Avançons rapidement de 100 ans, abandonnons les stéréotypes habituels que nous avons reçus du ministère de l'Éducation et examinons les faits auxquels vous ne pouviez même pas penser. Eh bien, bienvenue.
Transport terrestre à une roue
Aujourd'hui, il y a principalement des véhicules à quatre et à deux roues autour de nous, mais nos ancêtres se sont déplacés avec succès sur une seule roue. Dans le cadre des films, ce fait est considéré comme une fiction ou une technologie du futur, mais des faits tenaces indiquent le contraire: de telles solutions techniques d'un passé pas lointain, ou plutôt des XVIIIe-XIXe siècles.
Une grande variété d'appareils, inhabituels de notre point de vue, se retrouve sur les anciennes images. Les unités monoroue sont évidentes dans de nombreux aspects de l'industrie du transport, des voitures à chevaux, des vélos et des motos. Ces mécanismes pourraient se déplacer à des vitesses allant jusqu'à 150 kilomètres par heure. Ces technologies ont progressivement, mais par inadvertance, disparu et ont finalement fait l'objet d'une interdiction tacite. Un excellent exemple est l'ingénieur Eduard Melnikov, qui a assemblé un monocycle de ses propres mains en 1970. Les agents de la police de la circulation ne lui ont tout simplement pas permis de se déplacer sur les routes. Preuve documentaire conservée de l'existence de véhicules sur une base à une roue, ainsi que d'un monocycle à traction aérienne. Voici un parking vieux de plus de cent ans, qui nous est désormais présenté comme l'avenir le plus disruptif et high-tech,high-tech inaccessible pour les villes.
Transport à pied
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Cela peut vous choquer, mais il existe un cheval de moto qui, selon certains experts, est un simulateur d'entraînement pour conduire une moto ordinaire. Vraiment, une structure aussi complexe a été conçue puis assemblée pour s'asseoir comme sur une moto.
Le réseau regorge de vidéos amusantes dans lesquelles les employés de Boston Dynamics se moquent des robots, qu'ils ont collectés afin de tester leur tolérance aux pannes et leurs performances. Mais il y a littéralement cent ans, il y avait déjà des inventions similaires, qui apparemment n'étaient en rien inférieures à leurs homologues modernes.
Transport souterrain du passé
Nos ancêtres récents utilisaient non seulement le transport à roues unique, mais aussi souterrain. Ce sont des images fixes du film Kingsman Secret Service. Un épisode dans lequel les héros du film voyagent en transport pneumatique souterrain. Ce n'est peut-être pas un fantasme du scénariste et des unités similaires ont été utilisées en réalité il y a environ cent ans. D'énormes tunnels ont été posés sous la vieille et assez grande ville. Leur taille et leur forme sont remarquablement similaires à celles montrées dans le film.
On nous dit que nous sommes confrontés à un système d'égouts médiéval ordinaire, mais est-ce vrai? Quels moyens et efforts énormes a coûté ce miracle de la pensée architecturale? Pas des centaines, mais des dizaines de milliers de kilomètres. Le niveau de qualité est incroyable, même selon les normes modernes. La durée de vie, comme le montre le temps, est presque illimitée. Même si une approche aussi prudente était utilisée pour le système d'égouts, alors pourquoi en même temps ils vivaient dans des cabanes délabrées et parfois dans des pirogues. Même selon les calculs les plus approximatifs, le volume des investissements dans la construction de tels tunnels est tout simplement énorme, et les constructeurs qui ont érigé de tels tunnels devaient avoir les plus hautes qualifications.
Brique éternelle
Eh bien, le moment est venu de parler des matériaux de construction, à savoir la brique. Tous les tunnels dont j'ai parlé dans l'article précédent en sont fabriqués. Les caractéristiques qualitatives des briques modernes, malgré la technologie de production complexe et les progrès scientifiques, sont à bien des égards inférieures à la qualité des siècles passés. Cela est évident pour tous ceux qui ont observé la maçonnerie ancienne en vie. La qualité et l'échelle de ces structures sont choquantes. Forteresses, tunnels, toutes structures voûtées. En Espagne, à 18 kilomètres d'Alicante, il y a un très ancien réservoir dans un étroit canyon de montagne. Des dizaines de tonnes d'eau sont retenues par un barrage appelé "Tibi".
Ce bâtiment n'aurait pas causé de surprise si ce n'était de l'ampleur grandiose et de la date de construction. La première pierre du barrage fut posée en 1589, et 14 ans plus tard, en 1594, la construction fut achevée. La hauteur du barrage atteint 41 mètres, la largeur - 33 mètres, le système d'écluse fonctionne correctement à ce jour. Après quatre siècles, même un observateur inexpérimenté remarque la grâce de l'ancien barrage. À titre de comparaison, nous pouvons citer un grand nombre de structures modernes qui ne peuvent pas résister même 100 ans sans réparations ou reconstructions majeures. Je pense à la centrale hydroélectrique de Sayano-Shushenskaya, construite à l'époque de l'électrification soviétique.
Malheureusement, elle n'a même pas vécu jusqu'à son cinquantième anniversaire. Ceci malgré le fait que la construction a duré environ 20 ans. Les experts affirment à l'unanimité que le principal point faible de tous les barrages modernes est la faible qualité de la maçonnerie. En termes simples: les barrages se fissurent, s'affaissent et s'effondrent. Quel genre de connaissances possédaient nos ancêtres récents, qui ont su construire pendant des siècles. Pourquoi aujourd'hui nous avons des instituts scientifiques et techniques entiers, des bureaux de conception et des fonds publics, et en même temps nous perdons clairement face à eux. D'où ont disparu les ingénieurs, dont nous ne nous souvenons même plus des noms aujourd'hui, et qui était entre les mains de l'effacement des connaissances qui permettaient de construire de manière si efficace et si grande Voici d'autres photos étonnantes de faits confirmant la qualité fantastique des bâtiments médiévaux. La forteresse suédoise de Pillau, située sur l'île,construit à la main et entouré de canaux artificiels.
Des dizaines de kilomètres de maçonnerie, réalisés sans une seule erreur. L'épaisseur des murs à certains endroits atteint deux mètres. Ils ne pouvaient être détruits ni par la Première Guerre mondiale ni par la Seconde Guerre mondiale. La construction a commencé en 1626. Il est surprenant que jusqu'en 1999, l'accès au fort était fermé aux civils. Qui et qu'est-ce qui se cache dans de telles structures? Quelles explications entendons-nous de la part des représentants de la science officielle, sauf, bien sûr, des histoires ridicules sur l'ajout de jaunes d'œufs au mortier de ciment. Les cascades architecturales et les formes complexes ont été vérifiées avec précision. Nous faisons maintenant quelque chose de similaire en utilisant la technologie laser et la planification du terrain par satellite. Comment ont fait nos ancêtres? Avez-vous tiré la corde?
Acier super-résistant mystérieux du passé
Ce n'est pas que la brique. Il y a un pont à Kiev, qui a été construit en 1855.
Étonnamment, des sources académiques affirment avec autorité qu'un an plus tard, en 1856, des technologies d'acier de haute qualité ont été découvertes. Comment le pont de Kiev sur le Dniepr a-t-il résisté à son propre poids, sans parler du trafic de plusieurs tonnes qui le traverse? Il n'y a pas de réponses aux questions. Les gens étaient-ils si primitifs aux 16-18 siècles, comme nous essayons de l'imaginer aujourd'hui.
Électricité atmosphérique
Voici une photo d'une exposition industrielle qui se tenait régulièrement du début du XIXe siècle jusqu'en 1917. L'abondance de formes architecturales non typiques du monde technique est frappante. De nombreuses tours en forme de dôme sur fond de mécanismes pragmatiques. Qu'Est-ce que c'est?
Une religiosité excessive des inventeurs ou un dispositif fournissant une démonstration d'une exposition particulière. Si vous vous souvenez que l'explosion du progrès technologique au 19e siècle est complètement liée à la réception de l'électricité. Il devient très probable que les structures en forme de dôme ne sont rien de plus que des sources d'électricité de l'espace environnant.
Peut-être que, dans les commentaires, mes lecteurs objecteront: ils disent qu'ils ont construit à cette époque c'était la mode, mais la mode ne se pose pas seulement. Pourquoi construire une structure complexe quand on peut construire une boîte en brique ordinaire avec un toit à pignon, d'autant plus que l'exposition était située dans un pavillon couvert. En effet, si nous supposons qu'il y a littéralement 100 ans, ils savaient comment extraire le courant électrique de l'éther omniprésent, beaucoup de choses deviennent claires. Le développement rapide de l'industrie n'est pas venu de nulle part. Avec l'accès à une source inépuisable de force motrice, il ne reste plus qu'à comprendre comment il a été possible de se connecter à l'énergie du Klondike et pourquoi une direction aussi prometteuse a claqué de manière inattendue.
Cette photo montre le bâtiment de l'exposition industrielle panrusse de Nijni Novgorod. Ils ont été détruits dans les premières années du pays des Soviétiques. Regardez de près ce miracle des engins de chantier. Pourquoi et qui bénéficierait de la destruction de telles preuves de haute technologie.
Voici des images des années 1900. Au premier plan, un trottoir électrique en mouvement. La même chose a été enregistrée à Chicago en 1893. Le trottoir traversait l'exposition et mesurait trois kilomètres et demi de long. Il avait neuf stations. Les colonnes que nous voyons sur la photo ne sont clairement pas pour la beauté. Selon les chercheurs de l'électricité atmosphérique du passé récent, c'est grâce à eux que cette route se déplace.
Ce sont les technologies du passé récent. Pensez-vous qu'ils se démarquent des annales technologiques qui, selon les idées généralement acceptées, devraient évoluer du simple au complexe. Pouvez-vous admettre qu'il existe des forces qui contrôlent le niveau technologique de notre planète, ou tout cela n'est-il qu'un délire d'amateurs analphabètes qui n'ont rien à faire. écrivez dans les commentaires ce que vous en pensez.
