General Motors, l'un des plus grands constructeurs automobiles américains, a lancé le premier drone produit en série appelé Cruise AV. La voiture est construite sur la base de la voiture électrique Chevrolet Bolt et est complètement dépourvue de volant et de pédales, et en général de toute commande manuelle.
General Motors affirme que la production en série de ces voitures commencera en 2019. Pour le moment, la société teste activement ses véhicules sans pilote, qui sont en cours de test à San Francisco, Detroit et Phoenix. Le PDG de Cruise, Kyle Fogh, a déclaré: «Les véhicules électriques automoteurs sauveront des millions de vies et accéléreront considérablement la transition de l'économie mondiale vers une énergie durable, mais uniquement lorsqu'ils sont produits en grandes quantités.
Le véhicule sans pilote Cruise AV est équipé de télémètres optiques LiDAR, ainsi que de 21 radars et 16 caméras vidéo pour vous aider à naviguer dans l'espace. L'électronique est entièrement responsable du fonctionnement du système de direction, d'accélérateur et de freinage - un logiciel spécialement développé pour les drones de quatrième génération.
General Motors prévoit de tester 2 500 de ces véhicules dans au moins sept États américains.
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GM note qu'il a déjà soumis une demande à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des États-Unis pour utiliser le Cruise AV sur les routes publiques. Cependant, il existe toujours un obstacle à la circulation de ces véhicules sur les routes. Les réglementations de la NHTSA exigent que les véhicules modernes soient équipés d'un airbag conducteur dans le volant.
Dans le cas du Cruise AV, qui n'a pas de volant, le problème est évident. Pour sortir de la situation, GM propose d'installer le même oreiller à la place de celui nécessaire dans le volant, mais dans le tableau de bord côté conducteur.
Les Américains disent que leurs véhicules électriques autonomes détectent non seulement les objets autour d'eux, mais prédisent également leur mouvement ultérieur. Ils corrigent leur chemin dix fois par seconde, tout en construisant plusieurs trajectoires potentielles à la fois. Des expériences sur les routes de San Francisco et de Phoenix ont montré que tous les mille milles, les voitures effectuaient des manœuvres plusieurs centaines de fois pour dépasser quelqu'un ou éviter un obstacle, tourner à une intersection ou laisser passer une ambulance, ou contourner une section d'urgence marquée par des cônes.
Les spécialistes de l'inquiétude ne disent rien sur l'éventuelle vente de voitures électriques entièrement autonomes à des particuliers. On suppose que ces voitures seront livrées au réseau d'autopartage. Les abonnés du réseau pourront appeler des drones via un smartphone, se rendre à un point donné et y déposer la voiture. Elle acceptera immédiatement l'appel de la personne suivante (le problème de la recharge automatique est totalement résolu).
Ainsi, les voitures seront moins au ralenti dans les parkings, affirment les initiateurs du projet. Et cela réduira le nombre de places de stationnement nécessaires dans les villes. Éviter les transports personnels en faveur de ces insectes réduira également, hypothétiquement, le nombre total de voitures sur les routes. Et c'est un plus pour la sécurité et l'écologie.
Examen de la courte vidéo AV de General Motors Cruise: