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Rebonjour. Comme toujours, nous continuons notre excursion le long de l'ancienne voie ferrée.
Le sujet d'aujourd'hui sera les ponts et les viaducs. Il semble, ce qui pourrait être plus facile, même si leur réalisation est l'un des travaux les plus difficiles? Mais non, et ici nous rencontrons des miracles incompréhensibles. J'ai entendu à plusieurs reprises la version selon laquelle lors de la construction des premiers chemins de fer, les constructeurs ont adapté les structures existantes pour les ponts et les viaducs, et l'origine de ces structures est plutôt sombre. Nous allons jeter un coup d'oeil.
Probablement pas, les structures sont en cours de construction. Seule l'apparence de la pierre est légèrement bizarre. Le sentiment qu'il s'agit d'une pierre préalablement traitée, qui était déjà dans la maçonnerie quelque part auparavant. Peut-être qu'il y a d'autres photos?
Bien que la photo soit en noir et blanc, il est clairement visible que la pierre sur le dessus du taureau et sur ses côtés est complètement différente en couleur, eh bien, et très probablement elle diffère également dans le matériau de la pierre. Il s'agit de la construction d'un pont sur la rivière Zeya au début du XXe siècle. Vraiment, pour une telle occasion, des pierres de différents types ont été obtenues et transportées de loin? Et si vous regardez de plus près la pierre sur les côtés?
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Quelque chose de suspect, c'est que la pierre est parfaitement ronde sur la photo du bas, comme si le bloc de pierre fini avait été découpé en pierres séparées et remonté avec une solution dans un caisson au fond de la rivière. Eh bien, sur la photo du haut, toutes les pierres ont la même largeur (entre le devant et l'intérieur), comme si elles avaient la même forme, comme une brique brute. Très étrange. Autre photo de la construction de ce pont:
Regardez attentivement les pierres. S'ils étaient coupés, il devrait y avoir des tas d'ordures. Mais il ne l'est pas. Et toutes les pierres ont une forme rectangulaire suspecte. Comme nous le savons, la nature a horreur des angles droits, et sous cette forme, les pierres ne se trouvent pas dans leur forme originale. Qu'est-ce que c'est? Oui, en fait rien de compliqué, cette pierre pour la décoration extérieure des taureaux de pont est simplement coulée à partir de béton géopolymère, dont le secret a maintenant été perdu (officiellement du moins).
Eh bien, il s'agit de l'extraction de pierre pour la construction d'un pont sur la rivière Tom. Le sentiment que les constructeurs démantèlent un ancien mégalithe, assez battu par une sorte de cataclysme.
Travail acharné en général - construire des ponts. Et responsable. Les constructeurs de ponts ont généralement pour tradition, lors des essais de ponts, de conduire toute l'équipe de conception et de construction sous le pont et de charger autant que possible. Belle tradition. Et voici une photo de l'essai d'un pont sur la même rivière Zeya dans la région d'Alekseevsk (cliquable).
Comme on peut le voir, il n'y a pas d'équipe de projet sous le pont, mais le sommet du ciel au-dessus du pont a été coupé par un retoucheur. Arrêtez.
J'aurais longtemps pensé pourquoi il était soudainement si coupé, sinon pour le matériel gentiment envoyé par agrish. Seule la route est un peu différente géographiquement (Sud-Ouest, maintenant Ukraine-Moldavie, mais pas l'essence).
Des objets très intéressants commencent soudainement à apparaître sur les ponts ferroviaires, les viaducs et les ponts piétonniers à travers les voies. La qualité n'est pas très bonne, mais ce qu'il y a est, pour le moins dire, surprenant.
C'est le fameux Boyarka. La question se pose, pourquoi existe-t-il ainsi? Pavka Korchagin se précipita, emmagasinant du carburant, même si les ponts de cette station étaient éclairés par quelque chose d'incompréhensible (plus précisément, il est clair que pas de carburant)?
Voici à peu près la même chose, mais plus haut. Il y avait une version selon laquelle il y avait des lampes au kérosène dans de telles lanternes, mais après une telle complexité de conception, cette version ne sera pas cohérente.
En général, la même chose. Des lanternes incompréhensibles se trouvent sur le corps du pont et font partie intégrante de sa structure.
Eh bien, un tel tunnel se trouvait une fois à la gare de Zhmerinka (je me souviens de quelque chose du travail de Willie Tokarev sur Zhmerinka, d'où ils ont fui vers l'Amérique). Je me demande si un tel tunnel est toujours vivant là-bas (il aurait certainement remporté la nomination du logement le plus abordable pour les particuliers)?
Il est intéressant de noter que nulle part dans les volumes des dessins exécutifs de ces années, il n'y a rien de semblable à des supports pour lanternes situées sur les travées des ponts. Apparemment, un autre mystère couvert de ténèbres.
Jusqu'à la prochaine fois. À suivre.
