Il y a de nombreux épaves dans le monde chaque année. En soi, une telle tragédie provoque non seulement de la pitié pour les morts, mais parfois des incompréhensions et même des chocs. Et tout cela parce que parmi ces naufrages, il y a ceux dans lesquels les navires eux-mêmes et tous leurs passagers ainsi que l'équipage ont disparu sans laisser de trace.
Les marins chevronnés racontent de nombreuses histoires et légendes mystiques sur les sous-marins abandonnés et les navires habités par des fantômes. Il faut dire que les marins sont peut-être l'une des personnes les plus superstitieuses du monde. Ils ont une intuition très développée. Parfois, en montant sur le pont d'un navire, ils avaient l'impression de partir pour leur dernier voyage en mer. Dans le même temps, ils ne pouvaient tout simplement pas rejeter toutes sortes de superstitions et accepter, car dans la vraie vie, la plupart d'entre elles se réalisaient presque toujours.
Si nous parlons des victimes de la catastrophe de l'eau, leur nombre est légèrement inférieur au nombre de victimes des conflits militaires, mais en même temps, ils sont bien plus que le nombre de victimes de catastrophes naturelles - tremblements de terre et tsunamis. Des milliers d'épaves gisent sur le fond marin, qui cachent les secrets de l'épave, ainsi que l'énergie de la douleur humaine. Selon les chercheurs sous-marins, le souffle de la mort est très fortement ressenti à côté du naufrage. Et l'imagination humaine est agitée par des légendes sur les fantômes, les âmes agitées des marins.
Le Lloyd's London Maritime Register indique que chaque année, environ 8 000 personnes meurent dans des naufrages et environ trois cents navires meurent. La plupart de ces tragédies sont entourées de mystère. De nombreux sous-marins et navires ont été avalés par la mer profonde dans des circonstances très mystérieuses. Il est bien évident que si la cause de la tragédie est inconnue, cela donne lieu à de nombreuses rumeurs et légendes, parfois trop fantastiques, associées à l'autre monde et aux fantômes.
Parmi toutes ces histoires fantastiques d'épaves et de navires fantômes, il y en a quelques-unes des plus courantes. L'une de ces histoires est la légende du Flying Dutchman. Il s'agit d'un navire fantôme qui, selon la légende, parcourait la mer sous le commandement du capitaine Philip Decken. Le capitaine avait un caractère très difficile, était débridé et aimait beaucoup les femmes. Un jour, un couple marié est apparu à bord de son navire. Il aimait vraiment la femme, alors le capitaine a tué son mari et lui a offert le mariage.
Cependant, la femme a refusé et s'est jetée du pont dans les eaux de la mer. Après cela, le navire a commencé à chercher des ennuis. Passant le cap de Bonne-Espérance, le navire est tombé dans une terrible tempête. L'équipage du navire a exigé que le capitaine se cache du mauvais temps dans la baie, mais le capitaine a puni les instigateurs de l'émeute en traitant publiquement avec eux, et a ainsi forcé les marins à lui obéir implicitement. Decken était convaincu que son navire serait capable de surmonter la tempête. Il a juré cela à l'équipage. On disait même que pour tenir sa promesse, le capitaine avait même vendu son âme au diable, apportant ainsi la malédiction du ciel sur lui-même, sur les marins et sur le navire. Depuis lors, le navire est devenu un bateau fantôme, que les marins superstitieux surnommaient "The Flying Dutchman", condamné à surfer à jamais sur la mer.
L'histoire d'un autre voilier - "Siberda" n'est pas inférieure en mystère. En 1850, le Seabird est apparu au large des côtes de l'État américain du Rhode Island. Il se déplaçait à grande vitesse et les vagues le portaient directement sur les récifs côtiers. Il semblait qu'il ne restait que quelques secondes avant la tragédie, mais quelques mètres avant les récifs, la vague a soudainement soulevé le voilier et l'a emporté en eau peu profonde. Les gens qui vivaient dans le village se sont précipités vers le navire, mais ont rapidement été surpris par ce qu'ils ont vu - il n'y avait pas une seule personne à bord, mais en même temps, il y avait des nuages de fumée dans le cockpit, une bouilloire bouillait dans la cuisine et la table était bien servie.
De plus, tous les instruments et documents de navigation étaient en place. Il a été enregistré dans le journal de bord que le bateau avec du café à bord naviguait vers Newport depuis le Honduras. Le capitaine du voilier était John Durham. Le journal de bord indiquait que le navire était sur le point de contourner le Brenton Reef, situé près du site de l'écrasement. Puis les marins se sont souvenus que le matin, ils ont vu ce bateau en haute mer, et le capitaine les a salués.
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Une enquête a été menée sur la tragédie, mais elle n'a pas clarifié cette histoire. Le sort des membres d'équipage est resté un mystère.
De temps en temps, des navires fantômes apparaissent à certains endroits en Russie. Donc, en particulier, nous parlons de la baie de Tsemesskaya dans la mer Noire. Le fantôme du navire de guerre "Amiral Nakhimov" y a été vu à plusieurs reprises. Certains experts affirment que l'apparition fréquente d'un navire fantôme à cet endroit est associée à un cimetière de navires coulés, situé près du port russe. Rappelons que tous ces navires, qui reposent actuellement au fond de la baie, ont été délibérément abattus et coulés par les commandants pendant la révolution.
Une autre histoire mystérieuse. Ce que les marins racontent souvent entre eux, c'est l'histoire de la disparition du voilier danois "Cobenhavn" au début du siècle dernier. En 1928, ce navire quitte le port de Buenos Aires. Comme le navire était un navire-école, à bord se trouvaient des élèves-officiers des écoles navales d'élite du Danemark, qui ont fait un tour du monde. Une semaine plus tard, le capitaine du navire a rendu compte d'un voyage réussi et de l'ordre à bord. C'était le dernier message du voilier.
Selon les rumeurs, de nombreux marins ont vu à bord un magnifique navire à quatre mâts avec une bande blanche (la bande blanche est le signe du navire-école), qui a traversé les vagues. Dans le même temps, aucun signe de vie n'a été trouvé à bord. Les parents des cadets étaient loin d'être des pauvres, ils ont donc réussi à organiser une expédition de recherche, qui s'est lancée dans le sillage du voilier, mais la recherche n'a pas abouti.
Plus tard, en 1959, le capitaine du navire à cargaison sèche "Strat Magelhaes" a fait une entrée dans le journal de bord qu'un voilier a soudainement semblé rencontrer son navire près de la côte sud du continent africain, évitant à peine une collision. Le capitaine a noté que le navire qu'il a rencontré était très similaire au Cobenhavn.
Un autre navire qui s'est transformé en navire fantôme est le Beichimo. En 1931, il est abandonné par l'équipage dans les eaux de l'océan Arctique. Depuis, il a été fréquemment vu en mer.
L'histoire du paquebot SS Valencia ne soulève pas moins de questions. En 1933, un canot de sauvetage de ce navire a été découvert au large de Vancouver. Malgré le fait que plus de trois décennies se sont écoulées depuis la tragédie, le bateau était en bon état. Et le vapeur fantôme lui-même est souvent vu en mer.
Je dois dire que dans les mers et les océans, il existe des endroits spéciaux mystérieux et inquiétants dans lesquels des naufrages se produisent constamment. L'un de ces endroits méchants est le détroit de Gubal, situé entre l'océan Indien et la mer Méditerranée. Malgré le fait que le détroit soit marqué sur toutes les cartes marines, et que tous les capitaines et navigateurs ont parfaitement étudié tous les moindres détails de son passage, au fond, néanmoins, il y a de nombreux navires coulés. Selon des marins expérimentés, contrairement à toute logique, un fort courant sous-jacent apparaît soudainement dans le détroit, ce qui jette les navires sur les récifs. Mais avec ce grand nombre de navires coulés, les gens ne meurent pratiquement pas ici.
Le secret du détroit de Gubal n'a encore été résolu par personne. Mais si le détroit donne aux chercheurs au moins une petite opportunité de regarder au fond des profondeurs sans perturber leur psychisme et sans prendre la vie, alors rien de tel ne peut être dit à propos des restes du ferry Salem Express au fond de la mer Rouge.
L'épave de ce navire à passagers soulève encore de nombreuses questions: où le capitaine du navire a-t-il disparu, combien de personnes sont mortes à bord, pourquoi le capitaine a refusé l'aide des marins américains et pourquoi les chercheurs de trésors, au péril de leur vie, n'abandonnent pas leurs tentatives de fouiller les restes du ferry. Selon l'une des nombreuses légendes, il y avait une cargaison maudite à bord du navire, peut-être de l'or de Napoléon pris en Egypte.
Quoi qu'il en soit, la plupart des maraudeurs qui chassaient des trésors sur des navires coulés, après avoir fouillé le fond près du ferry, sont devenus fous. Quelle était la cause de la folie - sorcellerie, mysticisme, conspiration ou autre chose - n'est pas si importante, car un autre mystère insoluble est apparu dans le monde.
Mais l'histoire du sous-marin allemand UB-65 est non seulement mystérieuse, mais aussi pleine de tragédie. Le bateau a ouvert le compte des morts lors de la première mise à l'eau: puis plusieurs personnes sont mortes sous les coureurs. Au cours des raids d'essai, plusieurs marins ont été emportés à la mer. Les marins ne voulaient pas servir sur le sous-marin, car au moment de sa mise en service, le sous-marin avait déjà une mauvaise réputation. Lors de la première plongée, elle ne voulait pas flotter.
Les malheurs du bateau ne se sont pas arrêtés là: lors de la descente, le commandant est mort, une des torpilles a explosé, à la suite de quoi plusieurs marins sont morts. Le reste de l'équipage a commencé à voir de plus en plus de fantômes à bord. Périodiquement, une lumière verte inquiétante est apparue à l'intérieur du sous-marin. Les cas de suicide ont augmenté sur le bateau. Tout cela a forcé le commandement militaire à demander l'aide de spécialistes dans le domaine de la magie. Une cérémonie d'exorcisme a été effectuée à bord, tout l'équipage a été remplacé, après quoi le bateau est parti en mer. Cependant, après cela, personne ne l'a vue.
L'histoire du paquebot Queen Mary est également entourée de mysticisme. Ce navire a reçu le surnom de "Grey Ghost". Pendant la guerre, ce navire a servi de navire-hôpital, où des milliers de soldats sont morts dans la douleur. De plus, un jour, le navire a accidentellement coulé l'un des navires de sa propre escorte, parce que l'équipage a été tué. Selon l'une des nombreuses légendes, une terrible malédiction repose sur le Queen Mary.
Il existe de nombreuses histoires similaires dans le monde. Il s'agit de la légende du bateau fantôme "Mary Celeste" - un navire marchand abandonné par l'équipage dans l'océan Atlantique; il est entièrement utilisable, il y a un approvisionnement nécessaire en nourriture à bord. Aucun signe de lutte n'a été trouvé sur le navire, tous les biens des marins étaient intacts, mais l'équipage lui-même, tout comme les bateaux et le journal de bord, avait disparu.
L'histoire de Lady Lavibond n'est pas moins connue. Selon la légende, le capitaine de ce navire s'est marié et a décidé de partir en croisière pour célébrer un événement aussi important dans sa vie. Le capitaine a emmené sa femme avec lui, malgré la superstition de l'équipage selon laquelle la femme sur le navire était malheureuse. Le 13 février 1748, le navire a mis les voiles. Comme il s'est avéré plus tard, le premier compagnon était également amoureux de la femme du commandant, alors il a emmené le navire directement à la plage. Le navire a coulé et tout le monde à bord est mort. Après cela, tous les demi-siècles, le fantôme du navire apparaît près du Kent.
Et il y a encore beaucoup d'histoires de ce genre. Mais le plus important n'est même pas leur nombre, mais ce qui en découle. Il est très facile d'écarter tout ce qui est incompréhensible et mystérieux, mais cela ne signifie pas que le mystère n'existe plus. À l'heure actuelle, l'humanité ne dispose pas encore d'une quantité suffisante de connaissances nécessaires pour expliquer les raisons de l'existence des navires fantômes. Mais il est fort possible que tôt ou tard une explication logique leur soit trouvée.
