Tout le monde a vu la publicité pour le chocolat avec un nom correspondant au navire rebelle. La publicité fait clairement allusion à la liberté, à la paix et au paradis terrestre pour ceux qui consomment ce produit. La publicité est clairement destinée aux personnes qui ne connaissent pas la véritable histoire du navire Bounty.
L'histoire de la campagne du navire de guerre britannique "Bounty" pour les gaules d'arbre à pain, les vicissitudes de ce voyage dramatique n'ont pas été perdues même parmi les événements turbulents du 18ème siècle, riches en rébellions, découvertes géographiques et autres aventures passionnantes.
Le navire de guerre britannique "Bounty" le 3 avril 1789 (selon certaines sources, le 4 avril) sous la direction du capitaine Bligh a navigué de la côte de Tahiti vers l'archipel des Caraïbes avec une cargaison précieuse à bord. Les plants d'arbres à pain, dont les fruits étaient censés nourrir les esclaves dans les plantations de canne à sucre des colons anglais aux Antilles, n'ont cependant pas atteint leur objectif: une mutinerie a éclaté sur le navire, à la suite de laquelle non seulement les plantes ont souffert.
À la suite de cette rébellion et des événements qui ont suivi, une île inconnue a été découverte, des romans ont été écrits, des films ont été réalisés et, grâce aux efforts des rédacteurs, le voyage dramatique du Bounty vers les mers du sud est maintenant fermement connecté dans la conscience publique au plaisir du paradis.
La veille de Noël 1787, la goélette à trois mâts Bounty quitta le port anglais de Portsmund. Il y a longtemps eu des rumeurs sur la destination et la raison de la direction de ce navire, mais le cap et le but officiel de l'expédition ont été annoncés aux marins déjà en haute mer. Le navire avait une destination exotique: pas vers le Nouveau Monde, pas vers l'Afrique sauvage, pas vers l'Inde fabuleuse, mais déjà familière, pas vers les rives de la Nouvelle-Hollande (Australie) et de la Nouvelle-Zélande - le chemin se trouvait sur une île paradisiaque des mers du Sud, comme à l'époque. appelée la région tropicale de l'océan Pacifique.
La mission, en effet, était unique: la goélette de la Royal Navy britannique ne partait pas à la recherche de nouvelles terres et ne combattait pas les indigènes, ni même des esclaves noirs ou des trésors indicibles. L'équipe Bounty a dû rejoindre l'île paradisiaque de Tahiti, trouver et livrer en Angleterre une plante miracle, avec l'aide de laquelle il était prévu de faire une révolution économique. Le but du long voyage était les plants d'arbres à pain.
Vidéo promotionelle:
À la fin du XVIIIe siècle, à la suite de la guerre d'indépendance des États-Unis, l'Empire britannique a perdu ses colonies nord-américaines les plus riches. L'empiètement sur les ambitions politiques n'est rien comparé à la défaite économique subie par les hommes d'affaires britanniques. Bien sûr, en Jamaïque et à Saint-Vincent, ils récoltaient encore une bonne récolte de canne à sucre, dont la vente apportait aux marchands et au trésor public un revenu décent, mais … Le fait est que cette canne même était cultivée par des esclaves noirs d'Afrique, nourris d'ignames et de bananes, et le grain et la farine pour eux ont été apportés du continent américain.
L'indépendance des États-Unis d'Amérique a frappé durement les poches des propriétaires d'esclaves britanniques. Désormais, les Américains devaient payer des sommes complètement différentes pour les céréales ou les importer d'Europe. Les deux n'étaient pas bon marché et réduisaient considérablement les revenus de la vente de tout ce qui était cultivé dans les plantations d'esclaves. Il fallait en quelque sorte sauver la situation - chercher du pain bon marché. C'est alors qu'ils se sont souvenus que les voyageurs qui visitaient Tahiti décrivaient souvent un certain «fruit à pain». Ces fruits poussent sur des branches d'arbres, ont un goût sucré agréable et sont la nourriture principale des habitants pendant huit mois par an. La goélette "Bounty" est allée chercher cette manne venue du ciel.
Le célèbre voyageur anglais Captain Cook a écrit qu'en Polynésie, à Tahiti, le pain pousse sur les arbres. Ce n'était pas une métaphore - il s'agissait d'un mûrier qui produit des fruits nutritifs et délicieux de la taille d'une noix de coco. Lorsque les planteurs anglais les plus avancés des îles des Antilles ont lu les notes de voyage de Cook, qui, entre autres, parlaient de l'arbre à pain, ils se sont rendu compte que la pierre philosophale, au moins à l'échelle d'une plantation, avait été trouvée. Leur esprit brillant est né d'une idée commerciale brillante: transporter les plants d'un arbre à pain de Tahiti et nourrir les esclaves avec ses fruits, économisant ainsi beaucoup d'argent sur l'achat de vrai pain. Selon les calculs, le profit de chaque plantation aurait dû doubler grâce à cette innovation.
Les gens qui maîtrisaient les colonies d'outre-mer à cette époque étaient déterminés et intrépides, par conséquent, ne craignant pas la colère de leurs supérieurs, ils envoyèrent une pétition au roi George III d'Angleterre pour aider à répandre l'arbre à pain dans les lieux de leurs colonies. Le roi était imprégné des besoins des colons et donna un ordre à l'amirauté: équiper un navire à Tahiti afin de collecter et livrer des pousses d'une plante étonnante aux planteurs des Antilles.
La marine britannique ne disposait pas d'un navire approprié capable d'accueillir, en plus de l'équipage et des provisions, des centaines de semis, qui nécessitaient des soins particuliers en cours de route. Il a fallu trop de temps pour construire un nouveau navire. L'Amirauté a acheté le voilier à trois mâts Betia à un armateur privé pour 1950 livres sterling, qui a été modifié, équipé de canons et introduit dans la Royal Navy sous le nom de Bounty (Generosity). Les dimensions relativement petites du navire (déplacement de 215 tonnes, longueur le long du pont supérieur de 27,7 mètres et largeur de 7,4 mètres), caractéristiques des autres voiliers de l'époque, ont été compensées par sa grande capacité de charge et son excellente navigabilité, et son fond plat était censé protéger contre des catastrophes catastrophiques. collisions avec les récifs.
Si vous imaginez la vie sur les navires de guerre du 18e siècle, ne serait-ce qu'une minute, vous ne devriez pas être surpris des fréquentes émeutes qui s'y déroulent. Les capitaines n'avaient aucun pouvoir limité et rien sur l'équipage, même sur les officiers - que pouvons-nous dire des grades inférieurs, qui, par désobéissance et intimidation envers les autres, pouvaient simplement être hissés sur le chantier sans retard inutile. La punition sous forme de flagellation était également courante. Sur les petits navires, en règle générale, un encombrement incroyable régnait, l'eau ne suffisait souvent pas, l'équipage souffrait du scorbut, qui fit de nombreuses victimes. La rigueur de la discipline, l'arbitraire des capitaines et des officiers, les conditions de vie inhumaines ont provoqué à plusieurs reprises des collisions sanglantes sur les navires. Il y avait peu de chasseurs en Angleterre à se porter volontaires pour servir dans la marine royale et le recrutement forcé a prospéré:des détachements spéciaux ont attrapé les marins de la flotte marchande et les ont attachés aux navires royaux.
Le commandant du Bounty fut nommé navigateur jeune mais expérimenté, le lieutenant William Bligh. À l'âge de 33 ans, il avait déjà réussi à nager dans les mers du Sud sur les navires du célèbre Cook, visité la Polynésie et connaissait bien les Antilles, où il était censé livrer des plants d'arbres à pain. Malheureusement, outre une bonne expérience de la voile, Bly avait un mauvais caractère et un déséquilibre, et il considérait la violence brutale comme le meilleur moyen de communiquer avec l'équipage.
William Bligh en 1792.
29 novembre 1787 «Bounty» avec une équipe de 48 personnes quitta l'Angleterre pour traverser l'océan Atlantique, contourner le Cap Horn et, quittant l'océan Pacifique, se rendre sur l'île de Tahiti. Le but du voyage de retour était l'île de la Jamaïque - à travers l'océan Indien, après le cap de Bonne-Espérance. La natation a été calculée pour deux ans.
En raison de retards dus à la faute de l'Amirauté, le navire part avec un retard, lorsque de violentes tempêtes font rage au Cap Horn. Incapable de faire face aux vents violents, Bligh a été contraint de faire demi-tour et de marcher vers le cap de Bonne-Espérance, traversant l'Atlantique sous des latitudes sud orageuses. Après avoir passé la pointe sud de l'Afrique, "Bounty" pour la première fois dans l'histoire de la navigation a traversé l'océan Indien dans les "années quarante rugissantes" et a atteint en toute sécurité l'île de Tasmanie, puis - Tahiti.
L'équipage a vécu à Tahiti pendant cinq mois, acquérant progressivement des amis et des relations amoureuses avec de belles femmes tahitiennes. Décrivant cette période, les historiens notent que les marins sont devenus aussi basané et presque aussi épris de liberté que les habitants indigènes de l'île. Ainsi, lorsque le navire avec des jeunes arbres à pain, soigneusement creusé et soigneusement préparé pour un long voyage, est parti vers la destination, l'équipage n'a pas pu durer longtemps. petite tyrannie du capitaine, humiliation qu'il a inventée sans compter pour l'équipage (selon certains témoignages, il a même fouetté un officier!), un régime maigre et un manque d'eau fraîche. Tout le monde était particulièrement indigné par le fait que le capitaine économisait de l'eau pour les gens au profit de plantes nécessitant un arrosage. (Cependant, garder la cargaison intacte pour les capitaines de tous les temps est une question d'honneur, et les gens sont une ressource facilement reconstituée).
Le 28 avril, une rébellion éclate sur le Bounty, menée par le premier compagnon de Fletcher, Christian, envers qui despote Bly a montré une aversion particulière. Coincé dans son lit par les matelots rebelles, pieds et poings liés avant de pouvoir offrir la moindre résistance, Bligh, en chemise, fut emmené sur le pont où se déroula une sorte d'épreuve, présidée par le lieutenant Fletcher Christian.
Bien que le reste des officiers du navire soit resté du côté du capitaine, ils se sont montrés lâches: ils n'ont même pas tenté de résister aux rebelles. Les marins rebelles ont mis Bligh, avec ses 18 partisans, sur une chaloupe, ont fourni de l'eau, de la nourriture et des armes de mêlée, et ont quitté les îles Tofua face à la mer … Et le Bounty est revenu à Tahiti après une courte errance à travers l'océan. Ici, il y avait une scission parmi les rebelles. La plupart allaient rester sur l'île et profiter de la vie, et la minorité écouta les paroles de Christian, qui prédit qu'un jour la flotte britannique apparaîtrait sur l'île et que les rebelles seraient pendus.
L'équipage de la chaloupe, dirigé par le capitaine Bligh, avec un minimum de nourriture et aucune carte marine, a effectué un voyage sans précédent de 3618 milles marins et 45 jours plus tard, il a atteint l'île de Timor, une colonie hollandaise des Indes orientales, d'où il était déjà possible de rentrer en Angleterre sans problème. Pendant le voyage, le capitaine n'a pas perdu une seule personne; les pertes ne se sont produites que lors d'escarmouches avec les indigènes.
«J'ai invité mes compagnons à débarquer», raconte Bly. «Certains pouvaient à peine bouger leurs jambes. Il ne nous restait que la peau et les os: nous étions couverts de blessures, nos vêtements se transformaient en haillons. Dans cet état, la joie et la gratitude nous ont fait monter les larmes aux yeux, et les habitants de Timor silencieusement, avec une expression d'horreur, de surprise et de pitié, nous ont regardés. Ainsi, avec l'aide de la Providence, nous avons surmonté les épreuves et les difficultés d'un voyage aussi dangereux!"
Portrait de William Bligh en 1814.
Les rebelles restés à Tahiti en 1791 ont été capturés par le capitaine Edwards, le commandant du Pandora, que le gouvernement britannique avait envoyé à la recherche des rebelles avec ordre de les amener en Angleterre. Mais "Pandora" a percuté un récif sous-marin, tuant 4 rebelles et 35 marins. Sur les dix émeutiers amenés en Angleterre avec les marins naufragés du Pandora, trois ont été condamnés à mort.
À son retour en Angleterre, il continua son service dans la marine et fut bientôt de nouveau envoyé chercher les semis malheureux d'arbres à pain. Cette fois, il a réussi à les amener en Jamaïque, où ces arbres ont rapidement pris racine et ont commencé à porter des fruits. Mais les esclaves nègres ont refusé de manger les fruits de cet arbre. Cependant, cet incident n'avait rien à voir avec le capitaine Bligh. A son retour en Angleterre, il reçut un accueil froid à l'Amirauté. En son absence, une audience a eu lieu, au cours de laquelle les anciens rebelles ont porté plainte contre le capitaine et ont obtenu gain de cause (en l'absence de Bligh). La principale preuve des événements sur le navire était le journal de James Morrison, qui a été gracié, mais était désireux de laver la honte du rebelle du nom de la famille. Le journal contredit les enregistrements du journal du navire et a été rédigé après les événements. Ces notes sont devenues la base du roman.
En 1797, William Bligh était l'un des capitaines de navire dont les équipages se sont mutinés lors de la mutinerie de Spithead et Burrow. Malgré la satisfaction de certaines des demandes des marins à Spithead, d'autres problèmes vitaux pour les marins n'ont pas été résolus. Bly fut à nouveau l'un des capitaines touchés par la mutinerie - cette fois dans le Terrier. Pendant ce temps, il a appris que son surnom dans la marine était ce Bounty Bastard.
En novembre de la même année, en tant que capitaine, le directeur du HMS a pris part à la bataille de Camperdown. Bligh a combattu trois navires hollandais: Haarlem, Alkmaar et Vrijheid. Alors que les Néerlandais ont subi de lourdes pertes, seuls 7 marins ont été blessés sur le HMS Director.
William Bligh a participé sous le commandement de l'amiral Nelson à la bataille de Copenhague le 2 avril 1801. Bly commandait le HMS Glatton, un cuirassé de 56 canons armé exclusivement de carronades à titre expérimental. Après la bataille, Bligh a personnellement remercié Nelson pour sa contribution à la victoire. Il a navigué son navire en toute sécurité entre les banques tandis que trois autres navires se sont échoués. Lorsque Nelson a fait semblant de ne pas remarquer le signal 43 de l'amiral Parker (arrêtez de combattre) et a déclenché le signal 16 (continuez le combat), Bly était le seul capitaine qui pouvait voir le conflit entre les deux signaux. Il a suivi l'ordre de Nelson et, par conséquent, tous les navires derrière lui ont continué à tirer.
Caricature de l'arrestation de Bly à Sydney en 1808, dépeignant Bly comme un lâche.
Bligh se vit offrir une nomination au poste de gouverneur de la Nouvelle-Galles du Sud en mars 1805, avec un salaire de 2000 £ par an, le double de celui de l'ancien gouverneur Philip Gidley King.
Il est arrivé à Sydney en août 1806, devenant le quatrième gouverneur de la Nouvelle-Galles du Sud. Là, il a survécu à une autre mutinerie (la Rum Riot) lorsque, le 26 janvier 1808, il a été arrêté par le New South Wales Corps sous les ordres du major George Johnston. Il fut envoyé à Hobart sur le marsouin sans soutien pour reprendre le contrôle de la colonie et resta effectivement emprisonné jusqu'en janvier 1810.
Bligh est revenu de Hobart à Sydney le 17 janvier 1810, pour transférer officiellement le poste au prochain gouverneur et amener le major George Johnston au Royaume-Uni pour y être jugé. Sur le navire Porpoise, il quitta Sydney le 12 mai 1810 et arriva en Angleterre le 25 octobre 1810. Le tribunal a renvoyé Johnston du Corps des Marines et de l'armée britannique. Blay a ensuite été promu contre-amiral, et 3 ans plus tard, en 1814, il a reçu une nouvelle promotion et est devenu vice-amiral.
Bly est mort sur Bond Street, Londres le 6 décembre 1817, et a été enterré dans le terrain familial à St Mary's à Lambeth. Cette église est aujourd'hui le Musée d'Histoire de l'Horticulture. Sa tombe représente le fruit d'un arbre à pain. La plaque est installée sur la maison Bly, à un pâté de maisons à l'est du musée.
Et qu'est-il arrivé ensuite au Bounty?
Christian a rassemblé une équipe de huit personnes partageant les mêmes idées, a attiré six Tahitiennes et onze Tahitiennes vers le Bounty et s'est enfui à la recherche d'une nouvelle patrie. En janvier 1790, neuf rebelles, douze Tahitiennes et six Polynésiennes de Tahiti, Raiatea et Tupuai et un enfant débarquèrent sur une île inhabitée perdue dans les vastes étendues de l'océan Pacifique.
C'était littéralement la fin de la terre - quatre mille miles au sud-est de l'île, pas de terre, un désert océanique sans fin. La partie sud de l'océan Pacifique est l'une des régions les plus désertes et les plus éloignées de la civilisation de la planète, ce n'est pas un hasard si des stations spatiales épuisées y sont déversées.
Après avoir déchargé les provisions disponibles sur le Bounty et enlevé tout le matériel qui pouvait être utile, les marins ont brûlé le navire. C'est ainsi que la colonie de Pitcairn a été fondée.
Pendant ce temps, les colons étaient depuis un certain temps assez heureux de la vie, car les dons de la nature sur l'île suffisaient à tout le monde. Les extraterrestres ont construit des huttes et défriché des étendues de terre. Les indigènes qu'ils emmenaient ou qui eux-mêmes les suivaient volontairement, les Anglais quittaient gracieusement les devoirs d'esclaves. Deux ans se sont écoulés sans grandes querelles. Cependant, il y avait une «ressource» qui était très limitée à Pitcairn - les femmes. À cause d'eux, cela a commencé …
La partie polynésienne de la population masculine réclamait l'égalité. Tout d'abord, les femmes n'étaient pas divisées. Chacun des neuf marins avait sa propre «femme», et pour les six indigènes, il n'y avait que trois dames. Le mécontentement des défavorisés s'est transformé en une conspiration.
Lorsqu'une femme tahitienne mourut des suites de l'un des rebelles en 1793, les colons blancs ne pensèrent à rien de mieux que de prendre la femme d'un des Tahitiens. Il s'est offensé et a tué le nouveau mari de sa petite amie. Les rebelles ont tué le vengeur et les Tahitiens restants se sont révoltés contre les rebelles eux-mêmes. Christian et quatre de ses hommes ont été tués par les Tahitiens. Il semblerait que tout, mais le meurtre ne s'est pas arrêté là. Les femmes tahitiennes des marins sont allées venger leurs maris assassinés et ont tué les Tahitiens rebelles. Tous les hommes polynésiens ont été tués. Il reste maintenant quatre marins sur l'île (Midshipman Young et les marins McCoy, Quintal et Smith) avec plusieurs femmes et enfants.
Il y eut une accalmie pendant un moment. Les colons ont installé leurs maisons, cultivé la terre, ramassé des patates douces et des ignames, élevé des porcs et des poulets, pêché et donné naissance à des enfants. Mais si Young et Smith vivaient paisiblement, alors deux acolytes McCoy et Quintal se sont comportés de manière agressive. Ils ont appris à faire du clair de lune et ont régulièrement organisé des combats d'ivrognes. À la fin, McCoy est mort dans une stupeur alcoolique après avoir sauté dans la mer. Et Quintal, ayant perdu sa femme (elle s'est écrasée, ramassant des œufs d'oiseaux sur un rocher), est devenu complètement brutal: il a commencé à réclamer les épouses de Young et Smith, et a menacé de tuer leurs enfants. Tout s'est terminé avec Smith et Young conspirant pour pirater Quintal à mort avec une hache.
Cet homme, qui a beaucoup réfléchi à sa vie désordonnée antérieure, renaît complètement à la suite de la repentance, devait remplir les devoirs de père, prêtre, maire et roi. Avec sa justice et sa fermeté, il a pu gagner une influence illimitée dans cette étrange communauté.
Un mentor extraordinaire de la morale, qui dans sa jeunesse a enfreint toutes les lois pour lesquelles il n'y avait rien de sacré auparavant, prêchait maintenant la miséricorde, l'amour, l'harmonie, et la petite colonie s'épanouit sous la direction douce, mais en même temps ferme de cet homme, devenu à la fin de sa vie vertueux.
Tel était le moral de la colonie de Pitcairn lorsque le navire de William Beachy est apparu au large de l'île pour reconstituer sa cargaison de peaux de phoque.
En 1808, l'île Pitcairn a été découverte par le bateau de pêche Topaz. Ils ont remarqué que l'île était habitée par des habitants d'une race inhabituelle. Comme il s'est avéré plus tard, il s'agissait des enfants d'Alexander Smith, l'un des émeutiers du navire "romantique". Smith lui-même s'est avéré être un prêtre sur l'île et a appris à lire et à écrire.
Le capitaine considérait l'île inhabitée; mais, à son grand étonnement, une pirogue s'approcha du bord du navire avec trois jeunes métis qui parlaient assez bien l'anglais. Le capitaine surpris a commencé à les interroger et a appris que leur père servait sous le commandement du lieutenant Bligh. L'odyssée de cet officier de la marine britannique à cette époque était connue du monde entier et a fait l'objet de conversations du soir sur les chars des navires de tous les pays.
Les premiers visiteurs ont été frappés par le petit peuple vivant sur l'île abandonnée de Dieu et par l'atmosphère de bienveillance et de paix qui règne dans la colonie. Tout le monde a été impressionné par le patriarche de Pitcairn - John Adams. Lorsque la question de son arrestation s'est posée, les autorités britanniques ont pardonné à l'ancien rebelle et l'ont laissé seul. Adams mourut en 1829, à l'âge de 62 ans, entouré de nombreux enfants et femmes très aimés. Le seul village de l'île est nommé en son honneur - Adamstown.
Pitcairn est devenu une partie de l'Empire britannique, une colonie anglaise dans les mers du Sud. En 1831, Londres décida de réinstaller les insulaires à Tahiti. Cela s'est terminé tragiquement: malgré l'accueil chaleureux, les Pitcairns ne pouvaient pas vivre loin de leur patrie, et en deux mois 12 personnes sont mortes (dont jeudi octobre Christian, l'aîné de Fletcher Christian). 65 insulaires sont rentrés chez eux.
En 1856, une deuxième réinstallation des résidents a été entreprise - cette fois sur l'île inhabitée de Norfolk, une ancienne servitude pénale anglaise. Mais encore une fois, de nombreux Pitcairns voulaient retourner dans leur patrie. Ainsi, les héritiers du «Bounty» ont été divisés en deux colonies: Norfolk et Pitcairn.
Les descendants directs des rebelles vivent encore à Pitcairn aujourd'hui. La colonie est une entité politique, économique et socioculturelle unique dans l'océan Pacifique. L'île a ses propres armoiries, drapeau et hymne, mais Pitcairn n'est pas un État indépendant, mais un «territoire d'outre-mer du Royaume-Uni», le dernier éclat de l'ancien empire britannique. Les insulaires parlent un dialecte étrange - un mélange de vieil anglais et de plusieurs dialectes polynésiens. Il n'y a pas de télévision, d'égouts, d'eau courante, de guichets automatiques et d'hôtels, mais il y a un téléphone satellite, une radio et Internet. La principale source de revenus des résidents locaux est l'exportation de timbres et la vente du nom de domaine.pn.
Pitcairn est administrativement subordonnée au gouvernement britannique à Auckland, situé à environ 5300 km de l'île. En 1936, jusqu'à 200 personnes vivaient à Pitcairn, mais chaque année, le nombre d'habitants diminue à mesure que les gens partent travailler ou étudier en Nouvelle-Zélande et ne reviennent jamais. Actuellement, 47 personnes vivent sur l'île.
Parmi les rares reliques de Pitcairn, la principale est considérée comme la «Bible de la prime» de Fletcher Christian lui-même, soigneusement conservée dans une boîte en verre dans l'église. Elle a été volée (ou perdue - les détails de sa disparition sont encore inconnus) en 1839, mais est retournée sur l'île en 1949. L'ancre Bounty, découverte par l'expédition de la National Geographic Society, étale sur un piédestal près des murs du palais de justice, et un peu plus bas la route a installé des canons du "Bounty", soulevé du fond de la mer. Parmi les sites touristiques de l'île, on vous montrera certainement l'ancre du navire «Acadia», qui a fait naufrage sur l'île Ducie, et de l'autre côté de Bounty Bay - la tombe de John Adam, la seule tombe des rebelles qui subsiste.
L'île est devenue une colonie britannique en 1838. Le haut-commissaire britannique pour la Nouvelle-Zélande est actuellement le gouverneur de Pitcairn. L'île dispose d'un organe d'autonomie locale - le Conseil de l'île, qui se compose d'un magistrat, de 5 membres élus chaque année, de 3 membres nommés pour un an par le gouverneur et d'un secrétaire de l'île.
L'histoire des rebelles continue à ce jour. À l'automne 2004, un scandale sans précédent sur l'île de Pitcairn a fait la une de nombreux journaux occidentaux: plusieurs hommes de l'île ont été jugés à Adamstown, accusés de nombreux viols et abus sexuels sur des jeunes filles.
Se souvenir de la prime
L'histoire dramatique du voyage de Bounty a ensuite été reproduite par des écrivains, des artistes, des cinéastes, au XXe siècle, elle est devenue particulièrement populaire grâce aux films (quatre d'entre eux ont été tournés, le premier en 1916, le dernier avec Mel Gibson et Anthony Hopkins, en 1984., divers croquis de voyage et le roman de Merle «L'île». Et lorsque la société «Mars» a nommé sa barre de chocolat à la noix de coco par le nom «Bounty», il est devenu clair que la gloire mondiale du navire rebelle n'était probablement pas en vain.
Le premier écrivain important à s'intéresser à l'histoire du Bounty fut Jules Verne, dont l'histoire Rebels from the Bounty fut publiée en 1879. L'écrivain a rassemblé des informations sur l'émeute sur le navire anglais tout en travaillant sur son «Histoire des grands voyages et des grands voyageurs».
L'étude la plus détaillée du voyage du navire rebelle a été réalisée par Bengt Danielsson, membre de la célèbre expédition de Thor Heyerdahl sur le radeau Kon-Tiki, dans son livre On the Bounty to the Southern Seas.
Le capitaine William Bligh (Jules Vernou, par exemple, le voyait comme une noble victime des circonstances) s'est avéré différent pour différents auteurs, et ils ont dépeint les épisodes d'un heureux séjour à Tahiti et les détails de l'émeute de différentes manières. Mais un public reconnaissant, toujours avec un intérêt constant et éternel, raisonnablement exploité par l'industrie du divertissement, a perçu cette histoire lointaine, qui étonne encore l'imagination non seulement par sa cruauté morale et une composante exotique, mais aussi par le désir humain de liberté.
À propos, jusqu'à présent, dans des publications spécialisées, vous pouvez trouver des dessins du navire perdu, des instructions décrivant l'assemblage des modèles. Les gens jouent à ce jeu avec passion: construisez votre propre "Bounty".
À l'automne 2012, il y a eu une tempête au large des côtes américaines. La tempête tropicale Sandy, qui s'est formée dans l'ouest des Caraïbes, a commencé à se renforcer après avoir traversé la Jamaïque. Il a été reclassé comme ouragan de catégorie I sur l'échelle de Saffir-Simpson mercredi soir. Après Cuba, l'ouragan est passé au-dessus d'Haïti et s'est dirigé vers les Bahamas. À l'avenir, les prévisionnistes prédisent sa trajectoire le long de la côte est des États-Unis.
Voici l'une des victimes.
Vue de dessus du voilier coulé.
Sur le chemin de l'ouragan Sandy en Caroline du Nord, le légendaire voilier Bounty a coulé, qui a été utilisé dans le tournage de la populaire série Pirates des Caraïbes.
Le navire, qui transportait 16 personnes, a cessé de communiquer dimanche soir. Lundi matin, la Garde côtière a commencé à chercher le voilier. Lorsque les sauveteurs, inspectant la zone depuis les airs, ont trouvé le voilier, l'équipage avait déjà quitté le navire en train de couler et s'était dirigé vers le radeau de sauvetage. Malgré les conditions météorologiques difficiles causées par l'ouragan Sandy - des vents pouvant atteindre 65 kilomètres à l'heure et des vagues de plus de trois mètres - les sauveteurs ont pu soulever les marins à bord de l'hélicoptère.
Cependant, il s'est avéré plus tard que tout le monde n'a pas réussi à s'échapper. Comme l'a dit le propriétaire du navire, Bob Hansen, lors de l'embarquement sur le radeau, trois marins ont été jetés à l'eau par une vague. L'un d'eux a réussi à atteindre le radeau, deux autres, dont le capitaine du navire Robin Volbridge, ont été emportés par le courant
Le voilier a également fait des croisières touristiques dans les Caraïbes.
Le voilier Bounty, lancé à Lunenburg, au Canada, en 1960, est une réplique d'un navire historique qui a été incendié lors d'une mutinerie d'équipage en 1790. Le nouveau navire est devenu célèbre après avoir été utilisé sur le tournage du film "Mutiny on the Bounty" avec Marlon Brando. Le plus souvent, le navire a été utilisé comme navire-école.
Réplique du HMS Bounty à Swinoujscie, Pologne, 2012.
