Entre l'Inde et environ. Ceylan, littéralement à la surface, est un étrange banc de sable qui relie l'île et le continent. Les mahométans appellent ce banc de sable le pont d'Adam et les hindous appellent le pont de Rama. Les faits le montrent: le pont est construit par l'homme …
Entre l'Inde et environ. Ceylan, littéralement à la surface, est un étrange banc de sable qui relie l'île et le continent. Les mahométans appellent ce banc de sable le pont d'Adam et les hindous appellent le pont de Rama. Les faits le montrent: le pont est construit par l'homme …
Étranges bas-fonds
Le nom musulman est associé au fait que les adeptes de cette religion croient qu'Adam, expulsé du paradis, est descendu sur terre à Ceylan.
Et vers le continent, vers l'Inde, il a traversé cet étrange banc de sable, si semblable à un pont.
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Les hindous croient qu'il s'agit vraiment d'un pont artificiel, construit dans des temps immémoriaux sur ordre de l'empereur Rama par une armée, imaginez, des singes dirigés par le roi des singes Hanuman. Selon le Ramayana, conduit
Nala est le fils du légendaire architecte divin Vishvakarman, et les troupes de Rama ont traversé ce pont vers le Sri Lanka pour combattre son dirigeant, le démon Ravana, qui a kidnappé la jeune fille bien-aimée de Rama, Sita. Sur les cartes médiévales arabes, il est marqué comme un véritable pont surplombant l'eau, le long duquel n'importe qui pourrait traverser de l'Inde à l'île fertile. La situation a changé en 1480, lorsque, à la suite d'un fort tremblement de terre et d'une violente tempête qui a suivi, le pont s'est affaissé et s'est partiellement effondré. Cependant, les Portugais et les Britanniques l'appelaient encore sur les cartes une structure, un barrage ou un pont artificiel.
La longueur du pont est de près de 50 kilomètres, sa largeur varie d'environ 1,5 à 4 kilomètres, la profondeur du fond marin
autour de la structure - 10-12 mètres. La majeure partie est cachée par l'eau, parfois à une profondeur de plus d'un mètre. Ainsi, même maintenant, il est tout à fait possible de marcher le long du début à la fin, soit en errant le long de la toile de pierre jusqu'aux genoux dans l'eau, puis en allant jusqu'à la taille et plus encore.
Le seul obstacle majeur est le soi-disant col Pambas entre l'île de Rameswar et le cap Ramnad, qui est accessible aux petits navires marchands. Peu de voyageurs qui ont décidé de faire une telle transition doivent utiliser toutes leurs compétences en natation ici. Pour ceux qui ne sont pas forts dans ce domaine, il vaut mieux ne pas marcher du tout sur le pont - le fort courant traversant Pambas s'efforce de transporter les casse-cou en pleine mer.
Chaîne maudite
Les gros navires sont toujours obligés de faire le tour du Sri Lanka, ce qui prend 800 kilomètres supplémentaires, soit 30 heures de voyage. Pour résoudre ce problème, en 1850, le commandant anglais Taylor a proposé de construire un canal à travers le pont de Rama. En 1955, Jawaharlal Nehru a souhaité mettre en œuvre ce plan. Puisqu'il est en quelque sorte contraire à l'éthique de détruire les lieux sacrés de son propre peuple, le gouvernement du pays a déclaré à la Cour suprême de l'Inde qu'il n'y avait aucune preuve historique de la construction du pont de Rama. Ramayana cependant
un livre saint, mais d'une manière ou d'une autre, cela ne compte pas. Mais les vraies passions pour la construction du canal ont éclaté déjà au 21ème siècle, lorsque la société Setusa Mudram a été créée pour cela. Elle a même commencé les travaux de construction sur le site du futur canal, mais pour des raisons inconnues, certaines des dragues ont été renvoyées au port en raison de pannes, notamment de dents de godet. Une tempête inattendue a dispersé les navires impliqués dans la construction et n'a pas permis la poursuite des travaux. Les croyants hindous ont immédiatement déclaré que c'était le roi des singes Hanuman qui gardait sa création. Au nord-est du pont se trouve le détroit accidenté et dangereux de Polk avec ses tempêtes et ses cyclones, et au sud-ouest se trouve la calme baie de Manara aux eaux claires émeraude. Le pont de Rama les sépare et atténue les conséquences désastreuses des cyclones et des tsunamis. Donc, selon les scientifiques, le tsunamiqui a frappé l'Inde en 2004 et a coûté la vie à des dizaines de milliers de personnes a été considérablement affaiblie par le pont de Rama.
Sans cet ancien «barrage», il aurait pu y avoir beaucoup plus de victimes. Des milliers de personnes se sont inscrites pour Save Ram Sethu. Les défenseurs du pont proposent d'accepter un projet alternatif: creuser un canal le long d'un grand banc de sable près du village de Mandapam. On ne sait pas encore s'ils seront entendus par le gouvernement indien.
Les faits montrent: le pont est fabriqué par l'homme
Nous sommes déjà habitués à bien des égards au fait que les légendes et les mythes cachent souvent la réalité et des pages longtemps tournées du passé de notre planète. Néanmoins, les images publiées par la NASA il y a plusieurs années ont même surpris les habitants du Sri Lanka et de l'Inde.
Sur eux, avec toute la clarté qu'apporte l'équipement photographique moderne, un véritable pont entre le continent et Ceylan est visible. Après la publication des images de la NASA, le journal indien Hindustan Times a rapporté que les images obtenues par les satellites américains étaient la preuve de la réalité des contes indiens et que les événements racontés par le Ramayana, y compris la construction du pont de Rama, avaient bien eu lieu. Cependant, la NASA a choisi de se distancer de toute déclaration spécifique. Oui, les photographies satellites montrent clairement l'étonnante géomorphologie de la région. Mais, selon les experts de la NASA, à elles seules, «les images de télédétection depuis l'orbite ne peuvent pas fournir d'informations spécifiques sur l'origine ou l'âge de la chaîne insulaire et ne peuvent pas déterminer l'implication humaine dans l'origine de cet objet».