L'histoire des terriens aurait pu se terminer sans gloire il y a plusieurs milliers d'années, si des puissances supérieures n'étaient pas intervenues, donnant une chance de plus à la vie qu'elles avaient créée.
Mais peu de gens savent que Noah's Ark, un navire géant qui est devenu le berceau de toute vie sur la planète, a peut-être été construit par une civilisation très développée de géants, qui habitait la Terre avant le cataclysme …
Aujourd'hui, de nombreux scientifiques sont convaincus qu'une catastrophe naturelle mondiale s'est produite sur Terre dans l'Antiquité. Cet événement se reflète dans les mythes et légendes de tous les peuples des cinq continents.
Atlantes antédiluviens
Il était une fois une inondation grandiose sur notre planète, qui a détruit tous ou presque tous les habitants de la planète. Selon certains experts, cela s'est produit il y a environ 10 mille ans. Mais qu'étaient au juste ces habitants antédiluviens?
Avant le cataclysme naturel, une civilisation de personnes géantes vivait sur notre planète, dont la hauteur dépassait 4 mètres. La température de l'air était plus élevée et la teneur en oxygène de l'atmosphère était également plus élevée. Et la principale source de vie - l'eau - était sursaturée en calcium. Tous ces facteurs ont influencé non seulement la croissance de l'homme antédiluvien, mais aussi la durée de sa vie.
Le premier homme, Adam, mesurait environ 4 mètres, pesait environ 700 kilogrammes et vivait 930 ans. Eve aussi était un match pour lui. Même l'église. n'a pas nié ce fait. De plus, il est clairement écrit dans les Saintes Écritures que «à cette époque, des géants vivaient sur terre». Il y a des informations similaires dans le Coran.
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La Bible mentionne que Noé, qui a construit l'arche pour le salut, n'était en aucun cas petit. Sa taille était d'environ 5 à 6 mètres.
Sept pieds sous l'ancienne quille
Les tablettes d'argile sumériennes, dont le texte de la Bible sur le déluge a été emprunté, indiquent également qu'avant le déluge, il y avait une civilisation avancée sur Terre, dont les navires naviguaient entre la Mésopotamie et l'Afrique. Ils étaient très grands, tout comme leurs propriétaires.
Selon la Bible, les dimensions de l'arche étaient d'environ 157x26x15 mètres. Avec de telles dimensions, le déplacement du navire était d'environ 60 000 tonnes. A titre de comparaison, le Titanic avait 52 tonnes. Mais si l'on considère que la structure a été construite par des personnes de cinq mètres et pour les mêmes frères, alors l'ampleur de la surprise n'est plus surprenante. Très probablement, ces navires étaient courants à cette époque.
Pendant l'inondation mondiale, certaines des personnes gigantesques, bien sûr, cherchaient le salut sur leurs navires. Capturant des provisions et des animaux de compagnie, ils ont tenté de survivre au cataclysme en haute mer. Dans l'un des anciens apocryphes, il est fait mention du fait que Noé, en se promenant dans les eaux, a vu le même grand navire, mais il n'y avait personne à bord. On ne sait pas combien d'arches ont pu trouver de la terre ferme. Peut-être un seul - nous trouvons des informations sur lui dans la Bible. Peut-être quelques-uns.
En tout cas, l'expédition russe d'Andrey Polyakov a retrouvé le squelette pétrifié du navire à 30 kilomètres d'Ararat. Ses dimensions étaient de 15 mètres de haut, 153 mètres de long et 25 mètres de large. Polyakov est convaincu que c'est aussi une arche, mais pas celle sur laquelle Noé a navigué. Selon la Bible, l'arche de Noé a été construite avec un sommet fermé, comme un sous-marin. Et celui-ci ressemble à un yacht océanique. Il s'avère que Noah n'était pas le seul à errer dans des eaux agitées sur un navire géant.
Un seul obtient les lauriers de l'histoire. Dans ce cas, ils se sont rendus à Noah, qui a non seulement réussi à amener son navire dans un port tranquille, mais est également devenu le père fondateur d'une autre race de personnes, toujours vivante aujourd'hui.
Et l'humanité n'est devenue plus petite que plus tard, lorsque le climat a changé après le cataclysme. Des géants, il n'y a que des légendes et des artefacts que les scientifiques trouvent dans différentes parties de la planète. Le géographe Pausanias (IIe siècle après JC) témoigne franchement qu'au fond de la rivière Sront en Syrie, un squelette humain bien conservé a été découvert, atteignant 5,5 mètres de hauteur.
Lors de la conquête de l'Amérique, les conquistadors espagnols ont découvert un squelette humain dans l'un des temples mayas, tellement abasourdi par ses dimensions que, sur ordre de Cortez, la découverte a été envoyée à travers l'océan au Pape. Dans les années 70 du siècle dernier, une trace d'un pied humain géant a été découverte en Tanzanie. Sa longueur était de 80 centimètres. Les traces trouvées en Amérique dans l'état du Nevada en diffèrent peu par la taille. Après des pluies torrentielles qui ont duré plusieurs semaines, des empreintes fossilisées ont été exposées dans le grès. La distance entre les deux empreintes était de 2 mètres et la longueur du pied était d'environ 50 centimètres.
À la recherche de l'arche
La recherche de l'arche de Noé dure depuis au moins deux mille cinq cents ans. De retour en 275 avant JC. e. Le chroniqueur babylonien Berossus a mentionné un navire qui a navigué vers l'Arménie et a coulé au sol. Et l'historien juif Josephus Flavius déjà au Ier siècle après la Nativité du Christ écrit: «Une partie du bateau se trouve encore aujourd'hui en Arménie. Là, les gens collectent de la résine pour fabriquer des amulettes. Une légende similaire existait depuis longtemps parmi les résidents locaux, qui montaient sur le navire pour la résine. Mais un jour, les collectionneurs de résine ont été frappés par la foudre et de tels voyages se sont arrêtés en raison de la peur superstitieuse.
En 1893, l'archidiacre de l'église nestorienne de Nurri, après avoir gravi le mont Ararat, déclara avoir vu l'arche de Noé. Selon lui, le navire était constitué de planches épaisses de couleur marron foncé. Après avoir mesuré le vaisseau, Nurri est arrivé à la conclusion que ses dimensions sont tout à fait cohérentes avec celles indiquées dans la Bible. De retour en Amérique, il organisa une société pour collecter des fonds pour l'expédition, après quoi l'Arche, en tant que sanctuaire biblique, devait être livrée à Chicago. Mais le gouvernement turc n'a pas donné l'autorisation de sortir le navire du pays.
En 1916, pendant la Première Guerre mondiale, un groupe d'aviateurs russes basé sur un aérodrome temporaire près du mont Ararat, lors de vols d'entraînement, découvre sur son sommet quelque chose d'énorme, ressemblant à la silhouette d'un navire. Par la suite, sous la direction de l'empereur Nicolas II, un détachement spécial y fut envoyé.
Une expédition militaire, composée de 150 personnes, est montée en Ararat et a atteint l'objet mystérieux, a recueilli les informations nécessaires, en prenant en même temps des mesures du «navire» et plusieurs photographies. Mais des nombreux documents, il ne restait qu'une photographie, le reste périt dans la confusion de l'époque révolutionnaire.
Les Kurdes vivant dans la région affirment qu'en 1948, lors d'un tremblement de terre, le navire a été littéralement expulsé du sol. À ce moment, une lumière vive illumine les environs et le corps de l'arche est divisé en deux parties par un morceau de roche. Aujourd'hui, la structure s'élève au-dessus de la surface de la terre d'environ 2 mètres.
À l'été 1953, l'entrepreneur américain George Green, depuis un hélicoptère, a pris 6 photographies claires d'un grand navire à moitié coulé dans la glace. Après 9 ans, il est mort et tous les originaux des photographies ont disparu. Le 6 juillet 1955, le grimpeur Fernand Navarra, avec son fils de quinze ans Gabriel, monta sur le mont Ararat, trouva l'arche de Noé et informa le monde de cette découverte. Après un certain temps, des photographies sont apparues sur papier, dans lesquelles les contours du navire se distinguaient clairement.
Les tentatives d'escalade du mont Ararat ont été faites jusqu'en 1974, mais sans succès. Ensuite, la Turquie a déclaré la zone fermée, invoquant la présence de postes d'observation au-dessus de la frontière.
Sergey KRYLOV
