L'idée de la possibilité de l'existence de civilisations sous-marines a longtemps dominé l'esprit des écrivains de science-fiction. Il n'est pas difficile de deviner pourquoi. Puisque le fond de l'océan mondial reste pratiquement inexploré, on peut facilement imaginer que quelque part se trouvent des villes sous-marines cachées construites par des êtres intelligents. Cependant, alors que les histoires basées sur cette possibilité restent très populaires dans la science-fiction, de nombreux cas réels qui ont eu lieu au 20ème siècle suggèrent que le fond marin recèle effectivement des secrets comme ceux dont il nous a parlé dans ses romans Jules Verne.
Au petit matin du 28 octobre 1902, le navire britannique "Fort Salisbury" naviguait à travers le golfe de Guinée au large des côtes de l'Afrique de l'Ouest dans les eaux méridionales de l'océan Atlantique. La mer était calme, le ciel dégagé, il était donc facile pour le gardien de remarquer deux feux rouges émergeant de l'eau quelques centaines de mètres plus loin sur tribord du navire. Prenant les jumelles, le gardien a remarqué que les lumières émanaient d'un énorme objet sombre qui semblait être un navire de mer, bien qu'il n'ait jamais vu une telle chose auparavant.
Conscient qu'une collision était possible, il alerta le timonier et appela le second compagnon AH Reimer, qui monta sur le pont pour voir le mystérieux navire par lui-même.
Le second officier n'a pu observer l'objet que quelques secondes avant de plonger dans l'eau. Pourtant, cela lui suffisait pour confirmer les principaux détails remarqués par le gardien.
En enregistrant ses observations plus tard dans le journal de bord, Reimer a décrit le phénomène comme «un peu effrayant … nous ne pouvions pas voir tous les détails dans l'obscurité, mais l'objet mesurait entre 500 et 600 pieds de long avec deux lumières, une à chaque extrémité. Une sorte de mécanisme, ou peut-être des ailerons, faisait beaucoup d'excitation. Nous avons remarqué que ses côtés étaient couverts d'écailles, puis il a lentement disparu de notre champ de vision."
Parlant de l'événement plus tard, Raymer a suggéré qu'ils ont vu la coque du navire à l'envers, mais a abandonné plus tard son idée. Un marin expérimenté ne pouvait pas faire une telle erreur, il croyait qu'en tout cas, pas un seul navire n'avait été perdu à ce moment-là dans les mers près de l'Afrique de l'Ouest.
Les tentatives d'identification de cet objet comme animal marin ont également échoué. Bien que tous les témoins de Fort Salisbury aient indépendamment soutenu que la surface de la créature était plus écailleuse que lisse, les chances qu'ils aient vu le poisson géant étaient négligeables, car il devait être plusieurs fois plus grand que le plus grand. vie marine connue de la science - la baleine bleue. De plus, comme l'a noté à juste titre l'Amirauté, le poisson ne s'est jamais équipé d'illumination.
Apparemment, c'est une sorte de machine, l'un des types de sous-marins. Le seul problème avec cette théorie était qu'en 1902, aucun pays sur Terre ne possédait cette technologie. capable de construire un sous-marin de cette taille.
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En 1888, le premier sous-marin opérationnel est lancé par la marine française et opéré avec une seule hélice entraînée par un moteur électrique et ne pèse que 30 tonnes.
Deux ans plus tard, les Allemands, qui étaient de grands concepteurs de sous-marins
À cette époque, un navire de 200 tonnes a été conçu, mais il n'a été produit qu'en 1905. La Royal Navy, qui a essayé son premier sous-marin la même année où l'incident s'est produit au large de la Nouvelle-Guinée, était loin derrière l'Allemagne en termes de prouesses techniques.
Personne depuis plus de 90 ans n'a fourni une explication qui semble vraiment raisonnable. Ce que l'on peut dire avec certitude, c'est qu'en 1902, des personnes ont été témoins du premier incident d'un certain nombre de cas similaires, qui sont restés un mystère pour nous - la découverte de sous-marins non identifiés dans des endroits qui leur sont logiquement inaccessibles ou agissant d'une manière impossible à faire. c'est avec des mécanismes créés par l'homme.
Le 12 janvier 1965, le pilote Bruce Katie, survolant le port de Kaipar au nord d'Helensville, en Nouvelle-Zélande, a remarqué une créature dans l'eau qui ressemblait à une baleine échouée. En y regardant de plus près, le pilote s'est rendu compte qu'il s'agissait d'une structure métallique de 100 pieds de long qui reposait dans l'eau à une profondeur d'environ 5 brasses.
Bien qu'il soit évident qu'il s'agissait d'un sous-marin, Katy a trouvé quelque chose d'étrange dans la silhouette du navire et il l'a signalé à la marine néo-zélandaise. On lui a dit que l'objet, qu'il prétend avoir vu, ne pouvait en aucun cas être un sous-marin, car la marée était basse dans le port et dans les deltas, elle était en tout cas trop peu profonde pour que le sous-marin puisse aller aussi loin dans Kaipara.
Le mystère de Katya est rapidement devenu encore plus curieux à mesure que de plus en plus de preuves émergeaient. Le 11 avril de la même année, deux personnes vérifiant l'épave d'un bateau de pêche près de Wontaggi Beach, à 130 km de Melbourne, en Australie, ont vu deux étranges sous-marins à un demi-mille au large, à des centaines de mètres l'un de l'autre. Ils les ont observés pendant quinze minutes, puis les bateaux ont commencé à couler. Le service australien de renseignement maritime leur a dit plus tard que. "Compte tenu des particularités de la région et de la forme du littoral, il ne pouvait guère s'agir de sous-marins."
Mais, en tout cas, ce n'était pas une illusion d'optique, car par la suite, dans les cinq jours du même mois, trois autres apparitions d'étranges sous-marins ont été signalées dans les mers au nord de Brisbane. La marine australienne a enquêté sur les trois cas et est arrivée à la même conclusion: l'objet observé ne pouvait être aucun des navires connus de la flotte, car aucun capitaine ne risquerait son navire dans une zone pleine de roches sous-marines et d'autres dangers.
Certains incidents étaient encore plus difficiles à expliquer. En 1963, un exercice de l'US Navy a retrouvé et poursuivi un sous-marin stationné à Porto Rico dans l'Atlantique Sud, à environ 500 miles au sud-est du continent nord-américain. Les opérateurs de sonar sur destroyers, accompagnés du porte-avions Vesp, ont accidentellement repéré un objet sous-marin propulsé par une seule hélice capable de plus de 170 nœuds, alors que le record pour les sous-marins nucléaires artificiels était d'environ 45 nœuds.
En effet, il était difficile d'imaginer comment un navire doté d'une hélice pouvait se déplacer à une vitesse 4 fois supérieure à celle du navire le plus rapide du monde. Le mystère est devenu encore plus intriguant lorsque les radars ont capté un signal à une profondeur de plus de 27 000 pieds, ce qui était à son tour un record pour les sous-marins conventionnels.
Même la pensée que les habitants d'autres planètes peuvent nous observer en effraie beaucoup. Et l'hypothèse selon laquelle certaines créatures d'un niveau de développement plus élevé vivent secrètement sur notre propre planète à notre époque, et à seulement quelques kilomètres de la côte, peut provoquer une véritable panique.
