Chaque année, les inondations provoquent des dégâts matériels, qui suffiraient à augmenter plusieurs fois les pensions de chaque retraité. Des centaines de milliers de kilomètres carrés de terres sont inondés d'eau au printemps et en été. Les récoltes sont détruites, à la fois à la ferme et privées dans les jardins. Est-il possible d'influencer d'une manière ou d'une autre les raisons de l'inondation? Pourquoi ont-ils arrêté d'approfondir les chenaux des rivières à travers le pays? À court d'économies? Mais ce sont les fairways, dégagés en été, qui ont empêché l'inondation des rivières sur des kilomètres autour des berges au printemps lors de la dérive des glaces. Les déversements sont indispensables au printemps. La glace monte en buttes sur la rivière et s'arrête et force le débit des eaux de source à remplir tous les endroits bas au-delà des rives. Souvenons-nous de "Grand-père Mazai". Ensuite, cependant, personne n'a pensé à nettoyer le fairway, seulement dans certains endroits des rivières, des dragues ont fonctionné. Mais l'impact humain sur les rivières était moindre. Même en 1927, des brigades de transporteurs de barges ont travaillé sur les fleuves de Russie, qui ont soulevé des navires marchands avec des sangles contre le débit du fleuve. Maintenant, tout le monde se souvenait de la peinture de Repin "Les transporteurs de barges sur la Volga". Mais je tiens à les avertir que les transporteurs de barges étaient l'un des ouvriers les plus riches du pays. Entrer dans la foule signifie assurer votre avenir. Il y avait aussi des gangs de femmes traînant des bateaux le long de tous les fleuves de Russie. Les bateaux à aubes, bien que n'étant pas les navires les plus efficaces contre les bateaux à hélices, ont néanmoins causé moins de dommages aux rivières et aux berges. Le développement de l'industrie a conduit à des navires fluviaux plus efficaces - à hélice. Mais la vague lancée par eux sur le rivage fait plus de mal et donc une personne travaillant sur la rivière doit s'immiscer dans le cours de la «vie» de la rivière ou endommager les berges et le lit de la rivière, il faut compenser ces dommages avec ses propres frais d'approfondissement des rivières. Il suffit de rappeler que le fleuve Oural, à l'endroit où le héros légendaire de la guerre civile Vasily Chapaev est mort une fois, est maintenant si peu profond que vous pouvez le patauger en retroussant votre pantalon.
Qu'arrive-t-il aux rivières incapables de résister aux activités humaines?
De par leur nature, les fleuves coulant du sud au nord ou du nord au sud minent la rive, qui "presse" sur le cours du fleuve en raison de la rotation de la planète d'ouest en est. Les rivières nées dans les échelons supérieurs, comme les collines ou les montagnes, ont un écoulement intense. Parfois, ce courant au printemps est si fort qu'il déplace les pierres ou adoucit leurs angles vifs, transformant les copeaux de granit en granules. Tout cela se produit depuis des siècles. S'enfonçant sous la rivière, ils ralentissent leur cours et certaines fractions de sol, rattrapées par le courant, se déposent au fond de la rivière. Plus le débit de la rivière est lent, à l'approche de la mer ou de l'océan, plus les fractions se déposent au fond. Au confluent même de la rivière dans la mer ou l'océan, les îles naissent. La rivière est divisée en branches, parfois si nombreuses qu'une rivière comme la Volga, divisée en de nombreux canaux, devient absolument non navigable. Peu de gens saventsur l'existence du canal Volga-Caspienne, pour le passage des navires du canal de la Volga à la mer Caspienne. Si auparavant seuls le fleuve et son cours participaient à la création de deltas fluviaux au confluent des mers, maintenant les hélices des navires, soulevant les fractions du fond de la rivière, augmentent le flux de sable vers l'embouchure. La rotation de la planète pousse le débit des rivières vers la rive ouest, et mine les rives toujours escarpées de ce côté de la rivière. La côte s'effondre et son sol est également emporté jusqu'à l'embouchure. Ici, sous la rive la plus escarpée, il y a la plus grande profondeur du fleuve et c'est ici, selon les lois de l'économie, que le chenal du fleuve s'approfondit. Moins de fonds sont nécessaires pour l'approfondir. Mais avec cela vient l'effondrement de la rive du fleuve et une nouvelle avalanche de plusieurs tonnes affecte le lit du fleuve. Et l'année suivante, les dragues approfondissent à nouveau le fairway, dirigeant la rivière vers la rive escarpée. Et ainsi d'année en année,lutter pour la profondeur de la rivière pour qu'elle soit navigable et ainsi saper les berges de la rivière qui s'effondrent dans le lit de la rivière. Et effectuons une pose plus difficile du fairway pas même au milieu de la rivière, mais plus près de l'opposé, et évitons ainsi que les berges ne s'effondrent. Les dragues ne peuvent pas prendre le sable collecté au fond quelque part, mais simplement le déverser sous la rive escarpée de la rivière. C'est juste que pas une drague ne se déplacera le long du lit de la rivière, mais deux bâtiments: sur l'un se trouvera la drague elle-même, sur l'autre l'extrémité du convoyeur tiendra, le long de laquelle le sable sera déversé sous la rive escarpée. Les dragues ne peuvent pas prendre le sable collecté au fond quelque part, mais simplement le déverser sous la rive escarpée de la rivière. C'est juste que pas une drague ne se déplacera le long du lit de la rivière, mais deux bâtiments: sur l'un se trouvera la drague elle-même, sur l'autre l'extrémité du convoyeur tiendra, le long de laquelle le sable sera déversé sous la rive escarpée. Les dragues ne peuvent pas prendre le sable collecté au fond quelque part, mais simplement le déverser sous la rive escarpée de la rivière. C'est juste que pas une drague ne se déplacera le long du lit de la rivière, mais deux bâtiments: sur l'un se trouvera la drague elle-même, sur l'autre l'extrémité du convoyeur tiendra, le long de laquelle le sable sera déversé sous la rive escarpée.
Un chenal profond en cas d'embâcles permettra aux eaux de crue de passer sous la glace et de ne pas remonter au-dessus de la glace, causant la destruction et même la mort. J'appelle Internet à l'aide et vous montre une image où l'on voit sur la droite la rive d'origine de la rivière et "comprend", qui a été créée par la rivière en raison de l'érosion de la rive gauche. Sur la photo numéro un, nous voyons une position plus plausible du lit de la rivière, plus près de la rive escarpée. Nous approfondissons le fairway là-bas et sapons ainsi encore plus cette rive. En déplaçant le fairway vers la rive opposée, en créant un fairway, nous sauvons la rive de l'effondrement et la rivière elle-même de la profondeur.
Je comprends que tout cela est «le cri de quelqu'un qui pleure (soif) dans le désert» ou «qui meurt de faim sur la rive du fleuve». Depuis plusieurs années, j'écris des lettres aux gouverneurs des régions prises dans l'inondation dans divers journaux imprimés et sur divers sites Web. Et maintenant, tout le monde pleure sur les énormes dégâts causés par les inondations et demande de l'argent pour payer les dommages. L'inondation n'est pas encore terminée (note: pas d'inondations) sur le fleuve Amour et la ville de Komsomolsk sur l'Amour se préparait juste pour que l'inondation arrive dans une semaine, et j'ai déjà suggéré de minimiser les dégâts de cette inondation.
Vidéo promotionelle:
Pourquoi avez-vous besoin d'utiliser des pompes d'une puissance énorme à l'embouchure de la rivière (sur la carte, c'est Komsomolsk-sur-Amour) et éclaircir l'eau de la rivière, pomper l'eau hors du canal, accélérer le mouvement de l'eau de la rivière et ainsi pomper l'eau hors de l'inondation dans les cours supérieurs. Quelles pompes peuvent être utilisées à l'embouchure des rivières? Navires dont les hélices, selon les lois de la construction navale, poussent sous le fond du navire une masse d'eau égale au déplacement du navire afin de propulser le navire à la longueur de sa coque. Autrement dit, si un navire d'un navire de 1 000 tonnes se déplace sur la longueur de sa coque, il repousse 750 tonnes d'eau et ne repousse que 250 tonnes. Ancrez le navire et ancrez-le avec des cordes supplémentaires, et il poussera 1000 tonnes d'eau en aval en quelques minutes. Mais généralement, l'eau passant sous le fond du navire entre en collision avec la masse d'eau dans le canal et ralentit,perdre sa puissance de mouvement en jetant de l'eau sur les rives du fleuve. Dans un seul cas, l'eau diverge autour du navire, là où il y a moins de résistance. Placez les navires en coin le long du cours de l'eau afin que la vapeur suivante ne tombe pas dans le sillage du navire en avant. Si six navires bloquent tout le lit de la rivière comme un coin, ont un déplacement de 1000 tonnes chacun et une longueur de 100 mètres, alors, selon les calculs les plus simples, à vitesse moyenne, en trois minutes, ils pousseront 18000 tonnes d'eau sous le fond des navires dans la mer depuis le lit de la rivière, ou 6 000 tonnes par minute, 6 000 tonnes d'eau de plus que le cours naturel du fleuve. Est-ce beaucoup ou peu? La rivière Yauza a une longueur de 48 km, ce qui signifie que deux navires de 1000 tonnes peuvent abaisser le niveau de la rivière Yauza d'un mètre en trois minutes. J'ai même peur que dans des conditions normales, avant que les navires n'atteignent leur vitesse maximale d'hélice,ils seront obligés d'arrêter les travaux pour ne pas heurter le fond de la rivière avec les vis. Nous parlons de 3 minutes au régime maximum, et au régime maximum, vous devez passer par un régime bas et moyen, et c'est le moment auquel les navires pousseront une plus petite masse d'eau. Mais ce dont nous avons besoin, ce ne sont pas des mètres d'abaissement du niveau de la rivière, mais des centimètres, qui minimisent les dommages causés par les eaux de crue. Après tout, nous n'avons pas besoin d'attendre que les eaux de crue dans le cours supérieur des rivières se déversent, causant des dommages aux bâtiments de la ville et à l'agriculture. Nous avons besoin que les eaux de crue s'insèrent dans le lit de la rivière et ne causent pas de dommages. Nous avons besoin d'un travail confiant des navires pendant toute la pluie torrentielle qui déborde le canal du bras. Dans ce cas, le lit de la rivière nous sert de lance d'incendie, à l'aide duquel nous pompons l'eau du sous-sol inondé. Si sans pompe,l'eau ne s'est déversée qu'après avoir trop rempli le sous-sol, puis nous la pompons maintenant avec des pompes.
Même si j'exagère la capacité des navires à pomper l'eau du lit de la rivière, dans tous les cas, les navires minimiseront les dommages causés par les inondations.
Auteur: Pavel Shasherin