Plus récemment, les véhicules aériens sans pilote ont été inclus dans la liste des produits uniques qui ne sont fabriqués que sur commande des services militaires et spéciaux. Aujourd'hui, la situation a radicalement changé: des appareils appelés «drones» sont utilisés dans la science, l'industrie et même dans la vie de tous les jours. De plus, leur apparence n'est que la première étape vers la création de machines qui changeront nos idées sur la vie quotidienne.
ROBOTS CÉLESTE
Le premier véhicule aérien sans pilote a été construit par un groupe de trente ingénieurs dirigé par le physicien anglais Archibald Lowe. Pendant la Première Guerre mondiale, l'armée allemande a activement utilisé des dirigeables de combat - "zeppelins". Pour les combattre, Lowe a proposé de construire une «torpille» aérienne - un petit avion contrôlé par radio et chargé de quarante kilogrammes d'explosifs. La "torpille" était censée voler jusqu'au "zeppelin" et exploser à proximité, perçant l'obus avec des éclats et enflammant l'hydrogène à l'intérieur. Le travail sur le projet a commencé en 1915, mais le groupe de Low a fait six copies de la «torpille» seulement au printemps de 1917. Les tests à grande échelle ont débuté cet été, mais les trois premiers vols se sont soldés par une baisse des produits. Comme les coûts du projet dépassaient de beaucoup l'estimation initiale et que la guerre touchait à sa fin,la commande a refusé un financement supplémentaire.
Il est intéressant de noter que pour dissimuler le véritable objectif du projet, les Britanniques lui ont donné le nom de "Cible aérienne", qui signifie "cible volante". Lorsque les véhicules aériens sans pilote ont commencé à véritablement conquérir les cieux, ils n'étaient à un moment donné utilisés que comme cibles pour l'entraînement antiaérien. Le premier appareil série de ce type, le DH82B (Queen Bee), est entré en service dans l'armée de l'air britannique en 1934. Son vol a été rappelé par le fait que l'appareil ne tournait pas, ne changeait pas de vitesse - il volait comme un drone d'abeille, émettant un fort grondement. En conséquence, les artilleurs antiaériens l'appelaient «drone», c'est-à-dire «drone» en anglais.
Aux États-Unis, le jargon a été mis en circulation par l'amiral William Standley, revenu en 1936 d'Europe, où il a notamment observé les vols du DH82B. Dans les années 1960, lorsque les véhicules à réaction se sont considérablement développés, le sens du terme «drone» a de nouveau changé - par exemple, le drone de reconnaissance à grande vitesse américain D-21 a commencé à être appelé. L'un d'eux n'est pas retourné à la base et est tombé près du cosmodrome de Baïkonour, ce qui a conduit à l'apparition d'un projet soviétique similaire "Raven".
TOUT EST VU DU HAUT
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Avec le développement des systèmes de contrôle à distance, la variété des véhicules aériens sans pilote s'est élargie. Cependant, pour la première fois dans une situation de combat réelle, les drones se sont manifestés au début du 21e siècle en Irak et en Afghanistan, où ils ont d'abord servi pour la reconnaissance et la désignation de cibles, puis sont devenus des armes. De plus, le mot «drone» s'est répandu du jargon militaire grâce à un article de Bob Woodward, publié dans le Washington Post le 21 octobre 2001, dans lequel il décrivait le célèbre véhicule sans pilote MQ-1 (Predator) que la CIA chassait. Ben Laden. Cela semble paradoxal, mais après cet article, non seulement de puissants véhicules de reconnaissance ou de combat, mais aussi des quadricoptères miniatures conçus pour la photographie à haute altitude ont commencé à être appelés drones.
Le développement des technologies de l'information a permis de réduire considérablement la taille des drones, et aujourd'hui certains modèles ressemblent à des insectes. Par exemple, le drone série Axis Vidius, disponible pour les clients, tient facilement dans la paume de votre main et est contrôlé à l'aide d'un smartphone ordinaire. La surveillance reste la tâche principale que les drones résolvent. À ces fins, ils sont utilisés par les unités de renseignement, les services spéciaux et autres structures de pouvoir. En outre, les avantages des drones ont été appréciés par les cartographes, les constructeurs, les agronomes, les géologues, les hydrologues, les géophysiciens, les ingénieurs électriciens, les cheminots, les cinéastes et les touristes ordinaires.
Alors que les drones deviennent moins chers et peuvent être utilisés à des fins inconvenantes, les gouvernements des pays développés introduisent des mesures législatives pour réguler le marché et l'applicabilité de ces appareils. Des «zones d'exclusion aérienne» sont apparues, dans lesquelles l'apparition de drones est interdite. Les autorités russes ont maintenant lancé un projet de système mondial de contrôle des drones, les tests de son prototype commençant début 2018 dans la République du Bachkortostan.
ASSISTANTS VOLANTS
Cependant, la portée des drones ne se limite pas à la surveillance. Par exemple, ils peuvent être utilisés comme répéteurs pour les communications numériques. Comme vous le savez, les satellites de communication sont lancés à de grandes hauteurs et coûtent très cher. Leurs avantages sont qu'ils peuvent travailler pendant des années en utilisant des panneaux solaires et rendre la communication disponible même là où il n'y a pas de tours cellulaires. Cependant, le drone est beaucoup moins cher et ses modèles modernes peuvent également rester longtemps dans les airs grâce à l'énergie solaire.
Un tel avion, appelé "Aquila", est en cours de développement sur ordre de la célèbre société Facebook. Avec une taille relativement petite, le drone a d'énormes ailes avec des photocellules. Grâce à un système de consommation d'énergie économique, il peut voler pendant trois mois à une altitude d'environ 18 km. Pour la transmission de données, non seulement les communications radio, mais également les lasers seront utilisés. En lançant des dizaines, et à l'avenir des centaines de drones tels que "Aquila", Mark Zuckerberg, fondateur et propriétaire de Facebook, espère diffuser Internet gratuit dans le monde entier.
Un autre domaine d'application est la livraison de fret. Un drone suffisamment puissant est capable de soulever des dizaines de kilogrammes et de les transporter par avion jusqu'à leur destination. Il n'est pas surprenant que les entreprises de transport et les grandes chaînes de vente au détail se soient principalement intéressées à ces drones. Par exemple, en 2013, Amazon a annoncé qu'il allait lancer un système de livraison par drone Prime Air. Le système est actuellement testé - les drones cargo développés pour lui sont capables de livrer des conteneurs de marchandises jusqu'à 15 miles.
Sans aucun doute, la direction du transport dans l'évolution des drones se développera, y compris en Russie: par exemple, la société Aviaresheniya, basée au Kazan Technopark Himgrad, a développé un drone Flyp d'une capacité de charge allant jusqu'à 180 kg et a déjà reçu une commande du production de dix exemplaires. Parmi les autres clients figurent la société agricole August et le service de messagerie Pony Express.
"SMART" ROY
Bien sûr, la plupart des drones modernes sont exploités par des opérateurs, mais les capacités des systèmes autonomes se développent également - les programmes sont de plus en plus sophistiqués. Par exemple, le drone militaire avancé X-47B est capable de décoller d'un porte-avions, d'accomplir une mission à des centaines de kilomètres de sa base et de revenir sans intervention de l'opérateur. Les drones domestiques ne peuvent pas encore effectuer des manœuvres et des opérations complexes, mais ils sont également fournis avec un logiciel qui leur permet de rester stables dans les airs par mauvais temps et de revenir seuls au propriétaire s'il perd de vue l'appareil.
L'autonomie combinée à la mobilité et à la diminution ouvre de nouvelles possibilités pour les drones. Récemment, des chercheurs du laboratoire de robotique de l'Université de Pennsylvanie ont présenté au public le plus petit drone Piccolissimo à ce jour - un monocopter asymétrique avec un corps rotatif. Avec un poids de 2,5 grammes, il est capable de soulever un poids de 1 gramme dans les airs. Fait intéressant, les détails du drone (à l'exception de l'alimentation) ont été «imprimés» sur une imprimante 3D, ce qui a considérablement réduit son coût. Bien qu'un seul drone de cette taille ne puisse effectuer aucune tâche sérieuse, un essaim de telles machines est censé être utilisé pour des opérations de recherche et de recherche et de sauvetage dans des espaces difficiles à atteindre tels que des grottes ou des structures abandonnées.
En mûrissant, un essaim intelligent aura la capacité d'explorer son environnement, de collecter des données en temps réel et de les partager avec d'autres essaims. Ils deviendront les "yeux" et les "oreilles" du réseau mondial d'information, qui contrôlera la planète entière et l'espace extra-atmosphérique le plus proche. Il est peu probable qu'un tel contrôle nous rende la vie plus facile, mais il deviendra certainement plus confortable.
Anton Pervushin
