Nous pourrions vivre dans un pays complètement différent, selon le niveau de confort, de prospérité et de liberté. Avec une économie développée et une sphère scientifique et technique. Et il y aurait bien plus de raisons d'être fier de leur patrie.
Seuls quelques projets, s'ils étaient achevés et étendus à l'ensemble du pays, pourraient complètement changer l'URSS.
Internet soviétique
En 1990, la gestion de l'économie soviétique aurait pu être entièrement informatisée. Au moins 50 000 entreprises industrielles de premier plan et presque le même nombre de grandes entreprises agricoles devaient être reliés entre eux par des réseaux informatiques.
La tâche de construire l '«Internet rouge» - le système national automatisé de gestion économique (OGAS) a été confiée par le président du Conseil des ministres A. N. Kosygin en novembre 1962. Dans le même temps, les premières esquisses d'un tel système sont apparues avant même le début des travaux américains sur ARPANET (commencé à travailler en 1969), précurseur de l'Internet «bourgeois» moderne.
Le travail a été supervisé par le mathématicien et cybernéticien de renommée mondiale Victor Glushkov. Les premiers centres de calcul du futur réseau, qui uniraient la direction de l'armée et de l'économie nationale, ont déjà été construits à Moscou et à Leningrad.
L'Union soviétique a créé ses propres ordinateurs personnels et serveurs. Des protocoles de transfert d'informations et des interfaces utilisateur conviviales ont été développés. Pour la première fois, l'hypertexte, système de liens qui constituait la base d'Internet, a été proposé en URSS. Certains éléments du système étaient nettement en avance sur leur temps, par exemple l'introduction de la gestion des documents sans papier.
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Tout cela ressemble à des systèmes automatisés modernes, "1C", "PARUS", "GALAKTIKA", mais pas à l'échelle des entreprises individuelles, mais dans tout le pays.
L'OGAS permettrait de gérer plus efficacement l'économie nationale, de maîtriser des ressources gigantesques, de résoudre de nombreux problèmes que l'économie a déjà commencé à éprouver. En particulier, la pénurie de biens de consommation. Cependant, le projet n'a été que partiellement mis en œuvre - sous la forme de systèmes de contrôle automatique dans les entreprises. Mais les méthodes partielles n'ont pas résolu le problème.
Mais comme le note l'historien américain Benjamin Peters, l'URSS a été incapable de construire Internet non pas tant à cause d'un manque de technologie, mais à cause de l'incapacité de faire passer un projet d'une telle envergure à travers tous les départements dont elle contredit les intérêts.
"Shinkansen" soviétique. Trafic ferroviaire à grande vitesse
La création de trains à grande vitesse en URSS a commencé au milieu des années 60, peu de temps après que le Japon ait réussi à lancer la première ligne Shinkansen.
Au total, des équipes de plus de 50 instituts de recherche, organismes de conception et usines ont participé au développement et à la création du premier train électrique soviétique à grande vitesse ER200. Un train expérimental de 6 voitures (2 têtes et 4 moteurs) a quitté les portes de l'usine de transport de Riga en décembre 1973. Cependant, le lancement du trafic à grande vitesse dans le pays a été constamment reporté. Au début, il a été promis, d'abord en 1977 (pour l'adoption de la Constitution de Brejnev), puis - par les Jeux olympiques de Moscou de 1980.
ER-200 / TASS.
Le premier train à grande vitesse, entièrement conçu et construit en URSS, ne partit pour son voyage inaugural de Leningrad à Moscou que le 1er mars 1984. À cette époque, des trains à grande vitesse étaient déjà en service dans trois pays: le Japon, l'Italie et la France.
Le projet ER-200 était censé être transitoire. À l'avenir, il était prévu de créer des trains à grande vitesse plus avancés. Et puis de nouvelles routes qui relieraient tout le grand pays ont suivi.
Navettes soviétiques
"Bourane" est devenu le summum de la pensée technique. Mais peu de gens savent que, tout comme les Etats-Unis (Columbia, Challenger, Discovery, Atlantis, Endeavour), l'URSS a prévu de créer une série de navettes spatiales.
Lancement du navire * Baikal * imaginé par l'artiste / Vadim Lukashevich.
En plus de "Bourane" étaient censés voler:
"Tempest", la deuxième copie de vol de la première série de navires orbitaux créés dans le cadre du programme spatial soviétique "Bourane". Était pratiquement préparé pour le vol spatial en 1992. Le degré de préparation est de 95 à 97%. Lors de son premier vol, il devait se rendre à la gare de Mir.
"Baikal", alias "Produit 2.01", "Buran 2.01" est la troisième copie de vol du vaisseau orbital. "Baikal" a été créé pour des vols plus complexes et plus longs (plusieurs jours) que "Buran". Son vol était prévu pour 1994. Au moment de la fin de la construction (1993), le degré de préparation du produit était estimé entre 30 et 50%.
Deux autres produits, à l'époque «sans nom», «2.02» (disponibilité 10-20%) et «2.03» (la réserve a été détruite dans les ateliers de l'usine de construction mécanique de Tushino) ont également été posés.
Avions de ligne supersoniques
Tu-144 est le principal miracle de l'industrie aéronautique soviétique. Le premier avion supersonique au monde conçu pour transporter des passagers. Le Tu-144 a effectué son premier vol d'essai le 31 décembre 1968, deux mois plus tôt que le Concorde. Il pouvait transporter de 120 à 150 passagers ou jusqu'à 15 tonnes de fret sur une distance de 3500 km à une vitesse sans précédent de 2500 km / h pour les avions de passagers. Le Tu-144 a effectué son premier vol régulier «Moscou - Alma-Ata» le 1er novembre 1977. 16 unités Tu-144 ont été produites. Aujourd'hui, il reste 8 unités, qui sont soit entreposées, soit finies dans des musées.
Tu-144, classe affaires et économie / TASS.
Il s'est avéré que la création d'un avion de ligne supersonique de passagers n'est pas aussi difficile que la création d'une aviation civile supersonique et de l'industrie du transport aérien connexe.
Le plan «Staline» pour la transformation de la nature
Le tournant des fleuves sibériens vers le sud est aujourd'hui perçu comme odieux, mais en URSS, il y avait aussi des plans beaucoup plus raisonnables pour changer le climat et le paysage.
Le programme de régulation scientifique de la nature, qui n'a pas d'analogues dans la pratique mondiale, développé sur la base des travaux d'éminents agronomes russes, est entré dans l'histoire comme le «plan de Staline pour la transformation de la nature».
Comme la Grande Muraille de Chine, les ceintures forestières * de Staline * sont visibles de l'espace.
En 1948, alors que l'Europe récupérait encore son économie des conséquences d'une guerre destructrice, en URSS, à l'initiative de I. V. Staline a publié un décret du Conseil des ministres de l'URSS et du Comité central du Parti communiste bolchevique de toute l'Union "Sur le plan de reboisement de protection des champs, l'introduction de la rotation des cultures de graminées, la construction d'étangs et de réservoirs pour assurer des rendements durables élevés dans les régions de steppe et de steppe forestière de la partie européenne de l'URSS."
Selon le plan, une offensive grandiose contre la sécheresse a commencé par la plantation de plantations d'abris forestiers, l'introduction de rotations de cultures herbeuses, la construction d'étangs et de réservoirs.
Cela semble sec, mais en 15 ans, 8 grandes ceintures de protection de la forêt domaniale d'une longueur totale de plus de 5 300 kilomètres ont été créées. Sur les champs des fermes collectives et publiques, des reboisements protecteurs d'une superficie totale de 5 709 000 hectares ont été créés et, en 1955, 44 228 étangs et réservoirs ont été construits sur des fermes collectives et publiques. Un vaste programme a été lancé pour créer des systèmes d'irrigation.
Cependant, après 1953, pour des raisons évidentes, la mise en œuvre du plan a été réduite. De nombreuses ceintures forestières ont été abattues, plusieurs milliers d'étangs et de réservoirs destinés à la pisciculture ont été abandonnés. Sous la direction de NS Khrouchtchev, un demi-mille stations de protection des forêts créées en 1949-1955 ont été liquidées.
Si le plan pouvait être mis en œuvre, selon les experts, la récolte récoltée sur une superficie de plus de 120 millions d'hectares, protégée des aléas de la nature, suffirait à nourrir la moitié des habitants du monde.