Il y a quelques années, la société européenne VolkerWessels, basée aux Pays-Bas, proposait de construire des autoroutes en plastique recyclé. Selon les représentants de l'entreprise, la nouvelle technologie réduira les coûts de construction et augmentera la durabilité des autoroutes.
Je n'ai pas trouvé d'informations sur le poids que cette route peut supporter (qui sait?), Mais si un tronçon se brise, je pense qu'un remplacement et un trou seront un problème décent.
Eh bien, encore une fois, au fil des ans, nous n'avons pas vu le développement de cette technologie. Quels sont les goulots d'étranglement ici?
Mais voici plus de détails sur une telle route …
Les routes seront constituées de sections creuses séparées reliées les unes aux autres. Le plastique recyclé, résistant à la corrosion et aux intempéries, est capable de résister à des températures de moins 40 à plus 80 degrés Celsius. La durée de vie d'un tel revêtement peut être environ trois fois plus longue que celle de l'asphalte. L'absence de nécessité de réparations constantes réduira le nombre d'embouteillages.
Un autre avantage de la route en plastique est sa facilité d'installation dans un sol sableux et appauvri. De plus, des évidements creux à l'intérieur des panneaux peuvent servir de points de drainage, ainsi que pour la pose de tuyaux et de câbles.
«Le potentiel de notre concept est très grand. À l'avenir, nous prévoyons d'impliquer de nouveaux partenaires dans le développement, ainsi que des entreprises de transformation du plastique, ce qui contribuera au développement de l'ensemble de l'industrie », a noté VolkerWessels.
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Le seul inconvénient d'une route en plastique est qu'elle peut être glissante lorsqu'il pleut. En outre, la construction de ces routes prendra des semaines, et non des mois. La route en plastique est légère, ce qui réduit la pression sur le sol, et est creuse, ce qui permet un accès rapide aux services publics souterrains.
À l'heure actuelle, la municipalité de la ville de Rotterdam s'intéresse à la technologie de création de routes en plastique.
Selon VolkerWessels, l'océan, qui a accumulé une énorme quantité de déchets plastiques, deviendra le fournisseur de matériel pour la production de barrages routiers PlasticRoad. En plus de nettoyer l'environnement, si elle est largement adoptée, cette technologie réduira également les émissions nocives.
À propos, l'asphalte représente 2% de tout le dioxyde de carbone émis dans l'atmosphère par le système de transport mondial.
La possibilité de tester des routes «plastiques» en conditions réelles est envisagée par les autorités de Rotterdam, sur l'ordre desquelles le projet a été développé. Très probablement, un prototype fonctionnel de PlasticRoad sera construit dans un «laboratoire de rue» local d'ici trois ans.