Pendant des mois à ne pas voir le ciel au-dessus et à vivre selon une routine ajustée à quelques secondes, ressentant constamment la présence invisible d'un ennemi potentiel et un fardeau colossal de responsabilité - le service des équipages de sous-marins nucléaires est considéré comme l'un des plus difficiles et prestigieux de la marine russe. En mer, ces villes flottantes opèrent généralement isolément des forces alliées. Leurs commandants ont le droit de prendre des décisions qui affectent l'image géopolitique du monde. Sur la façon dont les sous-marins nucléaires russes sont préparés pour «autonomes» et sur la vie des sous-mariniers.
Sélection des meilleurs
Un long voyage en mer ou, comme on dit dans la marine, le service de combat est la forme la plus élevée de maintien de l'état de préparation au combat de la marine en temps de paix. Des sous-marins sont régulièrement envoyés dans les zones des océans où ils devront agir en cas de guerre à grande échelle ou de conflit armé régional. Ils surveillent les navires et les sous-marins d'un ennemi potentiel, patrouillent dans leurs zones de responsabilité en toute disponibilité pour utiliser des armes (y compris nucléaires) et effectuent des reconnaissances. Contrairement aux bateaux diesel-électriques, les sous-marins nucléaires n'ont pas besoin de flotter pour recharger leurs batteries, ce qui signifie qu'ils restent sous l'eau pendant toute leur durée de vie. En moyenne, la randonnée dure un mois et demi à deux mois, mais elle dure beaucoup plus longtemps.
"Mon bilan" autonome "- plus de 90 jours sous l'eau", - déclare le capitaine de la RIA Novosti au premier rang, à la retraite Vladimir Mamaikin, membre de 13 services militaires. Il prend la mer à bord de torpilleurs nucléaires de la célèbre 3e division sous-marine de la flotte du Nord et commande le sous-marin nucléaire K-462 de 1981 à 1984. «Dans de telles campagnes, vous êtes laissé à vous-même - en fait, à votre propre État. Toutes les situations peuvent survenir en mer, et le commandant du sous-marin a le droit de décider indépendamment comment agir dans une situation donnée », poursuit le sous-marinier.
Avant chaque départ vers la mer, tous les membres d'équipage doivent suivre un cours spécial d'entraînement au combat: tir, examens de connaissance du matériel sous-marin nucléaire, contrôle des avaries et bien plus encore. "Sachkov" et "Losers" sont éliminés à la fois, mais ils sont généralement peu nombreux. Pour un marin en service urgent ou extra-urgent, l'admission à un long voyage est une question de fierté particulière. Le service militaire n'est pas un lien avec la mer, mais un rêve auquel beaucoup vont depuis l'enfance.
Le sous-marin passe également son examen. L'équipage et les services techniques vérifient attentivement le fonctionnement des composants et des assemblages, l'intégrité de la coque, l'état de fonctionnement des équipements de communication et des systèmes de survie. Le coût d'une erreur est extrêmement élevé. C'est une chose si une panne survient près de votre côte d'origine - vous pouvez toujours venir demander de l'aide. Et c'en est une autre si une grave urgence sur un bateau survient sous la glace de l'océan Arctique ou près de l'ordre d'un groupe de frappe porte-avions d'un ennemi potentiel. Lorsque tout est prêt, le commandant du brise-glace à propulsion nucléaire libère les officiers en congé pour quelques jours - pour être avec leurs familles avant de se séparer.
Une fois que tout le monde est de retour à bord, le sous-marin quitte la base et plonge. Apparaît seulement après quelques mois - après le retour d'une campagne.
Vidéo promotionelle:
Ville flottante
La routine quotidienne sur un navire à propulsion nucléaire est standard pour les grands navires de guerre: deux équipes par jour. Chacun a trois quarts de combat de quatre heures chacun. La vie sur le sous-marin nucléaire est aussi bonne que dans n'importe quelle unité militaire terrestre. Il y a des équipes, des tenues, des entraînements, des exercices. Des journées de lavage ont lieu régulièrement, lorsque les marins peuvent se laver et prendre une douche dans l'eau de mer. Le loisir est également pensé: de nombreux navires à propulsion nucléaire disposent de bibliothèques, divers concours et projections de films sont constamment organisés. Le croiseur sous-marin de missiles stratégiques (SSBN) "Dmitry Donskoy" dispose même d'une piscine avec sauna. Avec la nourriture, tout est bon aussi, et le pain est toujours frais - ils le cuisent dans la cuisine du navire.
«Je ne me souviens pas que quiconque ait jamais eu faim au combat», dit Vladimir Mamaikin. - Bien sûr, j'ai toujours voulu quelque chose de frais, mais nous avons aussi bien mangé avec des conserves. Une fois, nous nous sommes rencontrés le 23 février en Méditerranée. La situation était calme et le commandant de l'escadron a donné l'ordre: «Nous arrivons, c'est nos vacances!» Et ils nous ont déchargés d'un pétrolier soviétique plusieurs sacs de pommes de terre et des barils de hareng d'Extrême-Orient. Ces délices ont fait sensation! Je me souviens aussi que lors de mes premiers services de combat dans les années 1970, des équipes de cinq ou six personnes étaient constituées en équipages. Ils ont mangé séparément, ils ont testé la nourriture pour les astronautes. Le médecin du navire les a observés et a pris des notes appropriées. C'était drôle, bien sûr. Tout le monde est assis dans le vestiaire, chacun a le premier, le second et la compote, comme prévu. Et à côté de ces sombres "cosmonautes" avec leurs tubes. Ils se moquaient d'eux tout le temps."
La seule «liberté» permise à l'équipage du sous-marin est de nager pour une session de communication. A des jours prédéterminés et à une certaine heure, le commandant du sous-marin donne l'ordre de mettre en place l'antenne. Le quartier général prend contact avec lui ou ne le contacte pas, mais l'horaire de l'équipage doit être strictement respecté. En cas d'urgence, le sous-marin peut nager à tout moment pour transmettre des informations importantes - sur le rivage, le signal est reçu 24 heures sur 24.
Rencontres avec l'ennemi
Aucun commandant de sous-marin ne sait exactement quelles mers et océans il devra visiter pendant son service de combat. La réserve de marche du sous-marin nucléaire est en principe illimitée, et la nourriture et les autres fournitures vitales sont emportées «avec une colline» lors d'un long voyage. A tout moment, une nouvelle commande peut provenir du siège, et l'itinéraire devra être ajusté.
En 1983, les Américains ont déployé des missiles balistiques à moyenne portée Pershing-2 en Europe, ce qui a encore enflammé une situation internationale déjà tendue. Le sous-marin nucléaire torpille K-462 était alors en service de combat en Méditerranée. Lors de la prochaine session de communication, le capitaine du second rang Vladimir Mamaikin a reçu l'ordre de se rendre d'urgence dans l'océan Arctique jusqu'au point spécifié. L'équipage n'était pas prêt pour les opérations sous ces latitudes, alors le navire à propulsion nucléaire a regardé dans la mer du Groenland en chemin. Pendant plus d'une journée, le K-462 a pratiqué l'ascension et l'immersion. Ce n'est que dans les films que les sous-marins traversent efficacement la glace en abattant si nécessaire - en réalité, cela peut être sérieusement endommagé, de sorte que le sous-marin «tâtonne» pendant longtemps avant de faire surface. Ce n'est qu'après avoir mis au point toutes les procédures que K-462 est parti pour la zone assignée et a pris sa position.
Plus tard, un sous-marin nucléaire soviétique avec des missiles balistiques, l'un des nombreux déployés dans l'Arctique en réponse au Pershing américain en Europe, a traversé la même zone après le K-462. Le sous-marin nucléaire Mamaykin était censé le surveiller le plus furtivement possible afin d'identifier et de couper une éventuelle queue des sous-marins américains. Ensuite, tout a fonctionné, mais pendant la guerre froide, les sous-mariniers soviétiques ont régulièrement rencontré un ennemi potentiel pendant le service militaire. Y compris littéralement.
«En 1980, j'ai servi sur le sous-marin nucléaire K-398 en tant qu'officier en chef», explique Vladimir Mamaikin. - Nous avons suivi le sous-marin américain, l'avons suivi à basse vitesse et à courte distance - seulement deux ou trois câbles (370-550 mètres). L '«Américain» ne nous a pas entendus et a ralenti à un moment donné, traversant le chemin. Nous n’avons pas eu le temps de réagir et nous sommes tombés de son côté. Le bateau a tremblé violemment, a tourné de 50 degrés. Nous avons regardé autour de nous dans les compartiments et avons expiré - tout était en ordre, pas de panne. Le croiseur américain a immédiatement abandonné. Nous avons nagé jusqu'à la profondeur du périscope, mais nous n'avons rien vu à travers le périscope - la mer était orageuse. Nous pensions avoir perdu notre cible, mais presque aussitôt nous avons repris le contact acoustique et avons regardé "l'Américain" pendant plusieurs heures de plus … Nos sous-marins nucléaires modernes, par exemple le Projet Ash, sont d'un ordre de grandeur plus parfait que ceux sur lesquels nous avons servi dans les années 1970 et 1980. Sur eux, vous pouvez garder en toute confiance un contact acoustique avec l'ennemi même sur 30 câbles. Je suis déjà un vieux loup de mer, je n'ai pas fait de longs voyages depuis longtemps. Mais comment voulez-vous gravir le pont du capitaine du nouveau "Ash" et voir de quoi il est capable."
Andrey Kots
