourquoi le MiG-15 a-t-il commencé à tomber puis à s'écraser? Pourquoi les pilotes n'ont-ils pas été éjectés de l'avion pendant le crash avant de toucher la surface de la terre?
Au cours de l'enquête sur l'accident d'avion et la mort de deux pilotes, des signes d'alerte mystiques ont commencé à être clairement dessinés, ce qui, comme par le destin lui-même, indiquait la nécessité de reporter le vol mortel. Ainsi, par exemple, il s'est avéré que c'était le jour de la tragédie que le toujours ponctuel Gagarine a laissé son laissez-passer chez lui pour la première fois de tout son service. Au point de contrôle, bien sûr, ils le connaissaient de vue et le laisseraient certainement entrer, mais Yuri Alekseevich a décidé de revenir pour un laissez-passer (c'est un très mauvais présage parmi le personnel de bord). Pour cette raison, le pilote d'essai est arrivé sur les lieux un peu plus tard que d'habitude, mais a réussi à décoller au moment du décollage prévu du biplace d'entraînement. Ce vol, accompagné d'un partenaire expérimenté, était censé être le dernier test de préparation du pilote d'essai Yu. Gagarine pour effectuer des vols indépendants sur des chasseurs de classe MiG-15.
Inattendu était le retard du commandant du régiment V. S. Seregin lui-même au moment du départ, prévu exactement 10 heures du matin. Mais pour un pilote de première ligne de l'aviation d'assaut, un pilote d'essai de première classe, être en retard était totalement inhabituel. C'était le deuxième appel mystique du destin aux participants à l'incident tragique dans le ciel au-dessus de Kirzhach. Il s'est avéré que le héros de l'Union soviétique, Vladimir Seregin, à ce moment-là, a été convoqué aux hautes autorités, où il a eu une conversation très désagréable avec le général Kuznetsov. La séparation disciplinaire du pilote par le commandement avant le départ était un autre mauvais présage accompagnant le prochain décollage du 625.
Le chasseur a été suivi au sol par les stations radar du poste de commandement et les pilotes ont maintenu des communications radio stables jusqu'à la dernière minute. Youri Gagarine a terminé toutes les tâches de pilotage prévues et, à dix heures et demie, il en a fait part aux répartiteurs. Ensuite, le pilote a demandé la permission de se retourner vers la base de vol afin de revenir. Après cela, il n'y avait plus de communication avec l'avion.
Des hélicoptères de sauvetage ont balayé le territoire sur toute la zone habitée à la recherche du chasseur soudainement disparu. Seulement 3 heures plus tard, les parties détruites du chasseur ont été retrouvées à 65 kilomètres de l'aérodrome. L'angle de chute de l'avion était d'environ 50 degrés, l'estimation préliminaire de la vitesse de la voiture au moment de toucher le sol était d'environ 700 km / h. Une puissante explosion a brisé l'avion en petits morceaux, les dispersant à 300 mètres. Le nez de l'avion est entré dans le sol terrestre de près de 4 mètres. La localisation des restes des corps des pilotes a montré que lors de la catastrophe, ils ont pris une position de travail à la barre.
L'atmosphère de mystère entourant la tragédie avec le premier astronaute sur Terre a généré un grand nombre de versions différentes et de rumeurs invraisemblables. L'effet de mystère a été renforcé par les matériaux de cette enquête, qui ont été classés dans les archives militaires, par une commission spécialement créée d'experts techniques. Le libellé officiel de l'expertise de la commission était le suivant: «l'avion a effectué une manœuvre brusque, qui était associée à la nécessité de se détourner d'une cible étrangère. Le chasseur est entré dans une vrille et a heurté le sol, et les membres d'équipage ont été tués."
De quel type de cible étrangère il s'agissait et pourquoi elle n'était pas reconnue ni au sol par les radars et les régulateurs de vol, ni visuellement et aux instruments par les pilotes eux-mêmes, restait inconnue. La raison de la dépressurisation de la cabine de l'avion à une altitude de quatre mille cinq cents kilomètres ne pouvait pas être une volée d'oiseaux, trop élevée pour les oiseaux. Un tel objet pourrait être une sonde météorologique, ou même un objet volant non identifié inconnu (OVNI).
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Mais si l'avion heurtait un ballon météorologique dans le ciel, la destruction des fenêtres du cockpit commencerait dans les airs et les fragments seraient dispersés sur une longue distance. Cependant, en réalité, les ingénieurs ont trouvé absolument tous les fragments de verre à l'intérieur du cratère formé lors du crash.
Il y avait une version du «facteur humain», la mort du cosmonaute mondialement connu Youri Gagarine et de son instructeur sur le chasseur MiG-15UTI était associée à une commande erronée depuis le sol. Cette version a été proposée par un membre du sous-comité de vol, qui faisait partie d'une grande commission gouvernementale chargée d'enquêter sur les causes de la catastrophe de grande envergure, pilote et docteur en sciences techniques Arseny Mironov.
La version avec une soucoupe volante d'extraterrestres a également le droit d'exister, car même aujourd'hui, des ovnis sont constamment observés au-dessus de la forêt de Gagarine dans la région de Kirzhach de la région de Vladimir. Peut-être, sous l'influence du rayonnement extraterrestre, les capteurs d'altitude ont-ils fourni à l'équipage des données erronées, deux fois les valeurs réelles, ce qui n'a finalement pas permis à l'avion d'être sorti de la plongée en spirale raide à temps.
Le soir du 28 mars, les restes des pilotes morts ont été incinérés. Les urnes funéraires ont été enterrées dans le mur du Kremlin le 30 mars. Dans toute l'Union soviétique, pour la première fois dans l'histoire du pays, un deuil national a été déclaré à propos de la mort de personnes, par la nature de leurs activités, non directement liées à l'appareil administratif communiste de l'État.
Personne ne sait encore avec certitude ce qui s'est réellement passé dans le ciel nuageux de la région de Moscou en ce jour fatidique, bien qu'il existe une version très audacieuse, cependant, elle concerne les secrets de la politique internationale de l'URSS, qui n'ont pas de délai de prescription … la manœuvre du combattant, l'enquête n'a pas réussi à établir. Toutes les autres hypothèses sur les causes du crash d'avion n'ont pu expliquer qu'une partie des bizarreries et des incohérences dans la mort du Héros de la Terre qui avait été dans l'espace.
