Par hasard, je me suis intéressé au sujet - d'où venait le trolleybus? Êtes-vous intéressé aussi? Découvrons-le ensemble. Un tel véhicule, apparemment «l'arrière-arrière-grand-père» du trolleybus, a été présenté pour la première fois au public le 29 avril 1882. A inventé. Conçu et conçu par le Dr Ernst Werner von Siemens, l'Elektromote, un nouveau moyen de transport, a été présenté dans une présentation remarquable à la périphérie de Berlin.
Ernst Werner von Siemens.
Inutile de dire qu'à cette époque, l'apparence d'une calèche automotrice «sans assistance à cheval» était absolument incroyable et étonnante. Et voici quelque chose qui mérite d'être mentionné: utiliser l'électricité pour déplacer le wagon n'était certainement pas une idée nouvelle. Cela a déjà été essayé sur la ligne de tramway Gross-Lichterfelde, mais la puissance des moteurs était organisée à travers les rails. C'était mortel pour quiconque les marchait. Et il était également nécessaire d'isoler les essieux afin d'éviter un court-circuit le long de l'essieu.
Ils ont également essayé d'utiliser le troisième rail «de contact», mais ce système s'est avéré inopérant - l'utilisation du troisième rail entraînait des courts-circuits pendant les pluies, une tension constante tuait les animaux (chiens et chats) et était dangereux pour les piétons.
Ainsi, en 1881, Wernher von Siemens a présenté le premier tramway à lignes électriques aériennes à l'Exposition internationale de Paris. Une ligne aérienne de démonstration a été construite entre la place de la Concorde et le Palais del'Industrie. Un an plus tard, d'avril à juin 1882, von Siemens montra à nouveau son système Electromote à Berlin.
L'Electromote était un side-car Landau à quatre roues converti équipé de deux moteurs électriques de 2,2 kW et d'un entraînement par chaîne aux roues arrière. La tension utilisée était de 550 VDC. La transmission de l'électricité au fauteuil roulant était effectuée par un câble flexible qui tirait un petit «véhicule de contact» à huit roues (Kontaktwagen), qui «roulait» le long des lignes électriques aériennes. Electromote répondait déjà à tous les critères techniques d'un trolleybus typique.
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Le premier trolleybus au monde a fonctionné du 29 avril au 13 juin 1882 sur une voie de 540 m (591 yd) au départ de la gare de Halensee, puis sur «Straße no. 5», l'actuelle Joachim-Friedrich-Straße, et «Straße no. 13”, aujourd'hui Johann-Georg-Straße, traversant le Kurfürstendamm supérieur sur l'ancienne Kurfürstenplatz.
Le 25 août 1883, une ligne de tramway expérimentale d'une longueur de 350 mètres est mise en service dans le parc Prater de Vienne. La tension de service à l'intérieur a été réduite à 150 V. Et en octobre 1883, le premier tramway permanent avec des lignes aériennes a été lancé en Autriche. Les lignes aériennes bipolaires étaient des tubes en forme de U et des pantographes se déplaçaient le long de ces rainures.
Et puis tout ne fait que commencer …