Le blockbuster militaire au nom ingénu "T-34" a suscité de nombreux débats techniques, artistiques et politiques. En termes d'histoire, il est intéressant de regarder exactement quels événements réels ont été pris comme base.
La légende sur les pétroliers soviétiques capturés, qui, au lieu de devenir des cibles, se sont précipités dans leur voiture depuis le terrain d'entraînement allemand, puis ont joué des tours sur l'arrière allemand, n'est pas née de zéro.
L'histoire des sans nom
Le commissaire de la 1re armée de chars de la garde, le lieutenant général Nikolai Popel, a transmis dans ses mémoires l'histoire de son subordonné, le lieutenant-colonel Pavlovtsev.
Pendant les combats sur la tête de pont de Sandomierz, Pavlovtsev a écouté les aveux d'un pétrolier soviétique échappé de captivité et mort dans un hôpital. «Les SS l'ont emmené avec deux camarades sur le terrain d'entraînement de Kunersdorf (correctement - Kummersdorf, - ndlr) et l'ont forcé à participer aux tests de résistance blindée du char …
Avant le test, le président de la commission fasciste a beaucoup félicité notre équipage - ils ont exécuté toutes les commandes si rapidement et avec précision. Ici, disent-ils, c'est l'ingéniosité de "Ryus"! Il a promis aux pétroliers une liberté totale s'ils restaient en vie. Quand, avant l'exécution, des gens sont montés dans le char, le commandant a caressé l'armure et a ordonné au conducteur: "N'écoutez que mon ordre!" Et le char s'est précipité à la troisième vitesse directement vers la tour d'observation. Les artilleurs n'ont pas tiré, pour ne pas battre leurs supérieurs: le commandant de char s'est avéré être à la fois une personne courageuse et intelligente, il a tout calculé. Ils se sont mal conduits là-bas - c'est ce qu'il a dit: «se sont mal conduits». Certains SS imbéciles en alerte roulèrent sur un véhicule blindé de transport de troupes - ils décidèrent de pacifier le char! Il les a écrasés avec des chenilles en mouvement - il n'y avait pas d'obus. Puis les soldats ont fait signe à l'est. Lorsque le carburant s'est épuisé, ils ont commencé à se frayer un chemin à pied dans les forêts. Le commandant et le chauffeur sont morts en chemin, l'opérateur radio a rampé seul vivant."
Une enquête plus détaillée sur Pavlovtsev a été empêchée par une blessure grave. Mais l'histoire du pétrolier inconnu a été confirmée plus tard par un vieil homme des résidents locaux. Selon lui, un char T-34 qui s'est échappé du terrain d'entraînement de Kummersdorf dans un camp de concentration voisin a écrasé la cabine du garde et abattu une partie de la clôture métallique, ce qui a conduit à l'évasion de plusieurs prisonniers, qui ont ensuite été chassés par la Gestapo avec des chiens pendant une longue période. Les habitants ont été choqués que lorsque les trente-quatre se sont rendus au pont où les enfants jouaient, les tankistes ont arrêté la voiture et ont chassé les enfants, perdant quelques précieuses minutes dans cette situation.
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Pavlovtsev, cependant, était embarrassé d'avoir parlé avec le pétrolier mourant en septembre 1944, et le vieil homme a daté l'évasion à la fin de 1943. Selon un certain nombre de témoignages, il s'est avéré que deux pétroliers ont été tués au combat et que le commandant d'équipage a été pendu au canon de son char. De cela, il a été conclu qu'ils parlaient de deux pousses différentes.
Historique à l'écran
Le site d'essai de Kummersdorf était situé à 30 kilomètres de Berlin. Une autre histoire similaire est liée au terrain d'entraînement près de la ville d'Ohrdruf en Thuringe. Cette histoire a été découverte en 1962 par Mikhail Popov, le rédacteur en chef du journal "Guards", publié dans la 39th Guards Motorized Rifle Division stationnée en Thuringe. Il s'agissait d'un certain capitaine qui s'est également échappé dans un trente-quatre, qui a écrasé trois canons ennemis avec leurs équipages, a été capturé et abattu. Une évasion a eu lieu sous les yeux mêmes de l'inspecteur général des forces blindées, Heinz Guderian. En 1964, le complot de Popov a été présenté dans le journal Pravda, et à la fin de l'article, il était indiqué que Guderian aurait personnellement tiré sur le capitaine avec les mots: «Vous êtes le meilleur pétrolier que j'ai vu. C'est pourquoi…".
En fait, les témoignages de résidents locaux et d'un ancien artilleur de la Wehrmacht (un certain Schlampfer) n'étaient pas documentés, et ils semblaient ne rien dire du tout sur Guderian, mais la légende, d'abord largement exprimée par Popel, s'est développée. Tout d'abord, le célèbre écrivain Lev Sheinin a écrit le scénario «L'erreur du général Guderian», puis Sergei Orlov et Mikhail Dudin ont suivi ses traces. Leur scénario était plus poignant et incarné dans le film de Nikita Kurikhin et Leonid Menaker "The Skylark".
Un complot similaire avec l'évasion du capturé par les Allemands "trente-quatre" et son équipage apparaît dans l'un des épisodes de la célèbre série télévisée polonaise "Four Tankmen and a Dog". Il n'y a que des pétroliers - trois Polonais et des Géorgiens, et le capitaine éclaireur Kloss de la série «adjacente» «The Stake Is Greater Than Life» les aide à s'échapper.
Pour conclure l'histoire sur les prototypes, il convient de mentionner deux autres histoires similaires découvertes par des journalistes soviétiques en Norvège et au Tyrol.
En Norvège, deux tankistes soviétiques ont étranglé un garde avec un pistolet qui avait été placé dans un T-34 à côté d'eux et, se précipitant vers la sortie du champ de tir, ont écrasé un camion et une voiture. Deux fusils ont bloqué leur chemin. L'un, d'où les Allemands allaient tirer dans le front, le nôtre également écrasé, mais le second a assommé le char d'un tir à bord. Les pétroliers ont sauté et semblaient avoir réussi à s'échapper, mais leur sort est inconnu.
Au Tyrol, selon les récits de résidents locaux, trois prisonniers ont désarmé les gardes et sont montés dans le réservoir KV déchargé de la plate-forme ferroviaire pour être envoyés à la décharge. Après avoir organisé un pogrom à la gare, ils sont entrés par effraction dans l'espace opérationnel, et lorsque le moteur de la voiture a calé, ils ont commencé à percer à pied. L'un a été tué, les deux autres ont atteint l'Italie, où ils ont rejoint les partisans.
Dans un corps à corps de bataille
Puisque l'intrigue du "T-34" est basée sur une confrontation personnelle, voyons à quel point les tankistes soviétiques étaient "durs" comparés à leurs adversaires de la Panzerwaffe.
Considéré comme l'as allemand le plus prolifique Kurt Knispel, il a remporté 168 victoires. Michael Wittmann a dénombré 138 chars alliés détruits, ce qui, cependant, suscite le scepticisme même parmi ses apologistes. Le meilleur résultat en un jour appartient au même Wittmann - 20 assommés "trente-quatre".
Dans l'Armée rouge, en termes de nombre total de victoires (52), Dmitry Lavrinenko, décédé en décembre 1941, est en tête. Zinoviy Kolobanov a le meilleur résultat en une journée. Le 20 août 1941, près du village de Voiskovitsy, en une journée, l'équipage du KV-1 sous son commandement abattit méthodiquement 22 chars ennemis se déplaçant dans la colonne. Les Allemands ont été pris sur un chemin étroit, détruisant d'abord la tête puis le réservoir arrière. Et toute la colonne est devenue une longue cible.
Pire, quand l'ennemi a dû mener une bataille maniable, comme celle qui a lieu au début du film, à l'hiver 1941. Les auteurs du "T-34" se sont clairement inspirés des événements du 5 décembre 1941 près du village de Nefedyevo près de Moscou, où un char KV-1 sous le commandement du lieutenant Pavel Gudzia, agissant d'une embuscade et manoeuvrant, a détruit 10 chars allemands. En cours de route, 15 camions et plusieurs armes avec le personnel de service ont été incendiés. À propos, la compagnie de chars Panzerwaffe a officiellement combattu dans cette bataille avec le bataillon de chars soviétique. Seule la compagnie était pleine et renforcée, et le bataillon se composait d'un seul char.
Au cours de l'opération de levée définitive du blocus de Leningrad en janvier 1944, une bataille a eu lieu près du village de Skvoritsy, appelé «combat au corps à corps». Le T-34 sous le commandement du lieutenant Alexander Mnatsakanov à un croisement de la route est entré en collision frontale avec deux «tigres». Les trente-quatre sont entrés dans le corps à corps avec l'ennemi le plus proche, lorsque les canons croisés ont empêché les tourelles de tourner. Habilement au volant de la voiture, le chauffeur-mécanicien Burikov a mis les «tigres» sur leur ventre sur une piste qu'ils avaient déroulée.
Puis, menaçant le «tigre» le plus proche avec une grenade, Mnatsakanov a forcé son équipage à se rendre. Le «trente-quatre» libéré a de nouveau pu faire tourner la tourelle et a assommé le deuxième véhicule ennemi, qui était le célèbre pétrolier Lieutenant Mayer. Le "tigre" capturé a été traîné jusqu'à notre emplacement.
En général, en termes de nombre total de victoires, les «stars» de la Panzerwaffe étaient plusieurs fois supérieures aux pétroliers soviétiques. Mais si vous creusez dans les détails, l'image est ambiguë.
Les victoires les plus marquantes des pétroliers soviétiques, tels que Kolobanov, Gudzia ou Mnatsakanov, sont solidement documentées. Mais les Allemands, pour comptabiliser les victoires, se sont davantage appuyés sur le mot «vrai gentleman». Les mêmes 20 "trente-quatre" assommés par Wittmann, par exemple, sont restés sur le territoire soviétique. Mais Kolobanov a tenu la ligne et a montré les chars ennemis détruits aux remplaçants, aux commandants, aux correspondants.
Knispel et Wittmann ne sont pas parvenus à la fin de la guerre. Contrairement à Kolobanov, Gudzia et Mnatsakanov, qui ont survécu jusqu'à la vieillesse.
Dmitry MITYURIN
