Tout le monde connaît les noms des voyageurs lors des Grandes Découvertes Géographiques. Qu'en est-il de ceux qui n'ont pas cette chance et qui ne sont pas revenus de leurs expéditions grandioses? Nous considérons qu'il est de notre devoir de parler des marins qui n'ont pas fait face aux difficultés du voyage. Mettez-vous à l'aise.
De la mer du Nord à l'océan Pacifique, 1553
L'expédition sous le commandement de Hugh Willoughby a navigué au large des côtes de l'Angleterre le 23 juin 1553. Il se composait de trois navires: "Edward Bonaventura", "Bona Esperanza" et "Bona Confidenza". Tous sont partis à la recherche du passage nord-est de la mer du Nord à l'océan Pacifique (le long des possessions septentrionales de la Russie).
"Eduard Bonaventure" à l'estuaire de Nikolskoïe.
Hugh Willoughby était un bon soldat, mais un marin médiocre. Le 3 août, après une violente tempête en mer, le navire "Edward Bonaventure" a disparu, deux autres navires ont réussi à atteindre Novaya Zemlya. Mais pas plus loin - la glace les a arrêtés.
L'expédition a fait demi-tour pour passer l'hiver près de la péninsule de Kola. Les endroits semblaient assez bons - près de la rivière Varzina, beaucoup de poissons et de gibier, mais quelque chose d'inattendu s'est produit.
À gauche: Sir Hugh Willoughby. À droite: les membres de l'expédition débarquent.
Vidéo promotionelle:
Il est difficile de dire ce qui s'est passé exactement, mais au printemps, les pêcheurs ont trouvé deux navires - l'un d'entre eux était vide, le second cachait 63 cadavres. De plus, ils ressemblaient à des statues - quelqu'un ouvrait une armoire, quelqu'un mangeait, quelqu'un était assis à un bureau, la même chose était vraie pour les chiens.
Ce qui leur est arrivé est un mystère. Il est difficile d'imaginer comment tant de personnes pourraient être comprises par la mort simultanée. Selon une version, il s'agissait de monoxyde de carbone. Mais ce n'est qu'une supposition.
Soit dit en passant, le "Edward Bonaventure" disparu a été beaucoup plus chanceux. Le navire amarré sur le continent près d'Arkhangelsk et son capitaine Richard Chancellor partent pour Moscou après avoir reçu une audience avec Ivan le Terrible. Par la suite, il est devenu le fondateur d'une société anglaise, qui a obtenu le monopole du commerce avec la Russie.
À gauche: le chancelier d'Ivan le Terrible. À droite: chancelier à Kholmogory.
De la Russie à l'Inde, 1717
Le prince Alexander Bekovich-Tcherkassky, sur ordre de Pierre Ier, se rendit en Inde afin d'incliner les khans de Khiva et de Boukhara à la loyauté. Le prince lui-même était un descendant de la noblesse kabarde et avant le baptême portait le nom de Devlet-Girey-Murza.
À gauche: Alexander Bekovich-Cherkassky. À droite: la carte de Bekovich compilée pour la campagne de Khiva.
Le chemin a commencé à partir d'Astrakhan, l'équipe a dû traverser la mer Caspienne. L'expédition se composait de 100 navires et de 6000 personnes, rien ne présageait d'ennuis. Mais alors une tempête est arrivée. Une partie importante des navires est tombée, y compris le navire avec la femme du prince et ses deux filles.
Cependant, les survivants ont continué leur travail. Sur le chemin de Khiva, l'expédition a été attaquée par les troupes du Khan, elles étaient 5 fois plus nombreuses, mais cela ne leur a pas donné l'avantage qu'elles méritaient. Les combats ont duré 3 jours, et après cela, le khan a appelé le prince pour des négociations. Khan a réussi à persuader Bekovich de diviser l'armée en cinq détachements et de les envoyer dans différentes villes pour une résidence temporaire. Bien sûr, les détachements ont été tués.
Les soldats survivants ont été vendus en esclavage et le prince lui-même a été décapité. Cependant, les mauvaises langues ont assuré que Bekovich n'a pas été décapité - pour avoir rendu l'armée, il a reçu le pardon du khan et a vécu le reste de sa vie à sa cour. Que cela soit vrai ou non n'est pas connu avec certitude.
Gauche: détachement russe tenant la défense. À droite: exécution de Bekovich-Cherkassky.
Expédition autour du monde, 1788
Le navigateur français Jean-François de La Pérouse a disparu avec tous les membres de l'expédition dans la région de l'île de Vanikoro du groupe Santa Cruz dans la partie ouest de l'océan Pacifique.
Jean-François de La Pérouse.
Au cours du voyage, 220 personnes ont embarqué sur deux navires - "Astrolabe" et "Bussol", et l'expédition elle-même a été organisée personnellement par Louis XVI. Les voyageurs ont navigué le 1er septembre 1785 et ont contourné le cap Horn, ont visité l'île de Pâques et la Californie, puis se sont déplacés vers le nord-ouest. Mais alors, seuls les malheurs les attendaient.
Au large des côtes de l'Alaska lors d'une tempête en mer, un bateau avec 21 membres de l'expédition a été emporté, suivi d'une escarmouche sur l'île de Samoa entre l'équipe et les résidents locaux - 12 personnes ont été tuées, dont le capitaine de l'Astrolabe.
Astrolabe et Boussol.
En janvier 1788, les navires rencontrent l'escadre britannique au large des côtes australiennes et envoient des lettres chez eux. Il n'y avait plus de nouvelles de l'expédition. On raconte que lorsque Louis XVI se rendit à son exécution en 1793, il demanda s'il y avait des nouvelles de La Pérouse.
À propos, en 1826, les restes d'un navire français ont été découverts sur l'île de Vanikoro. C'était peut-être l'Astrolabe. Les habitants ont parlé de quatre marins qui ont survécu et sont restés sur l'île, le dernier d'entre eux est mort en 1825.
Mort de navires.
De l'Atlantique au Pacifique, 1845
Peut-être que l'expression «ce que vous appelez un yacht, pour qu'elle flotte» a du sens. Les navires qui partaient pour cette expédition s'appelaient "Darkness" et "Horror". Le voyage était dirigé par John Franklin, un marin expérimenté et explorateur polaire (il avait déjà 59 ans), qui avait pour objectif de développer l'océan Arctique.
"Darkness" et "Horror".
L'expédition prend la mer le 19 mai 1845 et disparaît, il y a 129 personnes à bord. Lorsqu'il est devenu clair que les marins ne reviendraient pas, des missions de sauvetage ont été organisées. Jusqu'à 39 pièces - de 1848 à 1854. Tous ont échoué, mais au fil du temps, de terribles découvertes ont commencé à apparaître: des squelettes, des tombes, des notes qui clarifiaient un peu l'essence de ce qui s'était passé.
Sir John Franklin.
Les deux navires ont été gelés dans la glace en septembre 1846. Ils n'ont pas pu bouger pendant un an et demi. Le 22 avril 1848, les marins survivants décident de se rendre sur le continent, convertissant les bateaux en traîneaux. Il y avait 2 000 km devant - aucun des 105 membres de l'expédition qui ont entrepris le voyage n'a survécu.
Une habitation temporaire à côté d'un navire gelé dans la glace.
La mission de sauvetage a retrouvé les restes de l'expédition à l'embouchure de la rivière Bak. Il est devenu clair que bientôt la nourriture pour les marins s'est épuisée et les gens ont commencé à manger leurs camarades morts. Cependant, cela ne les a pas aidés.
Équipe de recherche.
Franklin lui-même mourut sur le navire "Darkness" le 11 juin 1847 - c'est ce que disait la note. Le navire a été retrouvé en 2014, et en 2016, le "Horror" a également été trouvé - les navires eux-mêmes ont échappé à la captivité de la glace, mais ont rapidement coulé.
Un inventaire des biens des membres d'équipage morts.