Et encore une fois sur le Titanic. Non, je ne suis pas devenu un fan obsessionnel. Vous avez juste besoin de clarifier. Et ceux qui sont vraiment intéressés par le Titanic auront un beau cadeau à la fin.
J'ai récemment écrit à propos d'un, mais à mon avis, une hypothèse très probable sur les causes du crash du paquebot.
Dans les commentaires, le même a obtenu l'attendu - «De quoi parlez-vous? La cause du décès est établie depuis longtemps !!.
J'ai rassemblé tous les tapis de gardien de but de hockey disponibles cet été et je me suis préparé à repousser l'iceberg. Quelle a été mon étonnement quand ils ont versé une flamme chaude d'un lance-flammes.
Il s'avère que beaucoup ont été conduits à l'histoire d'un incendie monstrueux qui a flambé dans les cales du navire pendant plus de deux semaines, ce qui a conduit à un résultat désastreux.
J'ai enlevé les boucliers et j'ai été bouleversé. Il m'a semblé que cette hypothèse n'avait pas pris racine dans le peuple. Il y avait de nombreuses raisons à cela.
Premièrement, James Cameron n'a eu aucun feu dans "Titanic", et deuxièmement, il a déjà été réfuté trois cents fois. Mais répétons-le, de sorte qu'aucun bâtard naturel, tel que le feu, n'empêche notre bâtard de conspiration de couler le navire.
La théorie du feu a éclaté en janvier 1917 lorsque le documentaire Titanic: The New Evidence a été publié au Royaume-Uni. Il s'avère que la responsabilité de la mort du navire doit être imputée au feu, qui a mis en place un four à foyer ouvert dans le ventre du navire et fait fondre toutes les cloisons en enfer. Et beaucoup plus.
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Voici les principaux arguments du parquet:
1. Un journaliste a mis au jour une photographie montrant une tache sur le boîtier en Angleterre. Cela signifie que la déformation a commencé avant même la navigation.
On a fait valoir que ce n'était pas une fusée éclairante et pas un doigt glissant du photographe lors du développement du film.
2. L'endroit était situé exactement à la place des chaufferies et des bunkers à charbon, ce qui signifie que c'était définitivement un incendie. Et immédiatement une force sans précédent.
3. White Star Line, le propriétaire du Titanic, était endetté de la tête aux pieds et économisé sur tout lors de la construction de navires. Par conséquent, l'acier s'est fissuré en cours de route.
4. Ils ont décidé d'éteindre le feu en déplacement et de le cacher à tout le monde pour ne pas retarder le vol.
5. La justice britannique a mis à l'abri les preuves de l'incendie afin que White Star n'ait pas à payer une indemnité de plusieurs millions de dollars devant les tribunaux américains.
6. Pendant le voyage, le feu s'est propagé.
7. Le Titanic n'avait pas assez de réserves de charbon avec lui. De plus, il a également brûlé. Par conséquent, nous avons dû l'éteindre dans les fours, augmentant la vitesse du navire. C'est la raison pour laquelle le capitaine Smith a volé dans la zone des icebergs à pleine vitesse. Il ne pouvait pas ralentir. Sinon, il aurait brûlé. Ou ne l'a pas fait.
8. Thomas Andrews, ignorant le problème des incendies, croyait que le navire survivrait.
9. Sans l'incendie, les cloisons étanches ne se seraient pas effondrées. Coral vaincrait l'iceberg. Eh bien, ou du moins, cela n'aurait pas coulé si vite et les gens auraient pu être sauvés.
10. Et, en général, White Star est une entreprise diabolique. J'ai acheté tout le monde (presque comme Giner, une fois), tout le monde a bâillonné. Oui, j'ai également économisé sur la production. Il est étrange qu'ils n'aient pas dit que Poutine était son actionnaire. Eh bien, ou Staline.
Tout semble bien se passer. Eh bien, sauf pour Staline, bien sûr. Non pas parce qu'il ne voulait pas noyer tout le monde, mais parce qu'à l'époque du Titanic, il n'y avait toujours pas d'URSS, et Joseph Vissarionovich, alors qu'il faisait du commerce dans les affaires révolutionnaires.
Et il y a eu un incendie. L'acier a tendance à fondre et à se déformer. les intérêts commerciaux passent avant tout. Eh bien, arrogance humaine. Comme toujours dans le ruisseau - le ciel est bleu, l'eau est humide, la vie est de la merde.
Et beaucoup ont été conduits. Les journaux ont commencé à annoncer l'enquête finale et le verdict final. Le Titanic a coulé complètement cette fois.
Ce qui est drôle, c'est que le sujet du feu n'a pas éclaté pour la première fois au cours des cent dernières années. Elle a également été mentionnée dans l'affaire officielle, et même dans les années 80, toute une enquête télévisée a été organisée, mais cela n'a pas fonctionné. Mais maintenant, je devais aller au tribunal. Encore une fois cet accident titanesque.
Il a fallu que les chercheurs responsables du naufrage, retroussant leurs manches dans l'ancien temps, réfutent l'hérésie journalistique. Et ils ont réfuté. Complètement. Mais qui va tourner un film sur la vérité et sans sensation, puis le répéter de différentes manières dans tous les journaux? Apparemment, par conséquent, beaucoup ne le savent pas.
Néanmoins, un rapport succinct mais très informatif a été publié qui a complètement mis en lumière l'histoire du feu à la mode. Découvrez le titre:
Titanic: Ice and Fire (ou ce que vous souhaitez). Avec la référence, il est clair ce que * Songs of Ice and Fire *.
Je vais brièvement raconter les accusations.
1. Il n'y a pas de taches sur les autres photos. Le bunker à charbon n'est pas «derrière», mais à 15 mètres. Il n'y a rien à brûler là-bas.
Autrement dit, il est déjà clair que toute la base de la théorie est basée sur le désir de sauter.
2. L'enquête télévisée a affirmé que l'incendie ne s'était jamais éteint, il s'était seulement intensifié. En réalité (il y a des témoignages, des témoins) c'était petit local et le 13 avril - éteint.
3. White Star n'a eu aucun problème financier. Au contraire, 3 années de surplus solides.
L'acier du Titanic était plus doux (donc meilleur) que les navires similaires de l'époque.
Et l'épaisseur globale est plus grande.
4. Il n'y avait aucune raison de retarder le départ du Titanic dans les délais prévus. Les incendies dans les stockages de charbon étaient un problème ennuyeux, désagréable, mais toujours chronique de l'époque. Il n'y avait aucun danger. Les ouvriers transpirent un peu plus.
Et naturellement, si l'incendie était grave, il y aurait des témoins, au moins de la fumée. Et donc, seule une petite odeur de peinture fraîche se plaignait.
5. Il n'y a aucun fait de dissimulation de témoignage devant le tribunal britannique. Mais il y a des faits d'analyse manipulatrice et sélective dans le programme de télévision.
6. Le feu ne s'est propagé nulle part. Il y a des indications que tout a été éteint et qu'ils ont déjà commencé des réparations cosmétiques. Si c'est ce que vous appelez de l'huile moteur à friction sur les surfaces intérieures.
7. Le Titanic avait peur de ne pas nager en raison du manque de charbon. Mensonges. Pour le charbon, il lui reste encore 1,8 jour, même à un rythme lent.
8. Thomas Andrews pensait que le navire ne coulerait pas. Pas de cette façon. Il y a de multiples témoignages selon lesquels il a même plus tôt que d'autres (ce qui n'est pas étonnant) réalisé que les choses n'allaient pas bien. Et il s'est précipité sur le navire comme un fou "sautant par-dessus trois pas à la fois" pour avertir le capitaine encore 45 minutes avant que les cloisons ne s'effondrent.
Effondrement par perte de propriétés du feu, l'atout de la version avec le feu.
9. Le navire était voué à l'échec bien avant que les cloisons ne s'effondrent, elles ne jouaient plus de rôle.
10. Apparemment, coder des mots sur le chiffre interne de l'entreprise diable, que Bruce Ismay a transmis au siège de Londres, alors que les survivants se rendaient au Carpathia - ce sont des abréviations courantes pour le trafic de ligne.
Si j'énumère au moins la moitié des preuves trouvées dans Ice and Fire, l'article ne se terminera jamais.
Je déteste l'expression «faites-moi confiance» plus que même le terrible «bon moment de la journée», alors je vous suggère de les voir, de les lire et de les discerner personnellement. En même temps, remarquez, sans atterrir sur le Titanic.