Evgeny Podkletnov, en collaboration avec l'italien Giovanni Modanese, a publié en 2001 un article extrêmement intéressant sur la démonstration expérimentale réussie de l'effet antigravité.
Ce travail décrit un "générateur d'impulsions gravitationnelles" - un dispositif qui, sur la base d'une source de forte décharge électrique et d'un "émetteur" supraconducteur, génère une "impulsion gravitationnelle à court terme, qui se propage à une vitesse énorme (presque instantanément) le long de la ligne de décharge, passant à travers divers objets sans glisser. toute perte d'énergie notable. " Le résultat de l'impulsion est la force répulsive agissant sur l'objet proportionnellement à sa masse. En combinaison avec un dispositif de pointage laser, selon le témoignage de Podkletnov, son installation de laboratoire conduit à la déviation de pendules dans des flacons à vide situés à une distance de centaines de mètres. En termes simples, un moteur anti-gravité a été décrit, qui, bien qu'il ne puisse pas envoyer d'aéronefs dans l'espace,mais a démontré la réalité d'un phénomène tel que l'antigravité.
En juillet 2002, Jane's Defence Weekly a publié des données sur le projet «anti-gravité» GRASP lancé par Boeing, la plus grande société aérospatiale américaine. Selon un document officiel de Boeing, l'objectif de GRASP est de créer des équipements réels basés sur le "générateur d'impulsions gravitationnelles" Podkletnov-Modanese. Le document reproduit les estimations de Podkletnov, selon lesquelles son générateur à une décharge de deux mégavolts montre une "accélération maximale de la cible" de l'ordre de mille G. Des travaux sur le générateur d'impulsions gravitationnelles seront effectués à Phantom Works, l'installation secrète de Boeing à Seattle. Il est également à noter que lors du dernier salon aérien à Farnborough (Grande-Bretagne), le directeur de Phantom Works, George Mulner, a confirmé l'intérêt de son entreprise pour les travaux de Podkletnov et d'autres recherches dans le domaine de l'antigravité.
Ce sont des déclarations incroyables! En effet, jusqu'en 2001, l'Agence spatiale européenne ESA n'avait jamais manifesté d'intérêt pour les idées «odieuses» de création de moteurs anti-gravité. Mais, apparemment, l'exemple contagieux de collègues américains de la NASA avec leur projet fondamental Breakthrough Propulsion Physics à Cleveland, ainsi qu'un certain nombre de publications récentes dans des revues scientifiques de premier plan, ont amené cette organisation à se pencher sérieusement sur ce domaine. À l'été 2001, un groupe spécial de physiciens théoriciens a été formé à l'ESA pour étudier, analyser et évaluer les perspectives des schémas les plus connus de moteurs anti-gravité à l'époque, composé du Portugais Orfeu Bertolami et de l'Autrichien Martin Taimar. Au cours d'une année, ces chercheurs ont étudié plus d'une douzaine de schémas de contrôle de la gravité et ont conclu dans leur rapport,que tous ne méritent pas encore des coûts financiers importants.
Cependant, ils ont dit que si l'anti-gravité est encore inaccessible pour le moment, il existe déjà plusieurs expériences du monde réel qui promettent sa réalisabilité dans le futur. L'une d'elles concerne le lancement d'un vaisseau spatial pour étudier les effets gravitationnels étranges enregistrés par les sondes spatiales Pioneer 10 et Pioneer 11. Une autre série d'expériences - à bord de la Station spatiale internationale ISS - pourrait tester si l'antimatière se déplace réellement sous l'influence de la gravité différemment de matière ordinaire. Enfin, des scientifiques européens suggèrent également que l'ESA étudie de plus près les supraconducteurs et les superfluides pour voir si la rotation de ces matériaux est réellement capable de générer des champs «magnétiques gravitationnels». Cependant, Bertolami et Taimar notent immédiatementque même si nous apprenons à contrôler la gravité, cela ne nous donnera pas la possibilité de lancer des vaisseaux spatiaux. Par exemple, si le navire peut soudainement être rendu plus léger, alors tout carburant émis par les buses sera également plus léger et ne pourra donc pas donner au navire une accélération plus significative. Un autre argument des scientifiques est que pour lancer un engin spatial sur une trajectoire en orbite basse autour de la Terre, par exemple, il doit être accéléré à une vitesse de 8,9 km / s, mais même si le satellite est complètement à l'abri de la gravité, sa vitesse devra encore être augmentée à 7,5. km / s - juste pour garder l'appareil en orbite terrestre. Un autre argument des scientifiques est que pour lancer un engin spatial sur une trajectoire en orbite basse autour de la Terre, par exemple, il doit être accéléré à une vitesse de 8,9 km / s, mais même si le satellite est complètement à l'abri de la gravité, sa vitesse devra encore être augmentée à 7,5. km / s - juste pour garder l'appareil en orbite terrestre. Un autre argument des scientifiques est que pour lancer un engin spatial sur une trajectoire en orbite basse autour de la Terre, par exemple, il doit être accéléré à une vitesse de 8,9 km / s, mais même si le satellite est complètement à l'abri de la gravité, sa vitesse devra encore être augmentée à 7,5. km / s - juste pour garder l'appareil en orbite terrestre.
D'un autre côté, notent Orpheu et Taimar, le contrôle de la gravité serait extrêmement utile ici sur Terre. Il est déjà bien connu que les céramiques et cristaux organiques réalisés en microgravité présentent des propriétés extrêmement intéressantes. Les alliages à gravité zéro peuvent être beaucoup plus résistants que les alliages conventionnels, car ils sont exempts de défauts et d'inhomogénéités causés par l'action de la gravité sur les métaux fondus. La microgravité permettra également d'organiser le travail avec des objets suspendus directement dans l'espace, évitant ainsi des contenants contaminant des réactions pharmaceutiques délicates. Enfin, certains supraconducteurs ne peuvent croître qu'en l'absence de gravité. La mise en œuvre d'un si large éventail de tâches technologiques dans l'espace implique des coûts absolument gigantesques,mais le développement de l'antigravité permettrait de faire toutes ces choses directement sur Terre. Eh bien, et même sur ce que signifie un moteur anti-gravité pour le transport, tout le monde est bien conscient de la science-fiction.
Quant aux difficultés d'utilisation des moteurs anti-gravité en astronautique, je voudrais noter ce qui suit. Premièrement, un tel appareil ne doit pas nécessairement contenir des moteurs à réaction (c'est un attribut de l'astronautique moderne). Deuxièmement, les déclarations des représentants de la science «officielle» ne correspondent pas à l'état des choses dans la science «secrète» (élite). À titre d'exemple, je voudrais rappeler le sombre secret de l'Antarctique - une attaque contre un escadron américain au large des côtes du continent glacé d'avions inconnus. Ils se déplaçaient à une vitesse incroyable, et le résultat de leurs tirs sur les navires américains était assez matériel - l'escadre avec de lourdes pertes s'échappa à peine. Fait intéressant, sur quel principe de mouvement ces dispositifs étaient-ils basés, changeant instantanément la trajectoire du vol? Bien sûr, les «vrais» scientifiques diront que «cela ne peut pas être, parce quece qui ne peut pas être … »Cependant, dans cette question, il faut lire entre les lignes. Toutes les publications scientifiques réputées sont sous le contrôle des mêmes personnes. Et un concept aussi inhabituel de «moteur anti-gravité» peut devenir non seulement un moyen de se déplacer sur de très longues distances cosmiques, mais aussi une arme redoutable qui renforce la puissance de celui qui le possède. Qui sait, peut-être que les vaisseaux spatiaux du futur ont déjà été créés ou sont sur le point de l'être? Mais ces informations seront voilées pendant un certain temps et les faits resteront silencieux. Qui sait, peut-être que les vaisseaux spatiaux du futur ont déjà été créés ou sont sur le point de l'être? Mais ces informations seront voilées pendant un certain temps et les faits resteront silencieux. Qui sait, peut-être que les vaisseaux spatiaux du futur ont déjà été créés ou sont sur le point de l'être? Mais ces informations seront voilées pendant un certain temps et les faits resteront silencieux.
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