Des véhicules volants "incroyables" dans le ciel sont observés partout. Et tout aussi universellement, leurs observations sont ignorées. Au moins, ils sont ignorés dans les cercles officiels et les structures de pouvoir de notre société.
Ce n'est rien de nouveau - ceux qui étudient les ovnis l'ont toujours su. Ni le voile du déni ni la désinformation entourant ce sujet ne sont quelque chose d'unique. J'ai secoué l'air plusieurs fois en vain, dénonçant l'incapacité et la réticence de nos médias grand public à discuter de la gamme des sujets liés aux OVNIS. Oui, ce sont de vieilles nouvelles.
Aussi bizarres que soient les OVNIS, je pense souvent que le silence des cercles officiels est plus surréaliste que les objets eux-mêmes. Comment se fait-il que des milliers voire des millions de témoins oculaires continuent d'être ignorés?
Cependant, une facette de ce phénomène a été repérée par les médias grand public. Peut-être devrions-nous dire - touché par le bord même d'eux. Je veux dire les fameux ovnis triangulaires. La culture de masse américaine, inerte et limitée, admet néanmoins de temps en temps que de tels objets existent. Et il lui serait difficile de ne pas l'admettre - il y a tout simplement trop de rapports sur de tels OVNIS, et ils sont très détaillés.
Triangles dans le ciel
Les données sur les ovnis triangulaires arrivent constamment. Il y a moins d'un mois, lorsque j'écrivais cet article, un message intéressant, bien que typique, est arrivé. Le 2 mars 2003, peu après minuit, un agent de sécurité dans une communauté fermée à Dallas a vu «un triangle noir massif sans aucune lumière»; il a volé vers l'ouest pendant 8 à 9 secondes. L'OVNI était complètement silencieux et semblait voler à une altitude d'environ 1200 pieds (400 m). Un témoin oculaire a vu le triangle survoler le toit de l'une des maisons. Il a contacté le poste de police de Dallas, où on lui a dit qu'il n'était pas le premier à signaler l'objet. Le texte intégral du message peut être trouvé dans les archives du National UFO Reporting Center (NUFORC). Peter Davenport, qui dirige le NUFORC, s'est entretenu avec un témoin oculaire et l'a trouvé «assez sincère et digne de confiance».
Voici un autre article récent de NUFORC. Le 24 janvier 2003, un témoin oculaire a observé un objet triangulaire alors qu'il conduisait sa voiture de nuit dans une rue calme de l'Arkansas. Il ralentit, éteignit la radio et baissa la vitre de la voiture. Au début, il pensait voir un hélicoptère, mais il n'a entendu aucun son. Après que sa voiture se soit complètement arrêtée, il a vu l'objet planer à 3 mètres au-dessus d'un poteau de téléphone et a remarqué qu'il y avait des lumières dans ses coins - rouge, blanc et bleu, une dans chaque coin. L'observation a continué pendant quatre minutes, "puis l'OVNI a disparu."
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Aucun de ces témoins oculaires n'a décrit la taille du navire qu'ils ont vu. En fait, la taille des "triangles" va de petite à énorme. Dans la plupart des cas, ils volent lentement à basse altitude; parfois des témoins oculaires les décrivent comme ayant la forme d'un boomerang plutôt que d'un triangle. Le fait qu'ils volent si bas et si lentement est un problème qui nécessite des explications, à la fois scientifiquement et politiquement. Le compliquant est le fait que de nombreux témoins oculaires décrivent l'incroyable vitesse et la maniabilité des ovnis triangulaires, par exemple, tournant sur place autour de son axe ou accélération énorme. En général, ce problème est complexe.
La fameuse «surveillance policière» d'un objet triangulaire géant début 2000 aux États-Unis. L'Illinois est le cas le plus connu de ce genre. L'OVNI était significativement plus grand que le Boeing, volait à peut-être 500 pieds (165 m), était silencieux ou très silencieux, et avait de nombreuses lumières blanches aveuglantes sur les bords. C'était clairement inhabituel, mais ce qui rend vraiment ce cas difficile à expliquer, c'est la façon dont l'objet accélère. Selon l'un des officiers, l'OVNI s'est précipité "en un clin d'œil", tandis que "… sans un seul son". En un bref instant, il était à plusieurs centaines de mètres, dans un autre instant, à plusieurs kilomètres.
On les voit tout le temps …
S'il s'agissait d'un incident isolé, cela pourrait être considéré comme une erreur commise par des témoins oculaires. Mais il n'a pas été isolé, ce qui aggrave le problème. De tels objets ont été vus à plusieurs reprises au début des années 80 dans la vallée de la rivière Hudson, près de la banlieue nord de New York. Le 31 décembre 1982, des personnes de plusieurs endroits différents ont signalé un objet similaire. Parmi eux, il n'y avait pas que des entreprises qui fêtaient la nouvelle année: l'objet a été filmé. L'OVNI était géant, triangulaire, volait à moins de 500 pieds, portait des lumières vives, décrivait des boucles étroites dans l'air et dirigeait une fois un faisceau de lumière blanche sur une autoroute. En juillet 1984, le même objet ou un objet très similaire est entré dans l'espace aérien au-dessus de la centrale nucléaire d'Indian Point - et pendant qu'il planait au-dessus du réacteur, les systèmes électroniques et les communications ne fonctionnaient pas. Depuis le début des années 1980, le nombre de témoins oculaires de tels incidents dans la vallée de l'Hudson a commencé à se chiffrer en milliers. Dans un cas, une vidéo de qualité suffisante a été tournée; il a été envoyé au Jet Propulsion Laboratory à Pasadena. Résultat de la recherche: quelque chose de réel a été capturé, mais … pas un avion ordinaire.
Ensuite, nous connaissons des observations en Belgique, qui semblent n'être qu'une partie d'une série d'observations qui se sont propagées à la fin de 1989 et au début de 1990 du Royaume-Uni à la Russie. Le 29 novembre 1989, un objet triangulaire noir a plané au-dessus d'une voiture de police belge avec un bourdonnement et l'a éclairée d'un faisceau de lumière aveuglant. Le même objet a été signalé par de nombreuses personnes; il a été vu tout l'hiver, mais l'observation la plus dramatique s'est produite dans la nuit du 30 mars 1990. Des milliers de témoins oculaires ont vu un OVNI volant à basse altitude avec un feu clignotant brillant au centre. L'objet pourrait voler à des vitesses aussi lentes que 30 miles par heure et accélérer à une vitesse inimaginable. Tous étaient fermement convaincus qu'aucun avion d'aucune force aérienne ne pourrait l'intercepter. Cependant, cette nuit-là, l'armée de l'air belge a envoyé deux F-16 pour cette tâche. Le Triangle a été repéré par plusieurs stations radar de l'OTAN; Les pilotes de chasse les suivaient également sur des radars aéroportés et le voyaient parfois même de leurs propres yeux.
Mais les F-16 - les meilleurs intercepteurs du monde - ont été laissés loin derrière par l'engin triangulaire. Il pouvait non seulement accélérer à des vitesses incroyables et s'arrêter presque instantanément, mais aussi changer d'altitude en un clin d'œil. À une occasion, des opérateurs radar et des témoins oculaires choqués ont vu le triangle descendre de 4 000 pieds (1 320 m) en une seconde, soit près d'un mile. De plus, cette installation était gérée intelligemment - du moins, c'était l'avis du chef d'état-major de l'armée de l'air belge, le colonel Wilfried de Brouwer. Il a déclaré qu'il y avait "une certaine logique" dans les mouvements des OVNIS. Nick Pope, qui a dirigé peu après le "Groupe OVNI" au Département britannique de la Défense, a contacté le gouvernement belge. Il "a conclu qu'un avion matériel a survolé leur pays cette nuit-là". Cependant, selon le pape,ils n'avaient aucune idée de l'identité de cet appareil.
Comme d'autres «triangles» que les gens ont vus, l'objet belge était bien réel. En fait, la question était de savoir à qui appartient-il?
À qui appartiennent les ovnis triangulaires?
Beaucoup de gens soupçonnent qu'il s'agit d'un appareil développé lors de l'un des projets secrets américains. Officiellement, cependant, il n'y a pas un seul avion qui ait un fuselage triangulaire idéal. L'avion B-2, qui a été créé à l'aide de la technologie furtive, est tout dans les coins et a l'air très étrange, mais il n'est pas de forme triangulaire. Et il ne peut pas faire la même chose que les "triangles".
Il y a des raisons de croire que les Américains ont développé un appareil en forme de triangle. En août 1989, un ancien employé du Royal Observation Corps travaillait en mer du Nord sur une plate-forme de gaz à environ 60 miles au large de la côte de Norfolk. Chris Gibson - c'est son nom - a été reconnu comme l'un des meilleurs spécialistes mondiaux de l'identification des avions et a même participé à des compétitions internationales, lorsqu'une photo d'un avion prise à distance est affichée à l'écran pendant une fraction de seconde, et le participant doit l'identifier à ce moment-là. Pendant l'épisode d'observation du triangle, Chris rédigeait un manuel sur la reconnaissance des avions.
Il a vu un avion noir sous la forme d'un triangle isocèle parfait avec un angle de nez de trente degrés; il a fait le plein avec du carburant du KS-135 (nom officieux de "tanker volant". - MG) Les avions étaient accompagnés de deux chasseurs F-111, et le "triangle" était sensiblement plus grand qu'eux. Bill Sweetman, un écrivain aéronautique, a noté qu '"aucun avion autre que des avions supersoniques - ou des avions construits pour tester de tels aéronefs - n'a non seulement été construit ou même étudié pour le façonner".
Fondamentalement, les gens ont attribué cette observation au légendaire Aurora, qui semble être l'héritier de l'avion officiellement reconnu le plus rapide au monde - le SR-71 Blackbird. Bien sûr, "Aurora" n'existe pas officiellement, mais parmi les rumeurs à son sujet, il y a des indications de taille; ils semblent correspondre à ce que Gibson a vu.
Mais si nous admettons que l'Aurora existe, il est peu probable qu'elle soit le navire qui a survolé la Belgique en 1989-1990, et encore moins qu'elle soit responsable des observations dans la vallée de l'Hudson. On dit que l'Aurora est un véhicule hypersonique; cela signifie qu'il vole plus vite que cinq vitesses de son. Selon les rumeurs, elle développe même jusqu'à huit vitesses de son. Mais geler sur place? Changement d'altitude instantané? Personne, du moins parmi les spécialistes qui écrivent sur l'aviation, n'a jamais rien dit de tel à propos d'Aurora.
Il y a des rumeurs sur un autre appareil, dont l'apparence est très similaire à la description de certains "triangles". Il s'agit du TR-3 «Black Manta», un autre avion qui «n'existe pas». Tout ce que nous savons est passé par le moulin à rumeurs; ils déclarent que le TR-3 peut planer silencieusement sur place et qu'il existe deux prototypes distincts, le TR-3A et le TR-ZV. Le premier aéronef mesure environ 45 pieds de long, 15 pieds de haut et a une envergure de 65 pieds. Le second s'étendrait jusqu'à 600 pieds (200 mètres) de diamètre.
Veuillez noter que rien de tout cela ne peut être prouvé. L'information la plus détaillée que j'ai pu trouver sur ces monstres célestes insaisissables est celle qui se répand parmi ceux qui croient en leur existence; il dit que ce sont des avions de reconnaissance tactique qui ont commencé à effectuer les premières missions au début des années 90. Le financement et le ciblage des missions sont fournis par l'Agence de sécurité nationale, la CIA et le Bureau du renseignement national (NRO). Le revêtement extérieur du TR-3B répondrait prétendument à l'irradiation radar; il peut changer la réflectivité, le taux d'absorption radar et la couleur. Cela rend l'appareil extrêmement discret. De plus, ils disent même qu'il peut voler à haute altitude pendant un temps illimité et développer sa vitesse - tenez bon! - jusqu'à neuf vitesses de son.
Des espions américains?
Je ne suis en aucun cas un expert de la technologie impliquée dans Black Manta. Ceux qui en parlent affirment que le TR-3B contient ce qu'on appelle un «disrupteur de champ magnétique», dans lequel un tore de plasma haute pression généré à partir de mercure entoure le compartiment pilote rotatif. … Le plasma, accéléré à des vitesses incroyables, supprime la force de gravité, "en apesanteur" jusqu'à 89% de la masse du navire. Ce n'est pas de l'anti-gravité au sens littéral du terme, qui fournirait de l'énergie pour le mouvement, mais, rendant le navire extrêmement léger, il fournit ses caractéristiques de vol, y compris la capacité de développer une accélération, volant dans n'importe quelle direction.
Ce sont, au moins, les déclarations publiées sur le site Web d'Edgar Fouche. Un scientifique m'a dit que les détails techniques tels que la vitesse de rotation du plasma ne sont "pas crédibles". Bien que le site de Foucher offre un excellent aperçu de tout ce que Black Manta a à offrir, la plupart des informations qu'il contient proviennent de sources anonymes; certains détails peuvent être erronés, même si le tableau général restera largement correct.
Bien que toute discussion ici reste spéculative, certaines des affirmations sur les capacités du Black Manta ressemblent étroitement aux caractéristiques de vol des ovnis triangulaires. Un tel avion existe-t-il réellement? Je ne sais pas.
Si certains experts de l'aviation reconnaissent la possibilité qu'un tel avion ait été construit, le grand public en doute. Bien sûr, il y a ceux qui doutent même de l'existence de "Aurora" …
Personnellement, je trouve très difficile de nier que l'armée américaine a un triangle volant. Connaissant les antécédents de Chris Gibson, je suis prêt à croire son histoire selon laquelle il a vu un triangle isocèle noir dans lequel du carburant a été versé à partir du KS-135. Je suis également prêt à accepter qu’il y ait peut-être d’autres aéronefs top-secrets. Au moment où le public a appris l'existence du U-2, son successeur, le SR-71 Blackbird, est resté secret pendant longtemps. Nous avons appris l'existence du F-117A "furtif" en 1988 - seulement lorsque nous avons décidé d'augmenter considérablement sa production, et il est donc devenu impossible de le cacher plus longtemps.
Mais même les avions américains ne peuvent expliquer le phénomène des triangles. Même s'il existe quelque chose d'aussi exotique que Black Manta, il est clair qu'ils peuvent expliquer les observations du début des années 90, pas avant.
Les observations ont été faites beaucoup plus tôt
Ou peut-être existaient-ils avant? Jusqu'où pouvons-nous repousser l'acquisition d'une telle technologie et l'émergence de ces avions? Le Black Manta pourrait-il être responsable des observations belges de 1989-90? Même ainsi, qu'en est-il des observations dans la vallée de l'Hudson qui ont eu lieu beaucoup plus tôt?
Je doute que TR-3A ou TR-3B puisse expliquer cette observation.
Une claire nuit d'automne à Hastings, PA. Minnesota, de nombreux témoins oculaires ont observé un navire triangulaire s'approchant à grande vitesse de l'est. Lorsque l'objet était presque au-dessus de leurs têtes à environ 5 000 pieds, il «a gelé comme s'il avait été cloué». Des lumières rouge-orange brûlaient aux coins de l'OVNI; parfois ils devenaient verdâtres. Pendant trente secondes, l'objet a pendu immobile et silencieux, puis a tourné à 180 degrés, "laissant une traînée de vapeur" … Suspendu immobile dans une nouvelle position pendant plusieurs secondes, l'OVNI a volé à grande vitesse, plané à environ 15 miles, s'est précipité verticalement vers le haut " à une vitesse incroyable »et a disparu.
Cet objet a certainement beaucoup de points communs avec le Triangle belge, sauf qu'il a été vu à la mi-octobre 1968. Pour autant que je sache, le message n'a pas fait l'objet d'une enquête, mais il y a pas mal de triangles signalés au NUFORC qui remontent à la fin des années 1960. La plupart d'entre eux ont des détails détaillés; ils ont l'air vrais et sont accessibles à tous ceux qui souhaitent lire ces messages.
Dans la base de données NUFORC, vous pouvez lire environ 25 rapports détaillés d'OVNIS triangulaires vus de 1967 à 1973; il y a plusieurs cas qui remontent à des temps encore plus anciens. (En URSS, le premier "triangle", pour autant que je sache, a été vu en 1936, et le compte rendu de cette observation a été fait au début des années 80, alors que même les ufologues ne savaient rien des ovnis triangulaires. - MG) Cela doit être, juste la pointe de l'iceberg: nous ne saurons jamais combien de témoins oculaires d'ovnis triangulaires dans les années 1960 sont morts avant d'avoir eu l'occasion d'envoyer leur histoire aux ufologues, mais je suis sûr qu'il y en avait beaucoup.
L'ufologue britannique Victor Keene, qui a fondé Project Triangle sur Internet, a enregistré de nombreux rapports d'observations d'ovnis triangulaires qui se sont produites en Grande-Bretagne dans les années 90. Il souligne que la première observation crédible du «triangle» est datée du 8 septembre 1960. «Un navire triangulaire avec trois feux blancs dans les coins et un feu rouge sous le fond» a été vu à Tuneside et dans deux autres colonies dans un rayon de 10 milles. et la différence de temps entre les observations ne dépassait pas 75 minutes. Quelqu'un a sûrement inventé les "triangles volants" dans les années 50?
Si quelqu'un estime que les rapports sur des événements aussi anciens devraient automatiquement être considérés comme peu fiables et devraient être écartés, que dira-t-il du grand nombre de rapports sur les "triangles" de 1973 au début des années 80, c'est-à-dire avant la "vague" d'observations dans la vallée de l'Hudson? Les cas d'observation de "triangles" dans un passé aussi lointain posent un sérieux problème d'explication.
Aspect politique
Il y a plusieurs facteurs à garder à l'esprit. Tout d'abord, l'état de l'art. J'avoue que ce niveau dans le monde secret de l'armée a toujours dépassé de loin la plupart des technologies civiles, mais nous avons l'occasion de le trouver en étudiant les avions les plus avancés de ces années. Par exemple, le premier vol du F-15 "Eagle" a eu lieu en juillet 1972. C'était le premier chasseur de l'US Air Force à avoir un rapport poussée / poids supérieur à 1: 1 et donc à voler verticalement. Le premier F-16 a décollé sur la base aérienne d'Edwards en janvier 1974, le bombardier Rockwell B-1 a décollé pour la première fois en décembre 1974 et le premier prototype de l'hélicoptère Apache en septembre 1975. Tous ces appareils sont impressionnants, mais aucun d'entre eux ne ressemble le moins du monde à des "triangles".
Il est important de comprendre que ce n'est qu'au milieu des années 70 que la technique du "flying by wire" est apparue (c'est-à-dire une technologie informatique parfaite qui permet à un avion d'effectuer de nombreuses actions par seconde), qui s'est avérée suffisamment pratique pour être utilisée dans des dispositifs non conventionnels, par exemple, du "flying aile". Auparavant, les "ailes volantes" (et, probablement, les "triangles volants" comme leur développement ultérieur) étaient initialement instables.
Compte tenu de tous ces facteurs, il devient difficile d'attribuer la plupart des rapports «triangulaires» à des technologies secrètes. Difficile, mais pas impossible du tout. Certes, d'autres problèmes se posent ici - des problèmes politiques.
Revenons, par exemple, aux observations belges, le colonel de l'armée de l'air belge de Brower a suggéré que si les objets étaient des avions B-2 ou F-117 "furtifs" (le seul avion américain connu d'eux qui correspond à distance aux descriptions de témoins oculaires), alors l'US Air Force aurait dû présenter une demande d'autorisation de survol; il n'y a pas eu une telle demande. Brower a également noté le fait évident que les objets triangulaires «ne correspondaient en rien» à l'avion américain connu.
Le gouvernement belge a demandé au gouvernement américain si ces "triangles" étaient des avions américains ou non. L'armée de l'air américaine a informé l'armée de l'air et le ministère belge de la Défense que "pas un seul avion stèle américain n'a effectué de mission pendant cette période". Aujourd'hui, cette réponse peut être considérée comme une réponse formelle avec des mots soigneusement vérifiés - «pas un seul avion de type stèle ne peut signifier que l'appareil volant dans le ciel au-dessus de la Belgique n'était pas, au sens technique du terme, un avion« invisible »- seulement le dernier vol appareil. De plus, dans au moins un cas, il a été suivi par des radars.
Si tel est le cas, nous arrivons à des conclusions choquantes; Comment l'US Air Force pourrait-elle mettre en danger ses alliés de l'OTAN? Après que l'Amérique ait déclenché la deuxième guerre du Golfe, cela n'aurait surpris personne, mais en 1990, l'Union soviétique existait toujours et les vestiges de la guerre froide sont restés dans le monde. Enfin, de telles actions, qui mettent en danger leurs alliés de l'OTAN, ne semblent ni raisonnables ni polies.
Des dirigeables?
Institut national des sciences avancées (NIDS) à Las Vegas, Pennsylvanie. Nevada, il n'y a pas si longtemps, a avancé son hypothèse sur les "triangles noirs". En 2002, un expert aéronautique anonyme leur a fourni une étude intitulée The Big Black Triangles: US Department of Defense, Not Aliens. Il a suggéré que les objets sont plus légers que les véhicules aériens, c'est-à-dire des dirigeables rigides - probablement avec un moteur «électrocinétique», qui sont contrôlés par l'armée américaine. En d'autres termes, ce sont des dirigeables du département américain de la Défense, qui sont utilisés comme d'énormes cargos capables de transporter de grandes charges à haute ou basse altitude à des vitesses plusieurs fois plus rapides que les navires de mer. Un auteur anonyme théorise que de tels dispositifs existent depuis le début des années 1980.
À son avis, les "triangles volants" sont silencieux, car ils utilisent une méthode de mouvement inhabituelle - un moteur "électrocinétique" qui ne nécessite pas de turbines, d'hélices ou de changement d'altitude aérostatique à l'aide de gaz, qui fournit une portance, comme dans un ballon. Tout ce que l'on peut entendre est un léger bourdonnement de l'équipement de commande haute tension ou, dans les anciens modèles de «triangles», des décharges corona aléatoires.
L'auteur explique également pourquoi les triangles peuvent prendre de la vitesse si rapidement. J'avoue que dans ce lieu, mes connaissances scientifiques n'étaient pas suffisantes, mais l'explication ne différait pas dans de nombreux détails. L'auteur a suggéré qu'ils ne disposent pas de leur propre source d'énergie, qui est transmise sur une distance "… d'un système énergétique au sol qui l'envoie à une plate-forme électrocinétique via un fil ou au moyen d'un faisceau de micro-ondes." La portée maximale de la transmission d'énergie à distance est d'environ 62 miles. Le rapport poussée / masse d'un tel véhicule est bien supérieur à celui d'un avion de chasse - "entre 1,7: 1 et 3: 1 - ce dernier au cas où le véhicule est légèrement chargé"; cela permet à l'appareil de développer des accélérations brusques, y compris dans le sens vertical.
Il a conclu que "… étant donné le nombre de missions militaires possibles pour de tels navires et la disponibilité de la technologie pour leur construction, qui a été bien développée depuis près d'un siècle, comment un ministère de la Défense peut-il NE PAS les construire?"
L'hypothèse semble avoir été développée à l'origine pour expliquer le cas de Millstadt, dans l'Illinois, survenu au début de 2000. Il faut se poser la question ici: si l'objet était américain, où se trouvait l'émetteur micro-ondes? L'OVNI ne tirait certainement pas un fil, et son accélération n'était pas seulement géniale, mais très, très excellente. Personne ne pense que le concept de source d'énergie «triangles» mis en avant dans l'article puisse être correct. L'une des lettres que j'ai reçues indiquait que, bien qu'il soit possible d'alimenter le navire avec un faisceau de micro-ondes, pour cela, l'appareil doit être en vue de la station émettrice et avoir une antenne de réception composée de plusieurs dipôles. De plus, le faisceau est dangereux pour tout ce qui se trouve sur son passage, par exemple pour les oiseaux. Personnellement, je ne connais aucun rapport de "triangles" mentionnant la mort d'oiseaux. Finalement,l'anonymat ne colore clairement pas ce travail: nous ne savons rien du parcours de l'auteur ni des motivations qui l'ont poussé à écrire.
Bien sûr, des dirigeables rigides existent. L'inventeur Michael K. Walden a présenté à la base aérienne de Nellis en 1977 un véhicule radiocommandé plus léger que l'air entièrement alimenté par l'énergie solaire aux représentants du département américain de la Défense et du département de l'énergie. Walden semble avoir impressionné les ingénieurs militaires et de puissance, mais le contrat avec lui n'a jamais été signé.
À la recherche d'une explication
Les chercheurs ont tracé l'emplacement de plusieurs centaines d'observations des «triangles» sur une carte des États-Unis, en essayant de discerner certains modèles. Selon l'Institut, des objets volent le long de "couloirs" entre les bases de l'US Air Force. Quand j'ai essayé d'étudier cette carte, cela ressemblait presque à un test de Rorschach réussi. Dans celui-ci, vous pouvez voir tous les modèles qui correspondent à n'importe quelle hypothèse.
L'Institut des Sciences Avancées a fait du bon travail, mais il faut noter que ses recherches se sont limitées aux rapports qui parlaient d'énormes «triangles» venus des États-Unis dans les années 90. Mais l'aspect géographique n'est pas moins difficile à expliquer. Les ufologues écrivent généralement sur les «triangles» comme s'il s'agissait d'un phénomène propre à l'Amérique du Nord et à l'Europe occidentale. Dans l'ensemble, il semble que ce soit vrai, mais je soupçonne qu'un tel "biais" est apparu principalement en raison de la plus grande activité des témoins oculaires dans ces régions. Dans tous les cas, des "triangles" ont été observés dans d'autres pays, par exemple en Russie lors des événements belges.
Ainsi, l'hypothèse de l'Institut des Sciences Avancées est loin d'être considérée comme prouvée, et n'explique au mieux qu'une partie des observations d'ovnis triangulaires. Doit-on supposer qu'un groupe américain secret a lancé des triangles et d'autres objets au-dessus de la Russie dans les dernières années de l'Union soviétique?
A en juger par le comportement des ovnis lors des rencontres avec des avions américains, les ovnis ne sont pas occupés par l'armée américaine. La même chose peut être dite pour au moins certains "triangles" comme celui-là. qui a envahi l'espace aérien au-dessus de la centrale nucléaire d'Indian Point en 1984.
Il semble que certains des objets triangulaires soient d'origine terrestre, comme dans le cas de K. Gibson, d'autres ne ressemblent pas à une technologie terrestre. La seule explication «naturelle» pour eux est les activités d'un groupe secret profondément caché dans le monde de la technologie militaire «noire», le Fuppa, qui exécute ses propres plans indépendamment de tout gouvernement légalement élu.
Maintenant, nous pouvons seulement dire que nous n'avons toujours pas d'explication qui "ferait descendre du ciel sur terre" sans exception tous les objets triangulaires. Il existe un grand nombre de preuves qui continuent d'être incompatibles avec les explications «naturelles», et tous les «triangles» ne semblent pas terrestres …
