Zeppelin LZ 127 Le Graf Zeppelin a été construit en Allemagne en 1928 et était à l'époque le dirigeable le plus grand et le plus avancé du monde.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1927: Les échafaudages travaillent sur une énorme structure en acier.
Le dirigeable tire son nom du pionnier allemand des dirigeables rigides, le comte Zeppelin. Le LZ 127 a connu le sort le plus heureux des 150 dirigeables rigides construits dans l'histoire de l'aéronautique. Pendant neuf ans de fonctionnement, le "Graf Zeppelin" a passé environ 17 200 heures dans les airs, effectué 590 vols vers différents pays du monde, parcouru près de 1,7 million de km, transporté 13 110 passagers et environ 70 tonnes de fret et de courrier; alors qu'il a traversé l'océan Atlantique 143 fois et l'océan Pacifique une fois.
La longueur du dirigeable était de 236,6 m, le diamètre maximum était de 30,5 m, le volume était de 105 000 m³, le gaz porteur (hydrogène) était situé dans 17 compartiments. La centrale se composait de 5 moteurs Maybach VL II d'une puissance de 530 ch. chaque.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1927: télécabine avant Zeppelin.
L'une des différences fondamentales entre le LZ 127 et les autres zeppelin était l'utilisation de carburant liquide gazeux (blau-gas) pour le fonctionnement du moteur, dont la densité était proche de la densité de l'air et le pouvoir calorifique est beaucoup plus élevé que celui de l'essence. Cela a permis d'augmenter considérablement la portée de vol et éliminé le besoin de resserrer le dirigeable lorsque le carburant était épuisé (les dirigeables ont été resserrés en libérant une partie du gaz vecteur, ce qui a créé un certain nombre d'inconvénients économiques et de pilotage); de plus, l'utilisation du blau-gas a conduit à une charge moindre sur le châssis que dans le cas de l'installation de nombreux réservoirs lourds avec de l'essence.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1930: Télécabine principale.
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Blau-gas était dans 12 compartiments dans le tiers inférieur du cadre du dirigeable, dont le volume pouvait être augmenté à 30 000 m³ (pour l'hydrogène, dans ce cas, il restait 105 000 m³ à 30 000 m³ = 75 000 m³). L'essence a été embarquée comme carburant supplémentaire.
La charge utile du dirigeable était d'environ 25 tonnes (lorsque les sacs destinés au blau-gas étaient remplis d'hydrogène, environ 55 tonnes), la vitesse maximale était de 128 km / h et la vitesse de croisière d'environ 115 km / h. La portée de vol est de plus de 10 000 km. L'équipage était composé de 40 à 45 personnes.
LZ 127 "Graf Zeppelin": la structure en acier du dirigeable.
D'en bas, directement au corps du dirigeable, devant lui, une nacelle avant était fixée de manière rigide, dont la longueur était de 40 m, la largeur - 6 m et la hauteur maximale - 2,25 m (la plus grande télécabine de l'histoire de la construction des dirigeables).
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1928: construction d'une télécabine géante pour dirigeable.
Dans la partie avant de la télécabine il y avait une salle de contrôle, derrière elle - des locaux de service et plus loin - des passagers. En termes de confort, le LZ 127 était nettement supérieur à l'avion d'alors (et à certains égards, moderne).
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1928: Utilisation de la couverture extérieure du dirigeable.
Les passagers étaient logés dans 10 cabines doubles équipées de couchettes.
LZ 127 Graf Zeppelin: intérieur du cockpit.
Devant l'habitacle, il y avait un grand vestiaire de 25 m² pouvant accueillir simultanément 28 personnes. Grâce aux fenêtres inclinées des cabines et du carré, une visibilité et un éclairage suffisants étaient fournis. La cuisine a été conçue pour servir plus de 50 personnes pendant plusieurs jours. De plus, il y avait un bureau de poste, des toilettes, etc.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1928: survol de Hambourg.
À l'automne 1925, à l'initiative d'Hugo Eckener, l'un des pionniers de l'aéronautique contrôlée et associé du comte Zeppelin, une collecte nationale de dons est organisée en Allemagne pour créer un nouveau grand zeppelin de transport expérimental. Ils ont réussi à collecter 2,3 millions de marks, qui ont servi de base à la construction du dirigeable LZ 127.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1928: La toile est tendue sur le corps massif du Zeppelin.
Le 8 juillet 1928, jour du 90e anniversaire du comte Zeppelin, le LZ 127 est solennellement baptisé en son nom par la fille unique du comte et le dirigeable LZ 127 «Graf Zeppelin» effectue son premier vol le 18 septembre 1928.
LZ 127 "Graf Zeppelin": le retour du dirigeable après le premier vol au-dessus de l'Allemagne en septembre 1928.
Après le succès de la LZ 127, la Graf Zeppelin rentre chez elle à Friedrichshafen.
En août-septembre 1929, le dirigeable sous le commandement d'Hugo Eckener effectue le premier vol autour du monde de l'histoire de l'aéronautique.
Le commandant du "Comte Zeppelin" Dr Hugo Eckener.
Partant de Lakehurst, le Graf Zeppelin a parcouru plus de 34 000 km en 20 jours à une vitesse de vol moyenne d'environ 115 km / h, n'effectuant que trois atterrissages intermédiaires - à Friedrichshafen, Tokyo et Los Angeles.
Les membres de & quot; Hollandfahrt & quot; 13 octobre 1929 près du dirigeable allemand LZ 127 "Graf Zeppelin" dans un hangar de la ville de Friedrichshafen.
Le but principal du vol était de promouvoir les capacités des dirigeables rigides, ainsi que les observations météorologiques.
Une lettre envoyée par le Graf Zeppelin. La lettre est adressée à Mme Goldschalk, Amsteldijik 112, Amsterdam, Pays-Bas. Envoyé de LZ127 "Graf Zeppelin" en route de Los Angeles à Friedrichshafen, 1929.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1929: Une dame dans sa petite salle de bain à bord d'un dirigeable.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1929: Le dirigeable survole le palais présidentiel von Hindenburg.
Du 18 mai au 6 juin 1930, "Graf Zeppelin" effectua un vol circulaire vers l'Amérique du Sud et du Nord.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1930: dirigeable au-dessus de New York.
LZ 127 «Graf Zeppelin» 1930: Lakehurst, NJ États-Unis
En 1931, le LZ 127 a commencé des vols réguliers vers le Brésil.
En 1936, le Graf Zeppelin a ouvert le service aérien Friedrichshafen, Allemagne - Brésil / Argentine. La durée totale du voyage a duré 300 heures de vol. Le dirigeable a navigué vers le Brésil au-dessus de la France, des îles Canaries et du Cap-Vert. Le vol du "Count Zeppelin" a eu lieu à basse altitude et a donc permis de prendre des photos depuis le dirigeable.
Le palmier brésilien donne de longues ombres au coucher du soleil.
Voler à travers la palmeraie.
Rencontre du dirigeable avec un navire à passagers brésilien.
Après le vol réussi “ Graf Zeppelin ” atterri en toute sécurité à l'aéroport d'État de Pernambuco.
Réglage de la table dans le restaurant spacieux du dirigeable.
Le célèbre commandant * Graf Zeppelin * Dr Ugo Eckener (1868-1954) dans la timonerie.
À partir de 1936, une partie des vols vers l'Amérique du Sud est affectée au nouveau LZ 129 Hindenburg Zeppelin, qui ouvre une ligne aérienne vers l'Amérique du Nord (les capacités techniques du Graf Zeppelin sont insuffisantes pour les vols réguliers à travers l'Atlantique Nord).
Le 10 septembre 1930, le «Graf Zeppelin» s'envole pour Moscou et les 26 et 30 juillet 1931, à des fins scientifiques (officieusement aussi pour la reconnaissance), il survole une partie importante de l'Arctique soviétique, tout en faisant des photographies aériennes détaillées. Des spécialistes soviétiques étaient également à bord. Au cours de ce vol, le dirigeable de la baie de Tikhaya sur l'île Hooker (Terre Franz Josef) a échangé du courrier avec le brise-glace soviétique Malygin.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1931: Approche du brise-glace russe "Malygin" dans l'océan Arctique au large de la terre François-Joseph pour l'échange cérémonial de 50 000 envois postaux.
Après la catastrophe du dirigeable Hindenburg, les vols réguliers du LZ 127 ont été interrompus. Bientôt, le "Graf Zeppelin" fut transformé en musée. La fin de la construction des dirigeables allemands intervient au début de la Seconde Guerre mondiale, lorsqu'au printemps 1940, sur ordre du commandement allemand, le LZ 127 "Graf Zeppelin", ainsi que le LZ 130 "Graf Zeppelin" du même nom (construit en 1938 sur la base du LZ 129 et souvent appelé "Graf Zeppelin" II ") ont été démantelés et leurs pièces ont été utilisées dans l'industrie militaire.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1936: dans un nouveau hangar géant.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1930: Le dirigeable survole le golfe de Guanabara, Brésil, 25 mai.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1930: dirigeable au-dessus de Bergen, Norvège.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1931: dirigeable au-dessus de Gizeh.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1931: dirigeable au-dessus de la capitale britannique.